RAF Lossiemouth - RAF Lossiemouth

RAF Lossiemouth
Perto de Lossiemouth , Moray na Escócia
Um tufão FGR4 nas marcações do esquadrão nº 6 decolando da pista 23 em Lossiemouth
Thoir An Aire ( gaélico escocês para " Be Careful " )
RAF Lossiemouth Mostrado em Moray
Coordenadas	57 ° 42 19 ″ N 003 ° 20 21 ″ W / 57,70528 ° N 3,33917 ° W / 57.70528; -3,33917 Coordenadas: 57 ° 42 19 ″ N 003 ° 20 21 ″ W / 57,70528 ° N 3,33917 ° W / 57.70528; -3,33917
Modelo	Base Operacional Principal
Área	580 hectares (1.400 acres)
Informação do Site
Proprietário	Ministro da defesa
Operador	força Aérea Real
Controlado por	Grupo No. 1 (Combate Aéreo)
Doença	Operacional
Local na rede Internet	www .raf .mod .uk / nossa-organização / estações / raf-lossiemouth /
Histórico do site
Construído	1938 -1939 ( 1938 )
Em uso	1939–1946 (Força Aérea Real) 1946-1972 ( Fleet Air Arm ) 1972 - presente (Royal Air Force)
Informações da guarnição
Comandante atual	Capitão do Grupo Chris Layden
Ocupantes	Unidades voadoras: No. 1 Esquadrão No. 2 Esquadrão No. 6 Esquadrão No. 9 Esquadrão No. 120 Squadron Consulte a seção de unidades baseadas para a lista completa.
Informação do campo de aviação
Identificadores	IATA : LMO, ICAO : EGQS, WMO : 03068
Elevação	12,5 metros (41 pés) AMSL
Pistas Direção Comprimento e superfície 23/05 Asfalto de 2.764 metros (9.068 pés)  28/10 Asfalto de 1.850 metros (6.070 pés)
Fonte : UK MIL AIP Lossiemouth

Royal Air Force Lossiemouth ou mais comumente RAF Lossiemouth ou Lossie ( IATA : LMO , ICAO : EGQS ) é um campo de aviação militar localizado na extremidade oeste da cidade de Lossiemouth em Moray , nordeste da Escócia .

Lossiemouth é uma das maiores e mais movimentadas estações de jato rápido da Royal Air Force e é conhecida por sua proximidade com áreas de treinamento de voo na Escócia e suas condições de voo locais favoráveis. Desde o fechamento da RAF Leuchars em 2015, Lossiemouth é a única estação RAF operacional na Escócia e é uma das duas principais bases operacionais do Eurofighter Typhoon FGR4 no Reino Unido. É o lar de quatro unidades de jato rápido de linha de frente que operam o Typhoon: No. 1 Squadron , No. 2 Squadron , No. 6 Squadron e No. 9 Squadron . Todos os quatro esquadrões contribuem para a capacidade Norte de Alerta de Reação Rápida (Interceptador) , que fornece proteção contínua do espaço aéreo do Reino Unido. É também o lar do No. 120 Squadron , a primeira das duas unidades que voam o Poseidon MRA1 na função de patrulha marítima . Espera-se que o segundo esquadrão 201 seja reformado em 2021. Há uma série de unidades não-voadoras na RAF Lossiemouth, incluindo a ala de proteção da força nº 5 e uma equipe do Serviço de resgate em montanha da RAF .

O aeródromo foi inaugurado em 1939 e foi operado pela RAF, predominantemente como parte do Comando de Bombardeiros , até 1946, quando foi transferido para o Fleet Air Arm (FAA) e passou a ser conhecido como RNAS Lossiemouth ou HMS Fulmar . Lossiemouth foi usada como estação de treinamento pela FAA até ser devolvida à RAF em setembro de 1972, após o que passou a operar em grande parte como uma base de jatos rápidos.

História

Construção (1938-1939)

A construção começou durante o verão de 1938, quando 220 hectares (540 acres) de terras agrícolas foram adquiridos para acomodar o campo de aviação. O terreno foi limpo de vegetação e edifícios e na primavera de 1939 várias cabanas de madeira estavam presentes. O capitão do grupo PE Maitland foi o primeiro comandante de estação e assumiu o cargo em março de 1939, com a estação inaugurando formalmente em 1º de maio de 1939. A primeira unidade a fixar residência em Lossiemouth foi a No. 15 Flying Training School RAF (15 FTS), inicialmente equipado com treze Airspeed Oxfords e cinco Hawker Harts . As aeronaves foram armazenadas a céu aberto até que os primeiros hangares fossem concluídos em agosto de 1939. Naquele mesmo mês, ocorreu uma tragédia quando três tripulantes morreram durante uma colisão aérea entre dois Oxfords.

Segunda Guerra Mundial (1939-1945)

Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial , um destacamento de Seaforth Highlanders foi enviado a Lossiemouth para proteger a estação, e defesas antiaéreas foram instaladas. A atividade de vôo aumentou, com 15 FTS recebendo mais Oxfords e Harts e a introdução da Harvard norte-americana ; onze Fairey Battles também foram entregues para armazenamento. As primeiras aeronaves da linha de frente a operar de Lossiemouth foram um destacamento de doze bombardeiros Vickers Wellington pertencentes ao No. 99 Squadron , chegando em novembro de 1939 para participar de missões de ataque visando o cruzador alemão Deutschland , que operava entre a Islândia e as Ilhas Shetland . Em janeiro de 1940, destacamentos de Handley Page Hampdens do Esquadrão No. 44 e No. 50 chegaram para participar de patrulhas ofensivas no Mar do Norte. No entanto, a operação durou pouco devido ao mau tempo, com a aeronave retornando à sua base em meados de fevereiro.

Um destacamento do No. 9 Squadron passou um curto período de tempo operando Wellingtons durante abril de 1940, antes de ser substituído pelo No. 107 Squadron e No. 110 Squadron , que foram equipados com Bristol Blenheims . Durante este período, a primeira derrota para a ação inimiga de uma aeronave operando de Lossiemouth ocorreu quando três Blenheims foram abatidos sobre a Noruega.

Logo ficou claro que os frequentes destacamentos de bombardeiros estavam interrompendo o programa de treinamento em Lossiemouth e, portanto, devido à importância estratégica da estação como base para bombardeiros, foi decidido realocar 15 FTS para RAF Middle Wallop em Hampshire . Em 27 de abril de 1940, após a partida da unidade, Lossiemouth foi transferido para o Grupo nº 6 do Comando de Bombardeiros da RAF e a Unidade de Treinamento Operacional nº 20 (20 OTU) foi estabelecida, operando inicialmente Wellingtons e Avro Ansons .

A Unidade de Manutenção No. 46 (46 MU) também foi formada em abril de 1940. A função do 46 MU era modificar e equipar novas aeronaves antes de serem encaminhadas aos esquadrões da linha de frente. Uma variedade de aeronaves foram atendidas, incluindo Hawker Hurricanes , de Havilland Tiger Moths , Hawker Audaxes e um de Havilland Hornet Moth . A unidade usou principalmente seis hangares Robin e oito hangares Super Robin ; no entanto, devido à falta de espaço, muitas aeronaves foram armazenadas em campos fora da estação. O primeiro campo de aviação satélite de Lossiemouth, localizado em Bogs of Mayne 10 milhas (16 km) ao sul e conhecido como RAF Elgin , foi inaugurado em junho de 1940.

Um oficial e duas tripulações foram mortos em 26 de outubro de 1940 quando a RAF Lossiemouth foi atacada pela Luftwaffe pela primeira vez. O ataque de três Heinkel He 111s resultou na destruição de dois Blenheims e danos a dois Miles Magisters , dois Tiger Moths e um furacão. Três hangares também foram danificados, os buracos resultantes de tiros de canhão ainda são visíveis hoje. Um dos Heinkels caiu no campo de aviação, tendo sido atingido por fogo terrestre ou destruído por suas próprias bombas. Todos os quatro membros da tripulação estão enterrados no cemitério de Lossiemouth. Como resultado da operação, os furacões do Esquadrão No. 232 foram transferidos para a RAF Elgin para proteger a área de ataques.

