Škoda Fabia - Škoda Fabia
Škoda Fabia | |
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Visão geral | |
Fabricante | Škoda Auto |
Produção | 1999 – presente |
Corpo e chassis | |
Classe | Segmento B |
Cronologia | |
Antecessor | Škoda Felicia |
O Škoda Fabia é um supermini carro produzido pela fabricante Checa Škoda Auto desde 1999. É o sucessor do Škoda Felicia , que foi descontinuado em 2001. O Fabia estava disponível em hatchback , propriedade (chamado Fabia Combi ) e saloon (nomeado Sedan Fabia ) estilos de carroceria no lançamento e, desde 2007, a segunda geração é oferecida nas versões hatchback e carrinha. A terceira geração do Fabia foi lançada em 2015 e a quarta em 2021.
Primeira geração ( Tipo 6Y; 1999)
Škoda Fabia Mk1 (6Y) | |
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Visão geral | |
Produção | 1999–2007 |
conjunto |
Mladá Boleslav , República Tcheca Nairobi , Quênia ( CMC ) Solomonovo , Ucrânia ( Eurocar ) Kaluga , Rússia |
Corpo e chassis | |
Estilo de corpo | 4 portas berlina de 5 portas hatchback de 5 portas estate |
Plataforma | Grupo Volkswagen A04 (PQ24) |
Relacionado |
SEAT Ibiza Mk3 SEAT Córdoba Mk2 Volkswagen Polo Mk4 |
Powertrain | |
Motor | 1,0 L I4 MPI ( gasolina ) 1,2 L I3 HTP ( gasolina ) 1,4 L I4 MPI ( gasolina ) 1,4 L I4 16V ( gasolina ) 2,0 L I4 MPI ( gasolina ) 1,4 L I3 TDI ( gasóleo ) 1,9 L I4 SDI ( gasóleo ) 1,9 L I4 TDI ( diesel ) |
Transmissão | 5 velocidades manuais 6 velocidades manuais (RS) apenas quatro velocidades automáticas |
Dimensões | |
Distância entre eixos | 2.460 mm (96,9 pol.) |
Comprimento | 3.960 mm (155,9 pol.) ( Porta traseira) 4.220 mm (166,1 pol.) (Salão / propriedade) |
Largura | 1.650 mm (65,0 pol.) |
Altura | 1.450 mm (57,1 pol.) |
A primeira geração do Fabia (com o código de tipo interno 6Y ) foi oficialmente apresentada no Salão do Automóvel de Frankfurt em setembro de 1999 e a produção deste modelo começou em outubro do mesmo ano. A versão carrinha Fabia Combi foi apresentada em setembro de 2000 no Salão Automóvel de Paris . Foi o primeiro modelo a utilizar a plataforma A04 do Grupo Volkswagen , que partilhou com o Volkswagen Polo Mk4 e o SEAT Ibiza . No Reino Unido , em 2000, esse carro venceu What Car? de "Carro do Ano". A gama começou com o 1.0 8v Classic (que era mais barato do que o 1.0 Lupo de 3 portas menor da Volkswagen quando foi colocado à venda) para o 1.9 PD TDi RS.
Parte do sucesso do Fabia foi o fato de que todas as suas peças mecânicas foram desenvolvidas pela ou em conjunto com a Volkswagen, mas foram oferecidas em um pacote cujo preço é inferior a outros modelos do Grupo Volkswagen. Os únicos vestígios de Škoda não VW deixados no Fabia são os motores 1.0 e 1.4 8v "MPI", que foram modificações no motor 1.3 do próprio Škoda e foram usados em Škodas pré-Volkswagen, como o Estelle e o Favorit .
Em 2004, o Fabia recebeu um facelift, com luzes de nevoeiro dianteiras e grade alteradas, luzes traseiras ligeiramente diferentes, novo volante e níveis de especificação revisados. O RS também teve sua relação final da caixa de câmbio alterada. Mais importante ainda, o modelo Sport foi adicionado, com 75 CV (55 kW) 1.4 a gasolina sendo oferecido com transmissão manual. Este motor foi rapidamente abandonado para o 1.2 HTP, que embora não fosse tão potente, era um motor de rotação muito mais livre, dando uma sensação mais esportiva e direção flexível. O Sport também teve sua especificação alterada para incluir cintos de segurança vermelhos e vidro de privacidade do pôr do sol do pilar B para a traseira.
