USS Ranger (CV-61) -USS Ranger (CV-61)

USS Ranger (CV-61)
USS Ranger (CV-61) partindo de San Diego, 1987
USS Ranger (CV-61), fevereiro de 1987
História
Estados Unidos
Nome USS Ranger
Homônimo Aquele que vagueia; um batedor militar
Ordenado 1 de fevereiro de 1954
Construtor Newport News Shipbuilding & Drydock Co., Newport News, Virgínia
Custo
  • $ 182 milhões (1954)
  • ($ 1,75 bilhão hoje)
Deitado 2 de agosto de 1954
Lançado 29 de setembro de 1956
Patrocinado por Miriam J. Radford (Sra. Arthur W. Radford )
Adquirido 1 de agosto de 1957
Comissionado 10 de agosto de 1957
Descomissionado 10 de julho de 1993
Reclassificado CV-61
Acometido 8 de março de 2004
Destino Eliminado em 1 de novembro de 2017
Características gerais
Classe e tipo Porta-aviões da classe Forrestal
Deslocamento
  • 56.300 toneladas longas (57.200 t) leve
  • 81.101 toneladas longas (82.402 t) em plena carga
Comprimento 1.046 pés (319 m)
Feixe
  • Linha d'água de 130 pés (40 m)
  • 249 pés 6 pol. (76,05 m) extremo
Esboço, projeto 37 pés (11 m)
Propulsão
  • 4 turbinas com engrenagens, 4 eixos, 280.000 cavalos de potência (210 MW)
  • 8 Babcock & Wilcox caldeiras
Velocidade 34 nós (63 km / h; 39 mph)
Complemento 3.826 oficiais e soldados.
Sensores e
sistemas de processamento
Guerra eletrônica
e iscas
Mark 36 SRBOC
Armamento
Aeronave transportada 70-90

O sétimo USS Ranger (CV / CVA-61) foi o terceiro dos quatro superportadores da classe Forrestal construídos para a Marinha dos Estados Unidos na década de 1950. Embora todos os quatro navios da classe fossem completados com convés em ângulo , a Ranger tinha a distinção de ser o primeiro porta-aviões dos EUA construído desde o início como um navio de convés em ângulo.

Encomendada em 1957, ela serviu extensivamente no Pacífico, especialmente na Guerra do Vietnã , pela qual ganhou 13 estrelas de batalha. Perto do final de sua carreira, ela também serviu no Oceano Índico e no Golfo Pérsico.

Ranger foi desativado em 1993 e foi armazenado em Bremerton, Washington, até março de 2015. Ela foi então transferida para Brownsville para demolição, que foi concluída em novembro de 2017.

Construção e ensaios

Ranger foi o primeiro porta-aviões americano a ser estabelecido como um navio de convés em ângulo (suas irmãs mais velhas, Forrestal e Saratoga , foram estabelecidas como navios de convés axial e foram convertidos em um convés em ângulo durante a construção). Ela foi lançada em 2 de agosto de 1954 pela Newport News Shipbuilding and Drydock Co., Newport News, Virginia em Shipway 10. Seu casco parcialmente concluído foi flutuado e colocado em Shipway 11 quatro meses depois para a conclusão final. Ranger foi lançado em 29 de setembro de 1956, patrocinado pela Sra. Arthur Radford (esposa do almirante Arthur W. Radford , presidente do Estado-Maior Conjunto ) e comissionado no Estaleiro Naval de Norfolk em 10 de agosto de 1957, capitão Charles T. Booth II no comando.

Ranger partindo para testes no mar em 1957

Ranger juntou-se à Frota Atlântica dos Estados Unidos em 3 de outubro de 1957. Pouco antes de partir em 4 de outubro para a Baía de Guantánamo, Cuba , para o shakedown, ela recebeu os homens e aviões do Esquadrão de Ataque 85 . Ela conduziu operações aéreas, exercícios individuais em navios e testes finais de aceitação ao longo da costa leste e no Mar do Caribe até 20 de junho de 1958. O notável artista Jack Coggins foi contratado pelo Instituto Naval dos Estados Unidos para pintar o novo porta-aviões; sua arte apareceu na capa da Proceedings Magazine de julho de 1958. Ela então partiu de Norfolk, Virginia , com 200 candidatos a oficial da Reserva Naval para um cruzeiro de dois meses que levou o porta-aviões ao redor do Cabo Horn . Ela chegou ao seu novo porto de origem, Naval Air Station Alameda , Alameda, Califórnia , em 20 de agosto e juntou-se à Frota do Pacífico .

