Hawker Siddeley Canadá - Hawker Siddeley Canada
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| Modelo | Subsidiária |
|---|---|
| Indústria | Aeroespacial , transporte de massa / fabricação de vagões |
| Fundado | 1962 |
| Extinto | 2001 |
| Destino | Desinvestido pelo grupo Hawker Siddeley e ativos adquiridos pela UTDC |
| Sucessor |
UTDC (transporte em massa), SNC-Lavalin ( Can-Car Rail ) (vagão ferroviário), Orenda Engines (aeroespacial), Halifax Industries Limited (construção naval) |
| Quartel general | , |
| Produtos | Vagão , vagões de transporte coletivo, bondes , motor de aeronave , navios |
| Pai | Hawker Siddeley Group |
| Subsidiárias |
Avro Canada ( Dominion Steel and Coal Corporation , Halifax Shipyard Limited e Canadian Car and Foundry ), Orenda Engines |
Hawker Siddeley Canada foi a unidade canadense do Hawker Siddeley Group do Reino Unido e fabricou vagões ferroviários, vagões de metrô, bondes, motores de aeronaves e navios entre os anos 1960 e 1980.
História
Fundada em 1962 como a divisão canadense do British Hawker Siddeley Group , a empresa assumiu os ativos da AV Roe Canada Company Ltd ..
A Hawker Siddeley Canada concentrava-se na fabricação de vagões ferroviários pesados (tremonha e tanque) e veículos de transporte público (vagões de metrô, vagões intermunicipais e bondes). Principais clientes incluídos:
- Toronto Transit Commission - série H (metrô de Toronto) (H1 a H5 apenas como H6 construído pela UTDC e H3 reconstruído H2 pela TTC) carros
- GO Transit - ônibus de dois níveis Série I a II (Série III a IV foram construídos em conjunto com UTDC)
- Ferrovia da Linha Soo
- Canadian Wheat Board - tremonhas cilíndricas de grãos
- Saskatchewan Grain Car Corporation - tremonhas de grãos
- Massachusetts Bay Transportation Authority - carros de transporte das linhas laranja e azul
- Ferrovias nacionais do México - ônibus de passageiros
A sede da Hawker Siddeley Canada ficava em Mississauga , Ontário . Sua formação em 1962 viu a empresa adquirir o controle de várias subsidiárias da AV Roe Canada, incluindo a Canadian Car and Foundry (CC&F), bem como o conglomerado Dominion Steel and Coal Corporation (DOSCO), que incluía várias siderúrgicas, minas de carvão, fábricas, e estaleiros navais Halifax . Consequentemente, a Hawker Siddeley tinha duas fábricas principais de vagões:
- Fábrica da CC&F em Thunder Bay , Ontário , para a fabricação de vagões ferroviários, e
- Fábrica da DOSCO em Trenton, Nova Scotia , para a fabricação de vagões ferroviários de carga ( TrentonWorks ), junto com a Trenton Forge - a maior forja da América do Norte.
A Hawker Siddeley forçou sua subsidiária DOSCO a fechar minas de carvão e siderúrgicas deficitárias, posteriormente expropriadas pelos governos federal e da Nova Escócia (ver: Cape Breton Development Corporation e Sydney Steel Corporation ). Da mesma forma, a CC&F foi forçada a se desfazer de vários ativos. Halifax Shipyards foi vendido para a Irving Shipbuilding Inc., uma subsidiária da JD Irving Limited , na década de 1990.
As operações da Hawker Siddeley Canada foram então adquiridas pela UTDC sediada em Kingston (posteriormente vendida para a Bombardier Transportation of Montreal , Quebec ). A SNC-Lavalin comprou o negócio de vagões, mas desativou a fábrica de TrentonWorks, que mais tarde foi adquirida pelo governo da Nova Escócia e vendida para a Greenbrier . A SNC-Lavalin vendeu a fábrica de Thunder Bay para a Bombardier Transportation e o nome Hawker Siddeley Canada foi finalmente dissolvido em 2001.
Produtos
Uma lista parcial de produtos fabricados pela Hawker Siddeley Canada:
- Transito
- Vagões de metrô - para a Toronto Transit Commission (1965-1979)
- Carros de metrô de superfície automatizados da Expo-Express - para a Expo 67 World Fair (1965)
- Do tipo PA3 carros de transporte rápido para Port Authority Trans-Hudson (1972) e Metro de Boston 's Linha Azul (1979) e Linha Laranja (1980)
- Aviação
Hawker-Siddeley Canada também fabricado motores de aeronaves para Avro Canada 's Motores Orenda e outros fabricantes de aeronaves:
- General Electric J79
- General Electric J85 -CAN-40
- General Electric J-85-CAN-15
- Rail
A Hawker-Siddeley Transportation também produziu vagões ferroviários de carga principalmente para ferrovias canadenses e empresas de leasing durante as décadas de 1970 e 1980 em fábricas em Thunder Bay, Ontário e Trenton, Nova Scotia. Hoje, a fábrica de Thunder Bay é propriedade da Bombardier Transportation . A planta de Trenton foi vendida em 1988 para a Lavalin Industries e renomeada como TrentonWorks . As empresas Greenbrier adquiriram a fábrica em 1995, mas durante uma séria contração no setor de vagões em meados dos anos 2000, fecharam a fábrica. A fábrica de Thunder Bay construía principalmente trens de passageiros e equipamentos de trânsito, enquanto a fábrica de Trenton construía vagões de carga.
- Carros com tremonha cobertos - para grãos e outras commodities a granel
- Carros Tanque - para líquidos e gases comprimidos
- Vagões de carga - para papel e frete geral
- Carros planos - para madeira, aço , veículos e grandes cargas volumosas
- Gôndolas - para aço, toras, pedra, outras cargas a granel
- Carros de passageiros
- Carros leves RT85 " Tempo " de passageiros (Classe Coach T3, Classe Club Coach T1 e Classe Club Café T2) para CN e NdeM .
- Carros urbanos leves RTC85 / RTC-85SP / RTC-85SPD para GO Transit .
- Treinadores BiLevel .
- Navios
Veja Estaleiro Halifax
Veja também
- Corporação de Desenvolvimento de Transporte Urbano
- Transporte da Bombardier
- Montreal Locomotive Works
Referências
- Molson, Ken M. e Taylor, Harold A. Canadian Aircraft desde 1909 . Stittsville, Ontario: Canada's Wings, Inc., 1982. ISBN 0-920002-11-0 .
links externos
- Os vendedores ambulantes de controle do eixo de comando (série H1, H2, H3 e H4)
- Galeria de vagões HS
- Hawker Siddeley Canada Ltd. Relatórios Corporativos - Biblioteca e Arquivos da Universidade McGill
- Hawker Siddeley Canada Inc. Relatórios Corporativos - Biblioteca e Arquivos da Universidade McGill