Interjet - Interjet
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| Fundado | 5 de março de 2005 | ||||||
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| Operações cessadas | 11 de dezembro de 2020 (suspenso indefinidamente) |
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| AOC # | 23IF051B | ||||||
| Hubs | Cidade do México | ||||||
| Cidades em foco | |||||||
| Programa de passageiro frequente | Club Interjet Intertours |
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| Tamanho da frota | 25 | ||||||
| Destinos | 55 | ||||||
| Empresa-mãe | Grupo Alemán | ||||||
| Quartel general | Cidade do México, México | ||||||
| Pessoas chave | Alejandro del Valle ( presidente e presidente) Carlos Rello ( diretor executivo ) Erick Peña Bonola ( diretor financeiro ) |
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| Local na rede Internet |
interjet (atualmente inativo) |
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A Interjet ( razão social oficial ABC Aerolíneas, SA de CV ), também conhecida como Interjet Airlines , era uma companhia aérea mexicana de baixo custo com sede na Cidade do México . A companhia aérea operava voos regulares de e para vários destinos dentro do México, bem como de e para o Caribe, América Central, América do Norte e América do Sul. A companhia aérea era uma empresa familiar dirigida por Reynaldo Vizcarra: até dezembro de 2010, o presidente e CEO era Miguel Alemán Magnani , filho de Miguel Alemán Velasco , que é o presidente do grupo dono da companhia aérea Grupo Alemán. Alemán Velasco, por sua vez, é filho do ex-presidente do México Miguel Alemán Valdés , que acumulou uma fortuna durante o mandato de 1946 a 1952.
Em dezembro de 2020, o CFO Erick Peña Bonola anunciou a suspensão de todas as operações e da IATA pelo não pagamento de dívidas, principalmente de custos de combustível. O site da companhia aérea está inativo no momento, conforme relatado por fontes.
Slogans da empresa
- 2008-2010: Espanhol : Como siempre debiste de haber viajado
- 2010-2012: Espanhol : Vuela más y mejor por menos
- 2012-2014: Espanhol : Volando en tu misma dirección
- 2014-2019: Espanhol : Como tú quieres viajar , Fly your way
História
Fundação
A Interjet iniciou suas operações em 1º de dezembro de 2005, com uma aeronave Airbus A320 . A companhia aérea fez um pedido de 25 novos A320s para substituir os usados, que foram aumentados em mais dez aeronaves em 10 de janeiro de 2010.
Inicialmente, a maioria dos voos da Interjet eram de e para seu hub no Aeroporto Internacional de Toluca , que recebeu a marca "Cidade do México - Aeroporto de Toluca" e que era amplamente visto na época como uma base viável para serviço de transportadora de baixo custo para o mercado da Cidade do México. Em 2008, tinha 14 rotas de Toluca e três entre outras cidades. Após o fim do concorrente Aero California, com sede na Cidade do México, em agosto de 2008, a Interjet assumiu os slots vagos e estabeleceu serviços de voo para o Aeroporto Internacional da Cidade do México .
Expansão e nova frota
Em 21 de julho de 2011, a Interjet realizou seu primeiro vôo na América do Norte (e o quarto mundial) utilizando biocombustível, na rota Cidade do México - Tuxtla Gutierrez, com um Airbus A320-200, registro XA-ECO.
Em 2012, a companhia aérea se comprometeu a comprar o Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), que foi vendido por cerca da metade do preço de uma aeronave comparável da Bombardier Aerospace ou da Embraer . O CEO da Interjet, Jose Luis Garza, disse que essa era a melhor escolha para os altos e baixos da Cidade do México, uma aposta ousada no primeiro grande avião da Rússia desde o colapso da União Soviética.
Em 2014, a companhia aérea se autodenominou " JetBlue do México". No entanto, em 2018, a companhia aérea mudou para um modelo híbrido, com bilhetes de baixo preço e "extras" de alto custo, como espaço extra para as pernas, espaço livre para as pernas, mas uma política de bagagem mais generosa associada às transportadoras tradicionais.
Em 2 de março de 2015, a Interjet confirmou dez opções de SSJ100 avaliadas em $ 350 milhões.
Em meados de janeiro de 2018, a Bloomberg relatou que quatro dos 22 SSJ100s da Interjet foram canibalizados para obter peças para manter outras funcionando, após terem ficado paralisados por pelo menos cinco meses devido a atrasos na manutenção do SaM146 . Isso foi posteriormente refutado pela Interjet; uma revista russa relatou que um SSJ100 aterrado estaria de volta ao serviço em 19 de janeiro e os três restantes em março.