Serviço

Ranger em Pearl Harbor, 1959

A transportadora passou o resto de 1958 em treinamento de qualificação de piloto para o Grupo Aéreo 14 e exercícios de frota ao longo da costa da Califórnia. Partindo em 3 de janeiro de 1959 para o treinamento final em águas havaianas até 17 de fevereiro, ela partiu em seguida como a nau capitânia do contra-almirante Henry H. Caldwell , comandante da Divisão 2 de porta-aviões , para se juntar à Sétima Frota . As operações aéreas ao largo de Okinawa foram seguidas por manobras com unidades navais SEATO da Baía de Subic , nas Filipinas . Seguiram-se um exercício especial de guerra com armas e uma patrulha ao longo da costa sul do Japão. Durante a primeira implantação do WestPac , a Ranger lançou mais de 7.000 surtidas em apoio às operações da 7ª Frota. Ela voltou para a baía de São Francisco em 27 de julho. Durante os 6 meses seguintes, o Ranger foi mantido em alto estado de prontidão por meio da participação em exercícios e operações da frota costeira.

Ranger vem ao lado de Pearl Harbor em março de 1962, no final de um cruzeiro do WESTPAC
Sea Vixen de 892 NAS pousa em Ranger em janeiro de 1963

Com o embarque da Carrier Air Group 9, ela partiu da Alameda em 6 de fevereiro de 1960 para uma segunda implantação do WestPac e retornou à Alameda em 30 de agosto. De 11 de agosto de 1961 a 8 de março de 1962, o Ranger foi implantado no Extremo Oriente pela terceira vez.

Os sete meses seguintes foram preenchidos com treinamento intensivo ao longo da costa oeste, em preparação para as operações no sudeste da Ásia. Ranger partiu da Alameda em 9 de novembro para breves operações ao largo do Havaí, de onde seguiu, via Okinawa, para as Filipinas. Ela embarcou no Mar da China Meridional em 1 ° de maio de 1963 para apoiar possíveis operações no Laos . Quando a situação política no Laos relaxou em 4 de maio, ela retomou seu cronograma de operações com a 7ª Frota. Chegando à Alameda vinda do Extremo Oriente em 14 de junho de 1963, ela passou por uma revisão no Estaleiro Naval de São Francisco de 7 de agosto de 1963 a 10 de fevereiro de 1964. O treinamento de atualização na Alameda começou em 25 de março, interrompido por um cruzeiro operacional ao Havaí de 19 de junho a 10 de julho .

Em maio de 1964, o Ranger foi implantado perto da Polinésia Francesa no Oceano Pacífico para monitorar os testes nucleares franceses em Moruroa , uma tarefa possibilitada pelo lançamento e recuperação de um Lockheed U-2 de sua cabine de comando. Os trabalhos de modificação do U-2 para pouso e decolagem do porta-aviões começaram no final de 1963, e um acidente ocorreu durante a operação de pouso do porta-aviões quando a aeronave pilotada pelo piloto de teste Bob Schumacher caiu.

Ranger ao largo do Havaí em novembro de 1967, partindo para seu cruzeiro WESTPAC 1967-68.

Serviço da guerra do vietnã

Ranger novamente navegou para o Extremo Oriente em 6 de agosto de 1964. Esta implantação veio na sequência do incidente do Golfo de Tonkin . Ranger fez apenas uma parada de oito horas em Pearl Harbor em 10 de agosto, depois correu para Subic Bay e depois para Yokosuka , no Japão. No último porto, em 17 de outubro de 1964, ela se tornou a nau capitânia do contra-almirante Miller, que comandou a Força-Tarefa Fast Carrier 77 . Nos meses seguintes, ela ajudou a 7ª Frota a continuar seu papel de vigilância constante para manter abertas as rotas marítimas e impedir a infiltração comunista por mar.

O general William Westmoreland , comandando o Comando de Assistência Militar do Vietnã , visitou o Ranger em 9 de março de 1965 para conferenciar com o contra-almirante Miller. Ranger continuou os ataques aéreos contra alvos inimigos no interior até 13 de abril, quando uma linha de combustível quebrou, pegou fogo e engolfou sua sala de máquinas principal nº 1 em chamas. O incêndio foi extinto em pouco mais de uma hora. Houve uma fatalidade. Ela embarcou em Subic Bay em 15 de abril e navegou no dia 20 para a Alameda, chegando em casa em 6 de maio. Ela entrou no Estaleiro Naval de São Francisco em 13 de maio e permaneceu lá em reforma até 30 de setembro de 1965.

