História de Brunswick, Geórgia - History of Brunswick, Georgia
A história registrada de Brunswick, Geórgia, data de 1738, quando uma plantação de 1.000 acres (4 km 2 ) foi estabelecida ao longo do rio Turtle. Em 1789, a cidade foi reconhecida pelo presidente George Washington como uma das cinco portas de entrada originais das colônias americanas. Em 1797, a proeminência de Brunswick foi ainda mais reconhecida quando se tornou a sede do condado de Glynn County , um status que mantém até hoje. Durante os últimos estágios da Guerra Civil, com a aproximação do Exército da União , grande parte da cidade foi abandonada e queimada. A prosperidade econômica finalmente voltou, quando uma grande serraria foi construída na área. No final do século 19, apesar das epidemias de febre amarela e furacões ocasionais, os negócios em Brunswick estavam prosperando, devido aos negócios portuários de algodão, madeira serrada, depósitos navais e ostras. Durante esse período, Brunswick também desfrutou de um comércio turístico, estimulado pela vizinha Ilha Jekyll , que se tornou um refúgio elegante e exclusivo para algumas das pessoas mais influentes da época. A Primeira Guerra Mundial estimulou a atividade de construção de navios em Brunswick. Mas foi só na Segunda Guerra Mundial que a economia prosperou, quando 16.000 trabalhadores foram empregados para produzir noventa e nove navios Liberty e navios "Knot". Durante a guerra, a Glynco Naval Air Station de Brunswick foi, por um tempo, a maior base de dirigíveis do mundo. Desde o fim da Segunda Guerra Mundial, a cidade vive um período de moderada atividade econômica, centrado em seu porto natural profundo, que é o porto mais ocidental da costa leste. Nos últimos anos, em reconhecimento a uma próspera empresa local, Brunswick se declarou a "Capital Mundial do Camarão".
Colonização precoce
Já em 1738, o primeiro colono inglês da área, Mark Carr, capitão da Marine Boat Company do general James Oglethorpe , estabeleceu sua plantação de 1.000 acres (4 km 2 ) ao longo do Rio Turtle (em uma área conhecida como Plug Point) . Em 1771, a Província Real da Geórgia comprou os campos de Carr e projetou a cidade de Brunswick no estilo de grade seguindo o Plano de Savannah de Oglethorpe. Brunswick obteve seu nome do ducado de Brunswick-Lüneburg na Alemanha , a casa ancestral do rei George II da Grã-Bretanha .
Em 1789, George Washington proclamou Brunswick como uma das cinco portas originais de entrada para as colônias . Por causa dessa noção, a cidade começou a prosperar e, em 1797, a Assembleia Geral da Geórgia em Louisville transferiu a sede do condado de Glynn de Frederica, na Ilha de St. Simons, para Brunswick.
Comércio e expansão
Pouco desenvolvimento ocorreu na cidade durante os trinta anos após sua designação como sede do condado. Os registros mostram que a Glynn Academy , o primeiro edifício público, foi construída em 1819; fechou quatro anos depois por falta de comparecimento. A escola logo foi reaberta, no entanto, e em 1840, um novo prédio foi erguido na Hillsborough Square, a localização atual da Glynn Academy. Em 1826, a Assembleia Geral da Geórgia concedeu o título de grande parte da cidade subdesenvolvida a Urbanus Dart e William R. Davis. Logo depois que o título foi concedido, Brunswick tinha um tribunal, uma prisão e cerca de trinta casas e lojas. Junto com o fundador da Brunswick and Florida Railroad , Thomas Butler King da Ilha St. Simons, Dart e Davis formaram uma empresa para construir um canal ao norte do rio Altamaha , conectando o porto natural com plantações de interior.
Em 1836, o hotel Oglethorpe House foi construído; dois anos depois, um jornal foi lançado e um novo banco foi aberto. Mas o pânico de 1837 fez com que os preços do algodão e da madeira despencassem e prejudicou o progresso dos projetos do canal e da ferrovia. A Queda do Algodão de 1839 apenas colocou a cidade em perigo.
Após um período de recessão, o Canal de Brunswick-Altamaha foi inaugurado em 1854, seguido pela ferrovia em 1856. Brunswick recebeu seu segundo alvará naquele mesmo ano e foi oficialmente incorporada como uma cidade em 22 de fevereiro de 1856. Em 1860, a cidade tinha um população de 468, um jornal semanal, um banco e uma serraria.
guerra civil Americana
Durante a Guerra Civil , o Exército dos Estados Confederados queimou o Farol da Ilha de St. Simons enquanto o deixava para evitar que caísse nas mãos da União . Em Brunswick, os cais, bem como a Casa Oglethorpe (que teria sido um quartel-general ou hospital ideal para o Exército da União) foram queimados. Quando a cidade recebeu ordem de evacuação, a maioria dos cidadãos fugiu para a vizinha Waynesville . O canal e a ferrovia pararam de funcionar e Brunswick foi abandonada.
