Carrier Air Wing Quatorze - Carrier Air Wing Fourteen
| CVW-14 | |
|---|---|
_insignia,_2006.gif) Insígnia CVW-14
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| Ativo | Julho de 1950 - março de 2017 |
| País | Estados Unidos da América |
| Galho |  Marinha dos Estados Unidos |
| Modelo | Asa aérea transportadora |
| Parte de | Frota do Pacífico dos Estados Unidos |
| Garrison / HQ | NAS Lemoore |
| Código de cauda | NK |
| Noivados |
Guerra da Coréia Guerra do Vietnã Operação Desert Shield Operação Desert Storm Operação Southern Watch Operação Desert Strike Operação Enduring Freedom Operação Iraqi Freedom Operação Northern Edge |
Carrier Air Wing Fourteen (CVW-14), era um porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos com base na Naval Air Station Lemoore , Califórnia.
Missão
Conduzir operações de guerra aérea de porta-aviões e auxiliar no planejamento, controle, coordenação e integração de sete esquadrões de asas aéreas em apoio à guerra aérea de porta-aviões, incluindo; Interceptação e destruição de aeronaves e mísseis inimigos em todas as condições climáticas para estabelecer e manter a superioridade aérea local. Ataques ar-superfície ofensivos para todos os climas, detecção, localização e destruição de navios e submarinos inimigos para estabelecer e manter o controle local do mar. Fotografia aérea, avistamento e inteligência eletrônica para operações navais e conjuntas. Serviço aerotransportado de alerta antecipado para as forças da frota e redes de alerta em terra. Contramedidas eletrônicas aerotransportadas. Operações de reabastecimento em voo para estender o alcance e a resistência das aeronaves de asa aérea e operações de busca e salvamento.
Unidades subordinadas
Durante o desdobramento de 2011, os seguintes esquadrões foram atribuídos ao CVW-14: Não há esquadrões atualmente atribuídos ao CVW-14
| Código | Insígnia | Esquadrão | Apelido | Aeronave Atribuída |
|---|---|---|---|---|
| VFA-154 |
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Strike Fighter Squadron 154 | Cavaleiros Negros | F / A-18F Super Hornet |
| VFA-147 |
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Strike Fighter Squadron 147 | Argonautas | Super Hornet F / A-18E |
| VFA-146 |
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Strike Fighter Squadron 146 | Diamantes Azuis | F / A-18C Hornet |
| VMFA-323 |
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Esquadrão de Ataque de Fuzileiros Navais 323 | Death Rattlers | F / A-18C (N) Hornet |
| VAW-113 |
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Carrier Airborne Early Warning Squadron 113 | Águias negras | E-2C Hawkeye 2000 NP |
| VAQ-139 |
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Carrier Tactical Electronic Warfare Squadron 139 | Pumas | EA-6B Prowler |
| VRC-30 |
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Esquadrão de Apoio Logístico da Frota 30 Det. 1 | Provedores | C-2 Greyhound |
| HS-4 |
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Esquadrão anti-submarino de helicóptero 4 | Cavaleiros Negros | SH-60F / HH-60H Seahawk |
História
guerra coreana
A Carrier Air Wing 14 foi estabelecida na Naval Air Station Miramar , CA como Carrier Air Group 101 em 1 de agosto de 1950 para receber os esquadrões da Reserva da Marinha dos Estados Unidos que foram ativados para a participação na Guerra da Coréia . Ele fez seu primeiro deslocamento a bordo do USS Kearsarge . Em 4 de fevereiro de 1952, o CVG-101 foi redesignado Carrier Air Group 14 (CVG-14).
Guerra vietnamita
Em 20 de dezembro de 1963, todos os Carrier Air Groups foram renomeados como Carrier Air Wings e o CVG-14 tornou-se Carrier Air Wing Fourteen (CVW-14). Em agosto de 1964, enquanto embarcava no USS Constellation , o CVW-14 conduziu os primeiros ataques aéreos contra o Vietnã do Norte . Posteriormente, implantações de combate foram feitas a bordo do USS Ranger , Constellation e USS Enterprise . Em 27 de janeiro de 1973, os esquadrões Air Wing 14 realizaram as últimas surtidas de combate da Guerra do Vietnã . Em junho de 1973, o CVW-14 se tornou a primeira ala operacional a receber o F-14A Tomcat. Em setembro de 1974, o CVW-14 foi implantado a bordo da Enterprise para sua primeira implantação em tempo de paz em dez anos. Em 29 de abril de 1975, o CVW-14 esteve novamente envolvido no Vietnã , fornecendo suporte e cobertura aérea para a evacuação do pessoal dos EUA do Vietnã do Sul durante a Operação Vento Frequente .
