Forças costeiras da Marinha Real da Nova Zelândia - Coastal Forces of the Royal New Zealand Navy
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Coastal Forces foi uma divisão da Royal Navy criada durante a Segunda Guerra Mundial . Consistia em pequenas embarcações de defesa costeira, como lanchas motorizadas , caçadores de submarinos , lanchas de resgate ar-mar , canhões a motor e torpedeiros a motor . Não incluiu caça - minas , traineiras navais ou embarcações de desembarque . Este artigo é sobre os barcos equivalentes usados na Marinha Real da Nova Zelândia (RNZN).
De 1921 a 1941, a Marinha da Nova Zelândia foi uma Divisão da Marinha Real. O RNZN não foi criado até 1 de outubro de 1941. Dentro de seis meses de sua criação, o RNZN comissionou doze Fairmiles Classe B e dezesseis Lançamentos de Motor de Defesa de Porto (HDMLs)
RNZN Fairmiles
Em 4 de abril de 1941, o Gabinete de Guerra britânico aprovou uma proposta para uma força de ataque de barcos a motor anti-submarinos, seis em Auckland , quatro em Wellington e dois em Lyttelton . Desenhos e especificações do barco a motor anti-submarino Fairmile desenvolvido pela Fairmile Marine foram enviados da Inglaterra e foi acordado que esses barcos poderiam ser construídos na Nova Zelândia, desde que os motores, munições e alguns componentes pré-fabricados viessem da Inglaterra.
Os Fairmiles Classe B tinham 112 pés (34 m) de comprimento, deslocados 85 toneladas e tinham um complemento de 16. Os motores gêmeos a gasolina de 12 cilindros geravam 630 cv (470 kW) em cada um dos dois eixos para uma velocidade de 20 nós (37 km / h). Eles estavam armados com uma arma de 2-pdr (40 mm) , um canhão Oerlikon de 20 mm , duas metralhadoras gêmeas 0,303 e 12 cargas de profundidade , e estavam equipadas com ASDIC ( sonar ).
Os pedidos foram distribuídos entre quatro firmas de Auckland. O custo estimado de cada navio foi de £ 35.000, perfazendo um total de £ 420.000 para os doze. Atrasos na entrega de componentes pré-fabricados, dificuldade de abastecimento de madeira kauri de primeira linha e grave escassez de mão de obra qualificada.
O recém-formado RNZN comissionou os 12 Fairmiles Classe B em 20 de dezembro de 1943 e atribuiu os números pendentes de Q 400 a Q 411. Os barcos não foram nomeados inicialmente e foram identificados apenas por seus números pendentes.
| Pingente | Reatribuído (mais tarde) | Comissionado | Carreira | Destino |
|---|---|---|---|---|
| Q 400 | 1943-1945 | Sofreu incêndio e explosão na sala de máquinas. | ||
| Q 401 | 1943-1945 | |||
| Q 402 | 1943-1945 | Renomeado MV Ngaroma e usado como balsa Waiheke até 1992, quando foi para o Sri Lanka . | ||
| Q 403 | 1943-1946 |
 O casco  Este motor CW de liga especial permaneceu em 2007, mas foi removido em 2011
Encontra-se na Península de Paritata, no porto de Whaingaroa . Um historiador local escreveu: "Este navio foi usado em Tauranga para viagens de pesca até que Gallaghers o trouxe para Raglan na década de 1960 para extrair seu motor para a primeira traineira comercial da área. O casco foi comprado pelo Sr. Kirk, que parece tê-lo deixado apodrecer em seu riacho ". |
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| Q 404 | 1943-1945 | |||
| Q 405 | 1943-1945 | Renomeado como Marlyn ao ser desativado após a Segunda Guerra Mundial e operado como serviço de balsa de e para Lyttelton e Wellington (com base em Wellington) até a tempestade Wahine em 1968, quando foi danificado além do reparo econômico. | ||
| Q 406 | 1943-1945 | Era propriedade privada de Owen Woodbridge e se chamava "Motunui" e era usado como acomodação em Waitomo . | ||
| Q 407 | 1943-1945 | |||
| Q 408 | 1943-1945 | |||
| Q 409 | HMNZS Maori (P3570) | 1943-1945 1953-1963 |
Recomprado em 1953 e recomissionado como HMNZS Maori (P3570). | Vendido em 1963 para se tornar o ferry Iris Moana de Auckland - Waiheke . |
| Q 410 | 1943-1945 | Renomeado Sayandra em 1963. | ||
| Q 411 | HMNZS Kahu I (P3571) | 1943-1945 1947-1965 |
Recomissionado de 1947 a 1965 como HMNZS Kahu I (P3571). | Esteve à venda em 1986, embora sem eixos de hélice. |
O primeiro Fairmile construído, Q 403 , foi lançado em 29 de setembro de 1942 e comissionado em 21 de outubro de 1942. Posteriormente, os barcos concluídos foram entregues em intervalos curtos. Todos os barcos foram concluídos e, então, recomissionados no RNZN recém-formado em 20 de dezembro de 1943.
