Lançamento do motor Fairmile B - Fairmile B motor launch

ML-Q056.jpg
O motor canadense Fairmile B lança o ML-Q056 em 1941
Visão geral da aula
Nome Lançamento do motor Fairmile B
Precedido por Lançamento a motor Fairmile A
Sucedido por Barco a motor Fairmile C
Concluído 650 aprox.
Características gerais
Deslocamento 85 toneladas
Comprimento 112 pés (34 m)
Feixe
  • 5,56 m (18 pés 3 pol.)
  • exceto canadense construído a 17 pés 0 pol. (5,18 m) ou 17 pés 10 pol. (5,44 m)
Esboço, projeto 4 pés e 10 pol. (1,47 m)
Propulsão Dois motores a gasolina Hall-Scott Defender de 650 bhp (480 kW)
Velocidade 20 nós (37 km / h; 23 mph)
Faixa 1.500 mi (1.300 nm; 2.400 km) a 12 nós (22 km / h; 14 mph)
Complemento 16 (posteriormente aumentado)
Sensores e
sistemas de processamento		 ASDIC
Armamento
Armaduras Casa do leme chapeada

O lancha a motor Fairmile Tipo-B era um tipo de lancha a motor (muitas vezes referida como MLs) construída pelo construtor naval britânico Fairmile Marine e outros durante a Segunda Guerra Mundial para a Marinha Real para operações costeiras.

Projeto

Enquanto o Tipo A foi projetado inteiramente por Fairmile, o projeto Tipo B veio de Bill Holt do Almirantado baseado nas linhas de um casco de destruidor e o projeto detalhado e a produção foram assumidos por Fairmile.

Como todos os seus projetos, ele foi baseado na pré - fabricação total, de forma que componentes individuais pudessem ser contratados para pequenas fábricas para produção e estes arranjados como kits que seriam entregues a vários estaleiros para montagem e adaptação.

Ao todo, aproximadamente 650 barcos foram construídos entre 1940 e 1945. Como o Tipo A, o Tipo B foi inicialmente concebido como perseguidor de submarinos , então os barcos foram equipados com ASDIC ( sonar ) como padrão. Seu armamento principal refletia inicialmente seu foco anti-submarino, com 12 cargas de profundidade , um único canhão Hotchkiss QF de 3 libras na popa e um conjunto de metralhadoras gêmeas de 0,303 polegadas. As especificações fornecidas referem-se à versão original britânica de 1940. À medida que a guerra avançava, as embarcações foram adaptadas a outras funções e o armamento foi modificado e atualizado, como a substituição do canhão de 3 libras por um ou mais canhões Oerlikon de 20 mm e a remoção da cúpula ASDIC para maior liberação como caça-minas. Alguns barcos foram configurados como torpedeiros .

Serviço

O primeiro lançamento do motor Fairmile B foi concluído em setembro de 1940, com mais 38 dos dois primeiros lotes de produção entrando em serviço antes do final do ano.

Todos os barcos eram essencialmente iguais, embora pudessem ser adaptados para servir em várias funções pelo expediente de ter trilhos pré-perfurados em seus conveses, espaçados para permitir o encaixe de vários tipos de armamentos. Embora seu armamento refletisse inicialmente sua principal missão anti-submarina, nove deles estavam equipados com tubos de torpedo de 21 polegadas (533 mm) retirados de ex- destróieres da classe US Town ; eles formaram a 2ª Flotilha do ML com a tarefa de anti-invasão, até que a ameaça passasse.

Durante o Cerco de Malta , eles foram usados ​​para varrer um canal estreito à frente de varredores de minas mais pesados ​​que alargaram o canal. Os varredores de minas mais pesados ​​eram inicialmente os remanescentes da força de arrastão de Malta, depois os varredores de minas da frota que chegaram com um comboio de Gibraltar. Os lançamentos conseguiram passar por cima das minas, ao passo que muitas perdas com a traineira foram causadas pelo impacto do navio da frente em uma mina.

Vários serviram no Ataque de St Nazaire como transportes de assalto, mas sua construção leve significava que sofreram muito; 12 lançamentos de motor B foram perdidos na ação, de 16 lançados.

Durante os desembarques na Normandia, vários MLs foram designados como lançamentos de navegação. Esses lançamentos a motor guiaram a embarcação de desembarque nas praias corretas. Para esta tarefa, a embarcação foi equipada com esteiras de lascas na frente para proteção adicional. O armamento principal - o canhão de 3 libras - foi movido para a proa, um canhão Oerlikon 20 mm foi instalado a meia nau e um canhão Bofors 40 mm foi instalado na popa. Um aparelho de cilindro de fumaça foi instalado na parte traseira da nave e o número de cargas de profundidade foi reduzido. Veja a foto principal acima do ML303 nesta configuração.

Muitos foram construídos como lanchas de motor de resgate com pequenas enfermarias à ré da braçadeira da sala de máquinas e classificadas como RML (lancha de motor de resgate). Eles foram numerados nas séries RML492 a RML500 e RML511 a RML553. Vários outros foram convertidos para uso como lançamento de ambulâncias do War Office com enfermarias maiores.

