315º Grupo de Operações - 315th Operations Group

315º Grupo de Operações
C-17 Globemaster IIIs do 315º Grupo de Operações
Ativo	1942-1945; 1947–1948; 1952–1955; 1962-1966; 1992 – presente
País	Estados Unidos
Galho	Força Aérea dos Estados Unidos
Função	Transporte aéreo
Parte de	Comando da Reserva da Força Aérea
Garrison / HQ	Base da Força Aérea de Charleston
Lema (s)	Adveniam Latin I Will Arrive
Noivados	Teatro Europeu de Operações guerra coreana Guerra vietnamita
Decorações	Citação de Unidade Distinta Prêmio de Unidade de Destaque da Força Aérea com Dispositivo de Combate "V" Prêmio de Unidade de Destaque da Força Aérea da República da Coreia Citação de Unidade Presidencial
Comandantes
Comandante atual	Coronel Stephen L. Lanier
Insígnia
315º emblema do Grupo de Operações
315º emblema do Grupo de Comando Aéreo
Emblema do 315º Troop Carrier Group (aprovado em 22 de maio de 1942)

O 315º Grupo de Operações é uma unidade da Reserva da Força Aérea dos Estados Unidos atribuída à 315ª Asa de Transporte Aéreo . A unidade está estacionada na Base Aérea de Charleston , na Carolina do Sul. O 315º Grupo controla todos os esquadrões de vôo operacionais McDonnell Douglas C-17 Globemaster III da 315ª Asa de Transporte Aéreo . Foi ativado em 1992, quando o Comando da Reserva da Força Aérea implementou a organização Asa Objetiva.

A unidade foi ativada pela primeira vez durante a Segunda Guerra Mundial como 315th Troop Carrier Group , uma unidade de transporte Douglas C-47 Skytrain atribuída ao IX Troop Carrier Command na Europa Ocidental. O grupo recebeu uma Menção de Unidade Distinta por seus lançamentos de infantaria de paraquedas de combate durante a Invasão da França ( Operação Overlord ); a invasão aerotransportada da Holanda ( Operação Market-Garden ); e a travessia aérea do Rio Reno ( Operação Varsity ).

O grupo foi reativado no Japão durante a Guerra da Coréia em 1952, substituindo o 437th Troop Carrier Group , uma unidade de reserva que havia sido chamada para o serviço ativo para a guerra, quando o 437th foi devolvido ao status de reserva. Ele foi desativado três anos depois, quando as operações aéreas dos Estados Unidos na Base Aérea de Brady foram encerradas. O grupo foi novamente ativado em 1962, quando substituiu o Combat Cargo Group, Provisional 6492d na gestão de operações de transporte aéreo durante a Guerra do Vietnã . Depois de ser redesignado como 315º Grupo de Comando Aéreo em 1965, o grupo foi desativado e substituído pelo 315º Grupo de Comando Aéreo em 1966, quando as operações de transporte aéreo no Vietnã se expandiram.

Unidades

O 315º Grupo de Operações inclui as seguintes unidades.

• 315º Esquadrão de Apoio a Operações
• 300º Esquadrão de Transporte Aéreo
• 317º Esquadrão de Transporte Aéreo
• 701º Esquadrão de Transporte Aéreo
• 315º Voo de Controle de Transporte Aéreo
• 315º Esquadrão de Evacuação Aeromédica

História

Segunda Guerra Mundial

Ativação e treinamento inicial

O grupo foi constituído como o 315º Grupo de Transporte em 2 de fevereiro de 1942 e ativado em Olmsted Field , Pensilvânia, doze dias depois, como parte do Comando de Serviço Aéreo. Seus elementos originais foram os 33º , 34º e 35º Esquadrões de Transporte . Um mês depois, o 6º Esquadrão de Transporte em Camp Williams, Wisconsin, foi adicionado ao grupo. Em abril, o grupo passou a fazer parte do I Troop Carrier Command e começou a treinar com as aeronaves Douglas C-47 Skytrain e Douglas C-53 Skytrooper.