Após o treinamento de atualização, o Ranger partiu da Alameda em 10 de dezembro de 1965 para se juntar à 7ª Frota. Ela e seu Carrier Air Wing 14 embarcado receberam a Comenda da Unidade da Marinha por serviços excepcionalmente meritórios durante operações de combate no Sudeste Asiático de 10 de janeiro a 6 de agosto de 1966.

Ranger partiu do Golfo de Tonkin em 6 de agosto para Subic Bay, depois navegou via Yokosuka para Alameda, chegando no dia 25. Ela saiu da baía de São Francisco em 28 de setembro e entrou no estaleiro naval de Puget Sound dois dias depois para uma revisão. O porta-aviões partiu de Puget Sound em 30 de maio de 1967 para treinar em San Diego e Alameda. Em 21 de julho de 1967, ela registrou seu 88.000º pouso de porta-aviões.

De junho a novembro, Ranger passou por um longo e intensivo período de treinamento projetado para torná-la totalmente pronta para o combate. Ataque Carrier Air Wing 2 (CVW-2) embarcou em 15 de setembro de 1967, com o novo avião de ataque A-7 Corsair II e o helicóptero de resgate UH-2C Seasprite , tornando a Ranger a primeira porta-aviões a implantar com essas novas e poderosas aeronaves. Do treinamento de atualização do porta-aviões para o CVW-2, o Ranger passou ao exercício da frota " Festival da Lua ". De 9 a 16 de outubro, o porta-aviões e sua ala aérea participaram de todos os aspectos de uma importante operação de combate da frota.

Ranger partiu da Alameda em 4 de novembro de 1967 para WestPac. Chegando a Yokosuka em 21 de novembro, ela substituiu Constellation e partiu para as Filipinas no dia 24. Depois de chegar a Subic Bay em 29 de novembro, ela fez os preparativos finais para as operações de combate no Golfo de Tonkin. O Commander, Carrier Division 3 , embarcou em 30 de novembro como Commander, TG 77.7, e Ranger partiram de Subic Bay em 1 de dezembro para a Estação Yankee .

Chegando à estação em 3 de dezembro de 1967, Ranger iniciou outro período de operações de combate sustentadas contra o Vietnã do Norte. Durante os cinco meses seguintes, seus aviões atingiram uma ampla variedade de alvos, incluindo balsas, pontes, campos de aviação e instalações militares. Parques de caminhões, instalações ferroviárias, armas antiaéreas e locais de SAM também foram tratados com doses do poder de fogo do Air Wing 2. O Show de Natal de Bob Hope foi para Ranger no Golfo de Tonkin em 21 de dezembro. Outra pausa bem-vinda no ritmo intenso de operações veio com uma ligação em Yokosuka durante a primeira semana de abril. Retornando à Yankee Station em 11 de abril, Ranger novamente atingiu objetivos no Vietnã do Norte.

No final de janeiro de 1968, Pueblo foi apreendido pela Coréia do Norte. Ranger virou para o norte e prosseguiu a toda velocidade das águas tropicais do Vietnã para as águas frias da Coreia do Norte como parte da Operação Formação Estrela . O navio estava na linha de combate no Vietnã há um mês e deveria descansar e se divertir. Na conclusão da implantação da Coreia do Norte, o navio estava no mar há 65 dias. O porta-aviões parou no pequeno porto japonês de Sasebo por vários dias, depois voltou às operações de combate.

Após cinco meses de operações intensivas, Ranger fez uma escala em Hong Kong em 5 de maio de 1968 e voltou para casa. Seguiu-se uma disponibilidade do estaleiro em Puget Sound que terminou com a partida de Ranger em 29 de julho para San Francisco. Três meses de licença, manutenção e treinamento culminaram em outra implantação do WestPac de 26 de outubro de 1968 a 17 de maio de 1969.

