Circle Bar Racing - Circle Bar Racing
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| Os Proprietários) | Tom Mitchell |
|---|---|
| Base | Carolina do Norte |
| Series | Craftsman Truck Series |
| Pilotos de corrida |
Rick Crawford David Starr Brendan Gaughan James Buescher |
| Patrocinadores | Circle Bar Motel e RV Park Ford Navistar International |
| Fabricante | Ford |
| Aberto | 1978 |
| Fechadas | 2010 |
| Carreira | |
| Campeonatos de Pilotos | 0 |
| Vitórias em corridas | 5 |
A Circle Bar Racing foi uma equipe de automobilismo que competiu na NASCAR Camping World Truck Series de 1997 a 2010. A equipe se destacou por seu relacionamento com a Ford Motor Company e também com seu único piloto, Rick Crawford .
Começos
Embora a equipe de Mitchell tenha encontrado sua casa na NASCAR, a equipe se originou em 1978 com o Circle Bar patrocinando Chet Fillip em modelos recentes . A equipe começou oficialmente como Circle Bar Auto Racing Inc. , com Fillip como seu piloto. A equipe se classificou para as 500 milhas de Indianápolis em 1982 , terminando em 24º em um Gurney Eagle com uma usina Cosworth . A Fillip também se classificou para o Indianápolis 500 de 1983 antes do DNQ-ing para o Indy 500 de 1985 com um chassi Lola . Na semana seguinte, em Milwaukee , a equipe terminou em 10º com a Fillip e vendeu seus equipamentos para o Al Unser Jr. , que levaria o campeonato. A CBR fez sua estreia na NASCAR com a Fillip em 1985 , no número 31 do Circle Bar Truck Corral Ford no Atlanta Motor Speedway . Fillip correu dezesseis corridas para Mitchell em 1986 , e teve um melhor resultado em décimo segundo lugar no No. 81. No final do ano, Mitchell vendeu seu equipamento para Fillip. Posteriormente, o Circle Bar patrocinou os esforços de modelo tardio de John Kelly em 1989, com a loja baseada em San Antonio, Texas . Mudando-se para Ozona , a equipe conquistou o campeonato em 1990. No ano seguinte, a CBR mudou-se para a All-Pro Series com Kelly, mas o nativo do Alabama Rick Crawford assumiu seu lugar em 1992. Juntos, eles tentaram a Coca-Cola 600 de 1993 , mas não conseguiu se qualificar. Usando o equipamento da Circle Bar, Crawford teve grande sucesso na All-Pro Series, iniciando uma parceria entre Mitchell e Crawford para competir na série até 1996.
Camping World Truck Series
No. 10 História de Caminhões
A Circle Bar Racing colocou em campo um segundo caminhão pela primeira vez em 1997 , quando Tammy Jo Kirk dirigiu o No. 74 em Fontana , como um "field filler" de start-and-park ; ela terminou em 35º, estacionando após dez voltas. A próxima tentativa veio em 2004 , quando Greg Biffle dirigiu o caminhão Ford Racing nº 44 e terminou em oitavo lugar no Ford 200 .
A CBR entrou no 10º caminhão em 2007, com David Starr ao volante. Pegando tanto Navistar International patrocínio e os proprietários pontos de ppc Corrida equipe Truck Series velho 's, a equipe teve um ano de sucesso moderado, terminando 10º em pontos em seu primeiro ano. Starr saiu no final da temporada para retornar ao Red Horse Racing . Brendan Gaughan assumiu o caminhão nº 10 em 2008, deixando a equipe South Point Racing de sua família extinta . Gaughan ganhou dois primeiros cinco e cinco dez primeiros e terminou em 15º em pontos. No final da temporada, Gaughan deixou a equipe, e o piloto novato James Buescher foi contratado para o caminhão 10 em tempo integral em 2009, com Jamie Jones como chefe de equipe. Buescher tinha três primeiros pontos e um décimo quarto lugar pontos, mas também deixou a equipe no final do ano. A equipe acabou sendo vendida para Jennifer Jo Cobb .
No. 14 História de Caminhões
Em 1997, a CBR concentrou suas operações na NASCAR , especificamente em sua nova série Craftsman Truck . Continuando sua parceria com a Crawford e a Ford, Mitchell estreou o Ford No. 14 no Chevy Trucks Challenge em 1997 com o patrocínio do Circle Bar. Crawford fez todas as corridas e terminou em 12º em pontos, vice-campeão de Kenny Irwin Jr. para Rookie of the Year. 1998 trouxe a primeira vitória do time em Homestead Miami Speedway , mas a inconsistência os colocou em 18º lugar em pontos. Crawford não ganharia pelos próximos quatro anos, mas teve duas finalizações nos dez pontos entre os dois, incluindo um segundo lugar para Mike Bliss em 2002 . Crawford levaria sua segunda, e indiscutivelmente maior vitória na temporada de abertura do Florida Dodge Dealers 250 , com uma passagem na última volta em Travis Kvapil . A vitória o levou ao sétimo lugar com pontos. Rick voltaria a vencer em 2004 em Martinsville , mas caiu para o décimo segundo em pontos. A temporada de 2005 foi confusa, com a equipe vencendo novamente em Loudon , mas Crawford foi forçado a perder a primeira corrida de sua carreira devido a um acidente durante a qualificação no Kentucky Speedway . O piloto de estrada Boris Said assumiu seu lugar, mas foi eliminado em um naufrágio. Rick venceu novamente no ORP em 2006 e terminou em nono em pontos. Embora a temporada de 2007 tenha sido sem vitórias para a equipe nº 14, eles adicionaram um segundo caminhão com David Starr, que trouxe o patrocínio da Navistar International para ambos os caminhões. O equipamento adicionado resultou em quase uma vitória em Mansfield Motorsports Park e um quinto lugar com pontos para Crawford. Crawford caiu para sétimo em pontos em 2008 e décimo em 2009, com vinte dez primeiros entre as duas temporadas. O chefe de equipe de longa data Kevin "Cowboy" Starland deixou o Circle Bar depois de 2009 para a Panhandle Motorsports e International partiu do No. 10 e do No. 14 para Randy Moss Motorsports . Apesar da falta de patrocínio, o Circle Bar ganhou um novo chefe de equipe em Blake Bainbridge e correu as primeiras quatro corridas da temporada antes de ter que liberar Crawford antes do Kansas e ter que esperar por patrocínio adicional para continuar correndo a temporada. A equipe não foi ouvida desde então. O proprietário da equipe, Tom Mitchell, morreu em agosto de 2014 aos 83 anos.