Batalha de Balikpapan (1942) - Battle of Balikpapan (1942)

Batalha de Balikpapan (1942)
Parte da Segunda Guerra Mundial , Guerra do Pacífico , campanha das Índias Orientais Holandesas
Tropas japonesas do Destacamento Sakaguchi avançando pelos campos de petróleo em chamas de Balikpapan.
Encontro 23-25 ​​de janeiro de 1942 (os ataques aéreos aliados continuaram até 30 de janeiro) Localização Balikpapan , Bornéu Resultado Vitória terrestre japonesa Vitória naval tática aliada
Beligerantes
Holanda Estados Unidos	Japão
Comandantes e líderes
Cornelis van den Hoogenband Paul H. Talbot	Shizuo Sakaguchi Shoji Nishimura
Força
ca. 1.100	ca. 6.600
Vítimas e perdas
Tropas desertadas ou rendidas (apenas 200 evacuados) 1 contratorpedeiro ligeiramente danificado 1 submarino fortemente danificado	47 infantaria morta Pelo menos 121 marinheiros mortos 5 navios de transporte afundados 2 navios de transporte danificados 1 barco de patrulha danificado 1 barco de hidroavião danificado

Este artigo trata das batalhas navais e terrestres de Balikpapan em 1942. Para obter informações sobre os desembarques de 1945 pelas forças australianas na mesma área, consulte Segunda Batalha de Balikpapan .

A Primeira Batalha de Balikpapan ocorreu de 23 a 25 de janeiro de 1942, perto da principal cidade produtora de petróleo e porto de Balikpapan , em Bornéu , nas Índias Orientais Holandesas . Depois de capturar os campos de petróleo destruídos em Tarakan , as forças japonesas enviam um ultimato aos holandeses de que eles serão executados se destruírem os campos de petróleo lá, sem sucesso. Depois de destruir os campos de petróleo, as forças holandesas recuaram para o interior, assumindo posições dentro e ao redor do campo de aviação Samarinda II, enquanto os japoneses pousavam e apreendiam as também destruídas refinarias. Pouco tempo depois, uma força-tarefa naval americana chegou e emboscou o comboio de invasão, afundando vários navios de transporte, mas não conseguiu impedir o Japão de ocupar Balikpapan rapidamente.

Fundo

Antes da guerra, Balikpapan era um centro crucial para empreendimentos econômicos holandeses em Bornéu. Na cidade, existem 2 fábricas de processamento de petróleo bruto, uma fábrica de parafina e óleo lubrificante, uma fábrica de craqueamento, uma fábrica de ácido sulfúrico e uma preciosa fábrica de refino de petróleo, uma fábrica de lata e tambor e várias oficinas. Mais importante, Balikpapan abrigava uma refinaria de petróleo com um complexo de tanques de petróleo que podia conter oito vezes mais os de Tarakan, empregando até 7.000 trabalhadores nativos e 100 empregadores europeus, que produziam até um milhão de toneladas de petróleo por ano antes da guerra.

Quando os holandeses começaram a contemplar a possibilidade de uma agressão militar japonesa, eles começaram a reforçar as defesas para proteger as instalações da ilha. Em 1924, um destacamento de 6 brigadas de infantaria foi estacionado para defender os campos petrolíferos de Balikpapan, bem como os de Semboja e Sanga Sanga (apoiados por 3 brigadas adicionais de Samarinda).

Assim como o destacamento de Tarakan, as tropas de Java reforçarão o destacamento de Balikpapan se ocorrer uma situação ameaçadora. Em 1933, um estado-maior de batalhão e 2 companhias foram enviados para fortalecer as defesas de Balikpapan, já que as tensões no Pacífico aumentavam na época. Após 4 meses, o reforço voltou para Java. Posteriormente, a força do destacamento em Balikpapan foi reduzida a um único batalhão de infantaria.

Em seu plano para conquistar as Índias Orientais Holandesas, Balikpapan tem uma importância estratégica e tática como alvo. Estrategicamente, sua refinaria de petróleo é vital para a própria produção de petróleo do Japão; ao ocupá-lo, o Japão poderia ter acesso direto aos grandes campos petrolíferos do interior do Bornéu. Taticamente, a cidade também possui um porto e um campo de aviação (Manggar), que são essenciais para a ocupação do sul de Bornéu pelo Japão e a captura de Java.

Ordem de batalha

Japão

Forças terrestres

Forças navais

Holanda

Estados Unidos

59ª Divisão de Destroyer (Comandante: Paul H. Talbot):

• USS John D. Ford
• USS Parrott
• USS Paul Jones
• USS Pope

Planos Holandeses

Cornelis van den Hoogenband, comandante das forças holandesas em Balikpapan, visto aqui em uma entrevista no pós-guerra.

A guarnição holandesa em Balikpapan foi ordenada a defender a cidade, em particular as suas refinarias de petróleo contra um golpe de Estado, e a adiar para dar tempo de levar a cabo a destruição das instalações. Uma vez que parecia claro que a cidade iria cair nas mãos do inimigo, as tropas deveriam travar uma guerra de guerrilha no sertão. Para o período de destruição da instalação, o destacamento de demolição holandês alocou 3 horas e 8 horas para Balikpapan e Sambodja, respectivamente. No entanto, o exercício de demolição mostrou que levaria muito mais tempo se a destruição fosse realizada em conformidade.