Ranger na doca seca em San Francisco em 1971

Ela partiu da Alameda em mais uma implantação do WestPac em outubro de 1969 como a nau capitânia do Contra-almirante JC Donaldson, Comandante da Divisão Três da Carrier e do Capitão JP Moorer como oficial comandante, e permaneceu assim empregado até 18 de maio de 1970. Durante este tempo, o navio passou pelo menos dois períodos prolongados na Yankee Station, sendo o mais longo 45 dias, devido a problemas mecânicos com a transportadora que iria substituí-la. Uma pausa agradável na vida dos Rangers ' tripulação s veio com a chegada do show de Bob Hope em 24 de dezembro de 1969. Ao sair Yankee depois de uma turnê e no caminho para Sasebo, Guarda-florestal foi condenado a ficar ao largo da costa da Coreia para três dias devido à Coréia do Norte derrubando um US C-130 e segurando a tripulação. Inicialmente, Ranger deveria deixar a linha na Yankee Station por uma semana de R&R em Subic Bay enquanto descarregava suprimentos, depois para o Japão e depois para a Austrália e para casa. Um dia antes de Ranger deixar a linha, ela recebeu ordens de ficar na posição e fazer as primeiras surtidas no Camboja. Finalmente saindo da Yankee Station, a Ranger fez um rápido descarregamento de três dias em Subic Bay e uma escala de dois dias em Sasebo e de volta à Alameda, chegando em 1º de junho. Ranger passou o resto do verão envolvido em operações na costa oeste, partindo para seu sexto cruzeiro WestPac no final de outubro de 1970. Em 10 de março de 1971, Ranger , junto com USS  Kitty Hawk , estabeleceu um recorde de 233 surtidas de ataque por um dia em ação contra o Vietnã do Norte. Durante o mês de abril, os três porta-aviões atribuídos à Força-Tarefa 77 - Ranger , Kitty Hawk e USS  Hancock - forneceram uma postura constante de dois porta-aviões na Estação Yankee. O horário de trabalho permaneceu inalterado, com uma operadora no horário diurno e outra no horário do meio-dia à meia-noite. A greve ênfase foi colocada na interdição dos principais corredores de entrada do Laos para o Vietnã do Sul. Regressou à Alameda a 7 de Junho de 1971 e permaneceu no porto durante o resto de 1971 e nos primeiros cinco meses de 1972, passando por uma revisão regular.

Em 27 de maio de 1972, ela retornou à operação na Costa Oeste até 16 de novembro, quando embarcou em sua sétima implantação WestPac. Isso foi adiado quatro meses quando um dos motores foi desativado depois que o bombeiro da Marinha E-3 Patrick Chenoweth jogou um raspador de tinta pesado em uma engrenagem de redução principal, um dos cerca de duas dúzias de atos de sabotagem que o Ranger sofreu entre 7 de junho de 1972 e 16 de outubro de 1972 Chenoweth foi acusado de "sabotagem em tempo de guerra" e enfrentou 30 anos de prisão, mas foi absolvido por uma corte marcial geral.

Ranger em 1974

Em 18 de dezembro de 1972, a campanha Linebacker II foi iniciada quando as negociações nas negociações de paz em Paris chegaram a um impasse. As transportadoras participantes foram Ranger , Enterprise , Saratoga , Oriskany e America . Em uma versão intensificada da Operação Linebacker , o bombardeio do Vietnã do Norte acima do paralelo 20 e a nova propagação dos campos minados foram retomados, e ataques concentrados foram realizados contra mísseis superfície-ar e locais de artilharia antiaérea, quartéis do exército inimigo, áreas de armazenamento de petróleo , Áreas navais e de estaleiros de Haiphong e estações ferroviárias e de caminhões. As surtidas de ataque aéreo tático da Marinha foram centralizadas nas áreas costeiras ao redor de Hanói e Haiphong, com 505 surtidas da Marinha nesta área. Essas operações terminaram em 29 de dezembro, quando os norte-vietnamitas voltaram à mesa de paz; em 27 de janeiro de 1973, o cessar-fogo do Vietnã entrou em vigor e Oriskany , America , Enterprise e Ranger , na Yankee Station, cancelou todas as surtidas de combate.

