Traineira naval - Naval trawler

Traineira naval da Primeira Guerra Mundial, HMT Swansea Castle
Traineira naval da Segunda Guerra Mundial, HMT Lancer

Os arrastões navais são embarcações construídas segundo as linhas de uma traineira de pesca, mas equipadas para fins navais ; eles foram amplamente usados ​​durante a Primeira e a Segunda Guerras Mundiais. Alguns - conhecidos na Marinha Real como "traineiras do Almirantado" - foram construídos de acordo com as especificações navais, outros adaptados do uso civil. Os arrastões de pesca eram particularmente adequados para muitas necessidades navais porque eram embarcações robustas projetadas para arrasto pesadas em todos os tipos de clima, e tinham grandes conveses de trabalho desobstruídos. Um caça-minas pode ser criado substituindo a rede de arrasto por uma varredura de minas. Adicionar racks de carga de profundidade no convés, ASDIC abaixo e um canhão de 3 polegadas (76 mm) ou 4 polegadas (102 mm) na proa equipou a traineira para tarefas anti-submarino .

História

A tripulação de um canhão de traineira naval equipa um canhão Mk V de 12 libras (76 mm) no castelo de proa
HMT Northern Sky lançando e rolando em baixa velocidade ao longo de suas linhas de patrulha. Operando ao largo da Islândia, esta traineira fez o último ataque da Segunda Guerra Mundial em um submarino.

A traineira naval é um conceito para converter rapidamente os barcos de pesca e pescadores de uma nação em ativos militares. A Inglaterra usava traineiras para manter o controle das abordagens marítimas para os principais portos. Ninguém conhecia essas águas tão bem quanto os pescadores locais, e a traineira era o tipo de navio que esses pescadores entendiam e podiam operar com eficácia sem mais instruções. A Marinha Real mantinha um pequeno inventário de traineiras em tempos de paz, mas requisitava um número muito maior de traineiras civis em tempos de guerra. Os arrastões e baleeiros maiores e mais novos foram convertidos para uso anti-submarino e os arrastões mais velhos e menores foram convertidos em varredores de minas.

Os arrastões armados também foram usados ​​para defender grupos de pesca de aeronaves ou submarinos inimigos. Os menores arrastões civis foram convertidos em danlayers .

Contemporâneo

Algumas nações ainda usam traineiras armadas para proteção e patrulhamento da pesca. A Marinha indiana usou traineiras navais para tarefas de patrulha durante seu envolvimento na guerra civil do Sri Lanka. A Coreia do Norte notoriamente usou traineiras armadas como navios espiões . Em 2001, os japoneses afundaram uma traineira naval norte-coreana após uma batalha de seis horas conhecida como batalha de Amami-Ōshima . Piratas somalis confiscaram traineiras e as armaram para atacar cargueiros no Chifre da África ; a ação de 18 de março de 2006 envolveu uma traineira naval usada por pirata. Outros incidentes envolvendo arrastões piratas são as ações de 30 de março de 2010 e de 1 de abril de 2010 , nas quais um arrastão naval foi afundado e outro capturado pela Guarda Costeira das Seychelles e uma fragata da Marinha dos Estados Unidos .

Aulas de traineira

Ao redor do mundo

Bélgica

No rescaldo da Primeira Guerra Mundial, o Corpo de Fuzileiros Navais belga comprou vários arrastões navais excedentes de guerra britânicos. Eles estavam operacionais durante a Batalha da Bélgica de 1940 , e um deles, A4 , evacuou uma grande quantidade das reservas de ouro do Banco Nacional para a Grã-Bretanha pouco antes da rendição da Bélgica.

Brasil

Tal como aconteceu com Portugal, a Marinha Real Britânica tinha vários navios de guerra do tipo arrastão encomendados de estaleiros brasileiros. Com a declaração de guerra do Brasil contra a Alemanha em 1942, essas embarcações foram transferidas para a Marinha do Brasil para tarefas anti-submarino e escolta.

