Batalha de Dumpu - Battle of Dumpu

Batalha de Dumpu
Parte da campanha Markham e Ramu Valley - Cordilheira de Finisterre , Segunda Guerra Mundial
As tropas australianas cruzam uma ponte sobre o rio Gusap de 10 nós (19 km / h) em 25 de outubro de 1943
As tropas australianas cruzam uma ponte sobre o rio Gusap de 10 nós (19 km / h) em 25 de outubro de 1943
Data 22 de setembro - 4 de outubro de 1943
Localização
Dumpu , Território da Nova Guiné
Resultado Vitória aliada
Beligerantes
  Japão
Comandantes e líderes
Austrália Ivan Dougherty Império do Japão Masutaro Nakai
Unidades envolvidas
21ª Brigada 78º Regimento de Infantaria
Vítimas e perdas
5 mortos
8 feridos
119 doentes 		desconhecido
Operações na Península de Huon 1943–44

A Batalha de Dumpu foi uma ação travada em setembro e outubro de 1943 entre as forças australianas e japonesas na Nova Guiné durante a campanha Markham e Ramu Valley - Finisterre Range da Segunda Guerra Mundial . Após a Batalha de Kaiapit em 20 de setembro de 1943, na qual a 2/6ª Companhia Independente obteve uma vitória impressionante contra uma força japonesa numericamente superior, a 21ª Brigada de Infantaria da 7ª Divisão de Ivan Dougherty avançou de Kaiapit para Dumpu no Vale Ramu . Durante todo o avanço, as forças australianas e americanas no Vale Ramu foram abastecidas por via aérea. A captura do Vale Ramu permitiu que uma base aérea avançada fosse desenvolvida em Gusap .

Fundo

Geografia

O vale de Markham é parte de uma depressão plana e alongada variando de 8 a 32 quilômetros (5,0 a 19,9 milhas) de largura que corta o terreno montanhoso do interior da Nova Guiné, saindo da foz do Markham perto do porto de Lae , para aquele do Ramu cerca de 600 quilômetros (370 milhas) de distância. Os dois rios fluem em direções opostas, separados por uma divisão invisível a cerca de 130 quilômetros (81 milhas) de Lae . A área é plana e adequada para pistas de pouso, embora seja intercalada por muitos afluentes dos dois rios principais. A área em torno da divisão era a maior área da Nova Guiné desprovida de cobertura florestal e era transitável por veículos. Entre o Vale do Ramu e Madang ficavam as cordilheiras acidentadas e apropriadamente chamadas de Finisterre .

Situação militar

Após o desembarque em Nadzab em 5 de setembro de 1943, e a subsequente captura de Lae em 16 de setembro de 1943, a 7ª Divisão do Major General George Alan Vasey passou para a próxima tarefa atribuída pelo Comandante em Chefe, Área Sudoeste do Pacífico , General Douglas MacArthur , na diretiva de junho de 1943 que delineou a Operação Cartwheel . Isso implicava proteger a área que havia assegurado ao redor de Nadzab para permitir o desenvolvimento de aeródromos ali, junto com os aeródromos existentes ao redor de Goroka e Bena Bena .

Na Batalha de Kaiapit em 20 de setembro de 1943, a 2/6ª Companhia Independente obteve uma vitória impressionante contra uma força japonesa numericamente superior. Com os japoneses desequilibrados, Vasey informou a seu superior, o tenente-general Sir Edmund Herring , comandante do I Corpo de exército , de sua intenção de avançar pelo vale Markham até o vale do Ramu, descer o vale do Ramu até Marawasa e, finalmente, até Dumpu . Houve algum debate entre os generais da aviação e dos engenheiros sobre os méritos relativos dos locais dos campos de aviação em torno de Kaiapit e Marasawa, mas Vasey pretendia confiscá-los todos de qualquer maneira.

A inteligência australiana identificou corretamente as forças japonesas opostas como pertencentes ao 78º Regimento de Infantaria , junto com uma companhia do 80º Regimento de Infantaria . Isso era conhecido pelos japoneses como Destacamento Nakai, em homenagem a seu comandante, o Major General Masutaro Nakai . Em contraste, os japoneses não identificaram os australianos como pertencentes à 7ª Divisão.