Serviço pós-guerra na década de 1970

Ranger retornou à Alameda em agosto de 1973. Ela recebeu ordens imediatamente para reequipar e consertar na Base Naval de Long Beach, onde foi preparada para seu próximo cruzeiro WESPAC nos próximos noventa dias. Sua asa aérea foi erguida a bordo por um guindaste gigante em Long Beach. Ela passou duas semanas eliminando pilotos da ativa e da reserva. Ela voltou para a Alameda. Houve mais dois cruzeiros de duas semanas entre janeiro e abril de 1974. Em 7 de maio de 1974, ela desdobrou-se novamente para o oeste do Pacífico. Durante este cruzeiro, Ranger foi novamente implantado na Yankee Station para participar de operações significativas para a retirada das forças ali envolvidas. Ela voltou ao homeport em 18 de outubro. Em 28 de maio de 1976, durante o desdobramento, as tripulações de helicópteros do HS-4 a bordo do Ranger , destacamentos do HC-3 em Camden , Marte e White Plains e helicópteros da Naval Air Station Cubi Point , República das Filipinas, ajudaram no socorro às catástrofes nas Filipinas esforços nas áreas devastadas pelas inundações do centro de Luzon . Mais de 1.900 pessoas foram evacuadas; mais de 370.000 libras (170.000 kg) de suprimentos de emergência e 9.340 galões americanos (35.400 l) de combustível foram fornecidos por helicópteros da Marinha e da Força Aérea.

Ranger , por volta de 1978

Em 12 de julho de 1976, Ranger e seus navios de escolta da Força-Tarefa 77.7 entraram no Oceano Índico e foram designados para operar ao largo da costa do Quênia em resposta a uma ameaça de ação militar no Quênia por forças de Uganda após o resgate de reféns israelenses realizada no aeroporto de Entebbe, em Uganda, vários dias antes.

Em fevereiro de 1977, o Ranger partiu da Naval Air Station North Island para o Estaleiro Naval de Puget Sound , Bremerton, Washington, para uma revisão geral. Durante a revisão, ela recebeu atualizações tecnológicas significativas em seus sistemas de informação de comando e equipamento de convés de vôo, e foi equipada com sistemas de defesa antimísseis Sea Sparrow . Além disso, os principais espaços de máquinas foram reformados com sistemas de controle de combustão e caldeira automática de equilíbrio forçado "Regulador Geral" mais confiáveis. Em março de 1978, a revisão foi concluída e ela começou vários meses de cruzeiros de inspeção e testes de mar para recertificações.

Em 21 de fevereiro de 1979, Ranger foi implantado para seu 14º cruzeiro WestPac, provisoriamente programado para cruzar o Oceano Índico para apresentar uma demonstração de força durante o conflito entre o norte e o sul do Iêmen , uma missão que ela não iria completar. Em 5 de abril de 1979, ela colidiu com o navio-tanque de bandeira liberiana MV Fortune, a sudeste de Cingapura, ao entrar no Estreito de Malaca . Enquanto o grande petroleiro foi severamente danificado, Ranger sofreu um corte significativo em sua proa, tornando dois tanques de combustível inutilizáveis. Ranger voltou para Subic Bay, para reparos temporários, e depois para Yokosuka, para reparos completos. A colisão resultou em 10.000 toneladas de óleo cru derramado no Mar do Sul da China. A MV Fortune transportava 100.000 toneladas de petróleo leve do Kuwait para Taiwan.

Década de 1980

Ranger navegando na costa da Califórnia em 1983

Em 20 de março de 1981, sob o comando do CAPT Dan Pedersen , o Ranger resgatou 138 navegadores vietnamitas do Mar da China Meridional e os levou ao Alto Comissariado das Nações Unidas para Refugiados (ACNUR) em Manila, Filipinas. No mesmo ano, após o resgate de refugiados em 1981, Pedersen recebeu uma carta de censura não punitiva do vice-almirante Robert F. Schoultz , comandante da Força Aérea Naval da Frota do Pacífico dos Estados Unidos (COMNAVAIRPAC), após um período de três semanas investigação sobre a morte em 14 de abril de 1981 do aviador Paul Trerice, de 20 anos, de Algonac, Michigan. Trerice morreu depois de fazer dieta de pão com água por três dias e, em seguida, participar de exercícios punitivos na unidade de custódia correcional. De acordo com o Washington Post, "Trerice tornou-se abusivo na unidade de custódia correcional do Ranger e teve que ser dominado em uma luta pouco antes de sua morte." O navio estava concluindo uma implantação bem-sucedida do WestPAC / Oceano Índico e estava na Baía de Subic no momento. A Marinha relatou que o aviador enfrentou ação disciplinar por deixar seu posto e por deixar o navio duas vezes sem permissão em Hong Kong.

Um tribunal federal rejeitou as acusações criminais apresentadas pela família Trerice contra Pedersen e outros oficiais do Ranger , e o Tribunal de Apelações do Nono Circuito confirmou a rejeição.

