Estação ferroviária de Chesterfield - Chesterfield railway station

Chesterfield
Entrada da Estação Ferroviária de Chesterfield
Localização	Chesterfield , Chesterfield Inglaterra
Referência de grade	SK388714
Gerenciado por	Ferrovia de East Midlands
Plataformas	3
Outra informação
Código da estação	CHD
Classificação	DfT categoria C1
História
Empresa original	Ferrovia North Midland
Pré-agrupamento	Midland Railway
Pós-agrupamento	London, Midland and Scottish Railway
Datas importantes
11 de maio de 1840 ( 1840-05-11 )	Estação original aberta
2 de maio de 1870	Resited
25 de setembro de 1950	Chesterfield St Mary's renomeado
18 de junho de 1951	Chesterfield Midland renomeado
7 de setembro de 1964	Chesterfield renomeado
Passageiros
2015/16	1,731 milhão
Intercâmbio	0,190 milhões
2016/17	1,784 milhão
Intercâmbio	0,192 milhões
2017/18	1.853 milhões
Intercâmbio	0,210 milhões
2018/19	1.945 milhões
Intercâmbio	0,248 milhões
20/2019	1.866 milhões
Intercâmbio	0,237 milhões
Notas
Estatísticas de passageiros do Office of Rail and Road

A estação ferroviária de Chesterfield serve a cidade de Chesterfield em Derbyshire , Inglaterra. Encontra-se na linha principal de Midland . Quatro faixas passam pela estação que possui três plataformas. Atualmente é operado pela East Midlands Railway .

A estação possui o esquema PlusBus , onde os bilhetes de trem e ônibus podem ser comprados juntos com uma economia. Chesterfield é uma estação tarifária Penalty para os serviços de East Midlands Railway.

História

A primeira linha para Chesterfield foi a North Midland Railway de Derby a Leeds em 1840. A estação original foi construída em um estilo jacobino semelhante ao de Ambergate, mas foi substituída em 1870 por uma nova mais ao sul na localização atual, quando a Midland Railway construiu a "Nova Estrada" para Sheffield . Esta nova estação de 1870 foi projetada pelo arquiteto da empresa John Holloway Sanders .

Em 1892, a Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway , que mais tarde se tornaria a Great Central Railway , cruzou sob a linha North Midland 0,5 milhas (800 m) ao sul, em Horns Bridge , para uma estação duzentos metros a oeste desta estação. Em 1897, a Lancashire, Derbyshire e a East Coast Railway chegaram, cruzando as linhas North Midland e Great Central na Horns Bridge com um viaduto de duzentos metros de comprimento, levando a uma estação em West Bars, perto do Market Place.

Frete pela estação com o Crooked Spire ao fundo em 1961

A linha para a estação Market Place fechou para passageiros em 1951 devido a problemas no túnel Bolsover , embora a estação permanecesse aberta para o tráfego de mercadorias até março de 1957, quando foi totalmente fechada. O prédio da estação foi demolido em 1972. A estação Great Central fechou em março de 1963 e foi demolida em 1973 para abrir caminho para a estrada de alívio interna da cidade.

A estação Midland foi demolida e reconstruída em 1963. A maioria dos edifícios de 1963 foram demolidos no final dos anos 1990, logo após a privatização. A maioria dos edifícios no local agora data dessa época.

Esta estação é atualmente propriedade da Network Rail, mas é operada pela East Midlands Railway , que opera trens entre Sheffield e London St Pancras International. A estação foi amplamente reconstruída logo depois que Midland Mainline assumiu suas operações da British Rail em 1996. Midland Mainline perdeu sua franquia em novembro de 2007. O funcionamento da estação foi passado para a East Midlands Trains, que administrou a estação por quase 12 anos. A operação então passou para a East Midlands Railway.

Stationmasters

Layout da estação

Plataforma 1 voltada para o sul

Plataforma 1 voltada para o norte

A entrada da estação é em Crow Lane e inclui um estacionamento, uma praça de táxis e uma paragem de autocarro. Há também um pequeno estacionamento do outro lado da Crow Lane, que costumava ser gratuito, mas agora tem uma taxa de estacionamento. A entrada principal leva ao saguão da estação, que foi construído no final da década de 1990. Inclui uma bilheteira, uma banca de jornal, uma cafetaria e uma sala de espera. O saguão e a sala de espera têm acesso direto à plataforma 1. Há também uma sala de espera na plataforma 2, cujo acesso é feito por túnel, por escada ou elevador no saguão.

Plataformas e destinos

As linhas rápidas têm duas grandes plataformas laterais, uma para cada direção. Essas plataformas são cobertas em cerca de metade de seu comprimento. As linhas de mercadorias passam ao redor da parte traseira da plataforma 2, e há uma terceira grande plataforma aqui que atende à linha de mercadorias no sentido norte.

A plataforma 1 é para trens na direção norte, com escalas nas estações para Sheffield , Manchester Piccadilly , Manchester Oxford Road , Liverpool Lime Street , Leeds , York , Doncaster , Newcastle , Edinburgh Waverley e Glasgow Central .

A plataforma 2 é para trens em direção ao sul, com escalas em direção a Londres St Pancras International , Derby , Nottingham , Peterborough , Norwich , Cambridge , Leicester , Birmingham , Bristol , Cardiff Central , Bournemouth , Southampton , Plymouth e Penzance .