Em junho, o 315º mudou-se para Bowman Field , Kentucky, uma base de comando do I Troop Carrier Command. A mudança para Bowman foi acompanhada por um embaralhamento de unidades atribuídas. O 6º Esquadrão em Wisconsin foi transferido, assim como o 35º, que se mudou para Westover Field para se preparar para uma mudança antecipada para o exterior. Seu lugar foi ocupado pelo 43º Esquadrão de Transporte , que foi ativado em Bowman e o 54º Esquadrão de Transporte , que se mudou para Bowman poucos dias após sua ativação no Campo de Hamilton . O grupo e seus esquadrões tornaram-se unidades de transporte de tropas em julho. Antes do grupo partir para a Inglaterra ao completar o treinamento em outubro, o 33º Esquadrão foi destacado do grupo em setembro, com a maioria de seus elementos servindo na Nova Caledônia , embora tenha permanecido designado ao grupo por mais dois meses. O 54º Esquadrão foi transferido para reforçar a Décima Primeira Força Aérea no Alasca, e apenas os 34º e 43º Esquadrões se mudaram com o grupo para a Europa.

Para substituir os esquadrões perdidos, o 61º Esquadrão de Transporte de Tropas foi ativado em Bowman Field em outubro e o 62º Esquadrão de Transporte de Tropas em Sedalia Army Air Field em dezembro de 1942. No entanto, esses esquadrões permaneceram nos Estados Unidos para serem treinados e foram realocados em março de 1943 sem nunca entrar na ala.

Combate no Teatro Europeu

Ao voar na rota de balsa do Atlântico Norte , o escalão da aviação enfrentou um mau tempo de inverno, fazendo com que permanecesse na Groenlândia por cerca de um mês. Enquanto estava lá, ele procurou por aeronaves perdidas e deixou cair suprimentos para as tripulações abatidas. O escalão terrestre chegou à Inglaterra em novembro de 1942 para servir na Oitava Força Aérea .

Depois que os escalões aéreo e terrestre foram unidos em dezembro, o grupo começou a transportar cargas nas Ilhas Britânicas e a treinar com tropas aerotransportadas e planadores. Em maio de 1943, um destacamento compreendendo quase todas as aeronaves do grupo, tripulações e a maior parte do pessoal de apoio, foi implantado no Norte da África para apoiar a Décima Segunda Força Aérea e outras organizações do Teatro de Operações do Mediterrâneo durante a Operação Husky , as invasões da Sicília e a Operação Avalanche , a invasão de Itália. Embora o grupo não tenha participado da fase aerotransportada das invasões, ele apoiou essas operações transportando suprimentos no teatro. Em março de 1944, o destacamento retornou à Inglaterra e se juntou ao grupo, que havia sido transferido para a Nona Força Aérea em outubro de 1943.

Em 7 de fevereiro de 1944, o grupo mudou-se para RAF Spanhoe . Tornou-se parte do 52º Troop Carrier Wing do IX Troop Carrier Command . O grupo se preparou para a invasão do continente . Como parte de sua preparação, o grupo foi trazido com força total pela primeira vez desde sua chegada à Inglaterra em abril de 1944, quando os 309º e 310º Esquadrões de Transporte de Tropas foram designados para o grupo logo após sua chegada ao teatro. Em abril, o grupo iniciou o treinamento de vôo em formação e um mês depois iniciou os exercícios de queda de paraquedistas. O grupo continuou treinando até 26 de maio. Operando ao lado do 316º Grupo de Porta-tropas para os pousos na Normandia , 47 aeronaves do 315º Grupo lançaram 844 paraquedistas do 505º Regimento de Infantaria de Pára-quedistas e do 1º Batalhão na Zona de Descida O, perto de Sainte-Mère-Église, no início de 6 de junho. O grupo ganhou uma Menção de Unidade Distinta por suas ações. O grupo também lançou o comandante da 82ª Divisão Aerotransportada , Matthew Ridgway, e sua equipe. Durante a queda, o grupo não perdeu nenhum avião, pois o fogo antiaéreo alemão foi esporádico e ineficaz.