Em Kaiapit, o Brigadeiro Ivan Dougherty , comandante da 21ª Brigada de Infantaria , tinha o Batalhão de Infantaria 2/16 , a Companhia Independente 2/6 e a Companhia B, Batalhão de Infantaria Papua . Embora fosse possível que a força australiana em Kaiapit under pudesse enfrentar toda a 20ª Divisão Japonesa , Dougherty não achava que os japoneses poderiam apoiar uma força tão grande no vale Markham superior. O tenente-coronel W. T. Robertson , GSO1 de Vasey , disse a Dougherty que ele tinha até 4 de outubro para chegar a Dumpu, já que nenhuma cobertura de caça estaria disponível de 10 a 20 de outubro e, portanto, não haveria operações de transporte aéreo para reabastecê-lo. Uma mensagem de Vasey recebida às 00h50 de 23 de setembro ordenou a Dougherty que não fizesse "nenhum movimento de força".

A rejeição em Kaiapit e o desembarque em Finschhafen em 22 de setembro fizeram com que o Tenente General Hatazō Adachi , comandante do Décimo Oitavo Exército Japonês (e, portanto, o oposto de Herring) mudasse seus planos. Ele tinha originalmente pretendido que a 51ª Divisão se retirasse de Lae ao longo das encostas sul da Cordilheira de Finisterre, através de Kaiapit, e daí para o vale do Ramu superior; mas Vasey previu isso e bloqueou a rota. O comandante da 51ª Divisão, tenente-general Hidemitsu Nakano , decidiu então retirar-se pela íngreme e acidentada cordilheira Saruwaged . Isso significava que o Destacamento Nakai não estava cobrindo a retirada da 51ª Divisão e que não havia necessidade de recapturar Kaiapit. Em 23 de setembro, Adachi ordenou que Nakai se retirasse para Dumpu, enquanto o resto da 20ª Divisão movia-se contra Finschhafen.

Batalha

Sagerak

Kaiapit, Nova Guiné, 25 de setembro de 1943. Vasey e Dougherty discutem planos de batalha

O 2/16º Batalhão de Infantaria do Tenente Coronel FH Sublet, uma unidade da Austrália Ocidental , chegou a Kaiapit em 22 de setembro. Ele partiu às 15h daquela tarde, cruzando o rio Maniang, que tinha uma série de canais, que se estendiam por 2.000 jardas (1.800 m). Suas patrulhas tentaram localizar os japoneses, assim como as aeronaves do 4º Esquadrão RAAF . Apenas um viu algum, o Pelotão 12, comandado pelo tenente JR Walder, que avistou três soldados japoneses do outro lado do rio Umi que fugiram quando alvejados. O Pelotão 12 de Wallder e o Pelotão 17 sob o comando do Capitão K. McCullough cruzaram o Umi, que tinha cerca de 50 jardas (46 m) de largura, até 5 pés e 6 polegadas (1,68 m) de profundidade no ponto de passagem e fluxo rápido, e dirigido para Sagerak.

O 2/27º Batalhão de Infantaria , uma unidade do sul da Austrália sob o comando do Tenente Coronel JA Bishop, chegou a Kaiapit na manhã de 23 de setembro, tendo voado diretamente de Jacksons e Wards em Port Moresby em 45 aeronaves de transporte USAAF C-47 , escoltadas pelos caças P-47 Thunderbolt , P-38 Lightning e P-39 Airacobra . O primeiro C-47 chegou a Kaiapit às 09:00 e o último às 10:50. Cada um levou cerca de dez minutos para descarregar todas as suas tropas e provisões. O dia 27/02 assumiu a defesa de Kaiapit da 2/6 Empresa Independente. Nenhuma aeronave chegou em 24 de setembro, deixando Dougherty sem o 2/14º Batalhão de Infantaria , que ainda estava de volta a Nadzab, e apenas com as rações e munições que os 2/16 e 2/27 trouxeram com eles.

O pelotão pioneiro do 2/16 estendeu uma corda através do rio Umi, permitindo que os escavadores fortemente equipados das Companhias B e C cruzassem a torrente de fluxo rápido. Eles haviam cruzado por volta das 12h30, mas todo o dia 16 de fevereiro não completou a travessia até as 20h. Do outro lado, o contato foi feito com unidades japonesas, e o 12 Pelotão foi atacado por uma leve metralhadora , mas expulsou os japoneses com seus morteiros de 2 polegadas . Quando o 17 Pelotão foi atacado por metralhadoras leves, ele usou seus morteiros de 2 polegadas para lançar fumaça, permitindo sua retirada. Às 14h40, o pelotão líder, Pelotão 10 sob o comando do tenente WJ Duncan, estava observando Sagerak, mas Duncan foi ferido por um atirador às 17h. Sublet ordenou que a Companhia B parasse em terreno elevado, com a intenção de atacar Sagerak no dia seguinte.