Para os preparativos defensivos, van den Hoogenband estabeleceu uma posição defensiva em Klandasan para bloquear a estrada do Aeródromo de Manggar para a cidade. Uma segunda linha defensiva foi colocada ao redor da estação de rádio (posição Rádio), com uma terceira linha (posição Rapak) construída para cobrir a retirada para o sertão para a campanha de guerrilha.

Para evitar aterrissagens inimigas, os minelayers da Marinha Holandesa ( Fuzileiro Naval Koninklijke ) Gouden Leeuw , Eland Dubois e Soemenep estabeleceram uma barreira de 290 minas ao redor das abordagens da Baía de Balikpapan entre setembro de 1939 e dezembro de 1941.

Finalmente, para se preparar para a campanha de guerrilha, van den Hoogenband montou campos de evacuação que podem acomodar cerca de 30.000 pessoas a cerca de 6 a 9 km de Balikpapan. Pouco depois da queda de Tarakan, ele evacuou civis Balikpapan para esses campos. Além disso, depósitos de alimentos também são construídos nas margens do rio a cada 10 km da cidade e perto das estações de bombeamento de óleo em Wain River e Mentawir para sustentar as tropas durante a campanha de guerrilha.

Planos Japoneses

Ultimato japonês às forças holandesas em Balikpapan. Escrito em holandês e japonês, afirmava que todos os defensores e civis holandeses seriam mortos se as instalações em Balikpapan fossem destruídas.

Como a captura de Tarakan foi mais rápida do que o cronograma previsto, o Destacamento Sakaguchi e a Unidade de Ataque Ocidental adiaram sua data para ocupar Balikpapan. Suas ordens são para:

1. O inimigo será contatado e destruído enquanto os esforços possíveis serão feitos para evitar a destruição das instalações da refinaria de petróleo. O campo de aviação, após a sua captura, será utilizado para a invasão de Java. A unidade de assalto irá cooperar na manutenção do campo de aviação.
2. A força principal imediatamente após o pouso nas proximidades do campo de aviação irá capturá-lo. Simultaneamente, uma parte do grupo sobe secretamente o rio abaixo do porto e faz um ataque surpresa na retaguarda do inimigo para quebrar a resistência organizada da guarnição inimiga. Na medida do possível, evitarão a destruição das instalações das refinarias de petróleo.
3. Após a captura do Balikpapan, a região do campo petrolífero Sanga Sanga será limpa e protegida
4. Serão feitos preparativos para tornar Balikpapan o centro da administração militar em Bornéu do Sul.

Apesar do cronograma que já estava adiantado, a atividade de desembarque e construção para garantir a prontidão do aeródromo de Tarakan avançou pouco. Atrasando a capacidade do aeródromo para ser usado como palco para o ataque a Balikpapan, Nishimura e Sakaguchi concordaram em adiar o pouso em Balikpapan de 21 para 24 de janeiro. Ainda assim, como o adiamento não dá tempo suficiente para preparar o aeródromo de Tarakan para o uso de aviões de transporte, o plano de atacar Balikpapan usando pára-quedistas foi descartado.

Preocupados que os defensores holandeses pretendessem destruir os campos de petróleo em Balikpapan para evitar sua captura, os japoneses planejaram libertar vários prisioneiros de guerra holandeses, com uma mensagem alertando que uma rápida represália cairia sobre os defensores e civis, caso eles destruíssem as refinarias .

Batalha

Ultimato e Demolição (16 a 20 de janeiro)

Refinarias destruídas em Balikpapan.

Para levar o ultimato mencionado aos defensores, Sakaguchi encarregou o capitão Gerard Reinderhoff , ex-chefe de gabinete do comandante da guarnição de Tarakan, tenente-coronel. Simon de Waal e o capitão Anton Colijn, gerente da empresa de petróleo BPM em Tarakan, reservista do KNIL e filho do ex-primeiro-ministro holandês Hendrikus Colijn . Na manhã de 16 de janeiro, eles embarcaram para Balikpapan a bordo da escuna Parsifal BPM capturada com um capitão indonésio e três intérpretes japoneses (outras fontes dizem que dois tenentes navais japoneses e dois marinheiros; outros mencionaram três intérpretes japoneses e dois policiais indonésios).

Dois hidroaviões Dornier Do-24 do Esquadrão GVT.4 da MLD avistaram Parsifal , hasteando uma bandeira japonesa em 19 de janeiro. Fontes divergentes indicam que Colijn e Reinderhoff dominaram ou enganaram seus captores - alguns relatos afirmam que os japoneses estavam bêbados - e conseguiram trancá-los dentro de uma cabana. Colijn então imediatamente derrubou a bandeira japonesa, enquanto Reinderhoff agitava uma bandeira holandesa. Como o mar estava muito agitado para pousar, os Dorniers voaram e voltaram no dia seguinte. Os Dorniers voltaram e pousaram na manhã seguinte, pegaram Colijn e Reinderhoff e os levaram para Balikpapan, onde entregaram o ultimato diretamente a van den Hoogenband.

van den Hoogenband não perdeu tempo e deu imediatamente a ordem para que a equipe de demolição começasse a destruir todos os poços, refinarias e instalações portuárias em Balikpapan. Na verdade, a destruição já havia começado em 18 de janeiro. Nos campos petrolíferos de Louise, localizados ao norte de Balikpapan. Equipes de demolição holandesas desmontaram a tubulação do poço, cortada a uma profundidade de 15 metros, que então “foi lançada nos buracos junto com os êmbolos da bomba e hastes acessórias. Para completar o trabalho, materiais como parafusos, porcas e brocas pesadas foram jogados atrás deles. Finalmente, uma lata contendo quatro pedaços de TNT foi jogada para destruir as cordas do invólucro. Em poucos dias, “todos os motores, bombas, dínamos e turbinas explodiram.

