Ferrovia Ahr Valley - Ahr Valley Railway
Ferrovia Ahr Valley | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Visão geral | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nome nativo | Ahrtalbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número da linha | 3000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localidade | Renânia-Palatinado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini |
Remagen Adenau |
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Serviço | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número da rota | 477 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comprimento da linha | 42,4 km (26,3 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de faixas | 2: Cruzamento Remagen-Walporzheim | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A Ferrovia do Vale do Ahr ( alemão : Ahrtalbahn ), Remagen – Ahrbrück, é atualmente um ramal de 29 km, parcialmente de via única e não eletrificado, que atravessa o vale do Ahr de Remagen via Ahrweiler e Dernau para Ahrbrück na Alemanha estado da Renânia-Palatinado . É servida pelos serviços da Regionalbahn nas linhas RB 30 e RB 39 (linha de horários da Deutsche Bahn número 477).
História
A história da Ahr Valley Railway começa como um ramal da West Rhine Railway ( Linke Rheinstrecke ). Esta linha foi construída no Reno de Colônia a Rolandseck via Bonn pela Bonn – Cologne Railway Company ( Bonn-Cölner Eisenbahn-Gesellschaft ) entre 1844 e 1856; foi estendido a Bingerbrück via Remagen e Koblenz pela Rhenish Railway Company ( Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft ) em 1858/59.
Em 23 de setembro de 1879, um decreto ministerial foi emitido para autorizar a construção da Estrada de Ferro do Vale do Ahr. Menos de um ano depois, a Ferrovia Renana abriu o primeiro trecho de Remagen a Ahrweiler em 17 de setembro de 1880. Este foi estendido a Altenahr em 1º de dezembro de 1886 e a Adenau em 15 de julho de 1888.
Por razões estratégicas, duas outras linhas foram adicionadas no vale Ahr em 1912 e 1913, estabelecendo uma pequena rede ferroviária do Vale Ahr. Em 1912, a linha Dümpelfeld – Hillesheim (Eifel) –Lissendorf foi inaugurada; isto seguiu a metade rio acima do Ahr e então se ramificou no vale Ahlbach em Ahrdorf. No terceiro lado, um triângulo de ferrovias foi construído para conectar as duas linhas (a curva de Dümpelfeld da junção de Liers à junção de Insul).
Em 1913, a ferrovia Ahrdorf – Blankenheim foi inaugurada; isto subia o resto do vale de Ahr de Ahrdorf até sua fonte e então se conectava com a ferrovia Eifel .
Havia um depósito de locomotivas ( Bahnbetriebswerk ) no meio da linha em Kreuzberg e paralelo a ele. Ao mesmo tempo, a linha original foi parcialmente realocada e a Ahr Valley Railway recebeu duas vias de Remagen para o entroncamento de Liers.
A construção foi iniciada em outras novas linhas, como a " ferrovia estratégica " que pretendia conectar o vale Ahr de Dernau a Neuss via Rheinbach e Liblar, contornando Colônia, mas não foram concluídas devido à Primeira Guerra Mundial e ao subseqüente desarmamento imposto sob o tratado de paz . A ponte inacabada em Ahrweiler está em ruínas acima da vila desde 1925. Durante a Segunda Guerra Mundial , os túneis já concluídos no vale de Ahr foram usados para a indústria de armamentos, usando trabalho forçado, e foram reconstruídos entre 1960 e 1972 como os alemães bunker do governo federal . A autobahn A 61 agora opera em parte da linha perto de Meckenheim e Rheinbach.
Uma extensão ao sul de Adenau não concluiu seu estágio de planejamento. Novamente, os principais motivos para a construção da linha seriam de natureza militar.
Também por razões estratégicas, a ferrovia do Vale do Ahr foi estendida sobre a ponte Ludendorff (também conhecida como a ponte em Remagen) para se conectar com a ferrovia do Reno Oriental ( Rechte Rheinstrecke ) de e para o norte. No entanto, a ponte não foi concluída até 1918. Ela não foi reconstruída após seu colapso, pouco antes do fim da guerra em 1945.
A construção da Linha Siegfried deu às ferrovias do Vale do Ahr grande importância estratégica. Portanto, foi fortemente danificado por ataques aéreos aliados e por demolições alemãs com explosivos durante a Segunda Guerra Mundial. No entanto, a linha foi totalmente reaberta em 1951. Nos anos seguintes, foi parcialmente fechada e desmontada.
Os serviços limitados de passageiros foram restaurados entre Remagen e Kreuzberg em 2 de junho de 1985 e estendidos a Ahrbrück (anteriormente Brück (Ahr) ) em junho de 1996. O tráfego de mercadorias entre Hönningen (Ahr) e Adenau foi abandonado em 31 de maio de 1985. Tráfego de mercadorias entre Ahrbrück e Hönningen (Ahr) foi abandonado em 31 de dezembro de 1996 e a linha para Hönningen (Ahr) foi desmontada para construir uma estrada de contorno.
A Ahr Valley Railway ainda tem duas vias até o cruzamento de Walporzheim .
No final da década de 1990, os trens da linha eram transportados por locomotivas a diesel das classes 213 e 215 ; As unidades múltiplas a diesel da classe 628 e posteriores Bombardier Talent (classe 622) também foram operadas. Em dezembro de 2013, a LINT 81 (DB Classe 622) assumiu o serviço previsto para 20 anos como parte da rede ferroviária regional com a marca Vareo.
A antiga segunda via desativada entre Mayschoß e Rech agora é usada para uma trilha ferroviária , a Ahr-Radweg ( Ciclovia de Ahr ). Os dois ramais adjacentes são parcialmente usados como ciclovias.
Em 14 de julho de 2021, o nível da água do Ahr atingiu seu nível mais alto desde 1910, como parte das enchentes europeias de 2021 . Posteriormente, sete pontes e cerca de 20 km de via foram destruídos. O serviço de trem de passageiros está suspenso até novo aviso.
Operações
O Ahr Valley Railway é servido pelos seguintes serviços:
- 1 tph Rhein-Ahr-Bahn Regionalbahn (RB 30) entre Ahrbrück e Bonn Hauptbahnhof
- Serviço Regionalbahn de 1 tph Ahrtal-Bahn (RB 39) entre Dernau e Remagen, apenas de segunda a sexta-feira
Os serviços na linha são operados pela DB Regio NRW usando unidades múltiplas a diesel classe 622 ( Bombardier Talent ) a velocidades de até 120 km / h.
Fares
Os serviços ferroviários na Ahr Valley Railway podem ser usados com bilhetes do Verkehrsverbund Rhein-Mosel (VRM) e do Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS), bem como do NRW-Tarif , um sistema de tarifas que se aplica em toda a Renânia do Norte-Vestfália .
Referências
Origens
- Kurt Hoppstädter (1963). Die Entstehung des Eisenbahnnetzes im Moseltal und in der Eifel. Nach den Akten des Staatsarchivs Koblenz bearbeitet (em alemão). Manuskript Universitäts- und Stadtbibliothek Köln.
- Klaus Kemp (1983). Die Ahrtalbahnen (em alemão). Freiburg: Eisenbahn-Kurier. ISBN 3-88255-542-4.
links externos
- Achim Bartoschek. "Descrição ilustrada da trilha ferroviária de Ahrrad" (em alemão) . Retirado em 9 de junho de 2013 .
- "Ahrtalbahn" (em inglês e alemão) . Retirado em 9 de junho de 2013 .
- mapa e foto aérea da linha