A atividade de vôo no início de 1941 foi limitada devido às más condições do campo de aviação; o clima melhorado na primavera aumentou a atividade de 20 OTU e 46 MU, bem como de destacamentos de bombardeiros contínuos. As saídas operacionais foram realizadas predominantemente por Blenheims do Esquadrão No. 21 , No. 82 Squadron , No. 110 Squadron e No. 114 Squadron . No inverno de 1941, o campo de aviação ficou tão lamacento que os Wellingtons de 20 OTU foram temporariamente realocados para a RAF Lakenheath em Suffolk. O aumento da atividade em 46 MU resultou no estabelecimento de dois campos de pouso de satélite (SLG) para armazenar aeronaves fora do local. Estes foram na RAF Black Isle (42 SLG), onde Bristol Beaufighters foram mantidos e RAF Leanach (43 SLG) perto de Culloden , onde Hurricanes e Supermarine Spitfires foram armazenados.

Lossiemouth foi usada durante 1942 como base para lançar várias missões malsucedidas para afundar o encouraçado alemão Tirpitz , que na época operava em fiordes noruegueses . As primeiras missões foram realizadas em janeiro de 1942 por um destacamento de treze Short Stirlings do No. 15 Squadron e No. 149 Squadron e treze Handley Page Halifaxes do No. 10 Squadron e No. 76 Squadron . Outras tentativas foram feitas em abril por Avro Lancasters do Esquadrão No. 44 e No. 97 Squadron e Halifaxes do No. 10 Squadron. Lancasters do No. 9 Squadron juntou-se mais tarde à operação. 1942 também viu vários acidentes envolvendo 20 aeronaves OTU, muitos dos quais resultaram em morte e ferimentos graves. Esses acidentes foram atribuídos a uma combinação de aeronaves cansadas, tripulações inexperientes e mau tempo. Wellingtons de 20 OTU também estiveram envolvidos em ataques de bombardeio estratégico em cidades alemãs ao longo de 1942, sendo a aeronave de treinamento necessária para ajudar a atingir o número alvo de 1000 bombardeiros por ataque. As primeiras pistas de aterrissagem do campo de aviação, (24/06 5.997 pés (1.828 m); 09/27 4.498 pés (1.371 m); 01/19 4.200 pés (1.280 m)), foram construídas por um batalhão de engenharia da Força Aérea do Exército dos EUA no final de 1942 e ajudou a reduzir as interrupções de voos como resultado das faixas de grama sendo afetadas pelo mau tempo. Uma nova torre de controle também foi construída.

Em setembro de 1943, Wellingtons do vôo 'C' 20 OTU, mudou-se para o segundo dos campos de pouso satélite Lossiemouth, RAF Milltown , localizado 3 mi (4,8 km) a sudeste. Até agora 46 MU estavam concentrando seu trabalho em Bristol Beaufighters e Lancasters e o SLG na RAF Leanach foi substituído por um novo local no campo de golfe Dornoch , que ficou conhecido como RAF Dornoch (40 SLG). 20 OTU recebeu seu brasão oficial em 1943, com dois exemplos moldados em concreto sendo construídos em Lossiemouth e RAF Elgin. O brasão de Lossiemouth não existe mais e, embora pouco resta agora do campo de aviação de Elgin, o brasão de concreto é um memorial de guerra para aqueles que serviram lá.

Outras operações contra Tirpitz ocorreram entre setembro e novembro de 1944. A Operação Catecismo finalmente resultou no naufrágio do encouraçado alemão perto de Tromsø em 12 de novembro de 1944. Trinta e oito Lancasters do Esquadrão No. 9 e No. 617 foram lançados de Lossiemouth, Kinloss e Milltown e destruiu o navio com bombas Tallboy . Quase 50 anos depois, o No. 617 Squadron foi transferido para Lossiemouth e foi baseado lá entre 1993 e 2014. Exemplos do Tallboy, Grand Slam e Up Keep (bomba quicando) estavam em exibição no local do esquadrão.

Em julho de 1945, após o fim das hostilidades na Europa, 20 OTU foram dissolvidos e 46 MU continuaram a preparar aeronaves para operações no Extremo Oriente. Após o fim da guerra, 46 MU começaram a enorme tarefa de desmontar aeronaves excedentes para sucata. Em um ponto, havia cerca de 900 aeronaves no campo de aviação aguardando disposição. Em 28 de julho de 1945, Lossiemouth foi transferido para o Grupo No. 17 do Comando Costeiro da RAF , com a chegada da Unidade de Treinamento Operacional No. 111 (Costeira) das Bahamas logo em seguida. Em agosto de 1945, a unidade operava quarenta e um libertadores B-24 Consolidated , dez Halifaxes e um B-25 Mitchell norte-americano ; a unidade foi dissolvida em julho de 1946.

HMS Fulmar (1946-1972)

Lossiemouth foi transferido da Royal Air Force para o Fleet Air Arm (FAA) em 2 de julho de 1946 e ficou conhecido como Royal Navy Air Station (RNAS) Lossiemouth ou HMS Fulmar . Quando a FAA assumiu o controle, o nº 46 MU mudou-se para a RAF Elgin. Lossiemouth foi usada como estação de treinamento básico para os pilotos da FAA que se mudaram para RNAS Culdrose (HMS Seahawk ) na Cornualha para treinamento de instrumentos. A RAF Milltown também foi transferida para a FAA, ficou conhecida como HMS Fulmar II e funcionou como uma Escola de Treinamento de Desembarque de Convés . O último estágio do treinamento foi praticado em Fulmar II antes que os alunos pudessem pousar no HMS  Teseu em Moray Firth . O primeiro esquadrão FAA, No. 766 Naval Air Squadron , chegou em agosto de 1946 e operou Supermarine Seafires e Fairey Fireflies até sua partida para RNAS Culdrose em 1953. No final dos anos 1940, para substituir instalações da época da guerra de baixa qualidade, setecentos novos casados alojamentos foram construídos nas cidades vizinhas de Lossiemouth e Elgin, com a primeira inauguração em setembro de 1949. A prática de construir alojamentos fora da estação diferia da RAF, que normalmente construía tais acomodações dentro dos limites de seus campos de aviação . Em 1952 e no início de 1953, as pistas de Lossiemouth foram atualizadas e estendidas para seus comprimentos atuais; durante esse tempo, aeronaves operaram temporariamente de Milltown.

A Naval Air Fighter and Strike Training School foi transferida para a estação em 1953 e, na década seguinte, muitos tipos de aeronaves operaram de Lossiemouth na função de treinamento, incluindo Supermarine Seafires, Fairey Fireflys, Hawker Sea Hawks , Hawker Sea Furys , Supermarine Scimitars , De Havilland Venenos do mar e caçadores de vendedores ambulantes . Quatro meteoros Gloster foram usados ​​como torres-alvo. Um dos primeiros esquadrões da recém-criada Marinha Federal da Alemanha foi formado em Lossiemouth em maio de 1958 sob a política de cooperação da OTAN. O Esquadrão Aéreo Naval No. 764 tinha a responsabilidade de treinar tripulações alemãs em doze Sea Hawks, que operavam em marcações da Marinha alemã. Uma cerimônia de comissionamento contou com a presença de figuras navais e políticas britânicas e alemãs. Em 1958, foi anunciado que as instalações da estação seriam melhoradas a um custo de £ 3 milhões, incluindo a renovação de alojamentos e a criação do clube social Fulmar Club . A princesa Alexandra abriu um novo refeitório para oficiais em julho de 1965.

