RAF Boreham - RAF Boreham

RAF Boreham USAAF Station AAF-161
RAF Boreham fotografado em 20 de abril de 1944. Ao longo de grande parte dos anos do pós-guerra, a Ford Motor Company preservou grande parte do campo de aviação como campo de provas, no entanto, nos últimos anos, a extração extensiva removeu grande parte da parte sul do campo de aviação.
IATA : nenhum ICAO : nenhum
Resumo
Tipo de aeroporto	Militares
Proprietário	Ministério da Aeronáutica
Operador	Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos
Localização	Boreham , Essex
Construído	1943  ( 1943 )
Em uso	1944-1945  ( 1945 )
Elevation  AMSL	39 pés / 12 m
Coordenadas	51 ° 46 47 ″ N 000 ° 31 15 ″ E  /  51,77972 ° N 0,52083 ° E  / 51.77972; 0,52083 Coordenadas : 51 ° 46 47 ″ N 000 ° 31 15 ″ E  /  51,77972 ° N 0,52083 ° E  / 51.77972; 0,52083
Mapa
RAF Boreham Localização em Essex
Pistas
Direção comprimento Superfície ft m 33/15 6.000 1.800 Asfalto 21/03 4.100 1.250 Asfalto 27/09 4.100 1.250 Asfalto O rumo da Pista 1 era 32/14 norte verdadeiro e 33/15 para norte magnético (não 34/16)

B-26 Marauders do 394th Bomb Group no ainda inacabado Boreham Airfield, 14 de março de 1944.

Martin B-26G-5-MA Marauder Série 43-34373 do 587º Esquadrão de Bombardeios.

Royal Air Force Boreham ou simplesmente RAF Boreham é uma antiga estação da Royal Air Force em Essex , Inglaterra . O campo de aviação sempre foi conhecido localmente como: "Boreham Airfield". O campo de aviação está localizado a aproximadamente 4 milhas (6,4 km) ao norte-nordeste de Chelmsford ; cerca de 30 milhas (48 km) a nordeste de Londres

Inaugurado em 1944, foi usado pelas Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos . Durante a guerra, foi usado principalmente como bombardeiro e campo de aviação de transporte de tropas para pára-quedistas. Após a guerra, foi fechado no final de 1945.

A Polícia de Essex operou um helicóptero da polícia aqui entre 1989 - 2012, quando foi assumido pelo Serviço Aéreo da Polícia Nacional, que continuou a operar até 31 de agosto de 2018. G-POLF (anteriormente G-ESEX) foi a última aeronave a partir às 09h45 em esta data operada pelo Capt Rob Mitchell, TFO Nick Spencer e Pc Daniel Wabe

História

Uso USAAF

Boreham era conhecida como Estação AAF-161 da USAAF por razões de segurança pela USAAF durante a guerra, e pela qual foi referida em vez de localização. Seu código de estação da USAAF era "JM".

394º Grupo de Bombardeio

O primeiro uso do campo de aviação de Boreham foi pelo 394º Grupo de Bombardeio , chegando de Kellogg AAF , perto de Battle Creek, Michigan, em 10 de março de 1944. Os esquadrões operacionais do grupo foram:

• 584º Esquadrão de Bombardeios (K5)
• 585º Esquadrão de Bombardeios (4T)
• 586º Esquadrão de Bombardeios (H9)
• 587º Esquadrão de Bombardeios (5W)

A marcação do grupo era uma faixa diagonal branca na barbatana e no leme.

Nas semanas que se seguiram, o 394º foi repetidamente enviado para atacar pontes na França ocupada e nos Países Baixos , o que o levou a se autodenominar "The Bridge Busters". O 394º foi transferido em 24 de julho para a RAF Holmsley South em New Forest .

315º Grupo de Transporte de Tropas

Boreham então passou para o 315th Troop Carrier Group em março de 1945, que voou 80 Douglas C-47 Skytrains para derrubar homens da 6ª Divisão Aerotransportada britânica durante a Operação Varsity , o assalto ao Rio Reno .

Uso RAF

As seguintes unidades estiveram aqui em algum momento:

Uso governamental pós-guerra

O aeródromo foi fechado em 1945. O Conselho do Condado de Essex utilizou algumas das cabanas de Nissen do local doméstico para abrigar os desabrigados e a terra foi usada por Fazendas Co-Partnership.

