Chartres - Champhol Aerodrome - Chartres – Champhol Aerodrome
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Chartres - Champhol Aerodrome
Aérodrome de Chartres - Champhol
Avançada Landing Terra (ALG) A-40
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| resumo | |||||||||||||||
| tipo aeroporto | Público | ||||||||||||||
| Operador | Chartres Métropole | ||||||||||||||
| serve | Chartres / Champhol , França | ||||||||||||||
| Elevation AMSL | 509 pés / m 155 | ||||||||||||||
| coordenadas | 48 ° 27'32 "N 001 ° 31'26" E / 48,45889 1,52389 ° N ° E Coordenadas: 48 ° 27'32 "N 001 ° 31'26" E / 48,45889 1,52389 ° N ° E | ||||||||||||||
| mapas | |||||||||||||||
 Localização do Centro região na França | |||||||||||||||
  L Para obter Localização do aeroporto em Centro região
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| pistas | |||||||||||||||
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Chartres - Champhol Aerodrome ( franceses : Aérodrome de Chartres - Champhol ) ( ICAO : L Para obter ) é um aeroporto que serve Chartres e Champhol , no Eure-et-Loir departamento no centro-norte France . O aeroporto está localizado a 2,5 km (1,3 NM ) a leste-nordeste de Chartres e é ao sudeste de Champhol. Ele suporta a aviação geral com nenhum serviço de linha aérea comercial programado.
História
A instalação foi um campo militar, antes de 1870, dedicada a cavalaria.
escola de pilotos durante a I Guerra Mundial
O primeiro avião projetado pelo engenheiro Clément Ader tentou, mas não conseguiu decolar em 9 de Outubro de 1890. aeródromo Chartres' começou em 1909.
De março de 1915 a final da I Guerra Mundial , um importante centro de treinamento militar para os pilotos foi criado; ele estava no topo das escolas de vôo militares, na França. Pilotos famosos foram treinados em Chartres.
A esta altura, o aeródromo foi aberto para aviões civis, bem.
Em 1923, o "22 e Régiment Aérien de bombardement de nuit" (22 Noite Esquadrão do bombardeio) foi localizado em Chartres, com aviões Amiot 143 e, depois, Bloch 131.
De WW I WW II: bombardeiros e caças esquadrões
Um esquadrão bombardeio importante, o "22e Régiment Aérien de Bombardement de Nuit" (Noite Bombing Esquadrão) estabeleceu-se em Chartres, em 1923.
A Força Aérea Francesa nasceu em abril, o 1º de 1933.
O 6e Escadre de Chasse (6º Esquadrão Fighting) desembarcou em Chartres em 1936.
Foi reforçado pelo Armée de l'Air como um aeroporto militar após a invasão da Polônia em setembro de 1939. As baseados Força Aérea Francesa Morane-Saulnier MS-230 combatentes no campo de pouso para a defesa da Chartres região. 151S Bloch também foram designados, com os pilotos da Tchecoslováquia sendo atribuído ao campo de aviação.
Segunda Guerra Mundial
Treinamento para pilotos de caça
De 1939 a maio de 1940 uma Unidade de treinamento para pilotos de caça trabalhou em Chartres: o "Centro d'Instrução de la Chasse" (Combate Training Center).
Muitos deles lutou contra aviões alemães.
O aeródromo foi atacado pela primeira vez pelo alemão Luftwaffe em 3 de junho 1940 por uma formação de 15 bimotor Dornier Do 17 bombardeiros leves. Ele foi entregue juntamente com o resto das bases da Força Aérea Francesa na França, no segundo lugar do Armistício em Compiègne em 22 de junho e foi apreendido pela ocupando Exército alemão.
uso alemão
Após a Batalha da França , Chartres foi usado como um Luftwaffe aeródromo militar durante a ocupação. Unidades conhecidas atribuído (todos da Luftlotte 3, Fliegerkorps IV):
- Kampfgeschwader 100 (KG 100) 17 junho - 19 julho 1941; 29 de novembro de 1941 - 21 de abril de 1942 Heinkel He 111 H (Fuselagem Código 6N +)
- Lehr & Erprobungskommando 100 (LEKG 100) janeiro-junho 1942 Heinkel He 111 H
- Kampfgeschwader 53 (KG 53) 15 julho - 16 agosto 1942 Heinkel He 111 H (Fuselagem Código A1 +)
- Kampfgeschwader 66 (KG 66) de abril a junho 1943 Dornier Do 217 , Junkers Ju 88 A (Fuselagem Código Z6 +)
- Nahaufklärungsgruppe 13 (NKG 13) 07 junho-agosto 1944 Junkers Ju 88
- Kampfgeschwader 55 (KG 55) 27 julho, 1943 - 18 de junho de 1944 Focke-Wulf Fw 190 (Fuselagem Código G1 +)
KG 100, KG 53, KG 66 eram todas as unidades noite bombardeio que participem em operações de mais de Inglaterra ; LEKG 100 era uma unidade Luftwaffe Comando capaz de deixar cair pára-quedistas; KG 55 foi uma unidade de dia interceptor contra ataques de bombardeio diurno da Oitava Força Aérea; NKG 13 era uma unidade noite interceptor contra ataques de bombardeio noite Royal Air Force.