RNZN Fairmiles nas Solomons
Em 14 de janeiro de 1944, o Vice-Almirante William Halsey, Jr. , Comandante da Área do Pacífico Sul (parte das áreas maiores do Oceano Pacífico ), informou ao Conselho Naval da Nova Zelândia que o "emprego atual de submarinos japoneses e as estimativas de seu emprego futuro indicam imunidade à ameaça submarina nas águas da Nova Zelândia ". Ele propôs que os lançamentos a motor Fairmile da Nova Zelândia deveriam ser empregados nas Ilhas Salomão, dispensando os contratorpedeiros americanos e os navios de patrulha para tarefas em outros lugares.
Os doze Fairmiles foram reabilitados para o serviço em águas tropicais e formaram as 80ª e 81ª Flotilhas de Lançamento de Motor. A 80ª Flotilha consistia de MLs 401 a 406 e a 81ª Flotilha de MLs 407 a 411. As flotilhas eram baseadas em Renard Sound nas Ilhas Russell . A base foi nomeada Kahu e para fins administrativos ML400 foi comissionado em 1 de abril de 1944 como HMNZS Kahu . Durante os dezessete meses de seu serviço nas Solomons, de março de 1944 a junho de 1945, os doze Fairmiles registraram 380.000 milhas (610.000 km) em patrulhas anti-submarino e em navios de escolta. Eles não tiveram encontros com as forças japonesas.
RNZN Fairmiles pós-guerra
Todos os fairmiles retornaram a Auckland em julho de 1945. Em 1946-47, todos, exceto o Q 411, foram vendidos a compradores particulares que os usavam para transporte de passageiros e / ou carga ou como embarcações de lazer. O Q 411 foi vendido em 1965. O Q 409 foi recomprado pela marinha em 1953 e revendido em 1963 para se tornar o ferry Auckland - Waiheke Iris Moana . Dois outros antigos Fairmiles foram renomeados como Ngaroma e Colville e usados como as principais balsas entre Auckland e a Ilha da Grande Barreira . Eles foram comandados por Len Sowerby e seu filho Lester.
RNZN Harbor Defense Lançamentos
Dezesseis Harbor Defense Motor Launches (HDMLs) adquiridos nos Estados Unidos foram comissionados entre março de 1943 e março de 1944. Os lançamentos tinham 72 pés (22 m) de comprimento, deslocaram 54 toneladas e tinham um complemento de 10. Os diesel gêmeos geraram 270 hp (200 kW) em cada um dos dois eixos para uma velocidade de 12 nós (22 km / h). Eles estavam armados com um Oerlikons de 20 mm , três metralhadoras Vickers K e seis cargas de profundidade .