O grupo lançou paraquedistas do 504º Regimento de Infantaria Paraquedista da 82ª Divisão Aerotransportada perto de Overasselt em 17 de setembro de 1944, perdendo um avião. A missão fazia parte da Operação Market Garden , uma série de ataques aerotransportados dos Aliados na Holanda. O grupo voou em missões de reforço nos dias seguintes. Em 18 de setembro, 27 aeronaves em duas séries do grupo e 36 aeronaves do 314th Troop Carrier Group lançaram paraquedistas da 4ª Brigada de Pára-quedistas britânica na Zona de Queda Y em Ginkel Heath. Vários aviões foram perdidos para a artilharia. Em 21 de setembro, os grupos 314 e 315 lançaram elementos da 1ª Brigada de Pára-quedistas polonesa perto de Driel , após vários atrasos causados ​​pelo clima. Cinco aeronaves do grupo foram perdidas na queda. Em 23 de setembro, o grupo descartou sem perda o restante da 1ª Brigada de Pára-quedistas polonesa na Zona de Queda O perto de Overasselt. O grupo desembarcou em Grave em 26 de setembro para descarregar pára-quedistas e suprimentos. Ele transportou gasolina e outros suprimentos essenciais para Antuérpia e Liège durante a Batalha do Bulge em dezembro de 1944 e janeiro de 1945.

Para a Operação Varsity , o assalto aerotransportado dos Aliados através do Reno em março de 1945, o grupo saiu da RAF Boreham como resultado da necessidade de distâncias de vôo mais curtas. O grupo libertou paraquedistas britânicos da 5ª Brigada de Pára-quedistas perto de Wesel em 24 de março. Durante a operação, o grupo sofreu as maiores perdas da guerra, perdendo dezenove aeronaves, com outras 36 seriamente danificadas. Após cada operação aerotransportada, o grupo retomou as atividades de transporte, transportando cargas e evacuando os feridos. O grupo mudou-se para a França em abril de 1945.

O grupo transportou cargas e evacuou prisioneiros de guerra aliados libertados até depois do Dia VE . Mudou-se para Trinidad em maio de 1945 e transportou tropas de volta aos Estados Unidos. O grupo foi desativado em 31 de julho de 1945.

Guerra Fria

O grupo foi ativado em Langley Field em 19 de maio de 1947, mas não foi tripulado ou equipado, e foi desativado novamente em 10 de setembro de 1948.

guerra coreana

O grupo foi reativado no Japão na Base Aérea de Brady em 10 de junho de 1952 após ser redesignado como o 315º Grupo de Transportadores de Tropas Médio. Foi designado para as Forças do Extremo Oriente , para o serviço durante a Guerra da Coréia . O grupo assumiu os transportes Curtiss C-46 Commando do 437th Troop Carrier Group , uma unidade de reserva que havia sido convocada para a guerra e estava sendo desativada. O grupo voou transporte aéreo e aéreo de tropas e cargas, lançamento de folhetos, missões de spray, evacuação aérea, busca e resgate e outras missões aéreas entre o Japão e a Coréia. Durante os exercícios do Exército dos EUA no Japão entre 1952 e 1953, transportou unidades. Em março de 1953, todos os C-119s no teatro foram aterrados como resultado de hélices com defeito e os C-46s do grupo foram responsabilizados por mover todo o pessoal entre o sul do Japão e a Coreia até o final da guerra. O grupo transportou por avião a 187ª Equipe de Combate Regimental Aerotransportado junto com outras unidades do XVI Corpo para a Coréia em junho e julho de 1953. Por suas ações, o grupo recebeu a Menção de Unidade Presidencial da República da Coréia . Permaneceu no Extremo Oriente após a guerra para realizar missões de transporte e voos de treinamento de paraquedistas. O grupo voou em missões no Japão, Coréia, Indochina francesa e outros pontos até dezembro de 1954. O grupo foi desativado no Japão em 18 de janeiro de 1955.