França

A Marinha Francesa usou traineiras requisitadas para uso civil em tempos de guerra. Na Segunda Guerra Mundial, 480 navios do tipo arrastão estiveram em serviço como varredores auxiliares de minas e outros 60 como navios auxiliares de patrulha.

Alemanha

Durante a Segunda Guerra Mundial, a Kriegsmarine operou traineiras como Vorpostenboot (barcos de posto avançado) e como navios meteorológicos ; o Lauenburg foi um exemplo. Ele também usou um grande número de Kriegsfischkutter , traineiras construídas após o modelo "G" de 24 m de comprimento dos modelos de cortadores de pesca desenvolvidos cientificamente (sete "Reichsfischkutter" -modelos A a-G), redesenhados para usos navais, como a guerra anti-submarina , mas destinado à conversão em navio de pesca após a guerra.

O programa da traineira meteorológica foi um grande desastre para o esforço de guerra alemão; até foi sugerido que foi um dos principais contribuintes para a derrota da Alemanha. A Marinha Real Britânica monitorou e perseguiu implacavelmente, capturando ou afundando muitos. A razão não era apenas a importância estratégica dos dados meteorológicos, mas que os arrastões carregavam máquinas de criptografia e informações da Enigma que, quando capturadas, ajudaram os britânicos a decifrar o código da Enigma , permitindo-lhes ler as comunicações secretas da Alemanha; os alemães interromperam o uso de arrastões meteorológicos porque eram muito vulneráveis, embora não tivessem entendido como suas missões meteorológicas comprometeram a Enigma.

Índia

A Marinha Real da Índia operava traineiras principalmente para defesa costeira em tempo de guerra ; mais de 50 arrastões da classe Basset foram encomendados, mas apenas 22 foram concluídos, com mais quatro sendo destruídos antes da conclusão, quando seus estaleiros foram invadidos pelos japoneses na Birmânia. Os 25 restantes foram cancelados. Eles foram usados ​​para patrulhas costeiras anti-submarino e tarefas de varredura de minas.

Japão

Traineira armada japonesa vista através do periscópio do USS  Albacore 17 de novembro de 1944

À medida que a Segunda Guerra Mundial avançava, o Japão confiscou alguns navios de pesca para serem usados ​​como piquetes. Para aumentar isso, e para substituir as perdas, a Marinha Imperial Japonesa também encomendou um grupo de 280 barcos de piquete, construídos em linhas de traineira, mas de acordo com as especificações da Marinha. Este era o barco de patrulha auxiliar da classe No.1 , embora no final das contas apenas 27 tenham sido concluídos.

Nova Zelândia

Na Segunda Guerra Mundial, a Marinha Real da Nova Zelândia operou 35 caça-minas, incluindo 20 navios de pesca para fins específicos (13 classes Castle , três Bird classe quatro classes Isles ), cinco traineiras de pesca convertidas e dez navios mercantes convertidos.

Noruega

A Noruega tinha uma grande indústria de frota pesqueira e baleeira. Para a Segunda Guerra Mundial, a Marinha Real da Noruega usou seis baleeiros convertidos e 22 outras embarcações de pesca como caça-minas, e mais dez como embarcações de patrulha. A Marinha Real da Noruega também usou uma traineira naval alemã capturada em abril de 1940 e colocada em serviço como HNoMS  Honningsvåg . Após a ocupação da Noruega, as forças da Noruega Livre usaram navios de pesca para suas operações clandestinas de ônibus Shetland em apoio à resistência norueguesa.

Portugal

Embora Portugal tenha sido neutro ou não beligerante durante a Segunda Guerra Mundial , uma série de navios de casco de aço e madeira foram construídos lá para serem desenhados em traineiras para a Marinha Real. Essas traineiras navais de classe portuguesa foram entregues em 1942, mas a construção foi interrompida após protestos da Alemanha nazista. Mais tarde, à medida que Portugal se envolvia mais estreitamente com os aliados ocidentais, a Grã-Bretanha transferiu vários arrastões da classe das Ilhas para a Marinha Portuguesa como navios anti-submarinos.