| Pingente | Reatribuído (1950) | Comissionado | Carreira | Destino |
|---|---|---|---|---|
| Q1183 | Mako (P3551) | 1943-1976 | Laid up 1945. Fishery protection 1946-72. Survey 1972-76, Wellington. Vendido em 1976. | Saiu da RNZN em 1976. Atracado em Pakuranga como Mako de lançamento . Foi reformado e está na Austrália (possivelmente em Adelaide) .2011 Agora com sede em Brisbane, o proprietário Dale Raby. |
| Q1184 | Paea (P3552) | 1943-1955 | Laid up 1945. Fishery protection 1946-72. Pesquisa 1972-76 Auckland. Reservas 1975-77. Vendido em 12/84. | Em Picton 2005 sendo restaurado à configuração de tempo de guerra pelo proprietário privado. Adquirido por Keith e Heather em 2008 e levado para Auckland. Agora atracado em Kauri Point em Auckland e usado regularmente para lazer. |
| Q1185 | Mangá (P3567) | 1943-1960 | Criado em 1945. Transferido para o Exército da Nova Zelândia como Bombardier. Retornou do Exército em 1959. Proteção de pesca 1960-74. Transferido para RNZNVR 1974. Convertido para Pesquisa em meados dos anos 1970. Vendido em 1982. | Saiu da RNZN em 1980. Disse estar em Kaipara para reconstruir. O proprietário comprou o barco em terra e o destruiu. Também possui Kuparu. |
| Q1186 | 1943-1945 | Criado em 1945. Desmontado pela RNZN e vendido em 1946. | Deixou a RNZN em 1948. Reconstruída como Wings Afloat . Foi para Sydney em 1970. Possivelmente depois para Fiji. | |
| Q1187 | Tarapunga I (P3566) | 1943-1955 | Laid up 1945. Lent to Auckland Coast Guard 1947-50, Reserves 1951-80, Survey 1979-83, Wellington. Vendido em 3/84. | Saiu da RNZN 1983. Revertido para nomear Tarapunga . Possivelmente ancorado no rio Tamaki. Now in Picton (2008) de propriedade de Steve e Kim que vivem a bordo em Picton Wharf (junto com seu gato). Destruída em fogo , março de 2014 |
| Q1188 | Takapu I (P3556) | 1943-1955 | Laid up 1945. Reservas 1951-80. Survey 1981, Dunedin. Renomeado Kahawai (II) em 1981. Vendido em 3/84. | Saiu da RNZN 1983. Revertido para nomear Takapu . Alugado de Whakatane até 2004. Possivelmente Pelorus Sound 2005. |
| Q1189 | 1943-1945 | Laid up 1945. Vendido 1946. | Saiu da RNZN em 1946. Tornou-se o navio Sea Scout Alerta em Dunedin. Conhecido por estar em Milford Sound 1980 em recuperação de cervos | |
| Q1190 | Parore (P3562) | 1943-1967 | Laid up 1945. Reservas 1951-74. Fishery protection 1974-77. Pesquisa, Wellington. Vendido em 1977. | Saiu da RNZN em 1976. Em Evans Bay Wellington como lançamento da Parore . Vendido no final de 2008 de Nelson e agora ancorado em Shakespeare Bay, Picton. |
| Q1191 | Kahawai I (P3553) | 1943-1966 | Laid up 1945. Fishery protection 1974-77. Survey 1972, Auckland e Dunedin. Vendido em 1976. | Saiu da RNZN em 1976. Disse estar em terra em Kopu em 1984 para reforma |
| Q1192 | Maroro (P3554) | 1943-1967 | Laid up 1945. Reservas 1951-80. Fishery protection 1964-72. Vendido em 1972. Naufragado em Fiji, 27/8/82. | Saiu da RNZN em 1972. Foi para Fiji como Viti em 1972. Naufragou perto de Lautoka em 1982 |
| Q1193 | Tamure (P3555) | 1943-1945 | Estabelecido em 1945. Originalmente serviu na Reserva Naval de Fiji até 1957 como HMS VITI. Renomeado como Ngapona (II) em 1958. Survey 1959-68, Auckland. Vendido em 3/73. | Servido em Fiji (RFNVR) 1955-59 Ngapona 1959- Esquerda RNZN 1973 Vendido para trabalho fretado. Afundou em Tutukaka em 1982. Resgatado. Reconstruída como lançamento Tamure 1987. Possivelmente em Te Atutu. Atracado em Greenhithe e de propriedade de Don, capitão da balsa de West Harbor. |
| Q1194 | Ngapona I (P3561) | 1943-1967 | Laid up 1945. Survey 1948-57. Vendido em 1957. Naufragou perto de Coromandel após encalhar em 11/57. | Grounded Coromandel 1957, desmembrada em 1958 |