  • HMC ML Q055 1941. Uma grande bandeira preta indica contato ASDIC .

  • ML303 britânico durante a invasão da Normandia no Dia D

  • HMC ML Q055 1941

Lançamento do motor Fairmile B da British Colonial ou da Commonwealth

O canadense Fairmile HMC ML Q054 em 1942

Fairmiles canadenses construídos

Artigo principal: lançamento de motor canadense Fairmile B

Originalmente projetado para a Marinha Real (RN) por WJ Holt do Almirantado Britânico e construído pelo construtor naval britânico Fairmile Marine , durante a Segunda Guerra Mundial 88 lançamentos de motor Fairmile B, com ligeiras modificações para as condições climáticas e operacionais canadenses, foram construídos no Canadá por serviço com o RCN em águas domésticas. Os primeiros trinta e seis canadenses do tipo Fairmile B foram designados e pintados como CML 01-36 (lancha costeira). Oito canadenses Fairmiles (Q 392-Q 399) foram construídos por Le Blanc para o RN e foram transferidos sob Lend-Lease para a Marinha dos EUA, uma vez que a proteção costeira dos EUA foi esgotada pela transferência de navios para a Marinha Real para trabalho de comboio. A Marinha dos EUA usou os Fairmiles canadenses como caçadores de submarinos (SC1466-1473).

Outros Fairmiles coloniais britânicos ou da Comunidade Britânica construíram

Pelo menos dois foram construídas na colônia britânica de Bermuda , a casa do estaleiro e casa de Admiralty da América do Norte e da Estação Índias Ocidentais , com o que viria a se tornar Burland, Conyers & Marirea, Ltd .

A Nova Zelândia construiu 12 barcos . Estes foram usados nas águas da Nova Zelândia e ao redor das Ilhas Salomão , e incluíam HMNZS Maori e Kahu .

Na Austrália, 35 barcos entraram em serviço a partir de outubro de 1942. Eles foram empregados em patrulhas de rotina, escoltas de comboio, execução de forças especiais dentro e fora de áreas controladas por japoneses, em Papua-Nova Guiné, patrulhas de defesa em portos no país e no exterior, operações de correio, trabalho de pesquisa e invasões nas costas dominadas pelos japoneses. Digno de nota a rendição das forças japonesas no sudoeste do Pacífico. Em 10 de setembro de 1945, o contra-almirante S. Sato, comandante das ilhas Kairiru e Muschu, na Nova Guiné, entregou as forças japonesas nas ilhas ao Major-General HCH Robertson, comandante da 6ª Divisão a bordo do ML 805.

Pelo menos seis barcos (ML380-383.829 e 846) foram construídos pela África do Sul e comissionados durante novembro de 1942. Estes foram enviados como a 49ª Flotilha Fairmile (SANF) para a Birmânia e implantados ao longo da costa de Arakan . Os barcos viram muita ação em apoio às forças terrestres e interrompendo as linhas de abastecimento japonesas.

A Marinha Imperial Japonesa resgatou dois que haviam sido afundados e os colocou em serviço.

Vários barcos foram construídos no Egito por Thomas Cook & Son , que tinha um estaleiro no Cairo para a construção de embarcações turísticas no Nilo. O armamento foi instalado em Port Said. Os três primeiros a entrar em serviço em 1942 foram os MLs 355, 353 e 348. Após a guerra, eles eram frequentemente usados ​​como barcos de recreio e vários Fairmile Bs estão no Registro Nacional de Embarcações Históricas .

Quatorze Fairmile B foram operados pelo serviço naval italiano Guardia di Finanza , entre 1947 e 1980.

Exemplos sobreviventes

Quatro sobrevivem atualmente no Reino Unido , dois dos quais estão em excelentes condições. Um é RML497 . Sabe-se que muitos outros do tipo sobreviveram em todo o mundo, alguns ainda em serviço comercial como barcos de turismo.

  • Fairmile B ML535 serviu na 63ª ML Flotilla 1942-44. A foto a mostra em 1962 após a conversão em uma balsa MV Western Lady
  • HMNZS Kahu , FML411, foi usado no pós-guerra transportando passageiros em Auckland, na Nova Zelândia

  • Sobrevivendo Fairmile B, RML497 em Brixham, na Inglaterra, antes da restauração de sua aparência de guerra

Veja também

Notas

Referências

  • Forças Costeiras Aliadas da Segunda Guerra Mundial, Volume I: Projetos Fairmile e Caçadores de Submarinos dos EUA - por John Lambert e Al Ross - 1990, ISBN  978-0-85177-519-7
  • Guerra no Mar - Operações Marítimas da África do Sul durante a Segunda Guerra Mundial  : CJ Harris - 1991
  • Hudson, GM (2001). "Pergunta 52/00: Exército dos EUA Fairmile" B "Molor lança". Warship International . XXXVIII (4): 335. ISSN  0043-0374 .

links externos