Em Balikpapan propriamente dita, destiladores e caldeiras a vapor foram destruídos pela primeira vez, o que levou cerca de um dia e meio; cerca de trinta horas de “alimentação pesada” foram necessárias para desmoronar as carcaças dos alambiques, após o que as equipes destruíram as caldeiras por cinco a oito horas. A destruição das instalações continuou em toda a região e no próprio porto. Primeiro, as equipes incendiaram os cais circundando os canais com óleo em chamas de tambores de gasolina acesos. Eles então explodiram as fábricas; a fábrica de cera de parafina, o depósito de tambores de óleo lubrificante embalado e a estação de bombeamento de água salgada foram todos dinamitados. Uma fábrica de estanho recém-construída na fábrica de Pandansari também foi incendiada. Os esforços de destruição terminaram com a obliteração de laboratórios, fazendas de tanques e da estação de energia, com cadeias de explosões quebrando janelas por toda a cidade. Ao anoitecer de 20 de janeiro, as chamas das destruições podiam ser vistas a mais de 100 km de distância.

Evacuação (20-23 de janeiro)

Um grupo de funcionários de BPM (JA van Schaveren, D. Schotte e WA van der Pijl (fotógrafo)) que escapou de Balikpapan esperando por um perahu para levá-los a Java. Eles desembarcaram lá via Celebes e Lombok em 7 de março e logo foram capturados.

A partir de meados de janeiro de 1942, o pessoal do BPM e os civis ainda deixados para trás começaram a ser transportados de avião para fora de Balikpapan. Após a queda de Tarakan, três estrelas Lodestars Lockheed do ML-KNIL e um DC-2 do KNILM foram estacionados em Surabaya para realizar voos de reabastecimento e evacuação. Centenas de evacuados foram levados de avião para Surabaya do campo de aviação de Manggar, bem como do campo de aviação de Oelin, perto de Banjarmasin. A partir de 20 de janeiro, no entanto, as evacuações da cidade só foram possíveis por meio de barcos voadores. Para evitar represálias, os engenheiros da BPM e KNIL que realizaram a demolição, bem como Colijn e Reinderhoff, também foram evacuados. Na noite de 20 de janeiro, os dois oficiais, junto com 25 outros evacuados, partiram para Java. Ao mesmo tempo, o BPM enviou um Grumman Goose para evacuar os funcionários e funcionários da empresa, o último feito em 23 de janeiro.

Naquela noite, o MLD também iniciou suas corridas de evacuação, começando com os dois Dorniers do Esquadrão GVT.4 que faziam viagens de ida e volta entre Balikpapan e Surabaya, evacuando o comandante naval do porto da cidade e seu pessoal, bem como as equipes de demolição que haviam destruído o local de perfuração Samboja. Na corrida seguinte, em 22 de janeiro, dois Dorniers adicionais se juntaram ao comboio, mas apenas dois pousaram no Rio Wain e evacuaram 58 membros do BPM da equipe de demolição e o restante do pessoal de solo do MLD. Apesar do mau tempo e das preocupações com o combustível, os aviões conseguiram pousar em Surabaya. Dos outros dois Dorniers, um teve que retornar por causa do mau tempo, enquanto o outro caiu e explodiu ao tentar pousar em Sungai Wain, matando quatro das cinco tripulações de vôo. Durante a evacuação, as chamas da cidade ajudaram a guiar os aviões, pois eram visíveis a uma hora de voo de distância.

O resto da equipe de demolição, 87 europeus e 10 indonésios da BPM e outras empresas, auxiliados por 140 carregadores indonésios, marcharam para Banjarmasin. Quando as tropas japonesas interromperam a rota, os carregadores fugiram e a equipe decidiu se dividir em grupos menores que tentarão chegar a Samarinda II em seu próprio ritmo. O maior do grupo chegou ao campo de aviação no final de fevereiro e foi evacuado para Java e outro grupo chegou ao campo de aviação em 8 de março, quando a Holanda capitulou. Do restante dos pequenos grupos, vários alcançaram Banjarmasin usando perahus , dois grupos alcançaram Java após a capitulação e um alcançou Lombok. No entanto, também houve aqueles que foram capturados e mortos pelas tropas japonesas. Ao todo, dos 87 europeus, 41 sobreviveram, nenhum dos quais chegou a Banjarmasin.

Interceptação de frota (21 a 23 de janeiro)

Réplica Brewster B339C. Os holandeses usaram o caça também como bombardeiro de mergulho leve contra comboios japoneses.

Às 17:00 do dia 21 de janeiro, a frota de invasão japonesa de um cruzador leve, nove destróieres, quatro caça-minas, três caçadores de submarinos, três barcos de patrulha e dezesseis navios de transporte deixou Tarakan para Balikpapan. Um MLD Dornier avistou a frota naquele mesmo dia, mas nuvens pesadas com ventos fortes e chuva prolongada impediram o avião de sombrear a frota. No dia seguinte, os submarinos da Marinha dos EUA S-40 , Pickerel , Porpoise , Saury , Spearfish e Sturgeon receberam ordens de interceptar a frota. Mais tarde, eles se juntaram aos submarinos holandeses K-XIV e K-XVIII . Sturgeon disparou vários torpedos contra o comboio e relatou o afundamento de três navios. No entanto, os registros do pós-guerra não confirmaram quaisquer danos ao comboio.