Ranger entrou para os livros de história em 21 de março de 1983, quando uma tripulação de voo composta apenas por mulheres voando em um C-1A Trader do VRC-40 "Truckin 'Traders" pousou a bordo do porta-aviões. A aeronave foi comandada pela LT Elizabeth M. Toedt e a tripulação incluiu a LTJG Cheryl A. Martin, a Aeronáutica da 3ª Classe Gina Greterman e a Aeronáutica da Aeronáutica Robin Banks.

Em 1 de novembro de 1983, um incêndio eclodiu na Sala de Máquinas Principal # 4 devido a um derramamento de combustível durante as operações de transferência de combustível, enquanto Ranger foi implantado no Mar da Arábia do Norte, a leste de Omã . Seis tripulantes morreram em conseqüência do incêndio, que desligou um dos quatro motores do navio e desativou um de seus quatro eixos. Ranger voltou às Filipinas após 121 dias consecutivos no mar. Um homem alistado foi preso por dois meses de uma sentença de três meses por abandono do dever relacionado ao incêndio, mas a Marinha o libertou cedo e repreendeu quatro oficiais após uma investigação em 1984. O relatório culpou o incêndio, que resultou em US $ 1,7 milhão ($ 4,23 milhões hoje) em danos além das mortes, em oficiais de engenharia e seus superiores.

No início de 1985, Ranger foi usado para filmar algumas cenas de interiores para o filme Top Gun . Em 1986, a nave substituiu USS  Enterprise  (CVN-65) para as cenas filmadas para Star Trek IV: The Voyage Home .

Um Tu-16 "Badger C" do AV-MF sobrevoa Ranger durante seu cruzeiro WESTPAC de 1989

Em 14 de julho de 1987, Ranger iniciou seu cruzeiro de aniversário "Pearl". Durante este cruzeiro, Ranger ajudou Midway e seu grupo de transporte no Oceano Índico. Durante este período, Ranger participou da Operação Earnest Will, sob a qual os petroleiros do Kuwait foram reembalados com as cores dos EUA.

Em 24 de julho de 1987, o Tactical Electronics Warfare Squadron 131 ( VAQ-131 ) iniciou o primeiro desdobramento da Frota do Pacífico do EA-6B Prowler equipado com mísseis AGM-88 HARM , desdobrado em Ranger .

Em 19 de outubro de 1987, Ranger participou da Operação Nimble Archer , um ataque a duas plataformas de petróleo iranianas no Golfo Pérsico pelas forças da Marinha dos EUA. O ataque foi uma resposta ao ataque com mísseis do Irã três dias antes contra MV Sea Isle City , um navio petroleiro kuwaitiano reformado e ancorado ao largo do Kuwait. A ação ocorreu durante a Operação Earnest Will , o esforço para proteger a navegação kuwaitiana em meio à guerra Irã-Iraque. A cobertura aérea foi fornecida por William H. Standley , dois caças F-14 Tomcat e um E-2 Hawkeye da Ranger .

Em 3 de agosto de 1989, Ranger resgatou 39 refugiados vietnamitas, à deriva por 10 dias em uma barcaça em mar agitado e chuvas de monções no Mar da China Meridional, cerca de 80 milhas (130 km) de NAS Cubi Point. SH-3s Sea Kings de HS-14 junto com dois Sea Knights assistidos. Um intruso A-6 de VA-145 avistou a barcaça, que aparentemente havia se soltado de sua atracação perto de uma pequena ilha na costa do Vietnã com 10 homens a bordo. Vinte e nove outros refugiados de um barco de refugiados naufragado subiram a bordo da barcaça quando ela flutuou para o mar. Após exame pela equipe médica, todos foram transportados de avião para NAS Cubi Point para processamento posterior.

Década de 1990

Ranger retorna da Tempestade no Deserto

O presidente George HW Bush dirigiu-se à nação em 16 de janeiro de 1991 às 21h EST e anunciou que a Operação Tempestade no Deserto havia começado. A Marinha lançou 228 surtidas de Ranger e Midway no Golfo Pérsico , de Theodore Roosevelt a caminho do Golfo Pérsico e de John F. Kennedy , Saratoga e América no Mar Vermelho . Além disso, a Marinha lançou mais de 100 mísseis Tomahawk de nove navios no Mar Mediterrâneo, no Mar Vermelho e no Golfo Pérsico.

