108º Grupo de Operações - 108th Operations Group

108º Grupo de Operações
108ª Asa de Reabastecimento Aéreo - Operação Joint Forge.jpg
Grupo KC-135 Stratotanker em Istres AB , França.
Ativo 1942-1946
País   Estados Unidos
Fidelidade   Nova Jersey
Galho US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Guarda Aérea Nacional
Modelo ASA
Função Reabastecimento Aéreo
Parte de Guarda Aérea Nacional de Nova Jersey
Garrison / HQ Base da Força Aérea McGuire , Nova Jersey
Lema (s) Per Caelum Victoriae Latin pelos céus para a vitória
(mais tarde vitória através do céu)
Insígnia
108º emblema do Grupo de Operações 108th Air Refueling Wing.png
Código de cauda Faixa azul "New Jersey" em amarelo

O 108º Grupo de Operações é uma unidade da 108ª Ala (108 WG) da Guarda Aérea Nacional de Nova Jersey , uma das muitas unidades estacionadas na Base Conjunta McGuire-Dix-Lakehurst , Nova Jersey. Se ativado para o serviço federal com a Força Aérea dos EUA , o grupo é adquirido pelo Comando de Mobilidade Aérea (AMC).

Seu predecessor na Segunda Guerra Mundial , o 348th Fighter Group , foi o grupo Republic P-47 Thunderbolt de maior sucesso no Southwest Pacific Theatre . Seu comandante, Neel E. Kearby, foi agraciado com a Medalha de Honra por suas ações em combate. Mais de uma dúzia de pilotos do grupo se tornaram ases .

Visão geral

A missão do 108º Grupo é o reabastecimento aéreo . A asa aumenta a capacidade da Força Aérea de cumprir suas missões principais de Alcance Global e Poder Global. Também fornece suporte de reabastecimento aéreo para aeronaves da Força Aérea, Marinha e Corpo de Fuzileiros Navais, bem como aeronaves de nações aliadas. A ala também é capaz de transportar maca e pacientes ambulatoriais usando paletes de suporte do paciente durante as evacuações aeromédicas.

Além de sua missão primária de reabastecimento aéreo, a Wing também apóia um Esquadrão de Inteligência e um Grupo de Resposta a Contingências

Unidades

O 108º Grupo de Operações consiste nas seguintes unidades:

O 140º Esquadrão de Operações Cibernéticas é uma das doze Equipes de Proteção Cibernética da Guarda Nacional Aérea que defendem redes e sistemas contra ameaças.
O 204º Esquadrão de Inteligência é o primeiro esquadrão da Guarda Aérea Nacional que se dedica exclusivamente a fornecer instrução de inteligência e produtos de treinamento para o Comando de Mobilidade Aérea. É também o primeiro curso desse tipo na comunidade de inteligência que integra alunos da ativa, da Guarda Nacional Aérea e da Reserva da Força Aérea.

Durante a Segunda Guerra Mundial , o grupo operou principalmente no Southwest Pacific Theatre. Foi a unidade Thunderbolt P-47 da República mais bem - sucedida na Guerra do Pacífico. O comandante do Grupo, o Coronel Neel Kearby causou mais de 20 mortes, incluindo uma missão de 6 mortes em 1, pela qual ele foi premiado com a Medalha de Honra . O Grupo marcou 396 mortes, mais da metade de todas as mortes creditadas aos P-47s da Quinta Força Aérea , e ganhou duas citações de Unidade Distinta dos Estados Unidos . O Grupo tinha 20 P-47 ases, incluindo Bob Rowland , Lawrence O'Neill, Bill Banks, Bill Dunham, Walt Benz, Sam Blair, Robert Sutcliffe e George Davis , que mais tarde receberia a Medalha de Honra voando F-86s durante a Guerra da Coréia.

Em 24 de maio de 1946, o grupo foi redesignado como 108º Grupo de Caças e distribuído para a Guarda Nacional.