Em 23 de janeiro, um hidroavião americano PBY da Patrol Wing 10 avistou a frota às 12h20 e acompanhou-a por uma hora. A partir das 16:25, até três ondas de bombardeiros holandeses Martin B-10 (19 no total) escoltados por até 12 búfalos Brewster atacaram a frota. A primeira e a segunda ondas não foram acertadas e muitos foram forçados a retornar devido ao mau tempo. Ainda na terceira onda, os aviões holandeses atingem o Kawakaze por pouco, danificando levemente o navio de transporte Tatsugami Maru e afundando o navio de transporte Nana Maru , ao custo de um bombardeiro Martin abatido.

Apesar desses ataques, às 22h30 os japoneses começaram a pousar em Balikpapan quando a Unidade de Raid do Coronel Kanauji desembarcou e fez seu caminho através da baía para pousar atrás das linhas de defesa de van den Hoogenband. Mais tarde, às 01h40 do dia 24 de janeiro, a Unidade de Apreensão e a Unidade de Assalto do Aeródromo do General Sakaguchi embarcaram em suas embarcações de desembarque e também começaram a se dirigir às praias.

Envolvimento com a terra (23-25 ​​de janeiro)

Obstáculos costeiros para evitar o pouso direto do inimigo em Balikpapan.

Por volta da meia-noite, os relatórios chegaram a van den Hoogenband de movimentos de embarcações na Baía de Balikpapan, indo em direção à posição Klandasan. A densa fumaça das instalações em chamas dificultou para os holofotes holandeses observar a frente de água à frente deles, permitindo que a Unidade de Raid de Kanauji navegasse desimpedida para o Rio Wain atrás das linhas holandesas. Uma patrulha holandesa logo relatou esse movimento a van den Hoogenband, que ordenou que a 2ª Companhia protegesse os canhões holandeses de 120 mm e enviou carros blindados overvalwagen para patrulhar e relatar quaisquer atividades das tropas inimigas em sua rota de retirada para o interior. Às 03:30 do dia 24, a Unidade de Raid entrou na foz do Rio Wain, onde foram recebidos por dois polícias indonésios que os conduziram para o interior.

Ao amanhecer, a 2ª Companhia relatou que eles conseguiram impedir Kanauji de chegar a Balikpapan e ameaçar sua rota de retirada. Ainda assim, às 06:30, van den Hoogenband recebeu relatos de tropas japonesas avançando para o leste em direção às suas linhas defensivas, e às 07:00, as tropas japonesas estavam se aproximando da posição Klandasan. Com pouca reserva à sua disposição, van den Hoogenband é deixado para escolher se ele deve reforçar a posição Klandasan ou tentar escapar da Unidade de Raid e recuar para o interior. Como há pouco mérito em defender uma cidade em ruínas, van den Hoogenband optou por fazer o último. Ele informou o Quartel General em Bandung de sua decisão e ordenou que suas tropas destruíssem os canhões, holofotes e estação de rádio e reforçassem as defesas traseiras para a fuga.

Japonês pousando em Balikpapan. A seta roxa indica o pouso da unidade de ataque, a seta vermelha indica o pouso da unidade de assalto. O quadrado laranja indica Batu Ampar.

A 2ª Companhia recebeu ordens para partir para a ofensiva e capturar e manter a estação de bombeamento do Rio Wain para permitir que o resto das forças recuassem. Mais tarde, embora não houvesse nenhum relato deles, van den Hoogenband teve a impressão de que a 2ª Companhia conseguiu manter a estação de bombeamento e que as patrulhas de overvalwagen mantiveram as rotas de retirada protegidas das tropas japonesas. Às 09:00, ele reuniu suas tropas e suas famílias, 700 ao todo em cerca de 100 caminhões e outros veículos. Liderados por um overvalwagen, eles começaram seu avanço para o interior e recuaram para Batoehampar (Batu Ampar).

As forças de Kanauji finalmente desembarcaram às 17h30 daquele dia. No dia 25, a Unidade de Raid se dividiu, com um elemento avançando para tomar a estação de bombeamento, outro avançando em direção a Balikpapan e o resto da força principal subindo na estrada entre Batu Ampar e Balikpapan. Às 14h40, quando a força principal avançou em Batu Ampar, eles derrotaram uma força holandesa (desconhecida, seja a 2ª Companhia ou partes da coluna de van den Hoogenband) e os fizeram prisioneiros, efetivamente cortando qualquer linha de retirada para o interior.

Mais cedo, às 02h40 do dia 24, as Unidades de Apreensão e Assalto do Aeródromo pousaram sem encontrar resistência e ao raiar do dia, tomaram o campo de aviação e as pontes. Mesmo que as tropas de van den Hoogenband tenham destruído as pontes na estrada costeira, as tropas de Yamamoto conseguiram chegar ao extremo norte de Balikpapan à noite. Às 04:00 do dia 25, a Unidade de Assalto entrou em Balikpapan sem oposição. Após o anoitecer, a Unidade de Raid conseguiu se conectar com a Unidade de Assalto quando eles entraram na cidade, e com ela, Balikpapan estava nas mãos dos japoneses.