Guerra vietnamita

O grupo foi organizado no Aeroporto Tan Son Nhut , Vietnã, em dezembro de 1962, como o 315º Grupo de Transporte de Tropas de Assalto. Substituiu o Combat Cargo Group, Provisional, 6492d em Tan Son Nhut. O grupo era inicialmente composto por um esquadrão de transporte provisório, um esquadrão de porto aéreo e um esquadrão de manutenção e fazia parte da 315ª Divisão Aérea . Seu esquadrão voador, o Esquadrão de Transporte da Força Aérea Tática, Provisório, 2, foi o sucessor da Operação Trem de Mula , que fornecia suporte logístico para elementos militares norte-americanos e vietnamitas desde janeiro. O esquadrão provisório foi tripulada principalmente por tripulações implantado a partir do 464 do portador da tropa Ala 's 346 do portador da tropa Squadron , de Pope Air Force Base , na Carolina do Norte.

O grupo exerceu controle sobre os recursos de transporte aéreo da USAF no Vietnã, principalmente voando no Provedor Fairchild C-123B . Também forneceu avaliação de combate da aeronave YC-123 entre fevereiro e abril de 1963. Em abril de 1963, as operações haviam se expandido a tal ponto que a 464ª Asa implantou um esquadrão inteiro, o 777º Esquadrão de Carrier de Tropas , para a Base Aérea de Da Nang , e foi anexado ao 315º Grupo. Em julho de 1963, as operações se expandiram ainda mais e o grupo foi designado para esquadrões permanentes. No dia 1º, o 777º Esquadrão foi designado para o grupo e juntou-se a um segundo esquadrão da 464ª Ala, o 778º . Uma semana depois, o 2d foi descontinuado, enquanto o 777º e o 778º foram devolvidos à 464ª Ala no papel, e seu pessoal e equipamento foram transferidos para os recém-ativados 309º, 310º e 311º Esquadrões de Transporte de Tropas .

O comandante do grupo também era o diretor do Sistema de Transporte Aéreo do Sudeste Asiático e mantinha um oficial de controle de transporte aéreo no centro de operações aéreas do Comando de Assistência Militar do Vietnã (MACV). O sistema gerenciava transporte aéreo de "uso comum" no Vietnã e na Tailândia. Sob este sistema, o grupo controlava uma das duas empresas da aeronave US Army de Haviland Canada CV-2 Caribou localizada no Vietnã entre julho e dezembro de 1963. No outono de 1963, o MACV dirigiu uma redução de 1.000 pessoas no Vietnã, que incluía o eliminação da 61ª Companhia de Aviação e seus Caribous. Além dos recursos de transporte aéreo no Vietnã, dois transportes Bristol 170 da Força Aérea Real da Nova Zelândia , localizados na Tailândia, também ficaram sob o controle do sistema. O outono de 1963 também viu os C-123 do grupo começarem a aumentar os C-47 da Força Aérea Vietnamita em missões de lançamento de flare, usando uma caixa na rampa de seus C-123s que foi fabricada pelos homens de manutenção do grupo para dispensar os flares. Na primeira metade de 1964, os provedores do grupo voaram 239 surtidas noturnas.

Apesar das retiradas planejadas em outras áreas em 1964, os comandantes americanos no Vietnã estavam solicitando mais capacidade de transporte aéreo. Em agosto, o RAAF Transport Flight Vietnam , um destacamento CV-2 da Real Força Aérea Australiana no Aeroporto de Vung Tau , chegou e foi colocado sob o controle do grupo. Em setembro, o Exército também transferiu uma empresa Caribou adicional para o país, mas esses transportes permaneceram fora do controle do grupo. O grupo realizou inspeções em seus C-123 em maio, revelando que todas as 37 aeronaves que estiveram no país desde 1962 apresentavam danos visíveis e 11 precisavam de grandes reparos. Em outubro, entretanto, C-123s adicionais suficientes haviam sido retirados das unidades da Reserva da Força Aérea nos Estados Unidos para formar um quarto esquadrão Provider, o 19º Esquadrão de Comando Aéreo . Em dezembro, metade do 310º Esquadrão de Carrieres de Tropas mudou-se para a Base Aérea de Nha Trang para substituir os C-47 que estavam operando naquela base. O restante do esquadrão seguiria em junho de 1965.