História

Segunda Guerra Mundial

O 348º Grupo de Caças foi ativado no Mitchel Army Airfield , Nova York, em 30 de setembro de 1942. Estava equipado com o P-47 Thunderbolt. O 348º foi um dos primeiros grupos da USAAF a ser equipado com o P-47.

1943

Primeiro Tenente Lawrence F. O'Neill do 342º Esquadrão de Caças, na cabine de seu Republic P-47D Thunderbolt, AAF Serial No. 42-22903, que ele batizou de "Kathy / Veni Vidi Vici", após sua vitória quádrupla em 26 Dezembro de 1943. O'Neill sobreviveu à guerra e alcançou o status Ace com um total de 5 vitórias aéreas.
Republic P-47D Thunderbolt AAF No. de série 42-75332.
Republic P-47D Thunderbolt AAF No. de série 42-8053.

Após um longo período de treinamento no nordeste dos Estados Unidos, o pessoal embarcou no navio de transporte do Exército Henry Gibbons e deixou o cais em Weehawken , Nova Jersey, em 15 de maio de 1943. Todos os membros do grupo pensaram que estavam indo para o teatro de guerra europeu . No entanto, eles passaram pelo Canal do Panamá em vez disso e cruzaram o Oceano Pacífico chegando a Brisbane , Austrália, em 14 de junho de 1943. Eles se mudaram para Archer Field (campo de pouso de Archerfield) e esperaram a chegada de seus aviões.

Os P-47D Thunderbolts do grupo começaram a chegar em Brisbane no mesmo mês e, no final de julho, após terem "ligado" seus motores em voos de treinamento locais, o grupo iniciou missões de longo alcance para atacar alvos japoneses em Nova Guiné . Em meados de junho do 348 três esquadrões ( 340 , 341 , 342d ) fez o vôo de 1.200 milhas de Brisbane para Port Moresby , na Nova Guiné. O grupo operou na Nova Guiné e Noemfoor até novembro de 1944, voando em missões de patrulha e reconhecimento e escoltando bombardeiros para alvos na Nova Guiné e Nova Grã-Bretanha . O 460º Esquadrão de Caças , estacionado em Noemfoor, Nova Guiné, também foi posteriormente anexado ao 348º Grupo de Caças em 23 de setembro de 1944.

A chegada do 348º como o primeiro grupo P-47 na área do sudoeste do Pacífico coincidiu com a abertura da ofensiva dos Aliados na Nova Guiné. Durante o verão de 1943, as missões do P-47 serviram principalmente como cobertura para bombardeiros na área de Lae-Salamaua e para transportes que levavam suprimentos para a nova pista de pouso bloqueada na montanha em Tsili, a apenas alguns quilômetros do vale de Markham dominado pelos japoneses. O grupo enfrentou seu primeiro combate aéreo sobre Tsili em 16 de agosto de 1943, quando dois esquadrões se enredaram na cobertura de caça de uma formação de bombardeiros inimiga e abateram três aeronaves.

Em setembro, os aviões do 348º forneceram cobertura para o pouso de paraquedistas em Nadzab, no vale de Markham, e com a captura de Nadzab e Lae, o grupo entrou em uma das fases mais espetaculares de sua carreira no exterior, em uma série de varreduras de caças, geralmente por voos de quatro aviões sobre a fortaleza japonesa de Wewak .

O Tenente Coronel Neel Kearby , Comandante do 348º Grupo de Caças abateu sua primeira aeronave japonesa em 4 de setembro de 1943. Ele abateu uma segunda aeronave em 15 de setembro de 1943. O Coronel Kearby recebeu a Medalha de Honra por ação sobre a Nova Guiné em 11 Outubro de 1943. Depois de liderar uma esquadrilha de quatro caças para fazer o reconhecimento da base inimiga em Wewak , o tenente-coronel Kearby avistou uma formação de bombardeiros japoneses escoltada por mais de 30 caças. Apesar das grandes probabilidades e do baixo suprimento de combustível, e embora sua missão tivesse sido cumprida, Kearby ordenou um ataque, destruindo pessoalmente seis dos aviões inimigos. Por cobrir os desembarques aliados e apoiar as forças terrestres na Nova Grã-Bretanha, de 16 a 31 de dezembro de 1943, o grupo recebeu uma Menção de Unidade Distinta .