Uso atual

Com a instalação liberada do controle militar, em 1946, o West Essex Car Club desenvolveu a pista de perímetro de 4,76 quilômetros para automobilismo. Embora não esteja no calendário oficial do Grande Prêmio , o Boreham Circuit sediou corridas competitivas entre 1949 e 1952. Entre as equipes que competiram em Boreham estavam BRM , Connaught , Frazer Nash e Talbot-Lago . Entre os pilotos que correram estavam Mike Hawthorn , Stirling Moss e Ken Wharton . Em 1955, a Ford Motor Company comprou o aeródromo para ser usado como uma instalação de teste para caminhões, bem como a base para seu Departamento de Competições, onde preparavam seus carros.

No final dos anos 1970, o campo de provas de Boreham foi o local de teste para o desenvolvimento de caminhões pesados ​​da Ford. Os engenheiros de desenvolvimento da vizinha Ford Dunton trabalharam em vários programas de teste, e os engenheiros de teste em Boreham os realizaram e relataram os dados. Um teste comum era RLD, ou 'Road Load Data', em que um chassi seria equipado com vários medidores de tensão e os dados deles registrados. Este foi o principal local de teste para Ford Trucks, e o Ford Cargo, lançado em 1980, foi exaustivamente testado aqui contra caminhões concorrentes. Havia muitas superfícies diferentes em Boreham para conduzir os caminhões. A estrada "Resto do Mundo" era uma rota bastante rigorosa, com superfícies lisas, algumas superfícies onduladas e alguns buracos. "Korean Road" estava cheia de buracos e considerada o pior teste para um caminhão. Os motoristas de teste não ficariam muito felizes se eles tivessem quatro dias dirigindo na "Estrada da Coréia" para coletar RLD, já que eram sacudidos constantemente na cabine. Ao lado da entrada principal de Boreham havia uma pequena unidade chamada Ford Rally Sport. Eles construíram os carros de rali da Ford do final dos anos 70 e início dos anos 80 lá.

Em julho de 1990, a Unidade de Apoio Aéreo da Polícia de Essex começou a operar seu Aérospatiale Twin Squirrel do campo de aviação e, em 1992, um hangar para abrigar este helicóptero foi construído ao lado da torre de controle. As pistas e 40 suportes rígidos de loop ainda permaneceram e o hangar sudoeste estava em uso como depósito.

Durante a década de 1990, o campo de aviação começou a ser desmontado para agregação. A Pioneer Aggregates tem interesse na parte sudoeste do aeródromo e grande parte do aeródromo foi submetida a extensa extração de cascalho.

O lado norte do campo de aviação permanece relativamente intacto, com exceção dos hardstands do loop de dispersão, que foram removidos. A torre de controle permanece, que é usada pelo Serviço Aéreo da Polícia Nacional com seu Eurocopter EC-135T, um hangar T2 e pequenos trechos concretados de extremidades de pista. As partes restantes das antigas pistas, pista de perímetro e hardstands agora são áreas gramadas.

Ambulância aérea Essex e Herts

A Essex & Herts Air Ambulance esteve sediada aqui desde o seu lançamento em 1998, quando apenas serviu Essex, até 2011. Em 2008, Hertfordshire foi adicionado ao serviço.

Boreham alojado anteriormente:

G-ESAM

O G-ESAM era um Bölkow 105 , operado entre 1998 e 2003.

G-SSXX

A Eurocopter EC135 operou de maio de 2003 a 2010.

G-EHAA

Em 2010, em linha com a nova aeronave para Hertfordshire, a aeronave do Essex foi atualizada para um MD902.

Veja também

• Lista das antigas estações da Força Aérea Real

Referências

 Este artigo incorpora  material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

Citações

Bibliografia

• Freeman, Roger A. (1994) UK Airfields of the Ninth: Then and Now 1994. After the Battle ISBN   0-900913-80-0
• Freeman, Roger A. (1996) A Nona Força Aérea em Cores: Reino Unido e o Continente-Segunda Guerra Mundial. After the Battle ISBN   1-85409-272-3
• Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate da Força Aérea da Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Escritório de História da Força Aérea. ISBN   0-89201-092-4 .
• ControlTowers.co.uk http://www.controltowers.co.uk/B/Boreham.htm
• Números de série da aeronave USAAS-USAAC-USAAF-USAF - 1908 até o presente