Até julho de 1964, os UC-123Bs da Operação Ranch Hand , pulverizando desfolhantes, operavam com tripulações do Comando Aéreo Tático em serviço temporário. Naquela hora. os três aviões foram transferidos para o grupo em caráter permanente, tornando-se o Destacamento 1, 315th Troop Carrier Group. Pouco depois da transferência, o Ranch Hand começou as missões de destruição de safras, além das missões de desfolhamento que realizava desde 1962.

O grupo começou em 1965 transportando por via aérea o 1º e o 3º Batalhões Aerotransportados do Exército da República do Vietnã (ARVN) para Vung Tau , onde as forças do ARVN estavam engajadas em uma batalha com unidades vietcongues . Mais tarde naquele mês, a aeronave Ranch Hand do grupo iniciou um programa de desfolhamento maciço na Zona de Guerra D projetado para expor uma base vietcongue principal, eliminando a cobertura de mais de 48 milhas quadradas de floresta. Em 8 de março, o grupo foi redesignado como 315º Grupo de Comando Aéreo . O grupo passou a operar transportes implantados Lockheed C-130 Hercules , que tinham mais capacidade de carga que o Provedor, em 1965. O grupo foi desativado em março de 1966 e seus esquadrões voadores foram transferidos para a 315ª Asa de Comando Aéreo , que foi acionada em seu Lugar, colocar.

Reservar unidade associada

Desde 1968, a Reserva da Força Aérea havia estacionado unidades associadas na Base da Força Aérea de Charleston , onde a 315ª Asa de Transporte Aéreo Militar operava os Lockheed C-141 Starlifters da Força Aérea regular 437ª Asa de Transporte Aéreo Militar Em agosto de 1992, o Comando da Reserva da Força Aérea implementou o Objetivo A organização da asa para suas unidades voadoras e o grupo foi ativado como o 315º Grupo de Operações para controlar as operações de transporte aéreo da 315ª Asa. O grupo continuou a operar o Lockheed C-141 Starlifter até cerca de 2000, voando operações de contingência, missões de transporte aéreo humanitário e exercícios em todo o mundo.

Em 1993, o 315º tornou-se o primeiro grupo da Reserva da Força Aérea a voar no C-17 Globemaster III . Participou do primeiro exercício militar conjunto EUA-Rússia em 1994.

Desde junho de 2017, o grupo é comandado pelo Coronel Stephen L. Lanier.

Linhagem

• Estabelecido como o 315º Grupo de Transporte em 2 de fevereiro de 1942

Contato em 14 de fevereiro de 1942

Redesignado 315 Grupo do portador da tropa em 04 de julho de 1942

Inativado em 31 de julho de 1945

• Contato em 19 de maio de 1947

Inativado em 10 de setembro de 1948

• Redesignado 315 portador da tropa Grupo , Médio em 23 de maio de 1952

Contato em 10 de junho de 1952

Inativado em 18 de janeiro de 1955

• Redesignado 315 portador da tropa Grupo , assalto e ativado em 9 de Novembro de 1962 (não organizado)

Organizado em 8 de dezembro de 1962

Redesignado 315 Air Commando Grupo , portador da tropa em 08 de marco de 1965

Descontinuado e inativado em 8 de março de 1966

Redesignado 315 Grupo de Transporte Aéreo Militar em 31 de Julho de 1985 (ficou inactiva)