1944

Em 1944, o grupo começou a atacar aeródromos, instalações e navios no oeste da Nova Guiné, Ceram e Halmahera para ajudar a neutralizar essas áreas preparatórias para a invasão das Filipinas pelos Estados Unidos . Os pilotos do grupo abateram 100 aviões japoneses sem a perda de um único piloto em combate aéreo. De Finschhafen, o grupo realizou suas primeiras missões de caça-bombardeiro. No início da primavera de 1944, enquanto o grupo estava em Saidor, o trabalho de caça-bombardeiro começou para valer com ataques às concentrações japonesas na região da Baía de Hansa , pouco antes do avanço das tropas australianas

Após 18 meses na Nova Guiné, o 348º embarcou no navio e no avião para as Filipinas. Um esquadrão, o 460º, chegou várias semanas antes dos outros três e começou a acumular uma imponente pontuação de aviões inimigos, navios e pessoal destruído, fornecendo cobertura para comboios, patrulhas voadoras, bombardeiros escoltados, aeródromos inimigos atacados e solo de apoio forças. Durante um período de três semanas, afundou 50.000 toneladas de navios inimigos, o que foi um pouco mais de um décimo de todos os navios afundados por toda a Quinta Força Aérea durante o ano de 1944. Em 10 de novembro, o 460º esquadrão desdobrou-se para o campo de aviação de Tacloban em Leyte , simultaneamente escoltando um grupo de bombardeiros B-25 atacando um comboio carregado com cerca de 10.000 soldados inimigos em rota para reforçar o exército japonês em Leyte. Os aviões do esquadrão foram os primeiros da Força Aérea do Exército a sobrevoar a Manila ocupada após a captura japonesa das Filipinas . Um vôo liderado pelo Coronel Dunham, fez o primeiro vôo de volta em 17 de novembro de 1944.

O maior dia do grupo, em termos de total de aviões inimigos destruídos, foi 14 de dezembro de 1944 quando, em defesa da frota de invasão com destino a Mindoro , 5 aviões japoneses foram abatidos, estima-se que 75 foram destruídos e mais 20 danificados, nos aeródromos da Ilha de Negros, a apenas alguns minutos de vôo da força de invasão Aliada, que pousou em Mindoro na manhã seguinte.

Em combate aéreo, o melhor dia do 348º aconteceu em 24 de dezembro de 1944, quando seus aviões que escoltavam bombardeiros pesados B-24 Liberator em um dos primeiros ataques de bombardeiro no Clark Field , encontraram uma tentativa de interceptação por cerca de 100 caças japoneses. 32 das aeronaves inimigas foram definitivamente destruídas, 7 provavelmente destruídas, o restante foi expulso e os bombardeiros continuaram ilesos para cumprir sua missão.

No início de dezembro de 1944, enquanto os aviões do grupo operavam na faixa de Taoloban, a maioria do pessoal do grupo estava acampada no interior perto de Burauen quando os japoneses pousaram várias centenas de paraquedistas em uma pista de pouso incompleta a menos de quatrocentos metros do acampamento do grupo, cortando o única estrada que sai do acampamento. Por vários dias, o campo ficou isolado entre os paraquedistas no leste e as patrulhas japonesas no oeste. Dois homens do posto de guarda foram surpreendidos e mortos por uma patrulha inimiga, mas a defesa do campo impediu qualquer avanço e os paraquedistas foram finalmente exterminados pela infantaria e tanques.

