Aeroporto Internacional Rafael Núñez - Rafael Núñez International Airport
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Aeroporto Internacional Rafael Núñez Aeropuerto Internacional Rafael Núñez
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| Resumo | |||||||||||
| Tipo de aeroporto | Público | ||||||||||
| Operador | SACSA | ||||||||||
| Serve | Cartagena, colombia | ||||||||||
| Elevation AMSL | 7 pés / 2 m | ||||||||||
| Coordenadas | 10 ° 26 33 ″ N 75 ° 30 47 ″ W / 10,44250 ° N 75,51306 ° W | ||||||||||
| Local na rede Internet | aeropuertocartagena |
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| Mapa | |||||||||||
  CTG Localização do aeroporto na Colômbia
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| Pistas | |||||||||||
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| Estatísticas (2018) | |||||||||||
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Fontes: GCM Google Maps | |||||||||||
O Aeroporto Internacional Rafael Núñez ( IATA : CTG , ICAO : SKCG ) é um aeroporto que atende a cidade portuária caribenha de Cartagena , Colômbia . É o maior aeroporto da região caribenha do norte do país em termos de movimentação de passageiros. Está localizado entre a costa caribenha e o pântano Ciénaga de la Virgen, no centro de Crespo, um bairro ao norte de Cartagena. Seu nome é uma homenagem a Rafael Núñez , o ex-presidente colombiano que escreveu os versos do Hino Nacional da Colômbia .
Companhias aéreas incluindo Air Canada Rouge , Air Panama , Air Transat , American Airlines , Avianca , Copa Airlines , Delta Air Lines , EasyFly , JetBlue , LATAM Colômbia , LATAM Perú , Spirit Airlines , VivaColombia e Wingo têm ou tiveram voos internacionais deste aeroporto para várias cidades na América do Norte, Central e do Sul. A KLM tem voos para Amsterdã, Holanda, por meio de Bogotá (a companhia aérea não possui direitos de transporte de passageiros somente entre Cartagena e Bogotá ou vice-versa).
História
A primeira atividade aérea em começou no final de 1919 quando os empresários Nemesio de la Espriella de Cartagena e Guillermo Echavarria de Antioquía iniciaram negociações para adquirir uma aeronave Farman F-40 fabricada na França. A aeronave chegou de navio desmontada e embalada em caixas. Eles logo começaram a construir um hangar improvisado em Bocagrande, que era então uma área de manguezais e algumas casas de veraneio. Alguns anos depois, eles construíram um impressionante hotel caribenho. Este foi o início da " Companhia Colombiana de Navegação Aérea ".
O primeiro vôo ocorreu em 14 de fevereiro de 1920, quando o piloto Jourdanet Jacques René Bazin pilotou o avião "Cartagena" pela cidade, levando como passageiros Guillermo Echavarria Martinez Martelo Tulita e a Rainha do Carnaval. Oito dias depois, foi feito um vôo postal para a cidade de Barranquilla , marcando o início da atividade da aviação comercial no país.
Em 1930, o SCADTA construiu outro campo de aviação na ilha de Manzanillo. Em 1940, a empresa tornou-se Avianca e continuou operando de Manzanillo para vários destinos domésticos.
Foi em meados de 1946 quando a TACA de Colombia estabeleceu uma subsidiária denominada Colombian Aerodromes Company (ECA), dedicada à construção e manutenção de aeródromos, para fornecer manutenção técnica para propriedade da empresa de aeronaves e para competir com a Avianca. Até meados da década de 1950, quando os aeroportos foram adquiridos pelo Estado, a Avianca nunca autorizou o uso de seus aeroportos por outras companhias aéreas, e cada empresa teve que construir suas próprias instalações nas cidades onde pretendia operar.
Em dezembro de 1946, o Campo Aéreo Crespo foi inaugurado com grande pompa em Cartagena, que havia sido construído por aquele aeroporto subsidiário. Os planos para o TACA de Colômbia eram fazer o novo aeródromo nas operações do centro de distribuição das empresas do grupo TACA e, eventualmente, operar voos internacionais para o Panamá , Costa Rica , Venezuela e Estados Unidos , sem interferir nas operações da Avianca e Pan American desde o aeroporto em Barranquilla , Soledad e oferecendo uma competição saudável. Com a suspensão das operações da empresa TACA de Colombia em abril de 1947, esses planos foram interrompidos. O aeroporto de Crespo passou para a empresa LANSA , que já operava no terminal desde novembro de 1946. O aeródromo LANSA ficou famoso durante as festividades de Crespo quando as novembrinas e a Rainha Nacional da Beleza receberam os famosos " vôos reais " para transportar os candidatos e seus acompanhantes, que eram coberto com amplamente divulgado pelos principais meios de comunicação do país.