• Redesignado 315 Grupo de Operações em 01 de agosto de 1992

Ativado na reserva em 1 ° de agosto de 1992

atribuições

Componentes

Segunda Guerra Mundial

• 6º Esquadrão de Transporte: c. 23 de março a junho de 1942
• 33d Esquadrão de Transporte (posteriormente 32d Esquadrão de Transporte de Tropas): 14 de fevereiro - 11 de novembro de 1942 (destacado após 27 de setembro de 1942)
• 34º Esquadrão de Transporte (posteriormente 34º Esquadrão de Transporte de Tropas): 14 de fevereiro de 1942 a 31 de julho de 1945
• 35º Esquadrão de Transporte: 14 de fevereiro a 8 de junho de 1942
• 43d Esquadrão de Transporte (posteriormente 43d Esquadrão de Transporte de Tropas): 15 de junho de 1942 - 31 de julho de 1945
• 54º Esquadrão de Transporte (posteriormente 54º Esquadrão de Transporte de Tropas): 11 de junho a 22 de outubro de 1942
• 61º Esquadrão de Transporte de Tropas: 26 de outubro de 1942 - 14 de março de 1943 (anexado ao 314º Grupo de Transporte de Tropas )
• 62d Troop Carrier Squadron: 5 de dezembro de 1942 - 14 de março de 1943 (anexado ao 89th Troop Carrier Group )
• 309º Esquadrão de Transporte de Tropas: 26 de abril de 1944 - 31 de julho de 1945
• 310º Esquadrão de Transporte de Tropas: 26 de abril de 1944 - 31 de julho de 1945

Guerra Fria

• 34º Esquadrão de Transporte de Tropas: 19 de maio de 1947 - 10 de setembro de 1948
• 43d Esquadrão de Transporte de Tropas: 19 de maio de 1947 - 10 de setembro de 1948

guerra coreana

• 19º Esquadrão de Transporte de Tropas : 10 de junho de 1952 - 18 de janeiro de 1955
• 34º Esquadrão de Transporte de Tropas: 10 de junho de 1952 - 18 de janeiro de 1955
• 43d Esquadrão de Transporte de Tropas: 10 de junho de 1952 - 18 de janeiro de 1955
• 344º Esquadrão de Transporte de Tropas: 10 de junho de 1952 - 18 de janeiro de 1955 (destacado de 14 de dezembro de 1952 - 13 de outubro de 1953)

Guerra vietnamita

• Esquadrão de Transporte da Força Aérea Tática, Provisório, 2: anexado em 8 de dezembro de 1962 - 8 de julho de 1963
• 8º Esquadrão do Porto Aéreo: 8 de dezembro de 1962 - 8 de março de 1966
• 19º Esquadrão de Comando Aéreo: 8 de outubro de 1964 - 8 de março de 1966
• 309º Esquadrão de Transporte de Tropas (posteriormente 309º Esquadrão de Comando Aéreo): 1 de julho de 1963 - 8 de março de 1966
• 310º Esquadrão de Transporte de Tropas (posteriormente 310º Esquadrão de Comando Aéreo): 8 de julho de 1963 - 8 de março de 1966
• 311º Esquadrão de Transporte de Tropas (posteriormente 311º Esquadrão de Comando Aéreo): 8 de julho de 1963 - 8 de março de 1966
• 315º Esquadrão Consolidado de Manutenção de Aeronaves: 8 de dezembro de 1962 - 22 de agosto de 1969
• 777º Esquadrão de Transporte de Tropas: anexado de 17 de abril a 30 de junho de 1963, atribuído de 1 a 8 de julho de 1963
• 778º Esquadrão de Transporte de Tropas: 1 a 8 de julho de 1963

Reservas da Força Aérea

• 31º Esquadrão de Evacuação Aeromédica: 1 de agosto de 1992 a 1 de outubro de 1994
• 300º Esquadrão de Airlift: 1º de agosto de 1992 - presente
• 317º Esquadrão de Airlift: 1º de agosto de 1992 - presente
• 701º Esquadrão de Transporte Aéreo: 1º de agosto de 1992 - presente
• 707º Esquadrão de Airlift : 1º de agosto de 1992 - 1º de julho de 2000
• 315º Esquadrão de Apoio às Operações (posteriormente 315º Voo de Apoio às Operações, 315º Esquadrão de Apoio às Operações): 1 de agosto de 1992 - presente
• 315º Esquadrão de Evacuação Aeromédica: 1 de outubro de 1994 - presente
• 315º Voo de Controle de Transporte Aéreo: 1º de agosto de 1992 - presente

Estações

Aeronave

Referências

Notas

Citações

Bibliografia

 Este artigo incorpora  material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

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Leitura adicional

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links externos

• "O Grupo 3-1-5" . 315th Troop Carrier Group Association, WWII . Retirado em 9 de outubro de 2016 .