Engajamento naval (24 de janeiro)

Enquanto as forças japonesas embarcavam em suas embarcações de desembarque e seguiam para Balikpapan, o submarino holandês HNLMS K-XVIII , sob o comando do Tenente Comandante Carel AJ van Well Groeneveld, fez contato com o comboio de invasão Balikpapan. Às 00:35, van Well Groenveld disparou três torpedos contra o que ele relatou ser um "contratorpedeiro de 1.400 toneladas", que na verdade era o cruzador Naka . Com todos os torpedos perdidos Naka, o submarino disparou outro torpedo que atingiu e afundou o navio de transporte Tsuruga Maru entre 00h40 e 00h45, levando consigo uma tripulação e 39 soldados do Destacamento Sakaguchi.

Quando Naka e a 4ª Flotilha de Destroyer deixaram o comboio para caçar o K-XVIII , eles abriram o caminho para a 59ª Divisão de Destroyer americana para atacar o comboio de transporte agora desprotegido. O almirante Thomas Hart , comandante da Frota Asiática da Marinha dos EUA, montou uma força de ataque (Força Tarefa (TF) 5) que partiu da Baía de Koepang (Kupang), Timor em 20 de janeiro. Comandado pelo almirante William Glassford e Paul Talbot , consistia nos cruzadores Boise e Marblehead e nos destróieres John D. Ford , Pope , Parrott , Paul Jones , Pillsbury e Bulmer . Glassford serviu como comandante geral, enquanto Talbot liderou os destruidores.

Naquela época, Marblehead tinha apenas uma turbina funcionando, o que limitava sua velocidade a 15 nós. Em 21 de janeiro, Boise atingiu um recife desconhecido na Ilha Kelapa, no Estreito de Sape, que causou um corte de 36 metros na quilha do navio. Junto com Marblehead , os dois cruzadores foram forçados a retirar-se para a Baía de Waworada sob a escolta de Bulmer e Pillsbury . De lá, Boise e Pillsbury voltaram para Tjilatjap (Cilacap), enquanto Marblehead e Bulmer navegavam em direção a Surabaya. Os quatro destróieres restantes sob o comando do Comandante Talbot seguiram em direção a Balikpapan.

Balikpapan e suas instalações ao redor estão em chamas devido às demolições holandesas.

Para manter o elemento surpresa, Talbot ordenou que seus destróieres usassem seus torpedos como arma de ataque primária naquela noite e só dispararam quando estes foram gastos. Guiado pelos destroços em chamas de Nana Maru e pelos fogos ardentes de Balikpapan, o TF 5 entrou no estreito de Makassar logo após a meia-noite de 24 de janeiro. Às 02:35, ele correu direto para o caminho do cruzador Naka e de quatro contratorpedeiros. Um dos destruidores sinaliza um desafio, sem resposta dos navios de Talbot. Supondo que fossem navios amigos, os destróieres japoneses passaram pelo TF 5 sem dar nenhum alarme.

Dez minutos depois, Talbot avistou a frota de transporte japonesa, recortada pelo fogo dos campos de petróleo em chamas diante deles e guardada por três barcos-patrulha, quatro caça-minas e quatro caçadores de submarinos. Às 02:57, W-15 avistou os destróieres, mas presumiu que fossem Naka . Parrott , seguido por John D. Ford e Paul Jones , disparou um total de sete torpedos no caça-minas, mas todos erraram devido ao ângulo ruim. Ao chegarem ao extremo norte da frota de transporte, Parrott disparou três torpedos às 03:00, atingindo Sumanoura Maru e provocou uma tremenda explosão que afundou o navio, visto que na altura transportava cargas de profundidade e minas.

Logo depois, o W-15 alertou o almirante Nishimura que a frota de transporte estava sob ataque. Apesar do alarme, ele se recusou a acreditar que os navios inimigos pudessem penetrar no ancoradouro e presumiu que o ataque deveria vir do K-XVIII. No meio da confusão recém-criada, Pope , Parrott e Paul Jones dispararam um total de 10 torpedos às 03:06, um dos quais atingiu o Tatsugami Maru . Combinado pelos danos do ataque aéreo holandês no dia anterior, o navio carregado de munições explodiu e afundou 30 minutos depois. Talbot então virou o TF 5 para o sul às 03:14, com o objetivo de atacar o extremo sul da frota.

Ataque do TF 5 contra os transportes japoneses de Balikpapan.

Cinco minutos depois, Pope e Parrott dispararam cinco torpedos contra o que presumiram ser um contratorpedeiro, mas na verdade era o barco - patrulha P-37 . O ex-destróier da Primeira Guerra Mundial recebeu três tiros de torpedo que danificaram gravemente o navio e mataram 35 de seus tripulantes. John D. Ford e Paul Jones seguiram com um ataque ao Kuretake Maru , mas ele conseguiu escapar dos dois primeiros torpedos. Um segundo torpedo de Paul Jones atingiu a meia-nau e a nave de transporte logo afundou. Pope , Parrott e Paul Jones agora sinalizaram a Talbot que usaram todos os seus torpedos e ele os autorizou a usar suas armas de 4 polegadas nos transportes.