O Blackburn Buccaneer chegou em março de 1961 quando No. 700Z Naval Air Squadron foi criado como uma unidade Intensive Flying Trials para avaliar as armas, sistemas e desempenho da aeronave. Inicialmente, o esquadrão operava duas aeronaves e depois cinco no final de 1961. O primeiro esquadrão operacional Buccaneer ( No. 801 Naval Air Squadron ) foi estabelecido em 17 de julho de 1962, seguido pelo No. 809 Naval Air Squadron em janeiro de 1963 e No. 800 Esquadrão Aéreo Naval em março de 1964. O Buccaneer era capaz de entregar armas nucleares , bem como armas convencionais para guerra antinavio, e estava normalmente ativo no Mar do Norte durante seu serviço. Os corsários também embarcaram nos porta-aviões HMS  Victorious , Eagle , Ark Royal e Hermes . Em 28 de março de 1967, os corsários de Lossiemouth bombardearam o superpetroleiro naufragado Torrey Canyon , na costa oeste da Cornualha , para inflamar o petróleo e evitar um desastre ambiental. Em meados da década de 1960, houve mais investimentos em instalações em Lossiemouth, incluindo novos aposentos e refeitórios.

O Livro Branco da Defesa de 1966 viu a retirada da maioria das forças militares britânicas estacionadas a leste de Suez durante a década de 1970, reduzindo a necessidade de porta-aviões e aviação naval de asa fixa, como o Buccaneer. A aeronave havia sido considerada pela RAF para um interditor de médio alcance e aeronave de ataque tático . Como resultado, o No. 736 Naval Air Squadron começou a treinar tripulações aéreas e terrestres da RAF no Buccaneer em 1969. Entre setembro de 1967 e março de 1970, o piloto mais condecorado do Fleet Air Arm, o capitão Eric 'Winkle' Brown, era o comandante da estação; foi seu último comando. O final da década de 1960 viu as FAA reduzirem suas atividades em Lossiemouth, embora Fairey Gannets do Esquadrão Aéreo Naval No. 849 tenham sido transferidos do RNAS Brawdy para Lossiemouth em 13 de novembro de 1971. A força Buccaneer foi reduzida em tamanho com vários esquadrões partindo ou dissolvendo no final 1960 e início de 1970. Os últimos Buccaneers, do No. 809 Naval Air Squadron, partiram a 25 de Setembro de 1972, deixando as únicas aeronaves da Fleet Air Arm que restaram sendo os Gannets e os helicópteros de busca e salvamento.

Retorno da Royal Air Force (1972-1991)

A estação foi devolvida ao controle da Força Aérea Real em 28 de setembro de 1972, com o primeiro esquadrão RAF operando a partir do novo RAF Lossiemouth sendo o 'D' Flight, No. 202 Squadron na função de busca e resgate de helicópteros. A Equipe de Conversão Jaguar (designada No. 226 Unidade de Conversão Operacional em 1 de outubro de 1974) chegou em maio de 1973 para treinar as primeiras tripulações SEPECAT Jaguar da RAF . No final de 1974, o No. 6 Squadron e o No. 54 Squadron estavam operacionais.

Em agosto de 1973, o No. 8 Squadron e seus doze Avro Shackleton AEW.2 , operando como aeronaves aerotransportadas de alerta antecipado (AEW) , mudaram-se para Lossiemouth vindo da RAF Kinloss . O Shackleton foi uma aeronave provisória para o requisito RAF AEW, que viu a substituição gradual do Fleet Air Arm Fairey Gannets, culminando na dissolução do No. 849 Naval Air Squadron em novembro de 1978. No final da década de 1970, dois não voaram unidades de defesa fixaram residência na estação, começando com a chegada, em dezembro de 1978, do Regimento No. 48 do Esquadrão RAF equipado com mísseis superfície-ar Rapier . Julho de 1979 viu a formação do Regimento Auxiliar da Força Aérea Real No. 2622 (Highland) para defesa terrestre. De 1978 a 1980, a Unidade No. 2 de Armas Táticas operou o Hawker Hunter de Lossiemouth.

O Buccaneer retornou a Lossiemouth na década de 1980 como avião de ataque marítimo da RAF, o primeiro chegando em novembro de 1980, quando o Esquadrão No. 12 foi transferido da RAF Honington em Suffolk, seguido pelo Esquadrão No. 208 em julho de 1983. O restante do Buccaneer da RAF A frota chegou em outubro de 1984, quando No. 237 Unidade de Conversão Operacional (OCU) , fixou residência. Embora a unidade de treinamento Buccaneer, No. 237 OCU também teve uma função de reserva de designação de laser terrestre em apoio aos Jaguares da RAF.

Operação Granby

Durante a Guerra do Golfo de 1991 , o pessoal dos três esquadrões do Buccaneer participou da Operação Granby , a primeira operação de combate da aeronave. Após uma decisão de curto prazo de implantação no Oriente Médio, o primeiro lote de seis aeronaves foi colocado em prontidão em menos de 72 horas, incluindo a adoção de camuflagem rosa-deserto e equipamento adicional de tempo de guerra. As primeiras seis aeronaves partiram de Lossiemouth para Muharraq em Bahrain às 04:00 de 26 de janeiro de 1991. Doze corsários operaram como designadores de laser e tornou-se comum que cada formação de ataque compreendesse quatro Tornados e dois corsários; cada Buccaneer carregando um pod designador de laser Pave Spike , um como sobressalente em caso de falha do equipamento. A força do Buccaneer tornou-se conhecida como ' Sky Pirates ' em referência à história marítima do Buccaneer. Cada aeronave tinha uma bandeira do Jolly Roger pintada a bombordo, ao lado da arte do nariz com personagens femininas. Em reconhecimento às suas raízes escocesas, os Buccaneers também receberam o nome de whisky Speyside , como Glenfiddich , Glen Elgin e The Macallan . As hostilidades terminaram no final de fevereiro de 1991, os Buccaneers tendo voado 218 saídas sem perdas, designando alvos para outras aeronaves e mais tarde lançando 48 bombas guiadas a laser Paveway II .

Transição para Tornado (1991-1999)

A substituição do velho Shackleton AEW.2, o British Aerospace Nimrod AEW.3 , sofreu consideráveis ​​dificuldades de desenvolvimento que culminaram no cancelamento da aeronave em 1986, para uma compra de prateleira do Boeing Sentry AEW1 . Os últimos Shackletons foram aposentados em julho de 1991 e o No. 8 Squadron foi transferido para a RAF Waddington em Lincolnshire, para se equipar com suas novas aeronaves.

Foi planejado que o Buccaneer permanecesse em serviço até o final da década de 1990, tendo sido amplamente modernizado em um processo que durou até 1989; o fim da Guerra Fria estimulou grandes mudanças na política de defesa britânica , muitas aeronaves sendo consideradas excedentes aos requisitos. Para permitir a aposentadoria antecipada do Buccaneer, vinte e seis Panavia Tornado GR1s foram modificados para o padrão GR1B para permitir o uso do míssil BAe Sea Eagle para operações de ataque marítimo . A redução da frota de Buccaneer começou em 1 de outubro de 1991, quando o No. 237 OCU foi dissolvido, seguido pelo No. 12 Squadron em setembro de 1993. No. 27 Squadron , então em RAF Marham , se desfez e reformado em Lossiemouth como No.12 Esquadrão, operando o Tornado GR1B.

Em 1992, o Esquadrão de Campo No. 237 do Exército Territorial foi formado com a responsabilidade de Reparação de Danos no Aeródromo (ADR). Este esquadrão tornou-se parte do Regimento de Engenheiros Nº 76 (Voluntários) dos Engenheiros Reais , responsável pela ADR no norte da Inglaterra e em toda a Escócia. A Unidade de Conversão de Armas Tornado, renomeada Esquadrão No. 15 (Reserva) , chegou da RAF Honington em Suffolk em 1 de novembro de 1993. Os últimos Buccaneers foram retirados em abril de 1994, quando o Esquadrão No. 208 se dispersou. O Esquadrão No. 617 foi então transferido para Lossiemouth da RAF Marham em Norfolk, com seus Tornado GR1Bs. O Regimento do Esquadrão 48 da RAF e seus Rapiers deixaram Lossiemouth para a RAF Honington em 1 de julho de 1996. O Capitão do Grupo Graham Miller foi comandante da estação entre 1995 e 1998 e mais tarde alcançou o posto de Marechal da Força Aérea , ocupando o posto de Subcomandante no Comando da Força Conjunta Aliada em Nápoles de 2004 até sua aposentadoria em 2008.