Quando as tropas americanas pousaram em Luzon, no dia 348, agora em processo de conversão dos P-47 para os Mustangs P-51 norte-americanos , começaram a operar na pista de San Marcelino poucos dias após o pouso em San Marcelino e na Baía de Subic . A partir deste local, a unidade iniciou o que muitos de seus membros consideram o trabalho mais notável da guerra, bombardeando e metralhando em apoio às tropas terrestres. Este trabalho carece da empolgação e do glamour do combate em série, ou mesmo do bombardeio e metralhamento de alvos vistos. Bombas e balas são despejadas em áreas onde o inimigo está, e dia após dia os relatórios da missão declaravam "Resultados não observados devido à folhagem". Raramente as tropas terrestres em avanço eram capazes de dizer que parte do dano encontrado foi causado por um ataque aéreo em particular.

1945

Na época em que o 348º começou as operações de apoio terrestre de San Marcelino, a infantaria havia tomado Subic Bay e Olongapo e partiu para o leste com o objetivo de isolar Bataan para que os japoneses, recuando para o sul de Lingayen , não pudessem usar a força defensiva da Península de Bataan assim como as forças americanas em 1942. No entanto, algumas milhas a leste de Olongapo, a teimosa resistência japonesa de repente foi encontrada na passagem do Zigzag, onde a estrada subia em uma série de curvas fechadas ignoradas pelas posições do inimigo. Nossas forças terrestres haviam sofrido algumas baixas, entrado em ação e em quatro dias não puderam obter nenhum ganho apreciável.

Norte-americano P-51D-10-NA AAF Nº de Série 44-14175 "Velho Sujo" do Esquadrão de Caças 342d, 1945
Segundo Tenente Stanley E. Michalowski, 342º Esquadrão de Caça, ao lado de seu Mustang P-51D, Ie Shima, Japão, agosto de 1945.

Em Leyte, o 348º fez um bombardeio experimental com uma nova e altamente eficaz arma de bomba incendiária , e foi proposto que fosse usada para quebrar o impasse no Passo Zigzag. No entanto, a divisão de infantaria que ocupa a extremidade oeste da passagem estava incerta sobre o uso da bomba em apoio próximo às suas tropas, por medo de bombardeios imprecisos. Assim, uma área de abastecimento japonesa, bem atrás de sua linha de frente, foi bombardeada como uma demonstração de precisão e foi deixada perfeitamente bloqueada com chamas. Não houve mais falta de confiança. A infantaria americana passou a direcionar nossos pilotos para bombardear e metralhar um pouco à frente de sua linha de frente, e por sete dias avançou firmemente até que sua missão de escalar a Península de Bataan fosse cumprida.

Ocasionalmente, a cortina de "resultados não observados" se levantava. Um ataque, dirigido por guerrilheiros filipinos que dispararam potes de fumaça para marcar a área de acampamento do inimigo, foi posteriormente descoberto como tendo causado 700 vítimas japonesas.

Depois de outro ataque a oeste do Forte Stotsenburg , as tropas terrestres foram capazes de se mover rapidamente e encontraram 574 japoneses, todos mortos no único ataque aéreo. Nenhuma dessas missões envolveu mais de 32 surtidas e 30 missões por dia. Seria impossível estimar quantos outros milhares de inimigos mortos foram cobertos com a frase "resultados não observados".

Durante o mês de abril de 1945, a 348ª rede registrou um recorde de tonelagem de bombas lançadas sobre o inimigo, com um total de 2.091,5 toneladas. A munição total gasta foi de pouco menos de dois milhões de tiros. Até onde se sabe, essa tonelagem de bomba é a maior lançada em um mês por qualquer grupo, seja caça ou bombardeiro, e a precisão do bombardeio atestada repetidamente por relatórios de observadores terrestres. A maior parte da tonelagem recorde foi lançada na área da represa de Ipo, a nordeste de Manila , e ajudou a pavimentar o caminho para a captura pela infantaria daquele ponto de controle vital do abastecimento de água de Manila. De San Marcelino, o 348º também voou missões sobre a Indochina Francesa , Hainan, China e Formosa .

