Caspar John - Caspar John
Sir Caspar John | |
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 Almirante da Frota Sir Caspar John
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| Nascer |
22 de março de 1903 Londres , Reino Unido |
| Morreu | 11 de julho de 1984 (com 81 anos) Hayle , Cornwall , Reino Unido |
| Fidelidade | Reino Unido |
| Serviço / |
Royal Navy |
| Anos de serviço | 1917-1963 |
| Classificação | Almirante da frota |
| Comandos realizados |
First Sea Lord (1960–63) Vice-Chefe do Estado-Maior Naval (1957-60) HMS Daedalus (1955–57) Terceiro Esquadrão de Porta-aviões e Esquadrão Pesado, Frota Doméstica (1951–52) HMS Fulmar (1948) HMS Ocean (1945) –47) Castelo HMS Pretoria (1944–45) |
| Batalhas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Prêmios | Cavaleiro Grã-Cruz da Ordem do Banho |
| Outro trabalho | |
Almirante da Frota Sir Caspar John GCB (22 de março de 1903 - 11 de julho de 1984) foi um oficial sênior da Marinha Real que serviu como Primeiro Lorde do Mar de 1960 a 1963. Ele foi um pioneiro no Fleet Air Arm e lutou na Segunda Guerra Mundial em um cruzador participando dos comboios do Atlântico, participando da campanha norueguesa e transportando armas ao redor do Cabo da Boa Esperança para o Egito para uso na campanha do deserto ocidental. Seu serviço de guerra continuou como Diretor-Geral de Produção de Aeronaves Navais, como adido aeronáutico naval na embaixada britânica em Washington DC e depois como oficial comandante de dois porta-aviões . Ele serviu como Primeiro Lorde do Mar e Chefe do Estado-Maior Naval no início dos anos 1960. Nessa função, ele estava principalmente preocupado com os planos para a construção dos novos porta-aviões CVA-01 .
Vida pregressa
Nascido o segundo dos cinco filhos do artista Augusto John (1878–1961) e de sua primeira esposa, Ida John (nascida Nettleship) , John foi criado com seus irmãos de maneira indisciplinada, freqüentemente vestido de maltrapilho, a tal ponto que sua avó materna, Ada Nettleship , tentou protegê-los e criá-los sozinha. Aos nove anos, ele foi com seus irmãos para a escola preparatória Dane Court em Parkstone , Dorset. Lá ele ganhou o prêmio de melhor cavalheiro da escola e um exemplar de Jane's Fighting Ships , e foi isso, junto com o desejo de buscar uma existência mais ordeira, que o inspirou a ingressar na Marinha Real . Seu pai se opôs veementemente, mas sua madrasta ajudou a persuadi-lo a apoiar o filho. Em 1916, ele ingressou no Royal Naval College, Osborne, na Ilha de Wight , aos treze anos. Ele se transferiu para o Royal Naval College, Dartmouth em 1917 e desmaiou oitenta e três de cem em 1920. John é lembrado em Dartmouth pelo nome do teatro e sala de conferências da faculdade, Caspar John Hall.
Promovido a aspirante em 15 de janeiro de 1921, John foi colocado no navio de guerra HMS Centurion na Frota do Mediterrâneo em fevereiro de 1921 e, em seguida, na nau capitânia dessa frota, HMS Iron Duke , em abril de 1922. Ele foi transferido para o destróier HMS Spear em agosto de 1922 e participou das operações durante a crise de Chanak no final daquele ano. Foi promovido a subtenente em 30 de janeiro de 1924. Era nessa época que se debatia o futuro da aviação naval; o problema pegou sua imaginação e durante seus exames de qualificação na RAF Flying Training School em Netheravon em 1925 (ele obteve certificados de primeira classe em artilharia e torpedo), ele se inscreveu para treinar como piloto no Fleet Air Arm , então sob a administração dupla da Marinha e da Força Aérea Real . Promovido a tenente em 30 de agosto de 1925, ganhou suas 'asas' em 1926 e a partir de então se alistou na Frota Aérea, ficando alocado na Royal Air Force por um período de quatro anos como oficial voador . Em abril de 1926, ele foi destacado para a RAF Leuchars, na Escócia .
Em dezembro de 1926, John ingressou no porta-aviões HMS Hermes para voar na estação da China durante o conflito entre os comunistas e os exércitos nacionalistas de Chiang Kai-shek . Ao retornar da China comprou seu próprio avião, um cockpit aberto Avro Avian e participou de três corridas da Royal Aero Club King's Cup . Ele foi destacado para o porta-aviões HMS Furious na Frota do Atlântico em abril de 1930, o encouraçado HMS Malaya na Frota do Atlântico em janeiro de 1931 e depois o cruzador HMS Exeter na Frota do Atlântico em dezembro de 1931.