Nesse momento, entretanto, a formação do TF 5 começou a se desfazer. John D. Ford fez um curso para o noroeste às 03:35, seguido logo por Pope . John D. Ford então disparou seus dois últimos torpedos no naufrágio do Tsuruga Maru , antes de atacar Kumagawa Maru e Asahisan Maru simultaneamente. Os projéteis de suas armas de 4 polegadas e metralhadoras de calibre 50 atingiram os dois navios, matando 6 tripulantes em Kumagawa Maru e 50 em Asahisan Maru . Ao fazê-lo, no entanto, um projétil atingiu a popa de John D. Ford às 03h47, ferindo quatro membros da tripulação. Evitando encalhar em águas rasas, o comandante do destróier, Tenente Comandante. Jacob D. Cooper fez uma curva para o porto e dobrou para trás para alcançar o resto do TF 5, que já estava se afastando da Baía de Balikpapan. John D. Ford só conseguiu alcançar o resto do TF 5 às 06:42, quando Talbot ordenou que uma bandeira de sinalização fosse hasteada no destróier: BEM FEITO.

A essa altura, o almirante Nishimura e a 4ª Flotilha ainda estavam em uma caça ao ganso selvagem do K-XVIII a quase seis a sete quilômetros de distância (três a quatro milhas). Não foi antes das 05:20 quando ele finalmente ordenou que a 9ª Divisão de Destroyers cortasse a rota de fuga do TF 5. No entanto, como nenhum deles tinha conhecimento de onde os navios americanos estavam, Nishimura finalmente ordenou que os destróieres do 9º retomassem sua tarefa anterior. Quando sua nau capitânia, Naka, navegou até o ancoradouro para verificar as condições dos transportes, ela foi separada da 9ª Divisão e retornou aos escalões de transporte sozinha.

Retiro para Samarinda II (24 de janeiro a 6 de fevereiro)

Rota de retirada holandesa de Balikpapan a Samarinda II.

Ao chegar a Batu Ampar, van den Hoogenband percebeu que as tropas japonesas ocuparam pontos defensivos que conduzem à estação de bombeamento. As suas forças tiveram agora de recuar para os campos de evacuação, onde várias centenas de mulheres e crianças, na sua maioria famílias de soldados indonésios, juntaram-se à sua coluna. Em 25 de janeiro, eles receberam um relatório de que a estação de bombeamento de Wain River já estava sob controle japonês.

Considerando que suas tropas estão muito cansadas agora, van den Hoogenband se absteve de atacar a estação de bombeamento e persuadiu as mulheres e crianças a voltarem para Balikpapan, já que há mais chance de obter comida lá. Parte deles voltou para o campo de evacuação, enquanto outros permaneceram nos kampungs (vilas) ao redor do rio Wain. O restante dos 500 soldados continuou a retirada para o norte.

Ao longo da retirada, as tropas holandesas encontraram dificuldades para reabastecer seu equipamento e obter alimentos, já que a maioria dos depósitos de alimentos haviam sido ocupados pelas forças japonesas. Só quando chegaram à estrada entre Mentawir e Semoi é que conseguiram encontrar depósitos de arroz em um campo de trabalho. Em 3 de fevereiro, a coluna chegou ao Boeat (Buat) kampung , onde obtém mais provisões, bem como informações adicionais. Oficiais locais informaram van den Hoogenband que as tropas japonesas ocuparam a cidade de Samarinda naquele mesmo dia, mas o campo de aviação Samarinda II ainda estava sob controle holandês.

Aconselhada pelos oficiais, a coluna holandesa agora recuou para Kota Bangoen (Kota Bangun), onde há navios de transporte que podem levá-los ao longo do rio Mahakam até Samarinda II. Os enfermos da coluna foram transportados usando barcos de madeira ( perahu ) diretamente de Buat rio abaixo até o Mahakam. Após três dias de marcha, van den Hoogenband e 200 soldados chegaram a Kota Bangun em 5 de fevereiro e chegaram a Samarinda II no dia seguinte. De 7 a 8 de fevereiro, eles voaram para Java, embora alguns soldados de infantaria da coluna acabassem reforçando a guarnição que defendia o campo de aviação.

Ataques aéreos aliados a Balikpapan (24-30 de janeiro)

24 de janeiro

Aviões aliados bombardeando navios japoneses ao largo de Balikpapan.

Durante e após a ocupação de Balikpapan, a Força Aérea ABDA, mas principalmente a holandesa, lança ataques aéreos diários do campo de pouso Samarinda II para ajudar a desestabilizar, se não desalojar as forças japonesas. Em 24 de Janeiro, a primeira onda atingir as forças japonesas às 07:15, consistiu de 10 Martin B-10 bombardeiros do 1-VLG-I Esquadrão escoltado por 14 Brewster búfalos do 1-VLG-V e 2-vlg-V Squadrons . Apesar do forte fogo AA japonês, nenhum avião holandês foi abatido. Os pilotos holandeses alegaram que afundaram um navio de transporte, danificaram outro e atacaram o contratorpedeiro Kawakaze novamente. No entanto, relatórios japoneses mostraram que o ataque não causou danos ou afundou um único navio.

Aproximadamente às 08:00, três Zeros da Marinha Japonesa operando fora de Tarakan realizaram uma operação de metralhamento sobre o campo de aviação Samarinda II. Um KNILM DC-3 com três evacuados BPM a bordo estava montado, mas conseguiu aterrissar na selva. Mais tarde, um grupo de Dayak e um missionário os salvaram, embora um dos evacuados do BPM tenha morrido antes do ferimento. O fogo holandês AA do campo de aviação derrubou um Zero que caiu intacto, permitindo que as forças holandesas obtivessem informações sobre os pontos fortes e fracos do lutador.