Em maio de 1945, o grupo mudou-se para o campo de aviação de Floridablanca, a oeste do Forte Stotsenburg, e de lá continuou os ataques às tropas terrestres japonesas, principalmente no Vale Cagayan, no norte de Luzon. Em meados de junho, as forças inimigas se desintegraram e se espalharam, de modo que era difícil encontrar alvos lucrativos. Portanto, as operações do 348º foram redirecionadas para o Ryukyus e o grupo começou a operar a partir de Ie Shima em meados de julho.

Contrariando as expectativas, as forças aéreas japonesas não optaram por lutar e, no mês seguinte, apenas 15 aviões inimigos foram abatidos sem perda para o 348º em combate aéreo. No entanto, havia uma abundância de alvos terrestres e marítimos em Kyūshū e no norte da China, e os P-51s do grupo cobraram um preço constante do transporte inimigo por água e por terra antes da tarde de 14 de agosto, quando os aviões do 348º lançaram as últimas bombas caiu sobre o Japão antes da ordem de "cessar o fogo".

Na era do pós-guerra imediato, o grupo mudou-se para Itami Airfield, Japão, em outubro de 1945 como parte das Forças Aéreas do Extremo Oriente , desempenhando funções de ocupação. O 348º Grupo de Caças foi desativado no Aeródromo de Itami em 10 de maio de 1946.

Resumo das vitórias

O coronel Kearby conseguiu 22 vitórias aéreas. Outros ases aéreos do grupo foram o Tenente Coronel WD Dunham - 16, Tenente Coronel William M. Banks - 9, Coronel RR Rowland - 8, Major WG Benz - 8, Tenente Coronel EF Roddy - 8, Major SV Blair - 7, Capitão GA Davis Jr. - 7, Capitão ME Grant - 7, Major JT Moore - 7, Major ES Popek - 7, Major NM Brown - 6, Capitão RH Fleischer - 6, Capitão WB Foulis - 6, Capitão RC Sutcliffe - 5 e Primeiro Tenente LF O'Neill - 5.

Guarda Aérea Nacional

O 348º Grupo de Caças foi redesignado como 108º Grupo de Caças e distribuído para a Guarda Nacional de Nova Jersey em 24 de maio de 1946. Foi organizado no Aeroporto Municipal de Newark e estendeu o reconhecimento federal no final daquele ano. Dois de seus esquadrões da Guerra Mundial, o 341º (agora o 141º Esquadrão de Caça) e o 342d (agora o 142º Esquadrão de Caça) foram atribuídos a ele, junto com o 119º Esquadrão de Caça , que havia sido um esquadrão de observação na Guarda Nacional antes da guerra . O 119º estava localizado com a sede do grupo no Aeroporto Municipal de Newark , enquanto o 141º ficava no Aeroporto Mercer , próximo à capital do estado de Trenton, Nova Jersey . O 142d era um elemento da Guarda Nacional de Delaware em New Castle, Delaware .

Inicialmente, o grupo reportava-se ao 52d Fighter Wing da Guarda Nacional de Nova York e era apoiado pelo 208th Air Service Group. No outono de 1950, a Guarda Aérea Nacional reorganizou suas unidades de combate sob a organização de base de asa que era usada pela Força Aérea regular desde 1947. Nessa reorganização, a 108ª Ala de Caça foi formada como quartel-general do 108º Grupo e seus elementos de apoio, organizados em 108º Grupo de Base Aérea, 108º Grupo de Manutenção e Abastecimento e 108º Grupo Médico.