O No. 15 (R) Squadron aumentou de tamanho em 1999 após o fechamento do Tri-national Tornado Training Establishment (TTTE) na RAF Cottesmore . O esquadrão tornou-se a Unidade de Conversão Operacional RAF Tornado GR4 , treinando pilotos e operadores de sistemas de armas para destacamento nos esquadrões Tornado da linha de frente em Lossiemouth e RAF Marham. O esquadrão aceitou tripulações diretamente do treinamento de voo avançado no RAF Leeming e RAF Valley e forneceu cursos de atualização para tripulantes experientes que retornavam ao Tornado GR4, após outras viagens de serviço. O esquadrão também treinou tripulantes de aeronaves de países estrangeiros destacados para o Reino Unido em viagens de intercâmbio de dois a três anos.

século 21

Para concentrar a frota da Jaguar em um só lugar, o No. 16 (R) Squadron com onze aeronaves e cerca de 100 pessoas partiu de Lossiemouth para RAF Coltishall em Norfolk em julho de 2000, encerrando a associação de 27 anos de Lossiemouth com a Jaguar. Após a chegada do No. 14 Squadron e seus Tornado GR1s da RAF Brüggen na Alemanha durante janeiro de 2001, Lossiemouth se tornou a estação de jato rápido mais movimentada da RAF. Em maio de 2001, o Regimento No. 51 do Esquadrão RAF foi restabelecido, para se juntar ao Esquadrão No. 2622 RAuxAF, sob o novo Quartel General da Ala de Proteção da Força No. 5.

F-35 Lightning II e ameaça de fechamento

O Ministério da Defesa anunciou em novembro de 2005 que Lossiemouth seria a principal base operacional para a nova frota F-35 Lightning II da RAF , que deveria entrar em serviço em 2013. Em 2010, a Análise Estratégica de Defesa e Segurança (SDSR) lançou dúvidas sobre se o F-35 seria baseado em Lossiemouth e levantou temores na comunidade local de que a estação poderia fechar. Em 7 de novembro de 2010, cerca de 7.000 pessoas participaram de uma passeata e manifestação em Lossiemouth em apoio à manutenção da estação RAF, incluindo o primeiro ministro da Escócia , Alex Salmond, e outros políticos. Como Moray é a área da Escócia que mais depende dos gastos militares, temia-se que o fechamento da RAF Lossiemouth e o fechamento confirmado da RAF Kinloss nas proximidades levassem à incerteza econômica e a muito mais desemprego. Uma petição com mais de 30.000 assinaturas foi entregue a 10 Downing Street por membros da campanha em 11 de janeiro de 2011.

Em julho de 2011, o Ministério da Defesa anunciou que Lossiemouth permaneceria aberto com os Tornados de Lossiemouth se movendo para RAF Marham. RAF Leuchars em Fife seria fechado e transferido para o Exército Britânico, com o Eurofighter Typhoon FGR4s e a responsabilidade pelo Alerta de Reação Rápida (Interceptor) North (QRA) movendo-se para Lossiemouth. Em março de 2013, o Ministério da Defesa confirmou que o F-35 Lighting II seria baseado em Marham.

De Tornado a Typhoon

Após o SDSR, o No. 14 Squadron se desfez em 1 de junho de 2011, reduzindo o número de Tornados baseados em Lossiemouth. Em 2012, novos refeitórios combinados , acomodação para oficiais subalternos e suboficiais (SNCO) foram concluídos, substituindo edifícios separados construídos na década de 1960, que foram demolidos. A nova instalação foi inaugurada pelo então comandante da estação, Capitão de Grupo Ian Gale, e pelo Lorde Tenente de Moray , Grenville Johnston .

Após o anúncio em 2011 de que Lossiemouth permaneceria aberto, £ 17 milhões foram gastos em 2013 reformando o campo de aviação para a chegada do Typhoon, com mais £ 70 milhões reservados para mais tarde. As instalações de Alerta de Reação Rápida (QRA) foram construídas no complexo de abrigo de aeronaves reforçado do norte (HAS) e foram feitas alterações nos hangares 1 e 3 e novos sistemas de TI e comunicação de suporte terrestre. Em março de 2014, três Typhoons da RAF Leuchars chegaram a Lossiemouth para participar do Exercício Moray Venture , uma operação de uma semana para testar novas instalações antes da chegada da aeronave no final daquele ano.

Em preparação para a transição para o Typhoon, No.12 Squadron e No.617 Squadron se desfizeram em 1 de abril de 2014, deixando No.15 (R) Squadron como a única unidade Tornado restante em Lossiemouth. A primeira unidade Typhoon, No. 6 Squadron, transferida da RAF Leuchars para Lossiemouth em 20 de junho de 2014. Nove aeronaves chegaram em formação na forma de um número 6. No. 1 Squadron seguido em 8 de setembro de 2014, quando era responsável pelo Quick Reaction Alert (Norte) foi transferido da RAF Leuchars para Lossiemouth.

O terceiro esquadrão Typhoon baseado em Lossiemouth, No. 2 Squadron , chegou em janeiro de 2015. Em preparação para a chegada do esquadrão, os trabalhos começaram em outubro de 2014 para reformar o complexo sul do HAS, que era anteriormente ocupado pelo No.617 Squadron. Os nove abrigos de aeronaves foram reformados, uma linha de vôo com capacidade para acomodar oito aeronaves foi construída, um novo holofote foi instalado e os refeitórios foram melhorados. Um novo edifício-sede foi construído no local de um hangar do tipo K da Segunda Guerra Mundial (K20). O prédio conta com espaço para instalações de engenharia e logística, seção de equipamentos de sobrevivência, salas de aula e escritórios. Isso permitiu que o No. 2 Squadron operasse independentemente de outros esquadrões em Lossiemouth.

Em maio de 2015, a construção começou em uma nova seção de 250 m × 16 m (273 jardas × 17 jardas) da pista de taxiamento para fornecer acesso melhorado entre as instalações de QRA no local HAS do norte e a pista 23/05. A nova pista de taxiamento foi construída pelo 53 Esquadrão de Campo, parte do Regimento de Engenheiros 39 (Apoio Aéreo) , Engenheiros Reais , baseado no Quartel Kinloss próximo. O projeto foi concluído em setembro de 2015.

O Esquadrão No. 15 (R) se desfez como uma unidade Tornado em 31 de março de 2017. Aeronaves e tripulações foram absorvidas pelos esquadrões da linha de frente em RAF Marham, onde o treinamento de atualização no Tornado foi realizado. Para marcar a ocasião, em 17 de março de 2017, cinco Tornados do esquadrão realizaram um sobrevoo da antiga base da RAF em Leuchars, o campo de armas da RAF Tain e do Aeroporto Internacional de Aberdeen , antes de realizar um ataque simulado ao campo de pouso da RAF Lossiemouth na frente. pessoal da base, familiares e amigos. Um desfile de dissolução foi realizado em 31 de março de 2017, significando o fim de vinte e quatro anos de operações Tornado em Lossiemouth. Mais de 750 atuais e ex-esquadrões participaram da cerimônia onde o "Sands of Kuwait", uma música escrita para comemorar a Guerra do Golfo de 1991 (a última homenagem de batalha do esquadrão), foi tocada na gaita de foles e um Tornado sobrevoou.

