Bobby Verdon-Roe - Bobby Verdon-Roe

Bobby Verdon-Roe (nascido em 21 de novembro de 1965 em Winchester , Hampshire) é um piloto profissional britânico que correu em vários formatos de esporte motorizado ao longo de sua carreira. Ele ganhou a Fórmula Renault , TVR Toscana e campeonatos históricos de Fórmula Um .

Ele é neto de Sir Alliott Verdon Roe, um dos pioneiros da aviação britânica e fundador da empresa de aeronaves Avro . Foi educado na Ashdown House e na Stowe School tendo sido criado em Portugal .

Carreira de corrida

Em 1988 começou a correr em monolugares, sem nenhuma experiência anterior em karting. Verdon-Roe ficou em terceiro lugar no campeonato de Fórmula 1 de 1988.

Em 1989, mudou-se para a Fórmula Ford e terminou em terceiro no P&O European Ferries Championship, atrás de David Coulthard e Kelvin Burt .

Durante 1990 e 1991 ele correu na Fórmula Renault, culminando com a vitória do campeonato em 1991, após uma batalha acirrada com Jason Plato . Ele foi indicado para um prêmio Autosport .

Em 1992, Verdon-Roe mudou para carros de turismo dirigindo um Vauxhall Cavalier para a equipe Ecurie Ecosse no Campeonato Britânico de Carros de Turismo . Ele também correu na segunda metade do Campeonato de Fórmula Vauxhall daquele ano.

Em 1993 ele dirigiu um semi-works Toyota Carina E para a equipe Park Lane Toyota Carina . Seu melhor resultado naquele ano foi um 6º lugar em Snetterton e terminou o campeonato em 19º.

Depois de um período de silêncio que incluiu uma corrida única na Fórmula 3 em 1994, Verdon-Roe voltou ao automobilismo no TVR Tuscan Challenge. Em 1997, ele ganhou o campeonato TVR Toscano geral e foi nomeado para um prêmio Autosport. Em 1998 ficou com a equipe de fábrica e terminou em segundo lugar no campeonato e no mesmo ano, competiu com o novo TVR Speed ​​12 no Campeonato Britânico de GT. Ele também teve seu primeiro gostinho das corridas históricas, ao se juntar a Gerry Marshall em um Jaguar E-Type em Silverstone , terminando em terceiro após ganhar a pole position.

Em 1999, ele correu brevemente para a equipe Lister Works no Campeonato FIA GT , antes de retornar ao TVR e competir com seu novo carro Cerbera Speed ​​12 GT no Campeonato Britânico de GT em 2000 e 2001, vencendo três corridas e terminando em terceiro lugar no campeonato.

Verdon-Roe também dirigiu uma corrida fora da European Le Mans Series em 2001 e o Rolex 24 em 2002. Em 2002 ele voltou para a equipe Lister e correu com o Lister Storm no Campeonato FIA GT. Os destaques incluíram um 2º lugar em Silverstone e o 2º lugar no Spa 24 horas, o melhor resultado de Lister em uma corrida de 24 horas.

Em 2003 ele correu para a recém-formada equipe de corrida Creation Autosportif pilotando o campeonato FIA GT de 2000, vencendo o chassi Lister Storm (002) para o 4º lugar no campeonato FIA GT.

Em 2004, ele correu novamente pela Creation em Donington Park e no Spa 24 Hours in the Lister, e competiu em vários eventos históricos, incluindo a corrida de suporte 24 Horas Grp C de Le Mans .

Em 2005 ele correu na corrida de 24 horas de Le Mans dirigindo um carro Dallara Nissan LMP1 para a equipe Rollcentre, bem como no Spa 24 Horas para a equipe Lister.

Em 2008, ele venceu a corrida Goodwood Revival , o RAC TT Celebration, pilotando uma Ferrari 330 LMB com Peter Hardman , a primeira vitória de uma Ferrari no TT desde o início do Revival.

Em 2009, Verdon-Roe ganhou o histórico campeonato de Fórmula 1 da FIA ao dirigir um McLaren M26 . No Revival ele dividiu a Ferrari 330 LMB com Emanuele Pirro terminando em segundo lugar.

Em 2010, ele ganhou o Grand Prix Historique de Mônaco a bordo do ex- James Hunt McLaren . Ele também venceu a classe de efeito de solo do campeonato histórico de Fórmula Um da FIA e terminou em segundo lugar geral ao dirigir um McLaren MP4 / 1B . No Goodwood Revival ele dividiu a Ferrari com Tom Kristensen , mas aposentou-se após largar da pole position.

Em 2011, ele terminou novamente em segundo lugar geral no histórico campeonato de Fórmula 1 da FIA e venceu a classe de efeito de solo na ex- Niki Lauda McLaren. No Revival ele correu com Aston Martin DBR1-2 para o 2º lugar no Troféu Sussex.

Em 2012 terminou em 2º no Grande Prémio Histórico de Mónaco e em 2º na corrida Revival TT Celebration ao volante de um Jaguar E-type.

Recorde de corrida

Resultados completos do British Touring Car Championship

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Resultados das 24 Horas de Le Mans

Ano	Equipe	Co-Pilotos	Carro	Aula	Voltas	Pos.	Classe Pos.
2005	Rollcentre Racing	Michael Krumm Harold Primat	Dallara SP1 - Nissan	LMP1	133	DNF	DNF

Resultados completos do British GT Championship

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

† - Os pilotos não terminaram a corrida, mas foram classificados por terem completado um número suficiente de voltas.

Referências

Outras fontes

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