Depois de sofrer com a depressão do pós-guerra na década de 1870, em 1874, uma das maiores serrarias do país começou a operar na Ilha de St. Simons, levando ao retorno da prosperidade econômica. Canais e rios deram lugar ao tráfego ferroviário quando as ferrovias Brunswick & Albany e Macon & Brunswick conectaram a Geórgia ao Porto de Brunswick .
Final do século 19
Em 1878, o poeta e nativo georgiano Sidney Lanier escreveu seu poema mundialmente famoso " The Marshes of Glynn " baseado nos pântanos salgados que se encontram no condado de Glynn enquanto ele buscava alívio da tuberculose no clima de Brunswick. A Ponte Sidney Lanier , que atravessa os pântanos, foi batizada em sua homenagem. Há um marco histórico com vista para os pântanos de Glynn em homenagem a Lanier e o poema, e um carvalho perto do marco chama -se Carvalho de Lanier .
A edição de dezembro de 1888 da Harper's Weekly previu que "Brunswick by the Sea" estava destinada a se tornar o Newport de inverno. A Ilha Jekyll tornou-se um refúgio elegante e exclusivo para algumas das pessoas mais influentes da época. Rockefellers, Vanderbilts, Pulitzers e Goodyears escaparam para Brunswick e as Ilhas Douradas para caçar, pescar e se misturar. As pessoas se aglomeraram no impressionante Hotel Oglethorpe assim que ele abriu suas portas em 1888.
Em 1893, uma epidemia de febre amarela agravou os problemas trazidos pela depressão mundial. Dois furacões , um em 1893 e outro em 1898, e a onda de tempestade resultante inundaram a cidade. No entanto, a cidade se recuperou rapidamente devido ao negócio portuário em constante expansão de algodão, madeira serrada, depósitos navais e ostras.
As guerras mundiais
Navios de madeira e concreto projetados para repelir minas foram construídos em Brunswick para a Primeira Guerra Mundial . Uma grande fábrica de pólvora e munições foi construída a noroeste da cidade, mas não foi concluída antes do fim da guerra.
Durante a Segunda Guerra Mundial , os submarinos alemães ameaçaram a costa da Geórgia, Flórida e Carolina do Sul. Os dirigíveis se tornaram um local comum enquanto patrulhavam as áreas costeiras. Durante a guerra, os dirigíveis da Estação Aérea Naval Glynco de Brunswick, na época a maior base de dirigíveis do mundo, escoltaram com segurança quase 100.000 navios sem que um único navio fosse perdido para os submarinos inimigos.
Navios da liberdade
Na Segunda Guerra Mundial, Brunswick cresceu quando mais de 16.000 trabalhadores da JA Jones Construction Company produziram noventa e nove navios Liberty e navios "Knot" (navios Tipo C1-M que foram projetados para viagens costeiras curtas, e na maioria das vezes chamados de nós ) para a Comissão Marítima dos EUA para o transporte de material para os teatros da Europa e do Pacífico .
O primeiro navio foi o SS James M. Wayne (em homenagem a James Moore Wayne ), cuja quilha foi lançada em 6 de julho de 1942 e lançado em 13 de março de 1943. O último navio foi o SS Coastal Ranger , cuja quilha foi colocada 7 de junho de 1945 e lançado em 25 de agosto de 1945. Os primeiros seis navios levaram de 305 a 331 dias cada um para serem concluídos, mas logo a produção aumentou e a maioria dos navios restantes foram construídos em cerca de dois meses, reduzindo a média para 89 dias cada. Em novembro de 1943, cerca de quatro navios eram lançados por mês. O SS William F. Jerman foi concluído em apenas 34 dias em novembro e dezembro de 1944. Seis navios poderiam estar em construção nas rampas de uma vez.