A infraestrutura final necessária para dar suporte aos Typhoons foi concluída em junho de 2017, quando a Rolls-Royce inaugurou sua Instalação de Suporte à Propulsão de Tufões; este é operado por uma combinação de pessoal civil e da RAF e fornece suporte de engenharia para os motores Typhoon Eurojet EJ200 .

Em 4 de março de 2016, Lossiemouth foi anunciada como a opção preferencial para acomodar um esquadrão Typhoon adicional e 400 pessoas. Quatro Typhoon FGR4s foram atribuídos ao No. 9 Squadron (Designado) em Lossiemouth em fevereiro de 2019. A unidade foi reequipada como um agressor e esquadrão de defesa aérea operando Typhoon Tranche 1 em 1 de abril de 2019, continuando assim em serviço ininterrupto após a aposentadoria do Tornado em RAF Marham.

Fim das operações de busca e salvamento (SAR)

Em 2006, o governo anunciou suas intenções de privatizar a Força de Busca e Resgate da RAF (serviço de helicópteros de busca e resgate (SAR)). Um contrato de dez anos no valor de £ 1,6 bilhão foi assinado em março de 2013 com a Bristow Helicopters para executar o serviço a partir de 2015 com os novos helicópteros AgustaWestland AW189 e Sikorsky S-92 . As operações de helicópteros SAR no nordeste da Escócia cessaram em Lossiemouth e se mudaram para o Aeroporto de Inverness , localizado a 30 milhas (48 km) a oeste. O vôo 'D' do Esquadrão No. 202 foi dissolvido em 1 de abril de 2015 e seus Sea King HAR3s foram armazenados em RAF Valley, Anglesey, encerrando quase 43 anos de operações de busca e resgate em Lossiemouth. Os Sea Kings eram uma visão familiar nos céus da Escócia, tendo se envolvido no desastre do Piper Alpha , no bombardeio de Lockerbie e aparecendo na mídia local e nacional.

Uma festa de despedida oferecida pelo pessoal da 'D' Flight para agradecer à comunidade local por seu apoio foi cancelada pelos funcionários da RAF. A decisão foi amplamente criticada, mas a RAF considerou que o evento poderia infringir as regras de campanha para as eleições gerais do Reino Unido , pois poderia ser considerado político.

Morayvia, uma instituição de caridade local comprou o ex-Lossiemouth Sea King 'XZ592' do Ministério da Defesa em março de 2015. A aeronave está agora em exibição como parte do Projeto de Experiência em Ciência e Tecnologia de Morayvia na Kinloss .

Chegada de Poseidon

Em 23 de novembro de 2015, o Reino Unido anunciou sua intenção de encomendar nove novas aeronaves de patrulha marítima Boeing P-8A Poseidon (conhecido como Poseidon MRA1 em serviço RAF) no SDSR. Em junho de 2017, foi anunciado que o No. 120 Squadron seria o primeiro esquadrão Poseidon. A unidade foi reformada no início de 2018 e em fevereiro de 2019, as tripulações aéreas e terrestres da unidade e do Poseidon Line Squadron começaram o treinamento com a Marinha dos EUA na Naval Air Station Jacksonville , Flórida .

A construção de um novo hangar e instalação de apoio para a frota Poseidon, conhecida como Instalação Estratégica Poseidon, começou em abril de 2018 e foi concluída em julho de 2020. A instalação de 33.000 metros quadrados (360.000 pés quadrados) foi construída no lado norte do campo de aviação e inclui instalações de manutenção capazes de acomodar três aeronaves simultaneamente, um centro de operações táticas, instalações de treinamento e simulação e acomodação para dois esquadrões. O prédio foi construído pela Robertson Northern com um valor de contrato de £ 132 milhões. Em agosto de 2021, foi denominado 'Edifício Atlântico', refletindo seu papel na guerra marítima.

Como o campo de aviação de Lossiemouth foi amplamente configurado para operações de jato rápido, as pistas e superfícies operacionais associadas exigiram recapeamento e alterações para acomodar com segurança as operações regulares do Poseidon. Os trabalhos no contrato de £ 75 milhões começaram em maio de 2020, com o aeródromo sendo fechado entre 10 de agosto e 16 de outubro de 2020, enquanto a interseção das duas pistas foi repavimentada. Durante o fechamento, as operações de treinamento de rotina do Typhoon foram realocadas para o campo de aviação em Kinloss Barracks e a Força de Alerta de Reação Rápida (QRA) para o norte do Reino Unido temporariamente realocada para a Estação Leuchars. O primeiro Poseidon da RAF chegou ao Reino Unido vindo dos EUA em fevereiro de 2020, operando inicialmente a partir da Kinloss. Posteriormente, uma segunda aeronave se juntou a ele antes de ambos se mudarem para sua nova casa em Lossiemouth, em outubro de 2020.

Espera-se que o Esquadrão 201 seja reformado em Lossiemouth durante 2021 como a segunda unidade operando o Poseidon MRA1, compartilhando a frota de nove aeronaves com o Esquadrão 120.

Instalações

O site RAF Lossiemouth se estende por 580 ha (1.400 acres) e acomoda duas pistas, a pista principal (05/23) tem 2.764 m (9.068 pés; 3.023 jardas) de comprimento e a pista secundária (10/28) tem 1.850 m (6.070 ft; 2.020 jardas) de comprimento. Os hangares em Lossiemouth datam da Segunda Guerra Mundial e compreendem três tipo C, um tipo J, seis tipo L, quatro tipo K e um tipo Bellman . O complexo HAS do norte tem nove abrigos e instalações de QRA e o complexo do sul tem mais nove abrigos. Ambos os complexos do HAS foram construídos na década de 1970.

Os limites do campo de aviação mudaram ao longo dos anos e vários hangares Super Robin antigos, datados da Segunda Guerra Mundial, estão fora dos limites do campo de aviação atual, embora não estejam mais em uso militar. Um exemplo está dentro das dependências da Escola Gordounston . Dispersões de antigos aeródromos também são evidentes na mesma vizinhança. Durante a Segunda Guerra Mundial, o campo de aviação foi defendido com oito casamatas , sendo pelo menos seis casamatas Tipo 27 , uma retangular e outra Tipo 22 ou Tipo 24 .

A BAE Systems opera o Typhoon Training Facility (North), que abriga quatro simuladores de vôo Emulated Deployable Cockpit Trainer (EDCT) . A expansão da instalação de dois para quatro EDCTs foi concluída em abril de 2018. Durante o mandato do Tornado em Lossiemouth, a estação foi o lar de dois simuladores de voo Tornado GR4, operados pela Thales UK .

O combustível de aviação é fornecido para Lossiemouth por meio de um trecho de 40,6 mi (65,3 km) do Sistema de Oleodutos CLH, que conecta o campo de aviação a um depósito de combustível em Inverness .

Em comum com outros estabelecimentos militares na Escócia e na Irlanda do Norte, a CarillionAmey, uma joint venture entre a Carillion e a Amey , fornece gerenciamento e manutenção de instalações físicas em Lossiemouth.

Em março de 2015, o governo do Reino Unido descartou Lossiemouth, bem como a vizinha RAF Kinloss, como candidatos para um novo espaçoporto devido à oposição do Ministério da Defesa, que citou fatores operacionais predominantes. A decisão foi criticada por políticos locais.

Em 2021, a construção de um novo corpo de bombeiros foi iniciada e novos veículos Oshkosh Striker foram introduzidos.

Função e operações

A declaração de missão da RAF Lossiemouth é "Sustentar o Alerta de Reação Rápida (Interceptor) Norte e entregar operações globais".

A ala de Engenharia e Logística é responsável por manter o suporte e o suprimento de engenharia, incluindo armas e equipamentos de sobrevivência nas aeronaves. Também é responsável pela manutenção e reparo das aeronaves que atualmente não voam nos esquadrões e dos equipamentos e veículos de apoio da estação. A ala de operações planeja e controla todos os voos e exercícios principais na estação e gerencia todas as atividades que têm impacto direto nas operações de voo. Isso inclui coleta de informações, previsão do tempo e sistemas de comunicação. A Base de Apoio Ala gerencia todas as funções de apoio à infraestrutura e pessoal da estação, como saúde e segurança, centro médico, treinamento não voador, acomodação, apoio familiar e implantação de pessoal da Estação.