Em 30 de julho de 1976, o CVW-14 embarcou novamente na Enterprise para o primeiro S-3A Viking Western Pacific. Depois de mais uma implantação na Enterprise , a Carrier Air Wing 14 foi transferida para o USS Coral Sea . Dois esquadrões de caça do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, VMFA-323 e VMFA-531 ( F-4N "Phantom II" ), juntaram-se à equipe CVW-14, marcando a primeira vez desde a Segunda Guerra Mundial que dois esquadrões de caça dos Fuzileiros Navais formaram o braço de caça de um Asa Aérea da Marinha. O CVW-14 embarcou no Mar de Coral em novembro de 1979 a caminho do Pacífico Ocidental e um período contínuo de 102 dias no mar na Estação "Gonzo" no Mar da Arábia do Norte. O CVW-14 fez mais duas implantações no Mar de Coral .
guerra do Golfo
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A caminho da ilha de Diego Garcia , o CVW-14 e o USS Independence foram desviados para o Mar da Arábia do Norte em apoio à Operação Escudo do Deserto . O Independence chegou à estação em 6 de agosto de 1990 como parte da formação do Comando Central dos Estados Unidos .
Em 5 de agosto de 1991, o CVW-14 embarcou a bordo do Independence e iniciou o trânsito para Pearl Harbor para troca com o USS Midway . O pessoal do CVW-14 cruzou o convés para Midway em Pearl Harbor no dia 24 de agosto. VF-21 , VF-154 e VS-21 foram separados do CVW-14, mas permaneceram a bordo do Independence como parte da estrutura organizacional do CVW-5 . CVW-14, em seguida, embarcou em Midway e voltou para San Diego , marcando Midway ' último período andamento operacional s antes de ser desativado do serviço frota ativa.
Em 17 de fevereiro de 1994, o CVW-14 embarcou no USS Carl Vinson para outro desdobramento do WESTPAC, retornando em 15 de agosto de 1994. Em maio de 1996, a asa aérea desdobrou-se novamente para outro WESTPAC no Carl Vinson . Durante este desdobramento, o Grupo de Tarefa Carl Vinson participou da Operação Southern Watch e da Operação Desert Strike, nas quais as forças da USN e da USAF realizaram ataques de mísseis de ataque terrestre Tomahawk (TLAM) e mísseis de cruzeiro convencionais lançados por ar (CALCM) contra o Iraque em resposta a Bagdá invasão do território controlado pelos curdos no norte do Iraque. O CVW-14 escoltou aeronaves B-52 em apoio aos seus ataques CALCM e, subsequentemente, voou várias surtidas para impor a recém-expandida Zona de Não-Voo para 33 graus de latitude norte . O Grupo de Trabalho partiu da área de operações da Quinta Frota em 8 de outubro e retornou a San Diego em 12 de novembro de 1996.
Em 11 de junho de 1998, o CVW-14 mudou-se de NAS Miramar , San Diego , para a Naval Air Station Lemoore e desdobrou-se no USS Abraham Lincoln para o WESTPAC '98, onde participou da Operação Southern Watch e Operações de Interdição Marítima no Golfo Pérsico. O CVW-14 retornou à NAS Lemoore em 7 de dezembro de 1998.
Enquanto desdobrado a bordo do Abraham Lincoln em maio e junho, o CVW-14 participou da área de operação do Havaí no exercício Rim of the Pacific ( RIMPAC ). Em agosto de 2000, o CVW-14 foi implantado no WESTPAC 2000, durante o qual a ala aérea executou mais de 1.400 surtidas de combate no Iraque em apoio à Operação Southern Watch . O CVW-14 voltou a Lemoore em 8 de fevereiro de 2001.
Guerra Global contra o Terror
Em dezembro de 2001, o CVW-14 participou da Operação Northern Edge na costa do sul do Alasca, aprimorando suas habilidades nos preparativos finais para o desdobramento de 2002-2003. O CVW-14 foi implantado novamente a bordo do USS Abraham Lincoln em 22 de julho de 2002, apoiando a Operação Liberdade Duradoura no Afeganistão e a Operação Liberdade do Iraque no Iraque. Isso marcou a implantação da primeira operadora para o multi-missão F / A-18 E / F Super Hornet . Nos primeiros 17 dias da Operação Iraqi Freedom, a aeronave CVW-14 lançou mais de 1,3 milhão de libras de material bélico em apoio à guerra. Antes de voltar para casa, o presidente George W. Bush fez sua aterrissagem histórica no convés de Abraham Lincoln em um S-3 pilotado pelo próprio VS-35 Blue Wolves do CVW-14 . Isso marcou a primeira vez que um presidente em exercício pousou em um porta-aviões em uma aeronave de asa fixa e a primeira vez que um indicativo de rádio de uma aeronave da Marinha dos Estados Unidos foi alterado para Navy One . O CVW-14 voltou para casa em 6 de maio de 2003, após quase 10 meses em implantação, o mais longo para uma transportadora em três décadas.