Entre 09:00 e 09:50, oito Fortaleza Voadora B-17 do 7º e 19º Grupo de Bombardeiros dos EUA que haviam partido de Malang atacaram os navios fundeados. Os B-17s abateram dois Zeros que interceptaram a formação, por um custo de três bombardeiros levemente danificados e nenhum ataque marcado. No final da tarde, 14 búfalos do esquadrão 1-VLG-V, seguidos por 10 Martin B-10s, voaram de Samarinda II para patrulhar e bombardear as posições das tropas japonesas. Nuvens espessas e fogo AA japonês espalharam as formações e o ataque não acertou, mas eles conseguiram derrubar dois aviões de reconhecimento Mitsubishi F1M 'Pete' . Quando a onda de ataque pousou às 15h30, seis Zeros e um Babs os pegaram em um segundo ataque. Três Zeros metralharam e destruíram três Martin B-10s. Três búfalos de 1-VLG-V tentaram desalojar os caças, mas os Zeros derrubaram dois deles. O One Zero acabou sendo seriamente danificado por um incêndio de AA e se afundou no mar.

25 de janeiro

Americano Boeing B-17E baseado em Malang, 1942. Este bombardeiro fez um pouso de emergência na praia de Madura ao retornar da missão em Balikpapan.

No dia seguinte, o ataque começou com a implantação de nove Martin B-10s do Esquadrão 1-VLG-I. Mais uma vez, o mau tempo espalhou a formação. Quando os bombardeiros alcançaram Balikpapan às 08:00, eles foram imediatamente atacados por quatro Zeros. Em uma batalha aérea de 25 minutos, os Zeros derrubaram um Martin e danificaram três outros, enquanto perdiam um para o fogo defensivo do bombardeiro. Os bombardeiros restantes foram então transferidos para o campo de aviação Oelin em Banjarmasin.

Os holandeses também enviaram 6 búfalos do Esquadrão 2-VLG-V para reconhecimento armado ao redor de Balikpapan. O voo não produziu resultados, pois as pesadas camadas de fumaça e a chuva densa obscureceram as visões do piloto. Assim que os Buffalos retornaram por volta das 09:30, 27 bombardeiros Mitsubishi G4M 'Betty' bombardearam Samarinda II de uma altura de 21.000 pés (6.500 m), o que os torna impermeáveis ​​às defesas AA holandesas. Três búfalos decolaram e tentaram interceptá-los, mas não danificaram ou derrubaram nenhum dos bombardeiros. O ataque tornou as pistas de pouso de Samarinda II parcialmente utilizáveis ​​e danificou dois Buffalos. Mais tarde, às 15h30, 4 Zeros e um Babs metralharam o campo de aviação e destruíram um Martin e um Buffalo.

Os americanos acompanharam esse ataque enviando oito B-17 do 7º e 19º Grupos de Bombardeios às 11:00. O mau tempo obrigou quatro deles a voltarem para Malang ao longo do caminho, com três dos quatro eventualmente fazendo pousos de emergência na praia da Ilha de Madura devido à falta de combustível. Encontrando o mesmo padrão que os holandeses de antemão, as fortalezas voadoras restantes foram prontamente interceptadas por zeros japoneses. As defesas do B-17 conseguiram derrubar dois deles, mas um dos quatro B-17 foi tão danificado que teve que fazer um pouso de emergência em Oelin. No final do dia, os dois ataques não geraram danos ou perdas para a frota japonesa.

27 de janeiro

O ataque seguinte ocorreu dois dias depois, quando uma forte cobertura de nuvens impediu os japoneses e os aliados de lançar qualquer ataque. Antes disso, o ML-KNIL retirou a maioria de seus Martin-B10s e Buffalos de Bornéu entre 25-27 de janeiro, já que a descoberta de Samarinda II o tornou inútil como um campo de aviação eficaz. Os Martins foram retirados para Makassar no dia 25 de janeiro, de lá voaram para Bandoeng (Bandung) no dia seguinte. Os Buffalos, por outro lado, retiraram-se para Banjarmasin antes de voar para Surabaya. Em 26 de janeiro, o Comando ABDAIR ordenou que o ML-KNIL e o 5º Comando de Bombardeiros da USAAF continuassem seus bombardeios contra Balikpapan. Nos dias 27, 7 e 19 Bomb Group enviará seis American Flying Fortresses de Malang. Apesar de um deles ter de voltar atrás devido ao mau tempo, às 13 horas os bombardeiros acertaram no barco do hidroavião Sanuki Maru , obrigando o navio a recuar para o Estreito de Makassar.

Mais ou menos na mesma hora, às 12:00, seis Zeros e um Babs de Tarakan invadiram a frota de Martin B-10s em Oelin que ainda estava designada para continuar os ataques em Balikpapan. As tentativas holandesas de abater os invasores com suas armas Lewis e metralhadoras médias falharam, e todos os seis Martins do esquadrão 3-VLG-III foram destruídos. Além disso, três outros Martins do Esquadrão 1-VLG-I também foram fortemente danificados. Por causa dessa perda, a ABDAIR pode depender exclusivamente dos americanos e seus bombardeiros pesados ​​para continuar a missão.