Em setembro de 2018, a Interjet estava considerando substituir seus SSJ100s por Airbus A320neos , para fazer um melhor uso de seus slots, sendo os problemas técnicos do SSJ um possível fator. Isso teria deixado a CityJet como o único cliente ocidental remanescente. Em 12 de setembro, a Interjet negou a denúncia.
A Interjet afirmou que seu custo de capital para dez Superjets é equivalente ao pagamento de pré-entrega de um Airbus A320 . O pagamento de pré-entrega equivale a 15-30 por cento do preço de tabela de uma aeronave. O preço de lista de um A320 era de $ 88,3 milhões em 2012.
Em abril de 2020, foi relatado que apenas quatro da frota de Superjet da Interjet haviam voado naquele ano, e que muitos de seus aviões alugados haviam sido devolvidos.
Dívida financeira, COVID-19, novo CEO e cancelamentos
Com a suspensão de muitas de suas operações por causa da pandemia COVID-19 , houve relatos de problemas financeiros. A companhia aérea suspendeu todas as operações internacionais após a pandemia. A situação financeira instável continuou até 2020, com a Interjet tendo que cancelar todos os voos para 1 e 2 de novembro após não pagar o combustível. Mesmo antes da pandemia, a companhia aérea estava com problemas financeiros desde 2013, alegando impostos não pagos. A companhia aérea reduziu temporariamente os salários de seus trabalhadores em 50% para reduzir ainda mais a dívida. De 30 de novembro a 3 de dezembro, a companhia aérea cancelou novamente os voos, pois ainda não havia pago o combustível, apesar de seu compromisso de fornecer o reembolso até 8 de dezembro de 2020. A companhia aérea não notificou os clientes e funcionários, fazendo com que muitos ficassem presos. No Aeroporto Internacional de Cancún , após os cancelamentos, muitos pagaram até 5.000 pesos para diferentes companhias aéreas. A Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) aconselhou os passageiros a não fazerem reservas e voos com a companhia aérea e atender aos clientes afetados. A companhia aérea cancelou mais uma vez todos os voos de 11 de dezembro de 2020 até o final de janeiro, após ainda não conseguir pagar o combustível. Como resultado, a IATA mais uma vez suspendeu a companhia aérea, mas agora inteiramente, e de seu Plano de Faturamento e Liquidação, e aconselhou as agências de viagens e GDS a suspender todas as vendas de passagens para a companhia aérea. Em abril, a IATA demitiu a companhia aérea da Câmara de Compensação. Apesar das suspensões, a companhia aérea ainda é membro da IATA. A companhia aérea adiou as datas de relançamento para 17 de dezembro, 31 de dezembro e depois para 11 de janeiro. Em meio a problemas financeiros, o chefe da Interjet, Miguel Alemán Magnani, renunciou. Em novembro de 2020, Alejandro del Valle foi nomeado o novo CEO da companhia aérea e, mais tarde, tornou-se presidente do conselho de administração.
De acordo com um relatório, os impostos, contas, taxas e cancelamentos não pagos da companhia aérea resultaram em um embargo imposto às propriedades do pai do ex-presidente Miguel Alemán Magnani pela SAT, ação judicial por parte de clientes e funcionários de Chicago . Sua licença para operar no Canadá foi suspensa por não fornecer cobertura de seguro de responsabilidade civil. A Secretaria de Comunicações e Transporte informou que a companhia aérea deve até 3 bilhões de pesos (menos de US $ 150 milhões) em dívida na época, incluindo 2,6 bilhões de pesos ao governo mexicano. Não é possível retomar as operações até que a dívida remanescente seja paga ao governo, funcionários e aeroportos. Uma porcentagem substancial de sua frota também foi retomada e encalhada desde 3 de abril de 2020. Os trabalhadores sindicais planejaram entrar em greve em várias ocasiões pelos salários não pagos a 5.000 trabalhadores. Houve relatos sobre muitos funcionários da companhia aérea, incluindo pilotos e trabalhadores de manutenção, todos se recusando a trabalhar para a companhia aérea. A Confederação dos Trabalhadores Mexicanos (CTM) afirmou que a companhia aérea devia cerca de 7 bilhões de pesos (mais de $ 350 milhões de dólares) em impostos federais, bem como 2 bilhões de pesos adicionais (est. $ 100 milhões de dólares) para combustível.
Trabalhadores sindicais pediram ao governo mexicano que assumisse o controle da companhia aérea, que desde então declinou e afirmaram que, em caso de falência da companhia aérea, o governo perderia um total de 7,350 bilhões de pesos. Além disso, negou o pedido da companhia aérea de transferência de dívidas fiscais para os Servicios de Personal del Estado de México. Fontes também dizem que 50 trabalhadores não remunerados que foram demitidos desde março entraram com ações judiciais contra a companhia aérea, afirmando que ela deve a eles US $ 11 milhões de pesos. Os investidores foram incentivados a recusar investimentos e permitir a cessação das operações da companhia aérea.