Em 1979, Cartagena fazia 99 voos semanais, dos quais 55 eram voos compartilhados, os voos domésticos e internacionais eram apenas 44 para a cidade. Esse fluxo foi insuficiente para atender as necessidades do novo hotel que oferece 7 mil leitos. Em 1980, ele organizou o Primeiro Simpósio para o Desenvolvimento da Cidade e as preocupações levantadas e gerenciou as tarefas para o governo nacional acabar com a reforma do aeroporto. E para 1982 foi inaugurado o novo terminal de passageiros e estendido a pista para 2.600 pés, com seu recapeamento e auxílio à navegação avaliados em US $ 1,4 milhão. Eles construíram uma berma de 15 pés, além de uma calha contígua à pista e estenderam a plataforma. Além disso, ele construiu uma baia de espera no início da pista 3-6 para três aeronaves, permitindo a facilitação das operações aéreas. Foi concluído o muro perimetral e Juan Cano Angola e construídas casas para o monitoramento da zona de segurança. No final do ano anterior havia cedido o novo serviço de estacionamento para 250 carros particulares, 14 vagas para ônibus de turismo 120 e uma área adicional para táxis e as vias de acesso à cidade. Com as novas instalações espera-se contribuir para o crescimento do turismo na cidade, enquanto o investimento privado foi dedicado à recuperação da cidade murada com as suas casas antigas, verdadeiras relíquias coloniais.
Durante 1993 e 1994 no desenvolvimento dos princípios estabelecidos na nova Constituição de 1991 para melhorar a governança, a Lei 105 de 1993 e o governo nacional do Presidente César Gaviria , pelo Decreto 1.647 de 994, providenciou a descentralização dos aeroportos pela Aeronáutica Civil e definiu os parâmetros para este processo em frente. Pretendeu-se, assim, melhorar a capacidade técnica da Aviação Civil para o desempenho das funções de operação, controlo, prestação de serviços e manutenção do sistema de controlo de tráfego aéreo, monitorização de operações aéreas, controlo técnico, movimentação de entidades territoriais e empresas públicas , gestão económica privada ou mista e exploração de aeroportos. A Aviação Civil em conjunto com a consultoria Booz Allen & Hamilton , traça o esboço dos contratos de descentralização e concessão.
Como resultado do estudo, o COMP ( Comitê de Política Econômica e Social ) do Ministério da Fazenda instruiu a Aeronáutica Civil o início dos processos de entrega por meio de contratos de concessão dos aeroportos mais movimentados do país Aeroporto Internacional El Dorado em Bogotá , Aeroporto Internacional Alfonso Bonilla Aragon em Cali , o Aeroporto Internacional Ernesto Cortissoz em Barranquilla e finalmente o Aeroporto Rafael Nuñez em Cartagena . Após o fracasso no processo licitatório para o aeroporto de Cali, este foi reiniciado com a licitação do aeroporto Rafael Nunez em 14 de novembro de 1995. Encerrada em 26 de fevereiro de 1996, com a adjudicação de um contrato para a Society Caribbean Airports SA ( SACSA ), que tinha como seu parceiro operacional no aeroporto de Schiphol, na Holanda. A transferência do aeroporto para a operadora privada teve efeito em 25 de setembro de 1996, pelo prazo de 15 anos. Os primeiros dois anos foram bastante complicados, foi o primeiro caso de transferência de um aeroporto para mãos privadas. O fluxo de passageiros e o número de operações não coincidiram com as projeções, em detrimento do equilíbrio económico do contrato e a assinatura da SACSA estava à beira da falência. Há necessidade de renegociar os termos do contrato por parte da Aeronáutica Civil para salvar a outorga. Neste processo é agravado pela morte súbita do Gestor da Concessão, Eric Okker e substituição dos sócios operadores. A Schiphol retirou-se do projecto e assumiu a função de sócia operacional, a espanhola AENA , que durante este período também tinha feito a concessão do aeroporto de Barranquilla Ernesto Cortissoz. SACSA Desde então, a empresa tem assegurado o aeroporto para a realização dos investimentos necessários ao abrigo do Plano Diretor para o desenvolvimento aeroportuário, melhoria do ar e construção de sete pontes de colisão, extensão e manutenção da plataforma da pista principal e pistas de taxiamento.