Novamente em 2006, a gama Fabia foi exibida no Salão Automóvel de Genebra e teve pequenas revisões de especificações. Isso inclui um encosto de cabeça traseiro central, um cinto de segurança de três pontos central e quatro cores de carroceria adicionais. O motor a gasolina 1.4 16v 75 cv (55 kW) foi substituído por um motor 1.4 16v 80 cv (59 kW) mais potente.
Motores
O termo MPI (Multi-Point Injection) é usado pela Škoda para diferenciar os modelos de 16v e (no caso do Octavia Mk2) os motores FSI. A versão de 75 cv (55 kW) do 1.4 16v foi acoplada apenas à transmissão automática de quatro velocidades da Volkswagen com operação de lógica difusa até a adição de modelos anteriores do Sport que combinavam com uma transmissão manual. O 1.4 8v foi abandonado em 2003. O desempenho geral do Fabia e os números de consumo de combustível ficam atrás de outros carros urbanos e pequenos carros familiares, pois é maior e mais pesado. No entanto, o motor 1.2 HTP (High Torque Performance) foi desenvolvido especificamente para o Fabia e oferece melhor desempenho e economia de combustível, e foi posteriormente usado no próprio Polo da Volkswagen devido ao seu aclamado sucesso. Foi também o motor a gasolina de 3 cilindros com maior cilindrada até 2014 e o motor turbo de 1.5 litros e 3 cilindros da BMW.
Modelo | Anos | Motor e código | Displ. | Poder | Torque | |
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Gasolina | ||||||
1.0 8V | 1999-2000 | I4 | AQV / ATY / ARV | 997 cc | 37 kW (50 PS; 50 hp) a 5000 rpm | 84 N⋅m (62 lb⋅ft) a 2750 rpm |
1,2 MPI 6V | 2001–2003 | I3 | AWY / BMD | 1198 cc | 40 kW (54 PS; 54 hp) a 4750 rpm | 108 N⋅m (80 lb⋅ft) a 3000 rpm |
1,2 HTP 6V | 2003–2007 | I3 | AWY / BMD | 1198 cc | 40 kW (54 PS; 54 hp) a 4750 rpm | 108 N⋅m (80 lb⋅ft) a 3000 rpm |
1,2 HTP 12V | 2003–2007 | I3 | AZQ / BME | 1198 cc | 47 kW (64 PS; 63 hp) a 5400 rpm | 112 N⋅m (83 lb⋅ft) a 3000 rpm |
1,4 MPI | 2000–2003 | I4 | AZE / AZF | 1397 cc | 44 kW (60 PS; 59 hp) a 5000 rpm | 118 N⋅m (87 lb⋅ft) a 2600 rpm |
1,4 MPI | 1999–2003 | I4 | AME / AQW / ATZ | 1397 cc | 50 kW (68 PS; 67 hp) a 5000 rpm | 120 N⋅m (89 lb⋅ft) a 2500 rpm |
1,4 16V | 2000–2007 | I4 | APE / AUA / BBY / BKY | 1390 cc | 55 kW (75 PS; 74 HP) a 5000 rpm | 126 N⋅m (93 lb⋅ft) a 3800 rpm |
1,4 16V | 2006–2007 | I4 | BUD | 1390 cc | 59 kW (80 PS; 79 HP) a 5000 rpm | 132 N⋅m (97 lb⋅ft) a 3800 rpm |
1,4 16V | 1999–2007 | I4 | AUB / BBZ | 1390 cc | 74 kW (101 PS; 99 HP) a 6000 rpm | 126 N⋅m (93 lb⋅ft) a 4400 rpm |
2.0 8V | 1999-2000 | I4 | ATF | 1984 cc | 88 kW (120 PS; 118 hp) a 5600 rpm | 174 N⋅m (128 lb⋅ft) a 2.400 rpm |
2.0 8V | 2000–2007 | I4 | AZL / BBX | 1984 cc | 85 kW (116 PS; 114 hp) a 5200 rpm | 170 N⋅m (130 lb⋅ft) a 2.400 rpm |
Diesel | ||||||
1.4 TDI 6V | 2005–2007 | I3 | BNM | 1422 cc | 51 kW (69 PS; 68 hp) a 4000 rpm | 155 N⋅m (114 lb⋅ft) a 1600–2800 rpm |
1.4 TDI 6V | 2003–2005 | I3 | AMF | 1422 cc | 55 kW (75 PS; 74 HP) a 4000 rpm | 195 N⋅m (144 lb⋅ft) a 2200 rpm |
1.4 TDI 6V | 2005–2008 | I3 | BNV | 1422 cc | 59 kW (80 PS; 79 hp) a 4000 rpm | 195 N⋅m (144 lb⋅ft) a 2200 rpm |
1.9 SDI 8V | 1999–2006 | I4 | ASY | 1896 cc | 47 kW (64 PS; 63 hp) a 4000 rpm | 125 N⋅m (92 lb⋅ft) a 1600–2800 rpm |
1.9 TDI PD 8V | 2000–2007 | I4 | ATD / AXR | 1896 cc | 74 kW (101 PS; 99 hp) a 4000 rpm | 240 N⋅m (177 lb⋅ft) a 1800–2400 rpm |