27/02 Batalhão de Infantaria no Vale do Ramu em 5 de outubro de 1943

Às 20:30, apenas meia hora após ter concluído a travessia do Umi, o dia 16/02 recebeu ordens de Dougherty para recuar. Com considerável falta de entusiasmo, o 2/16 voltou a cruzar o Umi, desta vez no escuro. O novo cruzamento começou às 03:00 e foi concluído às 08:00. O Pelotão 11 do Tenente RG Crombie foi deixado para trás no terreno elevado com vista para Sagerak. Ele entrou em Sagerak naquela manhã e o encontrou deserto. Cerca de 16 soldados japoneses fugiram quando eles se aproximaram, deixando para trás seus documentos, suprimentos médicos e equipamentos. O tenente Everette E. Frazier, engenheiro de aviação americano, localizou uma pista de pouso próxima e a deixou pronta para receber os C-47 em quatro horas.

Vasey voou para Kaiapit para falar com Dougherty. Ele explicou que o motivo da suspensão do dia 16/2 foi uma apreciação de que Adachi iria persistir com seu plano original, conhecido dos australianos por meio de documentos capturados em Kaiapit, embora tivesse sido ultrapassado pelos acontecimentos. Vasey acreditava que a área aberta entre o Umi e Kaiapit seria um excelente lugar para destruir a força japonesa, caso ela decidisse atacar. Ele, portanto, propôs parar por um tempo, reforçando a posição em Kaiapit com a 25ª Brigada de Infantaria do Brigadeiro Kenneth Eather , em vez de deslocá-la para frente como originalmente planejado. Dougherty sobrevoou a área em um Douglas SBD Dauntless e concordou com a avaliação de Vasey do terreno, embora não com sua apreciação da intenção do inimigo.

Gusap

O 2 / 14º Batalhão de Infantaria, uma unidade vitoriana , junto com a 54ª Bateria do 2 / 4º Regimento de Campo , finalmente voou para Kaiapit vindo de Nadzab em 25 de setembro, mas os primeiros elementos da 25ª Brigada de Infantaria não chegaram para mais dois dias. Parte do problema era que a Quinta Força Aérea restringiu os pousos em Kaiapit entre 09h00 e 15h30 do dia anterior para conservar os caças. Vasey encontrou-se com Iven Mackay (comandante da Força da Nova Guiné ), Herring, Frank Berryman (chefe do estado-maior de Mackay), George C. Kenney (comandante das Forças Aéreas Aliadas) e Arthur S. Carpender (comandante das Forças Navais Aliadas) em Port Moresby em 26 de setembro. Vasey foi informado de que a construção da estrada Markham Valley de Lae a Nadzab e as operações em torno de Finschhafen tinham prioridade, e sua 18ª Brigada de Infantaria não seria transportada, exceto em caso de emergência. A pausa permitiu que uma força de trabalho nativa fosse reunida em Kaiapit. Cerca de 300 vieram de Nadzab, e a ANGAU contratou mão de obra local para elevar a força de trabalho total para cerca de 600.

O oficial voador RD Lee-Warner com membros da equipe de terra do Esquadrão No. 4 (Reconhecimento tático) que estão anexando contêineres aos porta-bombas em um CAC Wirraway em Gusap.

Havia evidências crescentes de que os japoneses estavam recuando e não avançando. Em 26 de setembro, Crombie relatou que Rumu estava desocupado. No dia seguinte, patrulhas da 2/6ª Companhia Independente e da Companhia B, Batalhão de Infantaria de Papua , informaram que Narawapum também estava deserta. Naquela noite, Vasey sinalizou para Dougherty, autorizando um avanço sobre Marawasa "com toda a rapidez". A 21ª Brigada de Infantaria partiu acompanhada da companhia de Papua, e destacamentos da 2/6ª Ambulância de Campo e 2/4º Regimento de Campo. Seis jipes transportaram rações, quatro carregaram o quartel-general da brigada e sinais, três trouxeram a ambulância de campo 2/6 e dois rebocaram caminhões de 25 libras .

