Albert Eduard Stoové - Albert Eduard Stoové
Albert Eduard Stoové | |
|---|---|
 Albert Eduard Stoové aos 25 anos
Foto tomada no final de 1946 por um amigo próximo | |
| Nome de utilizador (s) | Ed |
| Nascermos |
26 de dezembro de 1920 Yogyakarta, Indonésia |
| Morreu | 23 de setembro de 2010 (aos 89 anos) Delft, Holanda |
| Fidelidade |
 Índias Orientais Holandesas Holanda
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| Serviço / |
Royal Air Force Orientais Holandesas Exército Índias Royal Air Force Holanda |
| Anos de serviço | 1939-1946 1954-1976 |
| Classificação | Sargento |
| Batalhas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Prêmios | Vliegerkruis |
| Outro trabalho | Vendedor de Carro, Mecânico de Carros, Director Insurance Company |
Albert Eduard Stoové ( Yogyakarta ( Holanda Índias Orientais ), 26 de dezembro de 1920 - Delft ( Holanda ), 23 de setembro de 2010) era um sargento do Índias Força Aérea Exército Real Orientais Holandesas no início da II Guerra Mundial . Por várias ações com o 2-VLG-V esquadra sob o comando do Capitão Jacob Pieter van Helsdingen recebeu o Vliegerkruis em 24 fevereiro de 1942.
Conteúdo
Antes da Segunda Guerra Mundial
Infância
Albert Eduard (Ed) Stoove nasceu em 26 de dezembro de 1920, o terceiro de oito filhos de Jozeph Leophinus Gaillard Stoove e Louise Caroline Françoise Manz, em Yogyakarta , Índias Orientais Holandesas . Seu pai era de holandês e alemão descida; sua mãe veio de um suíço de fundo. Seu pai era bastante rica, proprietária de uma fazenda chamada "Louise" em Djetis Ele tinha treinado cavalos de corrida e jóqueis, entregando cavalos de corrida para Sultan Hamengkubuwana VIII de Yogyakarta , então Stoove teve uma infância relativamente fácil.
Início do serviço
Tendo acabado de completar 18 anos, em dezembro de 1938, Stoove tinha que apresentar ao serviço em Janeiro de 1939. Após o treinamento básico, ele entrou para a Marinha, mas como ele não tinha vontade de estar longe no mar por meses foi-lhe concedida uma transferência para a força aérea. Por causa de seu fundo de família ele foi autorizado a iniciar o treinamento de pilotos em Kalidjati aeródromo em Bandoeng - Java . Aqui ele treinou vários meses em um Koolhoven FK 51 , e recebeu suas asas em dezembro de 1939. No começo, ele voou Glenn Martin 139 bombardeiros, mas no prazo de seis meses transferidos para aviões de combate. Depois de uma re-organização de todos os esquadrões, Stoove foi adicionado ao recém-formado segundo esquadrão do grupo de aeronaves cinco (curta 2-VLG-V) em 1 de julho de 1941. Lá, ele recebeu uma aeronave "pessoal", a Buffalo Brewster com série o número B-3117.
Segunda Guerra Mundial
Battle of Malaya
Apoio holandês para o exército britânico em Cingapura já havia sido acordado antes que a guerra eclodiu no Pacífico. A partir de Outubro de 1940, a holandeses e ingleses concordaram em compartilhar informações militares, e um mês depois os britânicos, australianos e holandeses decidiu defender a área do Pacífico juntos. Em 9 de dezembro de 1941 vários esquadrões da Royal Netherlands Índias Orientais Força Aérea do Exército , incluindo a esquadra de Stoove, 2-VLG-V, foram enviados para Kallang Airfield . O Real Holandesa das Índias Orientais Força Aérea do Exército estacionadas 27 Glenn Martin 139 bombardeiros e 12 combatentes Brewster Buffalo no Kallang Airfield para a defesa britânica Singapura .
Stoove voaram várias missões deste aeródromo; seu esquadrão torpedeado com sucesso um destróier japonês, e eles derrubaram quatro aviões de combate japoneses. Durante a defesa de Cingapura um piloto holandês (Sgt. Groot) perdeu a vida. Em 18 de janeiro de 1942 a esquadra de Stoove voltou para Java para a defesa das ilhas das Índias Orientais Holandesas. Stoove, juntamente com outros sete pilotos Brewster Buffalo voou para Semplak , enquanto os outros pilotos foram para Andir e Tjilitian . Como os holandeses se retiraram no dia 18 para a defesa do Java, que só perdeu a Batalha de Singapura .