Um intruso A-6E da Ranger foi abatido a duas milhas da costa iraquiana por artilharia antiaérea em 18 de janeiro de 1991, após colocar minas navais MK36 em um canal que ligava a base naval iraquiana de Umm Qasr ao Golfo Pérsico. O piloto e o navegador / bombardeiro foram mortos.

Quatro porta-aviões da Marinha dos EUA formam o "Battle Force Zulu" após a Guerra do Golfo de 1991; Ranger (canto inferior esquerdo) em cruzeiros com USS  Midway (canto superior esquerdo), USS  Theodore Roosevelt (canto superior direito) e USS  America (canto inferior direito)

Em 26 de janeiro, um EA-6B Prowler da Ranger avistou dois grandes navios-tanque em um canal a nordeste da Ilha Bubiyan . Dois dos Rangers ' s A-6ES bater um deles com um AGM-123 Skipper míssil no lado estibordo.

Em 6 de fevereiro, um F-14A Tomcat do VF-1, da Ranger, abateu um helicóptero Mi-8 Hip iraquiano com um míssil AIM-9M Sidewinder . Às 21h EST do dia 27 de fevereiro, o presidente Bush declarou que o Kuwait havia sido libertado e a Operação Tempestade no Deserto terminaria à meia-noite.

O avião bombardeiro Mitchell B-25 da Segunda Guerra Mundial restaurado, Heavenly Body, decola do convés do Ranger

Em 21 de abril de 1992, em harmonia com outras festividades do 50º aniversário da Segunda Guerra Mundial , Ranger participou da reconstituição comemorativa do Raid Doolittle em Tóquio, Japão. Segunda Guerra Mundial II da era B-25 bombardeiros foram esticou a bordo, e mais de 1.500 pessoas (incluindo media nacionais, locais e militares) foram embarcados para testemunhar o curso dois aviões antigos para baixo Rangers ' convés de vôo e decolar. Em junho, Ranger fez uma visita histórica ao porto de Vancouver , British Columbia, em conjunto com sua fase final de testes de pré-implantação.

Totalmente pronta para o combate, a Ranger começou seu 21º e último desdobramento no oeste do Pacífico e Oceano Índico em 1 de agosto de 1992. Em 18 de agosto, ela entrou em Yokosuka, para uma visita de seis dias ao porto e manutenção. Ranger entrou no Golfo Pérsico em 14 de setembro, transitando pelo Estreito de Ormuz. No dia seguinte, Ranger substituiu Independence em uma cerimônia incomum a bordo e junto com sua asa aérea embarcada, Carrier Air Wing 2, imediatamente começou a voar missões de patrulha em apoio ao Reino Unido e à zona declarada "No Fly" no sul Iraque: Operação Southern Watch .

Enquanto estavam no Golfo Pérsico, ex-adversários da Guerra Fria tornaram-se parceiros no mar quando as forças navais Ranger , britânicas e francesas se juntaram ao destruidor de mísseis guiados russo Almirante Vinogradov para um exercício envolvendo exercícios de comunicação, manobra e sinalização. Durante as operações conjuntas, um russo Kamov Ka-27 "Helix" helicóptero pousou a bordo de Guarda-florestal . Foi o primeiro pouso em um porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos.

Ranger ' s última visita ao Japão, agosto 1992

Ranger deixou o Golfo Pérsico em 4 de dezembro de 1992 e navegou em alta velocidade para a costa da Somália . Ranger desempenhou um papel significativo no enorme esforço de socorro para os somalis famintos na Operação Restore Hope . A equipe Ranger / CVW-2 forneceu foto e reconhecimento visual, controle de tráfego aéreo aerotransportado, apoio logístico e apoio aéreo aproximado de plantão para a Marinha e as forças anfíbias da Marinha. Ao longo das Operações Southern Watch e Restore Hope, o Ranger tirou 63 fotografias digitais que foram enviadas pelo International Marine Satellite ao Escritório de Informações da Marinha poucas horas depois de terem sido tiradas. Esta foi a primeira vez que imagens digitais foram transmitidas com sucesso de um navio da Marinha dos EUA no mar.

Em 19 de dezembro de 1992, Ranger foi substituída na estação por Kitty Hawk e começou sua última jornada de volta para casa em San Diego .