29 de janeiro

Dois dias depois, cinco Flying Fortresses fizeram outra corrida na frota japonesa. Um dos bombardeiros voltou a caminho, enquanto os quatro restantes foram atacados por 13 Zeros por 30 minutos sobre Balikpapan. Um B-17 caiu no voo de volta devido aos danos. Os americanos acreditaram que conseguiram derrubar seis Zeros, mas os registros japoneses indicam que apenas um foi abatido e outro foi danificado no pouso no campo de aviação de Manggar.

30 de janeiro

No dia seguinte, o 19º Grupo de Bombardeios conduziu dois ataques separados, ambos os quais também não infligiram nenhum dano. O primeiro ataque durante o dia por três B-17 não teve sucesso, pois os três bombardeiros tiveram que voltar na rota devido ao mau tempo e falha do motor. Mais tarde naquela noite, dois bombardeiros LB-30 atacaram a frota individualmente, com cerca de uma hora de intervalo, para não. Este ataque noturno foi a última tentativa dos Aliados de conter o avanço da frota japonesa no contexto da batalha de Balikpapan.

Rescaldo

Depois de ocupar a área urbana de Balikpapan no dia anterior, o Destacamento Sakaguchi começou a limpar qualquer resistência holandesa remanescente e a estabelecer o campo de aviação de Manggar em 26 de janeiro. Mesmo que os holandeses tivessem destruído completamente as refinarias e outras instalações de apoio, os detalhes da defesa japonesa conseguiram consertar os campos de petróleo e os mantiveram funcionando de junho de 1942 até agosto de 1943, quando os primeiros ataques aéreos Aliados começaram a bombardeá-los mais uma vez. Com uma alta taxa de octanagem, a refinaria Balikpapan foi amplamente utilizada no apoio às operações militares japonesas no teatro do sudoeste do Pacífico. O Aeródromo de Manggar foi reparado em 27 de janeiro e no dia seguinte nove Zeros da 23ª Flotilha Aérea pousaram ali, e seu quartel-general foi estabelecido no campo de aviação no dia 30. O Destacamento Sakaguchi também colocou sua força principal e estabeleceu uma administração militar na cidade.

Vítimas

Ao todo, o prejuízo sofrido pelo Destacamento Sakaguchi na operação foi: oito homens mortos em terra e 39 no mar (quando o Tsuruga Maru afundou). Para a marinha japonesa, pelo menos 121 tripulações navais morreram. Ao todo, as perdas de material japonesas foram (parênteses indicam carga do navio):

Nana Maru , no canto superior direito.

Tsuruga (Turuga) Maru , parte dos navios da classe Lima Maru .

Sumanoura Maru , parte dos navios da classe Eihuku Maru à direita.

Tatsugami (Tatukami) Maru , à esquerda.

Sanuki Maru , parte do navio da classe Sado Maru .

Afundado:

• Nana Maru (combustível de aviação)
• Tsuruga Maru (quartel-general do Batalhão de Artilharia de Campo, uma bateria de artilharia de campo, quartel-general do Batalhão AA, uma bateria AA, unidade médica)
• Sumanoura Maru (camada auxiliar de torpedo e rede submarina e camada de mina / lubrificador - minas e cargas de profundidade)
• Tatsugami Maru (navio de munições)
• Kuretake Maru (quartel-general do 3º Batalhão, 12ª Companhia, 3ª Companhia de Metralhadoras)

Muito danificado:

• Barco patrulha P-37
• Asahisan Maru

Ligeiramente danificado:

• Kumagawa Maru
• Sanuki Maru

Dos 1.100 defensores holandeses, apenas 200 conseguiram chegar a Samarinda II em 6 de fevereiro, onde a maioria deles foi evacuada para Java.

Análises

A batalha foi o primeiro combate de superfície no Sudeste Asiático em que a Marinha dos EUA participou desde a Batalha da Baía de Manila em 1898. Os destróieres americanos gastaram todos os seus torpedos com apenas alguns tiros, principalmente por causa dos problemas ainda não percebidos com o Torpedo Mark 15 correndo muito fundo. Como o desembarque ocorreu por volta das 21h30, a operação foi tarde demais para impedir a captura de Balikpapan.

Embora os vários ataques aos transportes japoneses tenham feito pouco para evitar a queda de Balikpapan, isso provou que a estratégia conservadora do almirante Hart poderia ser usada com eficácia contra as forças japonesas até que as forças aliadas na área do sudeste asiático pudessem ser reforçadas. Foi sob suas ordens que os destróieres conduziram o ataque e afundaram os quatro transportes. Crucial para o sucesso do ataque destruidor foi também o fato de ter sido conduzido por uma força totalmente americana, operando sob a mesma doutrina e protocolo, enquanto outros engajamentos de forças combinadas da ABDACOM (a Batalha do Mar de Java , notavelmente) sofreram de muita confusão. Hart foi mais tarde dispensado do comando e substituído pelo muito mais ousado Conrad Helfrich .

Balikpapan permaneceu sob controle japonês até julho de 1945, quando a força japonesa foi derrotada por uma força liderada pela Austrália na Batalha de Balikpapan de 1945 .

Notas

Referências

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Coordenadas : 1 ° 14′46 ″ S 116 ° 49′18 ″ E / 1,24611 ° S 116,82167 ° E / -1,24611; 116,82167