O Esquadrão Moray Flight of No. 602 (City of Glasgow) (Royal Auxiliary Air Force) foi estabelecido em 2013 para apoiar aeronaves de patrulha marítima da OTAN e o Centro de Operações Aéreas Marítimas do Reino Unido quando implantado em Lossiemouth. A unidade também está apoiando a introdução do P-8A Poseidon em Lossiemouth.

RAF Lossiemouth é a estação principal do Tain Air Weapons Range, localizado a aproximadamente 40 quilômetros (25 milhas) ao noroeste.

Com o fechamento da RAF Kinloss e a transferência da estação para o Exército Britânico em julho de 2012, a RAF Kinloss Mountain Rescue Team (MRT) se tornou a RAF Lossiemouth MRT. A equipe continuou a operar a partir de sua base construída para o propósito em Kinloss Barracks por mais de dois anos, até que eles se mudaram para um hangar do Esquadrão 'D' Flight No. 202 em fevereiro de 2015.

Comando

O capitão do grupo Chris Layden foi nomeado comandante da estação da RAF Lossiemouth na sexta-feira, 3 de abril de 2020.

Em julho de 2017, um spaniel chamado Dee tornou-se o mascote oficial da estação e recebeu o título de Sargento . Dee é um ex- cão policial da RAF e especializado em detecção de explosivos . Ele se aposentou das funções operacionais quando sua perna foi amputada como resultado de um ferimento.

Operações de tufão

O Typhoon FGR4 fornece à RAF uma capacidade de combate multifuncional para policiamento aéreo, apoio à paz e conflito de alta intensidade. Os esquadrões do Typhoon de Lossiemouth operaram contra o ISIS no Iraque e na Síria como parte da Operação Shader e participaram da missão de Policiamento Aéreo Báltico da OTAN , onde operaram a partir da base aérea Ämari na Estônia.

Os quatro esquadrões Typhoon de Lossiemouth são responsáveis ​​por manter a missão Norte de Alerta de Reação Rápida (Interceptador) (QRA (I) N). Aeronaves e tripulações são mantidas em alto estado de prontidão, 24 horas por dia, 365 dias por ano, para responder a aeronaves não identificadas que se aproximam do espaço aéreo do Reino Unido. As missões do QRA vão desde aviões civis que pararam de responder ao controle de tráfego aéreo até a interceptação de aeronaves russas como o Tupolev Tu-95 Bear e o Tu-160 Blackjack .

No. 5 Asa de Proteção de Força

No. 5 Force Protection Wing HQ fornece planejamento operacional, comando e controle para dois esquadrões de campo do Regimento RAF anexados à asa, No. 51 Squadron RAF Regiment e No. 2622 (Highland) Squadron's (RAuxAF), cujo objetivo é proteger as bases da RAF em casa e no exterior do ataque ao solo. O Esquadrão No. 2622 consiste principalmente de artilheiros do Regimento da RAF também treinados como infantaria e tem um número limitado de pessoal em funções de apoio. A unidade fornece oficiais e artilheiros para complementar o regimento regular da RAF em operações e exercícios no exterior. É o único esquadrão da RAF ou RAuxAF a ter sua própria banda de Pipes and Drums, que se formou em 1999 e está aberta ao serviço e membros civis. É também o único esquadrão operacional que passou sua existência baseado em Lossiemouth. Ambos os esquadrões participaram da Operação Telic no Iraque e da Operação Herrick no Afeganistão, com o Esquadrão No. 51 também envolvido na Operação Shader contra o ISIS.

O Esquadrão de Polícia No. 4 da RAF também está sob o comando da ala e é responsável pelo policiamento e segurança na Escócia e no norte da Inglaterra.

Air Training Corps - Highland Wing

Lossiemouth é o lar da Ala Highland do Air Training Corps. Em outubro de 2014 foi inaugurado um novo Centro Regional da Air Cadet, que contém a sede da Ala Highland, centro de atividades com simulador de voo, sala de treinamento de radiocomunicação, IT Suite e várias salas de briefing. Acomodação em residências noturnas para 48 cadetes e 8 funcionários adultos também é fornecida. O centro foi batizado em homenagem e inaugurado pelo capitão do grupo aposentado Phil Dacre.

Unidades baseadas

Unidades voadoras e notáveis ​​não voadoras baseadas na RAF Lossiemouth.

força Aérea Real

Futuro

Programa de Desenvolvimento Lossiemouth

A Organização de Infraestrutura de Defesa anunciou formalmente o Programa de Desenvolvimento Lossiemouth (LDP) em outubro de 2016. O LDP envolve £ 400 milhões sendo investidos na RAF Lossiemouth para edifícios e infraestrutura do campo de aviação para permitir o esquadrão Tufão adicional (IX (B) Esquadrão) e novas aeronaves Poseidon para operar a partir de Lossiemouth, como uma nova torre de controle, instalações do Serviço de Defesa contra Incêndio e Resgate , acomodações para famílias e famílias. A empresa de consultoria profissional WYG Plc foi nomeada gerente de programa do LDP.

Em fevereiro de 2017, uma opinião de triagem de avaliação de impacto ambiental (EIA) para o trabalho de reconstrução foi submetida ao Moray Council , a autoridade de planejamento local . A apresentação ao Conselho Moray delineou as seguintes propostas de trabalhos na estação.

• Reforma de edifícios existentes e construção de novos edifícios para acomodar a aeronave Poseidon e o esquadrão Typhoon adicional.
  • Construção de um novo hangar e instalação de apoio à frota Poseidon. A instalação ficará localizada no lado norte do campo de aviação e terá capacidade para acomodar três aeronaves. Incluirá um centro de operações táticas, uma unidade de conversão operacional , acomodação do esquadrão, instalações de treinamento e simulação. Deve ser construído pela Robertson Northern com um valor de contrato de £ 132 milhões. A primeira grama foi cortada para as instalações de Poseidon pelo Secretário de Defesa Gavin Williamson em 19 de abril de 2018.
  • Remodelação e / ou ampliação do hangar nº 2 e instalações de apoio para o esquadrão Typhoon adicional.
  • Construção de um posto de bombeiros substituto do aeródromo
  • Construção de novas acomodações residenciais (para oficiais, suboficiais seniores , postos juniores e acomodações de trânsito) proporcionando aproximadamente 450 quartos em edifícios de três e quatro andares.
  • Construção de edifícios de apoio, incluindo instalações de treinamento sintético Typhoon e instalações de alimentação de bordo.
  • Demolição de edifícios.
• Construção de uma torre de controle de tráfego aéreo (ATC) substituta e instalação de sala de controle, com até 26 m (85 pés) de altura. A nova torre deve ser situada em um local diferente da torre existente dos anos 1940, que tem 14 m (46 pés) de altura e que deve ser demolida.
• As pistas de taxiamento de aeronaves existentes devem ser recapeadas, alargadas ou redirecionadas e novas pistas de taxiamento e pátios devem ser construídos.
• Inicialmente não houve propostas para a realização de obras nas pistas existentes, porém isso mudou posteriormente e as pistas serão repavimentadas.

O Conselho de Moray determinou que as obras propostas não atendiam ao requisito de passar pelo processo de EIA.

E-7 Wedgetail

Em dezembro de 2020, a RAF anunciou que sua nova frota de aeronaves Boeing E-7 Wedgetail AEW1 será baseada em Lossiemouth a partir de 2023. A aeronave de controle e alerta antecipado Airborne substituirá a frota E-3D Sentry AEW1 que atualmente é operada pela No 8 Esquadrão na RAF Waddington em Lincolnshire .

Unidades e aeronaves anteriores

Lista das unidades voadoras passadas, presentes e futuras e das principais unidades não voadoras com base permanente em Lossiemouth.