Descomissionamento e destino

Ranger (porta-aviões mais à direita na foto) aguarda seu destino junto com Independence , Kitty Hawk e Constellation no Naval Inactive Ship Maintenance Facility em Bremerton, novembro de 2012.
Ranger sendo rebocado da Base Naval Kitsap-Bremerton no início de sua viagem para ser sucateado em Brownsville, Texas

Após os cortes de defesa do final dos anos 1980, Ranger não passou pelo processo de modernização do Programa de Extensão de Vida de Serviço (SLEP) como fizeram suas três irmãs e os navios da classe Kitty Hawk posteriores e, no início dos anos 1990, sua condição material estava em declínio. Tanto a saída de Bush quanto as novas administrações de Clinton recomendaram cortes no orçamento de defesa, então a aposentadoria de Ranger , junto com suas irmãs Forrestal e Saratoga , foi proposta. O Ranger foi desativado em 10 de julho de 1993, após 36 anos de serviço, e estava no Naval Inactive Ship Maintenance Facility , Bremerton, Washington . Este descomissionamento veio em vez de uma reforma programada para o mesmo ano. Tal extensão teria estendido a vida do Ranger em 2002, exigindo uma reautorização em 1994. Em setembro de 2010, a Fundação USS Ranger sem fins lucrativos apresentou um pedido ao Comando de Sistemas Marítimos da Marinha propondo a doação de Ranger para uso como museu navio e instalação polivalente, a ser localizada no rio Columbia em Chinook Landing Marine Park em Fairview, Oregon . No entanto, em setembro de 2012, a NAVSEA rejeitou a proposta da fundação e redesignou o navio para demolição. Os preparativos para o descarte Ranger foram concluídos em 29 de maio de 2014.

Em agosto de 2014, começou uma nova tentativa de convencer a Marinha a não desmantelar o navio. Uma petição no Change.org atraiu mais de 2500 assinaturas. A esperança era que Ranger pudesse ser localizado no porto de Long Beach como um museu. No entanto, quando questionado pelo Long Beach Press-Telegram , a NAVSEA afirmou que o Ranger não estava mais disponível para doação e estava programado para ser descartado em 2015.

Em 22 de dezembro de 2014, a Marinha dos EUA pagou um centavo à International Shipbreaking of Brownsville, Texas , para rebocar e sucatear Ranger . A International Shipbreaking pagou para rebocá-la pela América do Sul, através do Estreito de Magalhães , já que o Ranger era grande demais para caber no Canal do Panamá . O reboque começou em 5 de março de 2015 da instalação de manutenção de navios inativos, Bremerton, Washington, para Brownsville. A International Shipbreaking esperava lucrar com a Ranger após os custos do reboque e do desmantelamento real do navio.

Em 7 de abril de 2015, o ex- Ranger foi visto ancorado a cerca de três milhas da costa da Cidade do Panamá , no Panamá , atraindo muita especulação, já que o presidente Obama estava programado para chegar dois dias depois, para a 7ª Cúpula das Américas . Os jornais chegaram a repetir a especulação local de que o navio estava ali para fornecer segurança ao presidente Obama. Em 12 de julho de 2015, Ranger chegou a Brownsville para demolição . O processo de desmantelamento foi concluído em 1º de novembro de 2017, embora mais de cinco toneladas de itens históricos do navio tenham sido preservados para exibição no Museu USS Lexington .

Prêmios e condecorações

Ranger ganhou 13 estrelas de batalha por servir durante a Guerra do Vietnã.

Estrela de bronze
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Estrela de prata
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Estrela de prata
Estrela de prata
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Estrela de prata
Estrela de prata
Prêmio de Unidade Meritória Conjunta Comenda da Unidade da Marinha com duas estrelas Comenda de unidade meritória
com quatro estrelas
Navy E Ribbon com
dois dispositivos Battle "E"
Medalha Expedicionária da Marinha Medalha do Serviço de Defesa Nacional
com uma estrela
Medalha Expedicionária das Forças Armadas
com sete estrelas
Medalha de Serviço do Vietnã
com dez estrelas
Medalha de Serviço do Sudoeste Asiático
com três estrelas
Medalha de Serviço Humanitário
com uma estrela
Faixa de opções de implantação de serviços marítimos
com dez estrelas

Citação de Unidade Meritória da República do Vietnã (Cruz de Galantaria)
Medalha de campanha da República do Vietnã Medalha de Libertação do Kuwait (Arábia Saudita) Medalha de Libertação do Kuwait (Kuwait)

Referências

links externos