A área de Chartres foi fortemente atacada em várias missões de Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos da Oitava Força Aérea bombardeiros em 1943 e 1944 e o aeroporto foi singularmente atacados em 15 de setembro 1943 por 22 B-24 Libertadores do Grupo 44 Bombardeio . Ataques adicionais no campo de pouso foram feitos em 2 de Março e 25 de Março 1944 por B-17 Fortalezas Voadoras do bombardeio Grupo 94 e 388 Grupo de Bombardeio da 4ª asa do bombardeio .
Pouco antes do Dia D desembarques em Normandia , ataques adicionais foram feitas no aeródromo por B-26 Marauder bombardeiros médios do Comando IX Bomber 322d Bombardeio Grupo em maio de 1944. Ele foi atacado novamente durante junho e julho após os desembarques da Grupos bombardeio 397th e 416th.
utilização americano
Ele foi libertado pelas forças terrestres aliadas sobre 21 de agosto de 1944 durante a Campanha do Norte da França. Quase imediatamente, o Comando Engenheiro USAAF IX 832 e Engenheiro de 833 batalhões de aviação começou a limpar o aeroporto de minas e destruiu aeronaves Luftwaffe, e reparação de instalações operacionais para uso por aeronaves americanas. Posteriormente, Chartres Aeroporto tornou-se um USAAF Nona Força Aérea aeródromo combate, designado como "A-40", sobre 26 de agosto de apenas uma semana após a sua captura por forças alemãs.
Uma vez declarada operacionalmente pronta, o aeroporto tinha uma pista de concreto 5500' long alinhado 26/08, com muito Planking de aço perfurado usado para reparar os danos causados pelo bombardeio aliado frequente. A maioria hangares e edifícios de apoio foram destruídas e, posteriormente, tendas teve que ser usado para aquartelamento e também para instalações de apoio, juntamente com um abastecimento de água potável e rede elétrica mínima estabelecida para as comunicações e iluminação estação.
Sob controle americano, Chartres, inicialmente, tornou-se a casa do Grupo de Caça 368 , que voou P-47 Thunderbolts do campo começando em 23 de agosto, permanecendo até 11 de Setembro. Eles foram substituídos pelo B-26 Marauder viatura equipado 323D Bombardeio Grupo em 21 de setembro, voando missões de combate até 13 de outubro, 1944.
As unidades de combate saiu no final de outubro de 1944, e até ao final da guerra, Chartres tornou-se um reabastecimento e combate à evacuação de vítimas aeródromo, e executar outras funções de apoio para os Aliados. Ele foi devolvido ao controle civil francês em junho de 1945.
Francês Força Aérea Use
Mesmo que fosse uma grande parte de sua história, Chartres aeródromo não era apenas um alemão ou um americano.
II Guerra Mundial tinha quase totalmente destruído Aeroporto Champhol. Muito munições de guerra não detonados e excesso necessário para ser removido e toda a infra-estrutura foi em ruínas. A pista anterior do "22 e Régiment de Bombardement Aérien" foi reconstruído como base Chartres Ar (BA 122) (Base Aérienne 122 Chartres-Champhol) e usado pela Força Aérea Francesa .
Esta base foi muito ativo, principalmente com esquadrões de vôo especializada em transporte tático, como a 61e Escadre de Transportes (cf Wikipedia francês). Esses aviões estavam envolvidos em batalhas de guerra francesa na Indochina (Vietnã) e da Argélia. Em 1953, aviões e esquadrões de vôo foram baseados no francês Base da Força Aérea de Orléans , devido ao perigo de voos da grandes aviões perto da famosa Cathedrale de Chartres .
Ele continua a ser um importante Base da Força Aérea depois de 1953, incluiu unidades técnicas, um centro de treinamento militar (CIMCA 41,122) e uma estação de radiodifusão.
A Força Aérea Francesa fechou a base aérea militar em 1997.
Atual
O campo foi substituída por uma totalmente nova instalação civil que é muito menor do que o aeroporto antes da guerra. Ele tem uma pista principal de asfalto e uma pista de grama secundário para aeronaves de pequeno porte e uso de planador. Os edifícios pista e chão de apoio estão no lado sul do antigo aeroporto e pista de guerra. Além disso, um parque industrial foi construído sobre parte do antigo aeroporto
O que parece ser hangares estão no lado norte do aeroporto, a cerca de 200m ao norte da pista, e não relacionada com o actual aeroporto foram, provavelmente, parte do antigo aeródromo militar. Também parece que o lado norte do aeroporto, a localização do aeroporto antes da guerra e aeródromo de guerra, permanece sob controle militar francesa, como aéreos fotografia e imagens de satélite da área são intencionalmente borrada ou anulada por razões indeterminadas. O que parece ser restos da antiga pista principal, parte do 26 final da pista e taxiways antigas e possivelmente hardstands dispersão estão na área turva.
Instalações
O aeroporto reside em uma elevação de 509 pés (155 m) acima do nível médio do mar . Tem uma pavimentada pista designada 10/28 que mede 840 por 25 metros (2.756 pés × 82 pés). Ele também tem uma pista de terra batida paralelo com um grama de superfície medindo 900 por 100 metros (2.953 pés × 328 pés).
Veja também
Referências
Este artigo incorpora material em domínio público do Historical Research Agency Força Aérea website http://www.afhra.af.mil/ .
links externos
- Tempo actual em L Para obter a NOAA / NWS
- História do acidente para L Para obter a Aviation Safety Network
- Informação do aeroporto para QTJ em Great Circle Mapper.
- Base de Chartres da Força Aérea em 1925 Mapa e Regras de vôo