Promovido a tenente-comandante em 30 de agosto de 1933, John juntou-se ao cruzador de batalha HMS Renown em outubro de 1933 e foi transferido para o porta-aviões HMS Courageous como Oficial de Estado-Maior (Operações) da Frota Doméstica em agosto de 1934. Durante a Segunda Guerra Ítalo-Abissínia , ele passou grande parte de 1936 com base no deserto ocidental fora de Alexandria . Promovido a comandante em 31 de dezembro de 1936, foi nomeado para a divisão aérea naval do Almirantado, onde se envolveu nas discussões sobre a transferência do Braço Aéreo da Frota para o controle exclusivo da Marinha. Ele foi colocado no cruzador HMS York na Estação América e Índias Ocidentais como segundo em comando em junho de 1939.
Segunda Guerra Mundial
John serviu na Segunda Guerra Mundial inicialmente no HMS York , participando dos comboios do Atlântico , participando da campanha norueguesa e transportando armas ao redor do Cabo da Boa Esperança para o Egito para uso na campanha do deserto ocidental. Ele foi mencionado em despachos em 11 de março de 1941. Promovido a capitão em 30 de junho de 1941, ele se tornou Diretor-Geral de Produção de Aeronaves do Ministério de Produção de Aeronaves no verão de 1941 e, em seguida, adido aeronáutico naval na embaixada britânica em Washington DC a partir de março 1943. Lá, ele organizou o treinamento de pilotos britânicos no Canadá e nos Estados Unidos e conheceu o projetista de aeronaves russo Igor Sikorsky , com quem discutiu a introdução de helicópteros para a Marinha Real após a Guerra. Ele recebeu o comando do porta-aviões HMS Pretoria Castle em agosto de 1944 e do novo porta-aviões HMS Ocean em junho de 1945.
Carreira pós-guerra
Depois de frequentar o Imperial Defense College em 1947, John recebeu o comando da Royal Naval Air Station Lossiemouth em janeiro de 1948. Ele então retornou ao Almirantado, primeiro como Vice-Chefe de Equipamento Aéreo Naval e depois como Diretor de Organização e Treinamento Aéreo. Ele foi nomeado Naval Aide-de-Camp para o Rei em 7 de Julho de 1950, e promovido a contra-almirante em 8 de Janeiro de 1951 sobre nomeação como comandante da 3ª aviões esquadrão , mais tarde renomeado o Heavy Squadron, frota Home . Nomeado companheiro da Ordem do Banho nas homenagens de aniversário de 1952 , foi destacado para o Ministério do Abastecimento como Controlador Adjunto de Aeronaves naquele ano e, tendo sido promovido a vice-almirante em 30 de março de 1954, tornou-se Oficial de Bandeira da Aeronáutica ( Home) em Lee-on-Solent em junho de 1955. Ele foi promovido a Cavaleiro Comandante da Ordem de Bath nas homenagens de aniversário de 1956 , promovido a almirante pleno em 10 de janeiro de 1957 e tornou - se vice-chefe do Estado-Maior Naval em maio de 1957 .
John se tornou o Primeiro Lorde do Mar e Chefe do Estado-Maior Naval em maio de 1960. Ele foi promovido a Cavaleiro da Grã-Cruz da Ordem de Bath nas honras de aniversário de 1960 . Como Primeiro Lorde do Mar, ele estava principalmente preocupado com os planos para a construção dos porta-aviões CVA-01 (que foram cancelados em 1966). Durante sua gestão como First Sea Lord, ele forneceu uma introdução a todos os episódios da série ATV 'War at Sea'. Ele foi promovido a almirante da frota em 23 de maio de 1962 e aposentou-se em agosto de 1963.
Carreira posterior
Na aposentadoria, John levou várias posições civis, incluindo presidente da Corporação de Habitação de 1964 a 1968 e membro da Comissão de Segurança de 1964 a 1973. Ele também foi membro do Comitê Plowden na educação primária , um membro do Comité Templer na racionalização do poder aéreo, presidente do Star and Garter Home para militares com deficiência, presidente da Back Pain Association e presidente do tri-serviço Milocarian Club. Ele foi brevemente escolhido pela Sociedade Industrial para ser a figura pública da campanha " I'm Backing Britain " em 1968. Ele sofreu de uma doença vascular e teve as duas pernas amputadas em 1978. Ele morava com sua esposa em Mousehole, na Cornualha, e morreu de pneumonia em Hayle, na Cornualha, em 11 de julho de 1984.
Família
Em 1944 ele se casou com Mary Vanderpump: eles tiveram duas filhas e um filho.
Referências
Origens
- Heathcote, Tony (2002). Os Almirantes Britânicos da Frota 1734–1995 . Pen & Sword Ltd. ISBN 0-85052-835-6.
- Nicholson, Virginia (2003). Entre os boêmios . Pinguim. ISBN 0-06-054845-2.
Leitura adicional
- Rebecca, John (1987). Caspar John . William Collins Sons & Co Ltd. ISBN 0-00-217136-8.