Apenas um mês após o retorno, o CVW-14 foi transferido para o USS John C. Stennis e, em 26 de outubro de 2003, retornou ao mar em preparação para o WESTPAC 2004. O CVW-14 foi a primeira asa aérea a se integrar ao novo Programa de Treinamento de Preparação da Frota (FRTP ) pedalar e concluir um exercício bem-sucedido de unidade de treinamento composto, destacamento de Air Wing Fallon e, por fim, exercício de força-tarefa conjunta. Depois de apenas um retorno de 14 meses, o CVW-14 foi implantado a bordo de John C. Stennis em apoio à Northern Edge, RIMPAC 2004 e Joint Air and Sea Exercises durante a implantação do WESTPAC 2004. O WESTPAC 2004 também marcou o cruzeiro final do F-14 para uma asa aérea da costa oeste e incluiu a missão TARPS final realizada pela comunidade F-14.
Em fevereiro de 2005, o CVW-14 foi transferido novamente, desta vez para o USS Ronald Reagan . Em janeiro de 2006, a equipe CVW-14 / Ronald Reagan partiu para seu primeiro desdobramento em apoio à Operação Iraqi Freedom e às operações de segurança marítima no Golfo Pérsico. Os esquadrões CVW-14 VFA-22 , VFA-25 , VFA-113 e VFA-115 foram os primeiros a implantar com caças de ataque F / A-18 Hornet equipados com o sistema Remotely Operated Video Enhanced Receiver (ROVER) que permite forças terrestres , como controladores de ataque de terminal conjunto (JTAC), para ver o que uma aeronave ou veículo aéreo não tripulado (UAV) está vendo em tempo real, recebendo imagens adquiridas pelos sensores da aeronave em um laptop no solo por meio de transferência de vídeo com pouco tempo de atraso. O ROVER melhora muito o JTAC no reconhecimento do solo e na identificação de alvos, essenciais para o apoio aéreo aproximado .
De 19 a 23 de junho de 2006, o Carrier Strike Group Seven , com a asa aérea embarcada a bordo de Ronald Reagan, participou do Exercício Valiant Shield 2006, realizado na área operacional de Guam. A Carrier Air Wing Fourteen forneceu uma ampla variedade de recursos durante o Valiant Shield 2006. O Tactical Electronic Warfare Squadron 139 ( VAQ-139 ) voou Northrop Grumman EA-6B Prowler equipado com tecnologia de capacidade aprimorada versão III de última geração. O Carrier Airborne Early Warning Squadron 113 (VAW-113) forneceu capacidade de comando e controle com sua aeronave E-2C Hawkeye 2000 . O Esquadrão Anti-Submarino de Helicópteros 4 (HS-4) foi um dos quatro esquadrões de helicópteros que operaram 24 helicópteros SH-60F e SH-60H Seahawk usados para proteger a força-tarefa do porta-aviões contra uma força subaquática composta por cinco submarinos.
No início de 2007, o CVW-14 embarcou em um desdobramento para o Oceano Pacífico e, em 18 de maio de 2008, o porta-aviões e seu grupo de ataque partiram da Naval Air Station North Island para um desdobramento programado em um local não revelado.
Em 28 de maio de 2009, o Carrier Air Wing 14 foi implantado a bordo do Ronald Reagan para as áreas de responsabilidade da 7ª e 5ª frota.
Um destaque da implantação do WESTPAC 2011 ocorreu em 18 de abril de 2011, quando o capitão Kevin "Nix" Mannix fez seu milésimo pouso preso ao pousar seu F / A-18F Super Hornet do Strike Fighter Squadron 154 na cabine de comando de Ronald Reagan . O capitão Mannix era o vice-comandante da Carrier Air Wing 14. Mannix observou a ocasião ao observar:
- "Não há nada além de profissionais nessa linha de trabalho. Os homens e mulheres na cabine de comando, os mantenedores, trabalhei com nada além de profissionais absolutos."
O primeiro pouso detido de Mannix ocorreu a bordo do porta-aviões de treinamento Lexington em 6 de dezembro de 1987.
Desativação
Originalmente, foi planejado desativar o CVW-14 em 2012. No entanto, a Marinha dos EUA ordenou que a Frota do Pacífico e as Forças Aéreas Navais parassem e revertessem o processo de desativação do Carrier Air Wing 14 em um memorando datado de 20 de março de 2012. Devido a restrições orçamentárias, O CVW-14 está em um estado de tripulação reduzida desde 2013. Em 2016, a Marinha incluiu a desativação de uma de suas dez asas aéreas na apresentação do orçamento para o AF17. A Lei de Autorização de Defesa Nacional (NDAA) de 2017, elaborada em 2016, autorizou a Marinha a reduzir para 9 o número mínimo de CVWs até que CVNs adicionais implantáveis possam apoiar totalmente um 10º CVW, ou 1º de outubro de 2025, o que ocorrer primeiro, momento em que o O Secretário da Marinha deve manter um mínimo de 10 CVWs. O CVW-14 foi desativado a partir de 31 de março de 2017.
Referências
links externos
- [ [1] Site oficial]