Romênia

A Romênia adquiriu três traineiras navais alemãs KFK em 1943.

Reino Unido

Durante a Primeira Guerra Mundial, a Marinha Real operou 627 "Traineiras do Almirantado", que foram construídas especificamente, compradas de países estrangeiros ou adquiridas como prêmio . Outros 1.456 arrastões foram contratados e operados, juntamente com muitos outros tipos de embarcações de pequeno porte, pela Patrulha Auxiliar . Os arrastões eram empregados principalmente na varredura de minas, patrulhas anti-submarinas e como embarcações de defesa . 266 dos arrastões contratados foram perdidos durante o serviço ativo.

Antes e durante a Segunda Guerra Mundial, a Marinha Real encomendou muitos arrastões navais de acordo com as especificações do Almirantado . Estaleiros como a Smiths Dock Company, que costumavam construir traineiras de pesca, podiam facilmente mudar para a construção de versões navais. Como um bônus, o Almirantado poderia vender essas traineiras para interesses de pesca comercial após o fim da guerra. Muitos foram afundados durante a guerra, como o HMT  Amethyst e o HMT  Force . Em 1940, o tenente Richard Stannard estava no comando da traineira naval HMT  Arab quando ganhou a Victoria Cross por suas ações de 28 de abril a 2 de maio de 1940 em Namsos na campanha norueguesa . O HMT Arab sobreviveu a 31 ataques a bomba em cinco dias.

Durante a Guerra das Malvinas de 1982 , a Marinha Real contratou uma flotilha de cinco arrastões de Kingston-upon-Hull , que foram rapidamente convertidos em caça-minas, já que os caça-minas da classe Ton então em serviço eram inadequados para a longa viagem e os mares agitados do sul Atlantic . Embora empregados com a Força-Tarefa em várias outras funções auxiliares, após a rendição argentina, os arrastões foram capazes de varrer dez minas navais que haviam sido colocadas com sucesso no porto de Port Stanley ; outros onze não conseguiram implantar ou ficaram à deriva.

Estados Unidos

A Marinha dos EUA geralmente favorecia navios de guerra customizados para conversões de civis, mas nos primeiros meses da Segunda Guerra Mundial a escassez aguda de navios para defesa costeira e trabalho anti-submarino levou à formação de uma frota de mosquitos . Vinte arrastões com casco de aço e mais de 40 arrastões com casco de madeira foram comissionados como varredores de minas auxiliares (designação AM), mas confinados às águas costeiras e não classificados para tarefas ofensivas ou de escolta de comboio. Outros 70 tosquiadores de atum foram chamados como caça-minas (designação Amc), dez como embarcações de patrulha do porto (YP) e 50 como transportes costeiros (APC). A Guarda Costeira dos Estados Unidos requisitou dez traineiras de pesca de Boston para a Patrulha da Groenlândia .

Galeria

Veja também

Notas

Lendo

  • Chesneau, Roger (1980). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1922-1946 . ISBN 0-85177-146-7.
  • Lund, Paul; Ludlam, Harry (1971). Traineiras vão para a guerra . W. Foulsham. ISBN 978-0-572-00768-3.
  • Lund, Paul; Ludlam, Harry (1972). Traineiras vão para a guerra (brochura). Nova Biblioteca Inglesa. ISBN 0-450-01175-5.
  • Lund, Paul; Ludlam, Harry (1978). Varreduras para fora! - A história dos varredores de minas na Segunda Guerra Mundial . Nova Biblioteca Inglesa. ISBN 978-0-450-04468-7.
  • McKee, Alexander (1973). The Coal-Scuttle Brigade: A esplêndida e dramática história dos comboios do Canal . Nova Biblioteca Inglesa. ISBN 978-0450013546.

links externos