1.9 TDI PD 8V RS | 2003–2007 | I4 | ASZ / BLT | 1896 cc | 96 kW (131 PS; 129 hp) a 4000 rpm | 310 N⋅m (229 lbf⋅ft) a 1900 rpm |
Níveis de corte
No lançamento, o Fabia estava disponível em três níveis de acabamento: Classic, Comfort e Elegance. Mais tarde na vida do Fabia, o modelo Comfort de gama média foi abandonado pelo nome Ambiente para se adequar ao resto da gama. Outros modelos disponíveis ao longo da vida do automóvel incluíram Ambiente SE, Blackline, Silverline, Sport, Bohemia (apenas carrinha, modelo run-out) e RS. Vários recursos de segurança e pequenas alterações foram feitos ao longo do tempo. Os modelos Easy e Junior foram vendidos nos mercados do Leste Europeu, onde o poder de compra é menor. Algumas destas Fabias não têm pára-choques, retrovisores laterais ou porta-luvas pintados. O Junior não tinha direção hidráulica e o volante foi 'emprestado' do Octavia I. Por isso, era um pouco maior, com um diâmetro de 380 mm em vez dos 370 mm normais encontrados em todos os outros modelos Fabia. Também vendido nesses mercados é o Fabia Praktik, que é uma versão de furgão do Fabia com vidros traseiros e bancos removidos. Uma versão com menor potência do 1.4 MPI com apenas 60 PS (44 kW) também é vendida na Europa Oriental. A queda desse motor mais fraco foi que ele teve dificuldade para deslocar o carro pesado. A menos que em superfícies planas, ele lutou para alcançar mais de 30MPG.
Fabia RS
Introduzido em 2003, o Fabia RS (vRS no Reino Unido), embora não seja o primeiro hot hatch a diesel , foi o primeiro hot hatch exclusivamente a diesel, sem equivalente a gasolina. O motor é de 1.9 litros Pumpe-Düse do Grupo Volkswagen turbocompressor directa de injecção de motores diesel , produzindo 130 PS (96 kW ) e 310 N⋅m (229 lb⋅ft) a 1900 rpm, com uma caixa de velocidades manual de seis velocidades. Foi nomeado o "Carro Diesel do Ano de 2003" no prémio Scottish Car of the Year. Ele também cai em uma faixa de impostos baixos (Banda C) no Reino Unido, aumentando ainda mais seus benefícios de custo em relação às suas contrapartes (principalmente movidas a gasolina) (embora isso seja contestado, já que a maioria dos VRSs está na faixa de impostos F, custando £ 145 por ano como de 2017).
Os números oficiais indicam que de 0 a 100 km / h (62 mph) leva 9,6 segundos, mas várias revistas de automóveis e sites mediram tempos mais rápidos (em torno da faixa de 7,0 a 7,5 segundos) ( Autocar : 7,1 segundos, Auto Express: 8,1 segundos e FastHatchbacks .com: 8,5 segundos). Os tempos de aceleração engatados são de 50-70 mph em 5,6 segundos, mais rápidos do que o 330i da BMW, que leva 6,0 segundos. 20–40 mph em 2,4 segundos é tão rápido quanto o Lotus Elise 111R . Apesar disso, o Fabia RS pode atingir mais de 6,2 L / 100 km (46 mpg ‑imp ; 38 mpg ‑US ). O Fabia RS atinge uma velocidade máxima de 128 mph (206 km / h).
Os RS mostrou-se mais rápido do que a mesma faixa de preço MINI Cooper em torno Top Gear da e do Fifth Gear pistas de testes.
Em 2007, foram produzidos 1.000 modelos da Edição Especial Fabia RS com bancos de couro preto numerados individualmente com debrum azul, pinças de freio vermelhas esportivas , pintura metálica "Race Blue" , controle de cruzeiro, vidros traseiros escurecidos e um autochanger de seis CDs. Este modelo era conhecido como Fabia vRS SE.