No dia 28 de setembro, duas empresas do dia 16/02 cruzaram o Umi. Após o crepúsculo, o restante da 21ª Brigada de Infantaria o seguiu, cruzando em cinco jangadas de borracha. Os jipes e armas leves foram arrastados pelo Umi, deixando três para trás para formar um serviço de transporte que transportava lojas de Kaiapit. Eles foram levados para o outro lado do rio e dali para um lixão em Sagarak. Na manhã de 30 de setembro, todas as lojas estavam do outro lado do rio. A pista ficou intransitável cerca de 2 milhas (3,2 km) além de Sagerak, exigindo algum trabalho a ser feito para melhorá-la. A pista de pouso em Sagerak foi posta em uso, com mais quatro jipes e reboques, e alguns suprimentos enviados. Vasey também voou, trazendo novas ordens por escrito para um avanço sobre Gusap. Por esta altura, Herring sabia que o resto da 20ª Divisão Japonesa estava na Costa Rai e não na área de Marawasa, por isso Vasey só se opôs ao seu 78º Regimento de Infantaria.

Bena Bena foi guarnecida pelas 2 / 2ª e 2 / 7ª Empresas Independentes . Estes patrulharam antes do avanço da 21ª Brigada de Infantaria. Em 28 de setembro, uma patrulha fortemente armada da 2 / 7th Independent Company sob o capitão D. St A. Dexter emboscou cerca de 60 soldados japoneses perto de Kesawai no Vale Ramu, causando graves baixas aos japoneses.

Embora carregadores nativos fossem contratados para levar as rações para as tropas, os dias 16/2 e 27/2 avançaram tão rápido no dia 1º de outubro que os estoques tiveram de ser descarregados por via aérea. A entrega foi feita às 19:00, mas devido à pouca luz, grama alta e marcação inadequada da zona de lançamento, apenas metade das lojas foi recuperada. No dia seguinte, eles chegaram à junção dos rios Ramu e Gusap.

Dumpu

Dougherty descansou seus homens em 3 de outubro (que era um domingo). Os homens relaxaram e nadaram nos rios Ramu e Gusap. Patrulhas foram enviadas, no entanto. Uma patrulha do dia 2/16 sob o comando do tenente LD Bremner foi emboscada perto da vila de Namaput, com um australiano sendo morto. A patrulha atacou a aldeia e matou sete japoneses que se dirigiam aos contrafortes próximos. A patrulha sofreu um grande fogo e teve que se retirar para a aldeia. Três australianos ficaram feridos, incluindo Bremner, um mortalmente; 14 soldados japoneses foram mortos.

A pausa deu tempo para que os elementos administrativos o alcançassem. A estrada havia atrasado o andamento em 1º de outubro devido à necessidade de construir uma ponte sobre um riacho em Marawassa. Foi então descoberto que a estrada do outro lado estava intransitável, então um desvio foi feito, permitindo que eles se mudassem para uma área perto do riacho Arafagan, nas margens do rio Ramu. Sob a supervisão de Frazier, o 2/27 estabeleceu uma pista de pouso nas proximidades. Na tarde de 2 de outubro, ocorreu uma queda no fornecimento de ar.

Vale de Ramu, Nova Guiné. 26 de outubro de 1943. As tropas australianas em seu avanço vitorioso ao longo dos vales Markham e Ramu cruzam uma ponte sobre o rio Gusap de 10 nós (19 km / h). Esta ponte foi construída em poucas horas.

A 21ª Brigada de Infantaria partiu novamente em 4 de outubro, com o Tenente Coronel Ralph Honner rumo a Wampun, enquanto o 2/16 avançou em Dumpu, cruzando o Gusap em uma ponte construída no dia anterior. O quartel-general da 21ª Brigada de Infantaria mudou-se para Kaigulan II. A ambulância de campo 2/6 abriu um posto de curativo lá. Um depósito de detalhes (DID) foi estabelecido a oeste do rio Warris, de onde as rações foram distribuídas.

O dia 14/02 alcançou um Wampun desocupado às 14:00. Honner descobriu que os carregadores nativos que acompanhavam seu batalhão não tinham água e, portanto, não só estavam com sede, mas também com fome, pois não podiam cozinhar suas rações de arroz. Se nenhuma água pudesse ser encontrada nas proximidades, ele teria que providenciar o envio de água de jipe ​​de Kaigulan II, ou então mover todo o batalhão para o objetivo do dia seguinte.

Honner saiu com o sargento TG Pryor e três soldados rasos para ver se conseguia encontrar água na área da Companhia A em torno de Koram. Por volta das 15h, eles se depararam com uma plantação de bananas e viram tropas se movendo nela. Eles presumiram que eram da Companhia A, mas quando se aproximaram foram alvejados, e Honner e Pryor ficaram feridos. Pryor, ferido na garganta e no peito, tentou arrastar Honner, que estava ferido na coxa e não conseguia se mover com facilidade, mas Honner ordenou que ele voltasse para buscar ajuda. O soldado WHG permaneceu para proteger Honner; os outros dois soldados acompanharam Pryor.