A plataforma 3 é bidirecional e foi inaugurada em julho de 2010. A partir de maio de 2015, ela é usada por alguns serviços nas rotas Leeds - Nottingham e Liverpool - Norwich em períodos de pico e durante obras de engenharia para reduzir a dependência de serviços de ônibus substitutos. Ele está localizado na linha de baixa velocidade, voltando para a plataforma 2, e é longo o suficiente para acomodar um trem de 10 vagões. A plataforma 3 já existia em uma encarnação anterior décadas antes, embora fosse uma plataforma de baía.

Up Express em 1957

Trem de minério de ferro ao norte de Chesterfield (Midland) em 1957

Trem da coca aproximando-se de Chesterfield Midland em 1957

A construção da plataforma 3 foi originalmente planejada para 2007/8 para ir com o esquema de renúncia de East Midlands North Erewash e teria permitido que os serviços de passageiros operassem na linha lenta bidirecional (linha de mercadorias) de um novo Chesterfield South Junction para Tapton Junção durante perturbação ou trabalho de engenharia nas linhas rápidas nesta área. Também teria facilitado a volta dos trens em Chesterfield durante o bloqueio do túnel de Bradway em 2008/9. O trabalho na plataforma realmente começou em março de 2010 e foi concluído em julho de 2010, a um custo de £ 2,6 milhões.

Serviços

Um mapa dos serviços interurbanos ferroviários de East Midlands mostrando o padrão de serviço atual a cada hora

O serviço East Midlands Railway Master Cutler às 07:39 vai para Londres via Derby e Leicester de segunda a sexta, fornecendo um trem rápido de negócios, chegando a Londres às 09:37.

Padrão típico de serviço durante a semana:

• Northern Trains opera um serviço de hora em hora entre Nottingham e Leeds . Este serviço iniciou-se a partir da alteração do horário de dezembro de 2008. Todos os trens da Northern Rail param em Chesterfield. Como parte do Northern Connect, este serviço deve mudar de rota no final de dezembro de 2019, com o terminal norte sendo estendido para Bradford Interchange e indo para Leeds via Wakefield Westgate em vez de Barnsley . Também como parte do Northern Connect, alguns trens Sheffield-Hull serão estendidos para Dronfield e Chesterfield.
• East Midlands Railway opera um serviço de hora em hora entre Liverpool e Norwich e serviço de meia hora entre Sheffield e Londres, que ocasionalmente se estende a Leeds ou Scarborough. Todos os serviços da Ferrovia de East Midlands atendem em Chesterfield.
• CrossCountry opera um serviço de meia hora de Sheffield para Derby, que continua para uma variedade de destinos finais; Glasgow, Edimburgo, Plymouth, Reading, Southampton Central e Bristol. Apenas metade deles param em Chesterfield. Devido à pandemia COVID-19 no Reino Unido , havia um plano inicial em julho de 2020 para cortar temporariamente todos os serviços de CrossCountry parando em Chesterfield, mas posteriormente revisado para restabelecer os serviços de horário de pico. Na tabela de horários de maio de 2021, 14 trens XC param em cada dia da semana, 23 no sábado e 18 no domingo.

Com base no acima exposto, normalmente há 12 trens de passageiros por hora passando pela estação nos dias de semana (6 em ​​cada direção), com 10 deles ligando.

Na cultura popular

Uma cena crucial no romance de Frederick Forsyth , O Quarto Protocolo , aconteceu na estação ferroviária de Chesterfield, incluindo na plataforma da estação e a ação subsequente nas ruas próximas.

Estações anteriores

Chesterfield já foi servido por três estações ferroviárias. Os outros eram a estação Chesterfield Central e a estação Chesterfield Market Place .

Alta velocidade 2

Os trens de alta velocidade 2 estão planejados para servir Chesterfield. Um ramal fora da seção leste da linha HS2 ao sul de Chesterfield fará a rota via M1, paralela ao HS2, permitindo que os trens continuem para e através de Chesterfield até a estação Sheffield Midland. Os trens HS2 continuarão ao norte de Sheffield usando a linha Sheffield para Leeds para ramificar de volta para a linha principal HS2 ao norte de Sheffield. Em 17 de julho de 2017, o governo confirmou uma parada em Chesterfield após a aprovação da M18 / Rota Oriental.

Bibliografia

Referências

links externos

• Horários de trem e informações sobre a estação ferroviária de Chesterfield da National Rail
• Trens de East Midlands

Estação precedente	National Rail			Estação seguinte
Derby		Pelo país Reading-Newcastle Horas de pico apenas		Sheffield
		Pelo país Rota de Cross Country
Alfreton		Ferrovia de East Midlands Liverpool-Norwich		Sheffield
				Dronfield Serviço limitado
Derby		Ferrovia de East Midlands Midland Main Line		Sheffield
Belper Serviço limitado
Alfreton Serviço limitado				Dronfield Serviço limitado
Alfreton		Trens do Norte Nottingham-Leeds		Dronfield
Derby Serviço limitado
	Serviços futuros
Dronfield		Northern Connect Bradford Interchange - Nottingham		Alfreton
East Midlands Hub		TBA High Speed ​​2 via Sheffield para Leeds Line		Sheffield Midland
	Ferrovias históricas
Linha Clay Cross aberta, estação fechada		Midland Railway Midland Main Line		Linha de Sheepbridge aberta, estação fechada
Linha Clay Cross aberta, estação fechada		Midland Railway Midland Main Line		Linha Whittington aberta, estação fechada

Coordenadas : 53 ° 14′17,6 ″ N 1 ° 25′11 ″ W / 53,238222 ° N 1,41972 ° W / 53.238222; -1,41972