USS Muskallunge -USS Muskallunge
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome | USS Muskallunge (SS-262) |
| Construtor | Electric Boat Company , Groton, Connecticut |
| Deitado | 7 de abril de 1942 |
| Lançado | 13 de dezembro de 1942 |
| Patrocinado por | Sra. Merritt D. Graham |
| Comissionado | 15 de março de 1943 |
| Descomissionado | 29 de janeiro de 1947 |
| Recomissionado | 31 de agosto de 1956 |
| Descomissionado | 18 de janeiro de 1957 |
| Acometido | 1 de dezembro de 1967 |
| Destino | Transferido para o Brasil sem modificações, 18 de janeiro de 1957 |
| História | |
 Brasil
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| Nome | Humaitá (S14) |
| Adquirido | 18 de janeiro de 1957 |
| Destino | Retornou aos Estados Unidos em março de 1968, afundou como alvo em 9 de julho de 1968 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Submarino diesel-elétrico classe Gato |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 311 pés e 9 pol. (95,02 m) |
| Feixe | 8,31 m (27 pés 3 pol.) |
| Rascunho | 17 pés 0 pol. (5,18 m) no máximo |
| Propulsão |
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| Velocidade |
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| Alcance | 11.000 nmi (20.000 km) emergiram a 10 kn (19 km / h) |
| Resistência |
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| Profundidade de teste | 300 pés (90 m) |
| Complemento | 6 oficiais, 54 alistados |
| Armamento |
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O USS Muskallunge (SS-262) , um submarino da classe Gato , era um navio da Marinha dos Estados Unidos com o nome de muskallunge .
Sua quilha foi baixada em 7 de abril de 1942 pela Electric Boat Company , Groton , Connecticut . Ela foi lançada em 13 de dezembro de 1942 (patrocinada pela Sra. Merritt D. Graham , viúva do chefe Torpedoman Graham que se perdeu em Grunion (SS-216) em julho de 1942) e comissionada em 15 de março de 1943, Tenente Comandante (LCDR) Willard A. Saunders ( turma de 1927) no comando.
Primeira patrulha de guerra, setembro de 1943 - janeiro de 1944
Após o shakedown, o novo submarino partiu de New London para o Pacífico , chegando a Pearl Harbor em 7 de agosto. Antes de sua primeira patrulha, ela recebeu a tarefa de testar o torpedo Mark 14 contra os penhascos de Kahoolawe , incluindo o torpedo devolvido pelo USS Tinosa (SS-283) . Dois dos três torpedos detonaram. O terceiro foi recuperado e inspecionado, permitindo a descoberta de uma falha no mecanismo de disparo por contato que havia atormentado o torpedo Mark 14 por 18 meses.
Ela liberou Pearl Harbor em 7 de setembro para sua primeira patrulha de guerra, tomando posição nas ilhas Palau . Muskallunge carregou os primeiros torpedos elétricos disparados na guerra por um submarino americano. Ela fez dois ataques a comboios japoneses ; embora prejudicada por torpedos com defeito, ela conseguiu danificar um cargueiro de passageiros e um navio de carga. Em 25 de outubro, Muskallunge voltou a Pearl Harbor.
Ela partiu em 27 de novembro para sua segunda patrulha de guerra, que foi conduzida na área oeste das Carolinas e ao sul de Guam . Durante esta patrulha, Muskallunge acertou um petroleiro e dois cargueiros, afundando um da classe Noroto Maru , antes de retornar a Pearl Harbor em 21 de janeiro de 1944. De lá, ela foi para a Costa Oeste para uma revisão.
Terceira, quarta e quinta patrulhas de guerra, abril - dezembro de 1944
Depois de uma reforma na Ilha Mare no início do ano, Muskallunge deixou Pearl Harbor em 30 de abril em sua terceira patrulha de guerra. Em junho, ela se juntou a outros oito submarinos em uma operação destinada a interceptar quaisquer forças inimigas que se aproximassem das Marianas, que a Marinha estava invadindo. Na Batalha do Mar das Filipinas que se seguiu , dois desses submarinos desferiram golpes fatais em porta - aviões japoneses e aeronaves navais americanas destruíram o braço aéreo da Frota Japonesa em uma batalha unilateral conhecida como "Tiro ao Peru das Marianas". Muskallunge encerrou a patrulha em Fremantle, Austrália , em 4 de julho.
Em companhia de Flier , Muskallunge partiu em 1º de agosto para o Mar da China Meridional em sua quarta patrulha de guerra. Em 21 de agosto, ao largo da Indochina francesa, ela afundou o Durban Maru de passageiros 7.163 toneladas antes de ser severamente cobrado . O submarino atracou em Fremantle em 22 de setembro para reequipamento.
Em sua quinta patrulha de guerra, de 19 de outubro a 14 de dezembro, ela operou a oeste da passagem de Palawan . Em seguida, ela deixou Pearl Harbor em 16 de dezembro para uma revisão no estaleiro da Marinha da Ilha Mare, retornando em 9 de abril de 1945.
Sexta e sétima patrulhas de guerra, abril - agosto de 1945
Em 26 de abril, Muskallunge partiu de Pearl Harbor para patrulhar Formosa . Ela também atuou como salva-vidas em ataques aéreos baseados nas Filipinas contra a China e Formosa em sua sexta patrulha de guerra. Ela navegou para o Atol de Midway via Saipan para completar a patrulha na chegada em 15 de junho.
Sua sétima e última patrulha de guerra começou em 30 de julho, quando Muskallunge partiu para as Ilhas Curilas , ao norte do Japão. Em 8 de agosto, ela atacou vários pequenos navios em meio a uma névoa densa. Suas armas danificaram dois dos navios japoneses, mas o fogo inimigo matou um dos artilheiros do submarino e feriu dois outros casacos azuis . A notícia da vitória trouxe ordens à Baía de Tóquio para as cerimônias de rendição a bordo do encouraçado Missouri em 2 de setembro. No dia seguinte, Muskallunge navegou para Nova Londres via Pearl Harbor e o Canal do Panamá . Após operações com a Frota do Atlântico , ela descomissionou e juntou-se à Frota da Reserva do Atlântico em 29 de janeiro de 1947.
Muskallunge recebeu cinco estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial .
Humaitá (S14), 1957-1968
Muskallunge foi recomissionado em 31 de agosto de 1956 antes da transferência para o Brasil ; descomissionado em 18 de janeiro de 1957, e no mesmo dia foi emprestado ao abrigo do Programa de Assistência Militar. Ela serviu a Marinha do Brasil como Humaitá (S14) até retornar aos Estados Unidos em março de 1968 e afundar como alvo em Long Island , NY, em 9 de julho de 1968.
Descoberta
Em 26 de junho de 2021, o NOAAS Okeanos Explorer explorou os destroços de Muskallunge com o ROV Deep Discoverer. O casco foi encontrado para ter sido cortado perto da casa de máquinas da proa, com a proa e a popa caindo no fundo do mar separadamente.
Veja também
Referências
Bibliografia
- Wright, CC (2005). "Questão 17/03: Substituição dos motores diesel submarinos dos EUA". Warship International . XLII (4): 431–434. ISSN 0043-0374 .
Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
links externos
Coordenadas : 39,712 ° N 71,714 ° W
39 ° 42′43 ″ N 71 ° 42′50 ″ W /