Fonte: Salvo indicação em contrário, os detalhes fornecidos são de: Hughes, Jim. (1993), Airfield Focus 11: Lossiemouth . Peterborough, GMS Enterprises. ISBN  1 870384 24 5 , pp. 22-23

Serviço	Unidade	Aeronave / Função	A partir de	Data de	Data para	Para
RAF	No. 15 Escola de Treinamento de Voo (15 FTS)	Harvard norte-americana , Airspeed Oxford , Hawker Hart , Miles Master	Formado	1 de maio de 1939	20 de abril de 1940	RAF Middle Wallop
RAF	No. 46 Unidade de Manutenção	Vários	Formado	15 de abril de 1940	15 de fevereiro de 1947	Dissolvido
RAF	No. 20 Unidade de Treinamento Operacional	Vickers Wellington , Avro Anson , Westland Lysander , Miles Martinet	Formado	27 de maio de 1940	17 de julho de 1945	Dissolvido
RAF	No. 57 Squadron	Bristol Blenheim	RAF Wyton	24 de junho de 1940	13 de agosto de 1940	RAF Elgin
RAF	No. 21 Squadron	Bristol Blenheim	RAF Watton	24 de junho de 1940	29 de outubro de 1940	RAF Watton
RAF	No. 82 Squadron	Bristol Blenheim	RAF Bodney	18 de abril de 1941	3 de maio de 1941	RAF Bodney
RAF	No. 21 Squadron	Bristol Blenheim	RAF Watton	27 de maio de 1941	14 de junho de 1941	RAF Watton
RAF	No. 21 Squadron	Bristol Blenheim	RAF Watton	7 de setembro de 1941	21 de setembro de 1941	RAF Watton
RAF	No. 111 Unidade de Treinamento Operacional	Liberator consolidado , Handley Page Halifax , Vickers Wellington	As Bahamas	27 de julho de 1945	1946	Dissolvido
FAA	Voo da Estação	Vários	Formado	Junho de 1946	Fevereiro de 1973	Dissolvido
FAA	No. 766 Naval Air Squadron	Fairey Firefly , Hawker Sea Fury , Supermarine Seafire , North American Harvard, Miles Martinet	RNAS Rattray	4 de agosto de 1946	3 de outubro de 1953	RNAS Culdrose
FAA	No. 764 Naval Air Squadron	Supermarine Sea Fire, Fairey Firefly	Reformado	18 de maio de 1953	23 de setembro de 1953	RNAS Yeovilton
FAA	No. 804 Esquadrão Aéreo Naval	Hawker Sea Hawk	RNAS Lee-on-Solent	30 de outubro de 1953	10 de maio de 1955	HMS Eagle (R05)
FAA	No. 736 Naval Air Squadron	Hawker Sea Hawk, Supermarine Scimitar	RNAS Culdrose	4 de novembro de 1953	26 de março de 1965	Dissolvido
FAA	No. 738 Naval Air Squadron	Hawker Sea Fury, Hawker Sea Hawk, De Havilland Sea Venom	RNAS Culdrose	9 de novembro de 1953	1 de janeiro de 1964	RNAS Brawdy
FAA	No. 802 Esquadrão Aéreo Naval	Hawker Sea Hawk	RNAS Lee-on-Solent	23 de novembro de 1953	13 de setembro de 1956	RNAS Ford
FAA	No. 759 Esquadrão Aéreo Naval	Supermarine Sea Fire, Hawker Sea Fury, Gloster Meteor , De Havilland Sea Vampire	RNAS Culdrose	28 de novembro de 1953	12 de outubro de 1954	Dissolvido
FAA	No. 801 Naval Air Squadron	Hawker Sea Hawk	Reformado	14 de março de 1955	10 de outubro de 1956	HMS Centaur (R06)
FAA	No. 811 Naval Air Squadron	Hawker Sea Hawk	Reformado	16 de março de 1955	16 de maio de 1956	Dissolvido
FAA	No. 810 Esquadrão Aéreo Naval	Hawker Sea Hawk	Reformado	4 de julho de 1955	6 de agosto de 1956	HMS Bulwark (R08)
FAA	No. 804 Esquadrão Aéreo Naval	Hawker Sea Hawk	Reformado	6 de fevereiro de 1956	27 de janeiro de 1958	HMS Ark Royal (R09)
FAA	No. 803 Naval Air Squadron	Hawker Sea Hawk	Reformado	14 de janeiro de 1957	31 de março de 1958	Dissolvido
FAA	No. 806 Naval Air Squadron	Hawker Sea Hawk	Reformado	14 de janeiro de 1957	13 de abril de 1959	HMS Eagle (R05)
FAA	No. 764 Naval Air Squadron	Hawker Sea Hawk, Westland Wyvern , Supermarine Scimitar, Hawker Hunter	RNAS Ford	24 de junho de 1957	27 de julho de 1972	Dissolvido
FAA	No. 803 Naval Air Squadron	Supermarine Scimitar	Reformado	3 de junho de 1957	1 de outubro de 1966	Dissolvido
FAA	No. 807 Esquadrão Aéreo Naval	Supermarine Scimitar	Reformado	1 de outubro de 1958	15 de maio de 1961	Dissolvido
FAA	No. 800 Esquadrão Aéreo Naval	Supermarine Scimitar	Reformado	1 de julho de 1959	25 de fevereiro de 1964	Dissolvido
FAA	No. 804 Esquadrão Aéreo Naval	Supermarine Scimitar	Reformado	1 de março de 1960	15 de setembro de 1961	Dissolvido
FAA	No. 700Z Naval Air Squadron	Blackburn Buccaneer	Formado	7 de março de 1961	15 de janeiro de 1963	NAS 809 redesignado
FAA	No. 801 Naval Air Squadron	Blackburn Buccaneer	Reformado	17 de julho de 1962	27 de maio de 1965	Dissolvido
FAA	No. 809 Esquadrão Aéreo Naval	Blackburn Buccaneer	Antigo 700Z NAS	15 de janeiro de 1963	26 de março de 1965	NAS 736 redesignado
FAA	No. 800 Esquadrão Aéreo Naval	Blackburn Buccaneer	Reformado	18 de março de 1964	23 de fevereiro de 1972	Dissolvido
FAA	No. 800B Esquadrão Aéreo Naval	Supermarine Scimitar	Formado	9 de setembro de 1964	25 de maio de 1965	HMS Eagle (R05)
FAA	No. 764B Naval Air Squadron	Supermarine Scimitar	Formado	26 Match 1965	23 de novembro de 1965	Dissolvido
FAA	No. 700B Naval Air Squadron	Corsário	Formado	9 de abril de 1965	30 de setembro de 1965	Dissolvido
FAA	No. 750 Naval Air Squadron	Veneno do Mar	RAF Hal-Far , Malta	23 de junho de 1965	26 de setembro de 1972	RNAS Culdrose
FAA	No. 801 Naval Air Squadron	Blackburn Buccaneer	Reformado	14 de outubro de 1965	21 de julho de 1970	Dissolvido
FAA	No. 809 Esquadrão Aéreo Naval	Blackburn Buccaneer	Reformado	27 de janeiro de 1966	5 de outubro de 1971	RAF Honington
FAA	No. 803 Naval Air Squadron	Blackburn Buccaneer	Reformado	3 de julho de 1967	18 de dezembro de 1969	Dissolvido
FAA	No. 849 Naval Air Squadron	Fairey Gannet	RNAS Brawdy	19 de novembro de 1970	15 de dezembro de 1978	Dissolvido
FAA	No. 849D Esquadrão Aéreo Naval	Fariey Gannet	RNAS Brawdy	9 de dezembro de 1970	26 de janeiro de 1972	Dissolvido
FAA	No. 849B Esquadrão Aéreo Naval	Fariey Gannet	RAF Luqa , Malta	16 de dezembro de 1970	15 de dezembro de 1978	Dissolvido
RAF	Equipe de conversão Jaguar	SEPECAT Jaguar	Formado	30 de maio de 1973	1 de outubro de 1974	Re-designado No. 226 OCU
RAF	No. 8 Esquadrão	Avro Shackleton AEW2	RAF Kinloss	14 de agosto de 1973	1 de julho de 1991	RAF Waddington
RAF	No. 54 Squadron	SEPECAT Jaguar	Reformado	29 de março de 1974	15 de agosto de 1978	RAF Coltishall
RAF	No. 226 Unidade de Conversão Operacional (OCU)	SEPECAT Jaguar	Ex-Jaguar Conversion Team	1 de outubro de 1974	Novembro de 1991	Re-designado como No. 16 (Reserva) Sqn
RAF	No. 6 Esquadrão	SEPECAT Jaguar	Reformado	2 de outubro de 1974	15 de novembro de 1974	RAF Coltishall
RAF	No. 2 Unidade de Armas Táticas	Hawker Hunter, Hawker Siddeley Hawk	Formado	31 de julho de 1978	1 de agosto de 1980	RAF Chivenor
RAF	No. 202 Esquadrão (vôo D)	Westland Whirlwind HAR10 , Westland Sea King HAR3	RAF Finningley	Agosto de 1978	1 de abril de 2015	Dissolvido
RAF Regt.	No. 48 Squadron (RAF Regiment)	Míssil Antiaéreo BAe Dynamics Rapier	Reformado	Dezembro de 1978	1 de julho de 1996	Dissolvido
RAuxAF	No. 2622 Esquadrão RAuxAF	Defesa terrestre do campo de aviação	Formado	Julho de 1979	Presente
RAF	No. 12 Esquadrão	Blackburn Buccaneer	RAF Honington	1 de novembro de 1980	1993	Dissolvido
RAF	No. 208 Squadron	Blackburn Buccaneer	RAF Honington	Julho de 1983	31 de março de 1994	Dissolvido
RAF	No. 237 Unidade de Conversão Operacional (OCU)	Blackburn Buccaneer	RAF Honington	18 de outubro de 1984	1 de outubro de 1991	Dissolvido
RAF	No. 16 (reserva) esquadrão	SEPECAT Jaguar	Ex-226 OCU	Novembro de 1991	20 de julho de 2000	RAF Coltishall
TA	No. 237 Field Squadron (Exército Territorial)	Reparação de danos no aeródromo	Formado	1992	21 de maio de 1999	Dissolvido
RAF	No. 12 Esquadrão	Panavia Tornado GR1B / 4	Reformado	1 de outubro de 1993	1 de abril de 2014	Dissolvido
RAF	No. 15 (Reserva) Esquadrão	Panavia Tornado GR1 / 4	Ex-esquadrão 45 (R) na RAF Marham	1 de novembro de 1993	31 de março de 2017	Dissolvido
RAF	No. 617 Esquadrão	Panavia Tornado GR1B / 4	RAF Marham	Abril de 1994	1 de abril de 2014	Dissolvido
RAF	No. 14 Esquadrão	Panavia Tornado GR4	RAF Brüggen , Alemanha	Janeiro de 2001	1 de junho de 2014	Dissolvido
RAF Regt.	No. 51 Squadron (RAF Regiment)	Defesa terrestre do campo de aviação	RAF Honington	Junho de 2001	Presente
RAF	Voo Moray - No. 602 Esquadrão RAuxAF	Apoio a operações marítimas	Formado	2013	Presente
RAF	No. 6 Esquadrão	Eurofighter Typhoon FGR4	RAF Leuchars	Janeiro de 2015	Presente
RAF	No. 1 Esquadrão	Eurofighter Typhoon FGR4	RAF Leuchars	Setembro de 2014	Presente
RAF	No. 2 Esquadrão	Eurofighter Typhoon FGR4	Reformado	12 de janeiro de 2015	Presente
RAF	Equipe de resgate da RAF Lossiemouth Mountain	Equipe de resgate de montanha	Ex-equipe de resgate da RAF Kinloss Mountain	Fevereiro de 2015	Presente
RAF	No. 120 Squadron	Boeing Poseidon MRA1	Reformado	1 de abril de 2018	Presente
RAF	No. 9 Esquadrão	Eurofighter Typhoon FGR4	Reformado	1 de abril de 2019	Presente
RAF	No. 201 Esquadrão	Boeing Poseidon MRA1		Espera-se que se reformule em 2021.