Em 13 de dezembro de 2020, a companhia aérea declarou que estava à beira da falência . Em entrevista a um noticiário mexicano, a diretora do Fisco Raquel Buenrostro disse que a companhia aérea já está falida, afirmando que "a Interjet não tem fluxo de caixa ..." O diretor-geral da companhia aérea, Carlos Rello, afirmou que dependia do SAT para pagamento de impostos com suprimentos médicos para cobrir a dívida e atrair capital de investidores.
Em 23 de dezembro de 2020, a marca Interjet Vacations anunciou em seu site que sua empresa operadora, Resérvalo, pediu concordata. A companhia aérea afirmou recentemente que, embora a operadora não tenha nenhum relacionamento, ela apenas administrava operações comerciais. De acordo com um relatório, a marca Vacation não tem atividade nas redes sociais desde 27 de novembro de 2020, e acrescentou que as reservas de hotel para janeiro foram consideradas inválidas de acordo com os clientes nas redes sociais.
Em 8 de janeiro de 2021 às 12h48, pelo menos 5.000 dos trabalhadores não pagos da companhia aérea, incluindo vários sindicalizados, entraram em greve depois que a companhia aérea perdeu o prazo de 5 de janeiro para reembolsar os meses de salários e benefícios não pagos aos funcionários. Eles colocaram bandeiras vermelhas e pretas nos aeroportos atendidos pela companhia aérea. Além de exigir o pagamento, os trabalhadores também protestaram contra a falta de pagamento da companhia aérea ao Infonavit, Fonacot e ao Instituto Mexicano de Previdência Social (IMSS). Após a greve, o site da companhia aérea tornou-se inativo e os usuários relataram que exibiam uma mensagem de " Erro HTTP 500 ".
O presidente mexicano Andrés Manuel López Obrador descartou a possibilidade de um resgate do governo, afirmando que "não pode ser um resgate de empresas, [...] o que foi feito anteriormente e foi muito abusado". O presidente acrescentou que cooperar no resgate pode gerar dívidas financeiras para o próprio governo.
A atual situação financeira da Interjet pode levar ao renascimento das operações da Mexicana de Aviación , uma antiga grande companhia aérea mexicana que encerrou as operações em 2010 devido a dificuldades financeiras semelhantes.
Falência
Em março de 2021, a Interjet solicitou oficialmente a falência comercial até o final do mês para receber fundos e recursos de investimento. Se não tiver sucesso, no entanto, a companhia aérea será colocada em leilão, de acordo com o CEO Alejandro del Valle. Além disso, o presidente do Conselho de Administração da companhia aérea afirmou que a Lufthansa Consulting ofereceu um depósito de US $ 68 milhões, que daria acesso ao mercado mexicano à consultoria de aviação sediada na Alemanha. Desde então, isso foi negado pela Lufthansa Consulting, que afirmou que "não investe em companhias aéreas, nem tem interesse em adquirir a Interjet".
Destinos
Em 2020, após problemas financeiros e a pandemia de COVID-19 , a Interjet tinha combates limitados a quatro cidades no México, incluindo Cancún , Guadalajara , Cidade do México e Monterrey .
A Interjet atendeu locais no México, Canadá, Colômbia, Costa Rica, Cuba, El Salvador, Guatemala, Peru e Estados Unidos a partir de suas bases em Cancún, Guadalajara, Cidade do México e Monterrey. A Interjet também se tornou uma escolha popular para surfistas que viajam para o México por causa de sua política de bagagem de não cobrar taxas extras para os passageiros que transportam uma prancha de surf em voos domésticos.
A Interjet também operou vários voos charter nas Américas, principalmente no Caribe.
Internacional
Em 1º de julho de 2011, a Interjet iniciou voos para seu primeiro destino internacional (e centro-americano); para o Aeroporto Internacional La Aurora na Cidade da Guatemala a partir do Aeroporto Internacional da Cidade do México.
Em 23 de fevereiro de 2012, a Interjet iniciou voos para seu primeiro destino nos Estados Unidos; para o Aeroporto Internacional de Miami do Aeroporto Internacional Benito Juárez. Em 21 de junho daquele ano, a companhia aérea iniciou voos para seu segundo destino na América Central; para San José de Costa Rica do Aeroporto Internacional Benito Juárez.