Mobilização para a Guerra da Coréia

Artigo principal: 108º Asa de Caça-Bombardeiro

Em março de 1951, o grupo foi convocado para o serviço ativo e transferido para a Base Aérea de Turner , na Geórgia, onde passou a fazer parte do Comando Aéreo Estratégico . Apenas o 141º Esquadrão de Caças permaneceu com o grupo em mobilização. Para preencher a unidade, o 149º Esquadrão de Caça da Guarda Aérea Nacional da Virgínia e o 153º Esquadrão de Caça da Guarda Aérea Nacional do Mississippi foram designados para o grupo. Em maio, o grupo e seus esquadrões tornaram-se unidades de caça-bombardeiro .

Defesa Aérea

Artigo principal: 108ª Asa de Caça-Interceptador

Com o retorno ao controle estatal, o grupo assumiu a missão de defesa aérea . Apesar de manter a designação de caça-bombardeiro , ele foi obtido pelo Comando de Defesa Aérea (ADC) após a mobilização. O ADC exigia que os esquadrões que conquistou fossem projetados para aumentar os esquadrões da ativa, capazes de realizar missões de defesa aérea por um período indefinido após a mobilização independentemente de sua ala original. Somente em 1955 o grupo foi redesignado como 108º Grupo de Caças-Interceptadores , quando recebeu seu primeiro F-86E Sabres norte-americano . Mais uma vez, o grupo comandou os 119º e 141º Esquadrões, mas não o 142d, que passou a fazer parte de outro grupo. Em outubro de 1958, seu pai recebeu uma nova missão como 108th Tactical Fighter Wing e o grupo foi brevemente inativado.

Lutador tático

Artigo principal: 108ª Asa de Caça Tática

A 108ª Ala foi mobilizada durante a Crise de Berlim em 1961 . Esta mobilização demonstrou que, embora mobilizar uma asa com unidades voadoras dispersas não fosse um problema quando toda a ala foi chamada para o serviço ativo, mobilizar esquadrões de vôo individuais e elementos para apoiá-la mostrou-se difícil. Para resolver isso, a Força Aérea decidiu reorganizar suas alas da Guarda Nacional, estabelecendo grupos com elementos de apoio para cada um de seus esquadrões, a fim de facilitar a mobilização dos elementos das alas em várias combinações, quando necessário. Pouco depois que a 108ª Ala voltou ao controle do estado em julho, o grupo foi novamente ativado quando este plano foi implementado. O grupo permaneceu ativo até dezembro de 1974, quando a Força Aérea desativou grupos localizados na mesma estação da ala para a qual foram designados.

Asa objetiva

Em 1973, o grupo foi ativado novamente como 108º Grupo de Operações quando a Força Aérea implementou a organização Asa Objetiva na Guarda Aérea Nacional. Mais uma vez, tornou-se a organização voadora da 108ª Asa , equipada com Boeing KC-135 Stratotankers .

O 150º Esquadrão de Operações Especiais foi posteriormente adicionado ao grupo, voando Boeing C-32s .

Linhagem

  • Constituído como o 348º Grupo de Caças em 24 de setembro de 1942
Contato em 30 de setembro de 1942
Inativado em 10 de maio de 1946
  • Redesignado 108th Fighter Group , único motor e atribuídas à Guarda Nacional em 24 de maio de 1946
Contato em 15 de agosto de 1946
Reconhecido federalmente em 16 de outubro de 1946
Federalizado e chamado à ativa, 1 ° de março de 1951
Redesignado 108 caça-bombardeiro Grupo em 16 maio de 1951
Libertado do serviço ativo e devolvido ao controle do estado de Nova Jersey em 1 de dezembro de 1952
Redesignado 108th Fighter Group-Interceptor em 1 de julho de 1955
Inativado em 1 de julho de 1958
  • Redesignado: 108º Grupo de Caças Tático
Contato em 1 ° de julho de 1958
Federalizado e chamado à ativa, 1 de outubro de 1961
Libertado do serviço ativo e devolvido ao controle do estado de Nova Jersey em 30 de agosto de 1962
Inativado em 9 de dezembro de 1974
  • Redesignado Grupo de Operações 108
Ativado c. 1 de janeiro de 1993