O último Mk1 Fabia RS saiu da linha de produção em março de 2007 - sendo registrado no Reino Unido em 2007/07. Há também uma versão de 2009, que se acredita ser um registro tardio.
De acordo com a Škoda UK, havia apenas 22 dessas marcas registradas de 2007 (sem incluir as 1000 Edição Especial RS SEs).
Segunda geração ( Tipo 5J; 2007)
Škoda Fabia Mk2 (5J) | |
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Visão geral | |
Também chamado | Škoda Fabia Jingrui (China) Škoda Fabia 5J (Ucrânia, até 4/2010) Škoda Fabia MG (Ucrânia, desde 4/2010) |
Produção | 2007–2014 |
conjunto |
Mladá Boleslav , República Tcheca Aurangabad , Índia ( Škoda India , até 31 de agosto de 2013) Oskemen , Cazaquistão ( Azia Avto ) Anting , China ( SVW ) Solomonovo , Ucrânia ( Eurocar ) |
Corpo e chassis | |
Estilo de corpo | 5 portas hatchback de 5 portas estate |
Layout | Front-motor , front-wheel-drive |
Plataforma | Plataforma do Grupo Volkswagen A04 (PQ24) |
Relacionado |
Škoda Rapid (Índia) Škoda Roomster SEAT Ibiza Mk3 SEAT Córdoba Mk2 Volkswagen Polo Mk4 |
Powertrain | |
Motor | 1,2 L I3 HTP ( gasolina ) 1,2 L CBZ I4 TSI ( gasolina ) 1,4 L I4 16V ( gasolina ) 1,4 L CAVE I4 TSI ( gasolina , apenas vRS) 1,6 L I4 16V ( gasolina ) 1,2 L I3 TDI CR ( diesel ) 1,4 L I3 TDI PD ( diesel ) 1,6 L I4 TDI CR ( diesel ) 1,9 L I4 TDI PD ( diesel ) |
Transmissão | Manual 5 velocidades 6 velocidades manual 6 velocidades automática 7 velocidades DSG automática |
Dimensões | |
Distância entre eixos | 2.460 mm (96,9 pol.) |
Comprimento | 4.000 mm (157,5 pol.) (Porta traseira) 4.247 mm (167,2 pol.) (Carroceria) |
Largura | 1.642 mm (64,6 pol.) |
Altura | 1.498 mm (59,0 pol.) |
A segunda geração do Fabia (código de tipo interno 5J ) foi oficialmente apresentada no Salão do Automóvel de Genebra em março de 2007 e foi vendida a partir de abril de 2007. Ele ainda usa a plataforma PQ24. O carro é, no entanto, ligeiramente maior do que o seu antecessor e segue o estilo do Roomster , o pequeno monovolume da Škoda . O exterior dos dois carros, Roomster e Fabia, foram projetados simultaneamente para criar sinergias por Thomas Ingenlath e Peter Wouda.
A variante carrinha foi anunciada oficialmente em agosto de 2007 e apresentada no Salão Automóvel de Frankfurt em setembro de 2007. Comparado com a primeira geração, o novo Combi é 7 mm (0,3 pol.) Mais comprido, 46 mm (1,8 pol.) Mais alto e o porta - malas cresceu em 54 litros (para 480 litros no total). O portfólio de motores é igual ao da versão hatchback, sem o de 1,2 44 kW.
A linha inicial de motores a gasolina era uma mistura de motores mais novos da Audi e alguns remanescentes do modelo anterior. Em comparação com o Fabia de 1ª geração, os dois cilindros de 1,2 litros básicos ganharam 4 kW cada: o novo pico de potência foi de 44 kW (60 CV) e 51 kW (70 CV). Havia apenas um único 1.4 litro a gasolina de 16 V neste modelo, produzindo 63 kW (86 CV). O motor a gasolina de ponta era o 1.6 litros de 4 cilindros com válvula de distribuição variável, produzindo 77 kW (105 cv). Havia também a opção de combinar este motor com uma transmissão tiptronic de 6 velocidades fornecida pela Aisin .
A gama diesel apresentava os mesmos 51 kW (70 CV) e 59 kW (80 CV) de 1,4 litros Pumpe-Düse de 3 cilindros do modelo anterior. O diesel topo de linha era um Pumpe-Düse de 4 cilindros de 1,9 litros que produzia 77 kW (105 CV).