Em 2 de agosto de 2012, a Interjet iniciou voos para seu segundo destino nos Estados Unidos para o Aeroporto Internacional John F. Kennedy na cidade de Nova York a partir do Aeroporto Internacional Benito Juárez. Em 27 de agosto do mesmo ano, a companhia aérea recebeu permissão para voar para o Aeroporto John Wayne em Santa Ana, Califórnia ; do Aeroporto Internacional Miguel Hidalgo y Costilla Guadalajara em Guadalajara e do Aeroporto Internacional Benito Juárez. A companhia aérea iniciou voos programados diários seis semanas depois, em 11 de outubro. Em 20 de julho de 2014, a Interjet encerrou os voos para o Aeroporto John Wayne.
A Interjet pretende atender voos de Toluca para várias cidades nos Estados Unidos, incluindo o Aeroporto Internacional O'Hare em Chicago, o Aeroporto Intercontinental George Bush em Houston, o Aeroporto Internacional McCarran em Las Vegas e o Aeroporto Internacional San Antonio em San Antonio; a partir de 2013, apenas voos para Las Vegas e San Antonio haviam começado, com voos para Las Vegas a partir de Lic. Aeroporto Internacional Adolfo López Mateos em Toluca a partir de 15 de novembro de 2012.
Em 10 de julho de 2013, a Interjet começou a operar no Aeroporto Internacional El Dorado em Bogotá a partir do Aeroporto Internacional da Cidade do México .
Em 10 de junho de 2014, a Interjet e a Iberia firmaram um acordo de codeshare em seus voos.
Em 23 de outubro de 2014, a Interjet iniciou o serviço para o Aeroporto Intercontinental George Bush de Houston a partir do Aeroporto Internacional de Monterrey .
Em 18 de fevereiro de 2016, a Interjet iniciou o serviço para o Aeroporto Internacional de Los Angeles a partir do Aeroporto Internacional de Guadalajara. Em 5 de maio de 2016; A Interjet iniciou seu primeiro serviço para o Aeroporto Internacional Jorge Chávez em Lima, Peru, da Cidade do México. Em 20 de outubro de 2016, a Interjet lançou o serviço para o Aeroporto Internacional de Los Angeles a partir do Aeroporto Internacional Benito Juarez na Cidade do México.
Em 15 de maio de 2017, a Interjet anunciou suas primeiras rotas para o Canadá, com voos três vezes por semana para o Aeroporto Internacional Montreal-Pierre Elliott Trudeau da Cidade do México e Cancún com aeronaves Airbus A320. Em 28 de julho de 2017, o serviço foi lançado para o Aeroporto Internacional Pearson de Toronto da Cidade do México e Cancún, e em 26 de outubro de 2017, o Aeroporto Internacional de Vancouver se tornou o terceiro destino Interjet canadense com serviço da Cidade do México e Cancún.
Em 14 de março de 2018, a Interjet começou a operar no Aeroporto Internacional de San Francisco de Cancún e Guadalajara.
Em 15 de dezembro de 2018, a Interjet começou a operar no Aeroporto Internacional Monseñor Óscar Arnulfo Romero em San Salvador da Cidade do México.
Em 5 de junho de 2019, a Interjet iniciou o serviço para o Aeroporto Internacional José María Córdova em Medellín, Colômbia da Cidade do México e Cancún.
Em 1º de outubro de 2019, a Interjet começou a atender o Aeroporto Internacional José Joaquín de Olmedo em Guayaquil, Equador, da Cidade do México e Cancún.
Em 28 de outubro de 2019, a Interjet começou a operar no Aeroporto Internacional Mariscal Sucre em Quito, Equador, a partir da Cidade do México.
Em 22 de novembro de 2019, a Interjet começou a operar no Aeroporto Internacional Rafael Núñez em Cartagena, Colômbia, da Cidade do México.
Em 24 de março de 2020, a Interjet suspendeu todos os voos internacionais devido à pandemia COVID-19 .
A Interjet tinha acordos de codeshare com as seguintes companhias aéreas:
Frota
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Frota Atual
Em julho de 2021, a frota da Interjet consiste nas seguintes aeronaves:
| Aeronave | Em serviço | Pedidos | Passageiros | Observação |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A320-200 | 3 | - | 150 | Todos os 3 estacionados. |
| Superjet 100 | 22 | - | 93 | 19 estão estacionados, apenas 4 permanecem em serviço ativo. |
| Total | 25 | 0 | ||
Frota histórica
Programa de passageiro frequente
A Interjet tinha um programa de passageiro frequente , chamado Club Interjet, no qual recompensa seus membros com dinheiro em vez de pontos ou milhas.
Veja também
Referências
links externos
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