atribuições

  • I Fighter Command , 30 de setembro de 1942 (anexado ao New York Fighter Wing até 29 de outubro de 1942, Boston Fighter Wing até 9 de maio de 1943)
  • Comando de Caça V , 23 de junho de 1943 - 10 de maio de 1946 (anexado à Primeira Força-Tarefa Aérea c. 14 de agosto de 1943-c. 31 de janeiro de 1944, 310ª Ala de Bombardeio 1 de maio a 25 de agosto de 1944, 309ª Ala de Bombardeio até 7 de novembro de 1944, 85ª Ala de Caça Asa até 8 de fevereiro de 1945, 309ª Asa de Bombardeio até 25 de setembro de 1945, 310ª Asa de Bombardeio até 25 de março de 1946)
  • Guarda Nacional de Nova Jersey , 15 de agosto de 1946
  • 52d Asa de Caça, c. 1 de outubro de 1947
  • 108ª Asa de Caça (posteriormente 108ª Asa de Caça-Bombardeiro), 1º de novembro de 1950 a 1º de dezembro de 1952
  • 108ª Asa de Caça-Bombardeiro (posteriormente 108ª Asa de Caça Interceptador), 1 de dezembro de 1952 - 1 de outubro de 1958
  • 108th Tactical Fighter Wing, 1 de outubro de 1962 - 9 de dezembro de 1974
  • 108ª Asa de Reabastecimento Aéreo (posteriormente 108ª Asa), c. 1 de janeiro de 1993 - presente

Componentes

  • 119º Esquadrão de Caça (posteriormente 119º Esquadrão de Caça-Bombardeiro, 119º Esquadrão de Caça-Interceptador), 28 de dezembro de 1946 - c. 1950, c. Março de 1953 - 1 de outubro de 1958, 1 de outubro de 1961 - 15 de outubro de 1962
  • 141º Esquadrão Tático de Caça (posteriormente 141º Esquadrão de Reabastecimento Aéreo): 8 de setembro de 1973 - 9 de dezembro de 1974, 1º de outubro de 1993 - presente
  • 149º Esquadrão de Caças , 28 de fevereiro de 1951 - 1º de dezembro de 1951
  • 150º Esquadrão de Reabastecimento Aéreo (posteriormente 150º Esquadrão de Operações Especiais), 1 de outubro de 1993 - 31 de março de 2008, desconhecido - presente
  • 153d Esquadrão de Caça (posteriormente 153d Esquadrão de Caça-Bombardeiro), 28 de fevereiro de 1951 - 1 de dezembro de 1952
  • 340º Esquadrão de Caça: 30 de setembro de 1942 - 10 de maio de 1946
  • 341º Esquadrão de Caça (posteriormente 141º Esquadrão de Caça, 141º Esquadrão de Caça-Bombardeiro, 141º Esquadrão de Caça-Interceptor: 30 de setembro de 1942 - 10 de maio de 1946, c. 26 de maio de 1949 - 1º de dezembro de 1952, 1º de dezembro de 1952 - 1º de outubro de 1958, 1º de outubro de 1962 - 8 de setembro de 1973
  • 342d Esquadrão de Caça (posteriormente 142d Esquadrão de Caça): 30 de setembro de 1942 - 10 de maio de 1946, 6 de setembro de 1946 - 1 de novembro de 1950
  • 460º Esquadrão de Caça: 23 de setembro de 1944 - 10 de maio de 1946

Estações

Aeronave

  • República P-47 Thunderbolt, 1942-1945, 1946-1952
  • Mustang P-51 norte-americano, 1945, 1952-1955
  • Sabre F-86 norte-americano, 1955-1958, 1962-1965
  • Republic F-105 Thunderchief , 1965-1974
  • Boeing KC-135 Stratotanker, 1993 - presente

Veja também

Referências

Notas
Citações

Bibliografia

 Este artigo incorpora  material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

links externos