Hoje, o Aeroporto Internacional Rafael Nunez é o quarto maior aeroporto do país e um dos maiores da região do Caribe.
Companhias aéreas e destinos
Passageiro
As seguintes companhias aéreas operam voos regulares regulares e voos charter no aeroporto. Devido à pandemia COVID-19 , vários voos regulares programados estão atualmente suspensos.
Carga
| Companhias aéreas | Destinos |
|---|---|
| Líneas Aéreas Suramericanas | Bogotá |
Observação:
- : O vôo da KLM de Amsterdã para Cartagena faz escala em Bogotá. No entanto, a companhia aérea não tem direitos de tráfego para transportar passageiros apenas entre Bogotá e Cartagena.
- Os planos da Air Europa para operar o voo Madrid-Cartagena foram bloqueados pelo operador do aeroporto em 2016. Previa-se que a companhia aérea iniciasse a rota em 2020.
Estatisticas
| Classificação | Cidade | Passageiros | % Mudar | Companhias aéreas |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
 Cidade do Panamá, Panamá
|
140.388 |
 1,70%
|
Copa Airlines, Copa Airlines Colômbia |
| 2 |
 Fort Lauderdale, EUA
|
140.266 |
 37,64%
|
Jet Blue, Spirit Airlines |
| 3 |
New York-Kennedy, EUA
|
91.554 |
93,01%
|
Avianca, Jet Blue |
| 4 |
Miami, Estados Unidos
|
71.116 |
8,81%
|
American Airlines, Avianca |
| Classificação | Cidade | Passageiros | % Mudar | Companhias aéreas |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
 Bogotá
|
2.390.508 |
12,58%
|
Avianca, Copa Airlines Colombia, LATAM Colombia, Viva Colombia |
| 2 |
Medellin, Antioquia
|
614.520 |
8,98%
|
Aerolínea de Antioquia, Avianca, LATAM, Viva Colômbia |
| 3 |
Cali, Valle del Cauca
|
172.113 |
37,56%
|
Avianca, Viva Colômbia |
| 4 |
San Andrés
|
101.587 |
55,02%
|
Copa Airlines Colômbia, Viva Colômbia |
| 5 |
Pereira, Risaralda
|
93.842 |
6,64%
|
Avianca, Viva Colômbia |
| 6 |
Bucaramanga, Santander
|
27.646 |
11,56%
|
EasyFly, Viva Colômbia. |
Capacidade e estrutura
- O aeroporto está conectado com 3 baias acessíveis a partir da pista, a aeronave taxia na pista de 1000 metros para parar de girar mais de 300 metros e posição de decolagem. A pista tem 60 metros de largura e 2.600 m de comprimento a 0 metros acima do nível do mar e oferece capacidade suficiente para operações de aeronaves transatlânticas modernas sem problemas.
- O aeroporto tem capacidade para acomodar 11 aeronaves e céu aberto para operações de fretamento.
- Atualmente, a SACSA SA tem o contrato de administração do aeroporto
Veja também
Acidentes e incidentes
- Em 11 de janeiro de 1995, o vôo 256 da Intercontinental de Aviación caiu ao se aproximar do aeroporto devido a falhas nos instrumentos e erros do piloto que levaram a um CFIT .
Referências
links externos
Mídia relacionada ao Aeroporto Internacional Rafael Núñez no Wikimedia Commons
- Website oficial
- Aeroporto de Cartagena em OurAirports
- Carta aeronáutica e informações do aeroporto para o Aeroporto de Cartagena em SkyVector
- Histórico de acidentes para CTG na Aviation Safety Network
- Informações do aeroporto para SKCG no World Aero Data. Dados atuais em outubro de 2006.
- Clima atual para SKCG em NOAA / NWS