Pryor alcançou a Companhia D, cujo comandante, Capitão GO O'Day, partiu imediatamente com o Pelotão 16 do Tenente AR Avery. Avery encontrou Honner, coberto de sangue e formigas pretas. Honner recusou-se a ser executado sob fogo, pois isso poderia colocar em perigo os maqueiros. Em vez disso, ele usou o rádio de Avery para organizar um ataque às empresas A, C e D contra a plantação de banana, que foi entregue às 18h. Enquanto a luta continuava, os carregadores da maca cuidaram dos ferimentos de Honner e o carregaram de volta. Sete australianos ficaram feridos na ação, incluindo Honner, que voou de Gusap no dia seguinte; 26 soldados japoneses foram mortos e um, ferido, foi feito prisioneiro. Água foi encontrada na área da Companhia A, embora parte também tenha sido enviada de jipe. Os feridos, incluindo Honner, foram levados de jipe ​​para o posto de curativos em Kaigulan II. O último não chegou antes da meia-noite.

Enquanto isso, o corpo principal do 2/16º Batalhão de Infantaria havia cruzado o rio Suriname às 15h15. O Pelotão 18 do Tenente J. Scott fez reconhecimento em direção a Dumpu, mas relatou às 16:40 que ainda estava ocupado. O major WG Symington então trouxe o resto da Companhia D para um ataque à aldeia. Não houve oposição, embora um retardatário japonês tenha sido morto. Eles encontraram comida, roupas e munição e, nas latrinas, evidências de disenteria entre as tropas japonesas. A Companhia D tinha arroz japonês e peixe enlatado para a refeição da noite.

Rescaldo

Apesar de vários obstáculos, a 21ª Brigada de Infantaria avançou de Kaiapit para Dumpu, que havia capturado na data original. Os japoneses não atrasaram, nem aliviaram a pressão sobre a 51ª Divisão. Os planos japoneses para capturar Bena Bena tiveram que ser permanentemente arquivados. No Dumpu foi desenvolvida uma pista de aterragem que assumiria grande importância no apoio logístico dos combates subsequentes nos Finisterres. Entre 15 de setembro e 5 de outubro, a 21ª Brigada de Infantaria relatou 5 mortos e 8 feridos. Outros 34 homens foram evacuados doentes com malária e 85 com febre, principalmente tifo esfoliante . Em 1º de novembro, no entanto, outros 318 foram evacuados com malária e 327 com febre, muitos dos quais contraíram nesta campanha.

Depois de algum debate, os engenheiros decidiram construir uma base avançada para dois grupos de caças e um grupo de bombardeio médio perto da junção dos rios Ramu e Gusap, em um local chamado Gusap. O US 872nd Airborne Engineer Aviation Battalion foi enviado para desenvolvê-lo. Esta unidade tinha equipamento portátil aéreo exatamente para essa missão. Com exceção dos caminhões de 2½ toneladas, carregadores de 3½ toneladas e tratores D4, que fizeram a jornada por terra, todo o equipamento foi transportado por C-47s. Inicialmente, os engenheiros tentaram melhorar a faixa existente, que eles chamaram de No. 1, mas este local foi considerado inadequado para grandes volumes de tráfego, então outro local foi selecionado a 1 milha (1,6 km) de distância, que se tornou o No. 2. Este local provou ser adequado para mais pistas de pouso. Para construir uma faixa para todos os climas, o US 871º Batalhão de Aviação de Engenharia Aerotransportado dos EUA foi transportado de Nadzab. A faixa para todas as condições meteorológicas foi concluída em janeiro de 1944, quando os dois batalhões foram acompanhados por um terceiro, o US 875º Batalhão de Aviação com Engenharia Aerotransportada. Metralhadores do 6º Batalhão de Metralhadoras foram implantados no campo de aviação em uma função defensiva.

Os EUA Grupo 49 lutador 's 8 Esquadrão , equipado com P-47, transferida para Gusap em 29 de Outubro de 1943, seguido pelos P-40 do 7 Esquadrão em 16 de Novembro, e os P-47 da 9 Esquadrão em 16 de dezembro. O 35 Grupo lutador de 39 Esquadrão e 41 Esquadrão , também equipado com P-47, seguido de 27 e 31 de Janeiro. Os A-20s do 312º Grupo de Bombardeio juntaram-se a eles em dezembro e janeiro. A base de Gusap "se pagou muitas vezes com a quantidade de aeronaves, equipamentos e pessoal japoneses destruídos por missões de ataque aliadas projetadas a partir dela".

Notas

Referências