| Q1348 | Kuparu (P3563) | 1943-1967 | Laid up 1945. Fishery protection & Survey 1972-84, Christchurch (Lyttleton). Vendido em 1984. | Bastante reconstruída após a colisão com os degraus do Almirantado em meados dos anos 80. Serviço encerrado em 1989. Mothballed para museu, mas não usado e vendido por RNZN em 2002. Foi resgatada de seu estado anterior lamentável, extensivamente renovado e reconstruído e agora está de volta ao mar como ML KUPARU. |
| Q1349 | Haku (P3565) | 1944-1964 | Laid up 1945. Fishery protection 1964-72. Pesquisa 1973, Canterbury. Vendido em 1982. | Deixou a RNZN com licença em 1947. Tornou - se Black Watch , usado para excursões de caridade. Recuperado por RNZN 1952. Tamaki Tram duty. Saiu da RNZN novamente em 1980. Equipado com mastro e ketch rig e tornou - se a Black Watch novamente. Em Auckland 2004 |
| Q1350 | Koura (P3564) | 1944-1967 | Laid up 1945. Fishery protection & Survey 1973-84, Otago e Auckland, navio-museu 1984 em Paeroa. | Saiu da RNZN 1984. No Parque Histórico Marítimo de Paeroa em 2006. |
| Q1351 | 1944-1945 | Laid up 1945. Vendido 1946. | Saiu da RNZN 1946. Tornou-se Mt Maunganui Ferry Aotearoa 1951. Tornou-se Pakatoa Is Ferry Pakatoa 1965. Encalhado acima de Whenuapai 1985. |
Eles operaram como a 124ª e a 125ª Flotilhas de lançamento de motor, com base em Auckland e Wellington, respectivamente. Eles mantiveram patrulhas anti-submarinas dentro dos circuitos dos indicadores . Embora não tenham sido testadas pela ação inimiga, as defesas fixas anti-submarino em Wellington e Auckland atingiram um alto grau de eficiência.
Após a guerra, doze foram retidos, três foram vendidos e um foi transferido para o Exército. Os barcos restantes foram reformados e re-engatados com motores diesel Foden. Posteriormente, estes foram usados como barcos de treinamento de proteção, pesquisa e reserva de pesca. Todos os barcos restantes foram nomeados e dados novos números pendentes em 1950.
Veja também
- Atividade naval do eixo nas águas da Nova Zelândia
- Caça-minas da Marinha Real da Nova Zelândia
- Fortificações costeiras da Nova Zelândia
- Forças costeiras da Marinha Real
- Forças costeiras da Marinha Real Canadense
- Forças costeiras da Marinha Real Australiana
- Forças costeiras da segunda guerra mundial
Referências
Notas
Bibliografia
- Cassells, Ken R (1993) The Fairmile Flotillas of The Royal New Zealand Navy. Sociedade Naval e Marinha da Nova Zelândia. ISBN 978-0-9597834-4-5
- Harker, Jack (2000) The Rockies: New Zealand Minesweepers at War. Silver Owl Press. ISBN 0-9597979-9-8
- McDougall, RJ (1989) New Zealand Naval Vessels. Página 85-98. ISBN 978-0-477-01399-4
- Waters, Sydney David (1948) "German Raiders in the Pacific" em Episodes & Studies Volume 1 . Ramo de Publicações Históricas, Wellington. Republicado pelo NZETC .
- Waters, Sydney David (1956) The Royal New Zealand Navy , página 204f , Historical Publications Branch, Wellington. Republicado pelo NZETC .
- Waters, Sydney David (1956) The Royal New Zealand Navy , Battles for the Solomons , Historical Publications Branch, Wellington. Republicado pelo NZETC .
Leitura adicional
- Gillett, R (1983) Australian & New Zealand Warships, 1914-1945. (1ª edição) ISBN 0-86824-095-8
- Navy Today - a revista mensal do RNZN contém uma riqueza de informações incidentais.
links externos
- Foto de RNZN Fairmile Bs
- Imagem de guerra de ML Q 411 (Kahu P3571) (rolar para baixo)
- Imagem das balsas Ngaroma e Iris Moana (ex-fairmiles)
- The Iris Moana
- Fotos de RNZN HDMLs
- HDMLs da Nova Zelândia
- Museu RNZN - Defesa das águas da Nova Zelândia
- Museu RNZN - A Batalha pelas Solomonas, 1942
- Loops indicadores da Marinha Real da Nova Zelândia