Relações com a comunidade e mídia

A RAF e a comunidade local de Moray têm boas relações, como demonstrado em 1992 pela estação que recebeu a Liberdade de Moray do então Conselho Distrital de Moray. A liberdade foi concedida em reconhecimento ao papel que a RAF Lossiemouth desempenhou na defesa da nação e, em particular, à valiosa contribuição que tem sido feita pela estação para a vida cotidiana de Moray. As conexões entre RAF Lossiemouth e Moray foram ainda mais fortalecidas com a assinatura do Pacto das Forças Armadas entre o Conselho das Forças Armadas , outros parceiros da comunidade e a RAF em 2012 e novamente em 2016. A cooperação foi reconhecida em novembro de 2016, quando o Ministério da Defesa concedeu O Conselho Moray é um prêmio por sua atitude de apoio às forças armadas. O RAF contribui para a comunidade local em gastos, empregos e atividades na comunidade em geral. Em 2010, Highlands and Islands Enterprise escreveu que RAF Lossiemouth contribuiu com £ 90,3 milhões para a economia local e apoiou 3.370 empregos em Moray.

A RAF organiza a corrida anual de caridade Lossiemouth Raft, na qual equipes militares e civis competem em jangadas caseiras ao longo do rio Lossie , adjacente à East Beach de Lossiemouth. A corrida foi criada em 1976 e conta com a presença de milhares de espectadores. Também acontece um Dia da Família e Amigos, onde famílias de militares e civis com conexões à estação são convidados para um pequeno show aéreo, realizado todo mês de maio. A RAF também ofereceu oportunidades de fotos para entusiastas da aviação durante exercícios como o Joint Warrior .

A revista da estação RAF Lossiemouth é chamada de Lossie Lighthouse , em referência ao vizinho Farol de Covesea Skerries . A revista é distribuída ao pessoal da estação, suas famílias e a comunidade local. Também está disponível online na página da web da RAF Lossiemouth.

RAF Lossiemouth participou de diversos documentários de rádio e televisão -

• Shackleton - The End of an Era foi um programa de 1984 produzido para a Granada TV examinando a história da aeronave Shackleton e apresentando o No. 8 Squadron enquanto em Lossiemouth.
• The Old Grey Ladies of Lossiemouth, produzido pela Grampian TV , capturou os meses finais das operações de Shackleton em 1990 antes de sua retirada do serviço.
• Rescue foi uma série de treze episódios que se seguiu ao vôo dos Reis do Mar do Esquadrão 'D' No. 202 por um ano e foi exibida na TV Grampian em 1990.
• ' Gloria Hunniford na RAF Lossiemouth ' foi um programa da BBC Radio 2 transmitido em 1993 no qual a apresentadora de TV e rádio Gloria Hunniford conversou com o pessoal de Lossiemouth e acompanhou uma tripulação de helicóptero em um exercício de treinamento de resgate aéreo e marítimo.
• JetSet era uma série de seis partes produzida pela STV em 2006, que seguiu as tripulações do Tornado GR4 em treinamento durante um curso de conversão operacional de seis meses com o Esquadrão No.15. O programa foi narrado pelo ator escocês Ewan McGregor , cujo irmão Colin McGregor foi piloto do Tornado em Lossiemouth antes de sua aposentadoria em 2007.

Veja também

• Lista de estações da Royal Air Force
• Lista de estações aéreas da Marinha Real

Referências

Bibliografia

links externos

• Website oficial
• Publicação de Informação Aeronáutica Militar do Reino Unido - Lossiemouth (EGQS)