Em dezembro de 1944, a Marinha dos Estados Unidos solicitou seis navios de cada estaleiro. Os trabalhadores garantiram a entrega não de seis, mas de sete navios. Nos primeiros onze meses de 1944, uma média de 4,27 navios foram lançados por mês. Até então, o estaleiro nunca havia produzido mais de cinco navios em um mês de calendário, exceto em agosto de 1944, no qual foram lançados seis navios. Porém, o primeiro navio de agosto de 1944 foi lançado em 1º de agosto e o último em 31 de agosto, sendo que apenas três navios haviam sido lançados em julho e apenas quatro navios foram lançados em setembro. Portanto, um navio que poderia muito bem ter sido lançado em julho foi lançado em 1º de agosto. Os trabalhadores cumpriram sua promessa de completar sete navios em dezembro de 1944 fazendo horas extras, inclusive trabalhando no dia de Natal . Além dos navios lançados em dezembro de 1944, apenas um navio foi concluído em menos de 43 dias. Com o trabalho extra, todos os navios lançados neste mês foram concluídos em 34 a 42 dias (incluindo o SS William F. Jerman mencionado acima).
Além disso, os trabalhadores pediram que não fossem pagos pelo seu trabalho extra. Cada trabalhador endossou seu salário de uma hora e meia para o governo. Eles nunca produziram mais de cinco navios em um mês de calendário novamente, embora cinco navios inteiros tenham sido lançados no mês anterior de novembro e outros cinco foram lançados no mês seguinte, janeiro de 1945. Em março de 1945, a produção de navios começou a diminuir. O último navio lançado foi o SS Coastal Ranger , lançado em 25 de agosto de 1945, logo após o fim da guerra.
A maioria dos navios Liberty de Brunswick foram atribuídos a empresas de navegação dos EUA e a maioria deles foi nomeada em homenagem a americanos famosos (começando com os juízes da Suprema Corte dos Estados Unidos do Sul). No entanto, os números 19, 29 e 31-40 foram para a Grã-Bretanha ( Ministério do Transporte de Guerra ) sob o Supplemental Defense Appropriations Act de 1941 (ver Lend-Lease ) e receberam nomes de uma palavra começando com "Sam" (por exemplo, Samdee ) O número 73 foi para o governo norueguês .
Um modelo em escala de corte de ferro (aproximadamente 1:20) de um navio Liberty foi construído para o treinamento de funcionários. Algum tempo depois do final da Segunda Guerra Mundial, isso foi exibido em Brunswick, no final da FJ Torras Causeway, perto dos estaleiros. Não foi mantida, no entanto, e depois de vinte anos enferrujou e foi sucateada. Em 1987, começaram os esforços para construir e exibir um novo modelo. Este modelo em escala de 7 m foi apresentado em 23 de agosto de 1991 no Parque Mary Ross. É muito semelhante ao modelo em escala original, exceto que não é cortado para revelar os decks internos. Um novo parque (denominado Liberty Ship Park ) está atualmente em construção perto do local da Ponte Sidney Lanier original e o modelo será transferido para lá.
Acidente de avião em 1991
Um avião Embraer EMB 120 da Atlantic Southeast Airlines caiu em Brunswick em 5 de abril de 1991 devido a uma falha no controle da hélice . O acidente tirou a vida de todas as vinte e três pessoas a bordo, incluindo o ex- senador americano John Tower do Texas e o astronauta Sonny Carter .
Tempos modernos
Hoje, Brunswick abriga um porto próspero, o porto natural mais profundo da região. Como o porto mais ocidental na costa leste, bem como a proclamada "Capital Mundial do Camarão", Brunswick fervilha de atividade. A cidade também abriga a Hércules , uma das fábricas químicas de pinheiro-amarelo mais antigas e importantes do mundo. A Rich-SeaPak Corporation e a King and Prince Seafood também estão sediadas na área. Os terminais de Point e Marine Point da Georgia Ports Authority Mayor's, bem como o Colonel's Island Bulk Facility atraem negócios de todo o mundo.
O distrito residencial e comercial de Old Town de Brunswick é o maior distrito urbano do Registro Nacional de Lugares Históricos da Geórgia. O centro da cidade está passando por uma revitalização por meio do National Main Street Program, preservando e exibindo suas estruturas históricas distintas. Eventos anuais, como o Old Town Tour of Homes, Concerts in the Square, o Brunswick Stewbilee e o HarborFest incentivam os visitantes a descobrir os encantos dos parques e casas graciosas de Brunswick.
Veja também
Referências
links externos
- Marcadores históricos no condado de Glynn
- Marcador e modelo de navio Liberty
- Lista mestre de navios Liberty
- História de Brunswick
- Coleção de fotos "Navios de boas-vindas para a vitória" na Biblioteca do Condado de Brunswick-Glynn que retratam as atividades de construção de navios de carga na Segunda Guerra Mundial, de 1943 a 1945.
-
Mídia relacionada à História de Brunswick, Geórgia no Wikimedia Commons