Batalha de Balikpapan
Em 23 de janeiro de 1942 Stoove participou de um ataque aéreo contra a frota marinha japonesa fora Balikpapan no estreito de Makassar . Um total de nove Glenn Martin 139 terroristas foram acompanhados por 20 Brewster búfalos de 1-VLG-V e 2-VLG-V, cada uma com dois 110 lb (50 kg) bombas. O Brewsters conseguiu oito visitas em quatro navios japoneses. Durante o bombardeio, wingman do Stoove, Ensign Robert Adolf Rothkrans foi abatido e morto. Stoove foi premiado com o Vliegerkruis .
Batalha de Java
Em 1º de março de 1942, quando o capitão van Helsdingen decidiu atacar pouso infantaria japonesa na praia de Eretan Wetan , ele escolheu Stoove como seu braço direito. Por volta de 05h30, sete Brewster búfalos (cinco de 1-VLG-V e dois de 2-VLG-V) começou seus motores. Um oitavo aeronaves (de 2-VLG-V) não poderia participar porque o motor pegou fogo durante um test-run. Os pilotos que participam de 1-VLG-V foram; Capitão van Rest, 1º Tenente Tideman, 1º Benjamins tenente, sargentos Adão e van Kempen. Embora sob inimigo pesado disparar os pilotos deixaram cair suas bombas em vários navios de guerra e tiro japonês no navio de desembarque durante três corridas. Aeronaves de Van de lazer (B-3131) foi atingido várias vezes e depois retornar à base tiveram de permanecer no chão. Em quase a mesma guarnição como o primeiro ataque (exceto para o capitão van Descanso e Sargeant van Kempen que foi substituído com Sargeant Compaan) os Brewsters partiu para um segundo ataque às 07:45 am. Durante este 1º run tenente Benjamins e Sargeant Stoove foram instruídos a atirar em pouso de infantaria japonesa na praia. Em seu caminho de volta à base Stoove teve de lidar com problemas de motor, mas retornou com segurança.
Prisioneiro de guerra
Após a capitulação da Índias Orientais Holandesas em 8 de Março de 1942, Stoove foi preso em vários campos de prisioneiros japoneses . Sua estada mais longa foi em um campo de prisioneiros na ilha de Flores , onde ele e outros prisioneiros foram forçados a construir pistas de pouso para a força aérea japonesa.
Depois da guerra
Emigração
Após a guerra tinha terminado, Stoove foi libertado do campo de prisioneiros japonês em Flores, e serviu seu contrato exército até janeiro de 1947. Quando a Holanda deu-se o Índias Orientais Holandesas em 1949, e tornou-se a Indonésia, tornou-se perigoso para os cidadãos de ascendência europeia, em particular os civis ex-militares e indígenas que tinha servido os holandeses. Depois Stoove ouvi de um amigo que as pessoas estavam olhando para ele, ele decidiu sair. Em 1954, Stoove juntamente com sua esposa, Janet Edith van Handenhove, emigrou para a Holanda. Começando no dia 12 de maio, eles navegaram por três semanas no MS Willem Ruys de Yogyakarta para Rotterdam . Depois de um curto período de tempo em pensões que se estabeleceram em Bloemendaal .
Voltar em serviço
Stoove ouvi de um velho amigo do Índias Orientais Holandesas que a Real Força Aérea da Holanda à procura de ex-pilotos da ML-KNIL para preencher postos de trabalho no Real Força Aérea da Holanda. Ele foi aceito e estava estacionado em Soesterberg vôo aeródromo para o Esquadrão 334, para que a família se mudou para Delft . Stoove transportados bens e pessoal da Força Aérea Real da Holanda, e produtos e membros da família real holandesa . No final de 1975 Stoove, com 55 anos, retirou-se com uma pensão. Depois disso, ele trabalhou por 15 anos em um Opel garagem como um mecânico. Ele morreu em uma casa de repouso em Delft, Holanda , em 23 de setembro de 2010. Ele tinha 89 anos.
Prêmios
- Vliegerkruis ( Folhetos Cruz )
Referências