Os níveis de acabamento Fabia de segunda geração eram Classic, Ambiente, Sport e Elegance. No Reino Unido, os níveis de acabamento eram chamados de 1, 2, Sport, 3 e GreenLine (posteriormente S, SE, Elegance e GreenLine). Na Índia, os níveis de acabamento eram Active, Classic, Ambiente e Elegance. Todos os modelos vendidos na UE foram equipados com ABS, passageiro dianteiro, motorista e airbags laterais. Os airbags de cortina e o ESC estavam disponíveis como opção.
Embora a carroceria do sedan e a versão VRS tenham sido descontinuadas (a última até o facelift em 2010), o Fabia de 2ª geração oferecia uma variedade de novas opções. O modelo GreenLine foi o Fabia mais ecologicamente correto, com 59 kW 1,4 litros diesel 3 cilindros consumindo 4,1 L / 100 km, que é 109 g de CO
2por km. No Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt (IAA) 2007, a Škoda apresentou um estudo de design quase em estado de produção do Fabia Scout: uma versão robusta do Fabia Combi. No entanto, foi até maio de 2009 quando este carro finalmente começou a sair da linha de produção em Mladá Boleslav. A nova geração do Fabia apresentava um elemento de design específico: um teto em uma cor diferente do resto da carroceria estava disponível como opção.
Facelift
Os facelifted Fabia e Fabia Combi (carrinha / vagão) foram apresentados no Salão Automóvel de Genebra de 2010. A versão atualizada pode ser facilmente diferenciada das versões anteriores pelo formato diferente do pára-choque dianteiro e dos faróis de nevoeiro dianteiros. O facelift para o Fabia de segunda geração também trouxe faróis de xenônio como padrão em modelos de ponta. Por dentro, os novos volantes eram uma diferença notável. Embora sua forma permanecesse a mesma, os faróis com módulo projetor passaram por mudanças técnicas: para feixe total, um refletor separado é instalado no lado interno da lâmpada, enquanto o módulo do projetor (fornecendo um feixe atenuado) está no lado externo.
A linha do motor foi atualizada junto com um facelift, também. Os motores a gasolina turboalimentados TSI de 1,2 litros vieram como uma substituição dos motores MPI de 1,4 e 1,6 litros anteriores, proporcionando melhorias significativas no consumo de combustível e reduções correspondentes no CO
2emissões. A transmissão automática Aisin usada anteriormente também foi substituída pela caixa de câmbio de dupla embreagem DSG de 7 velocidades (opcional nos modelos 1.2 TSI de 77 kW (105 cv; 103 cv), proporcionando uma redução de mais de 30% no CO
2emissões para o derivado automático de 77 kW (105 cv; 103 cv) (em comparação com o 1,6-litro anterior). Os motores a diesel foram atualizados para o sistema common rail e a tecnologia de quatro válvulas.
Com o facelift, uma versão esportiva VRS voltou à linha, agora disponível como porta traseira e carrinha. Este modelo apresenta o mesmo motor a gasolina de 1,4 litros com duas cargas do Volkswagen Polo Mk5 GTI, produzindo 132 kW (180 CV) e está equipado com uma transmissão DSG de dupla embreagem de 7 velocidades como padrão. Com velocidade máxima de 226 km / h (Fabia Combi VRS), este é o Fabia de produção mais rápido de todos os tempos. O VRS tinha sua própria versão do anúncio do bolo - 'Mean Green', com uma versão rock mais sombria de "My Favorite Things".
O modelo GreenLine também recebeu nova tecnologia. O consumo combinado do fabricante para o Fabia GreenLine com o novo motor diesel de 3 cilindros e 1,2 litros de 55 kW é de 3,4 L / 100 km, que é 88 g CO
2por km. Gerhard Plattner, motorista austríaco de economia, conseguiu chegar a 2.006 km com um único tanque de combustível, ou seja, 2,21 L / 100 km (127,8 mpg imp / 106,4 mpg EUA).
A novidade no lote foi a versão Monte Carlo para Fabia e Fabia Combi, usando recursos de design do Škoda Fabia Sports Design Concept apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2009.
No 30º Wörthersee GTI Treffen , a Škoda revelou o estudo de design Fabia VRS 2000 baseado no carro de rali Super 2000.
4 de maio de 2012 Škoda produziu o Fabia 3 milhões.
No total, foram produzidos 1.790.900 Fabias de 1ª geração e 1.704.100 Fabias de 2ª geração.
Marketing
Reino Unido
Para o lançamento do novo Fabia, a Škoda UK encomendou uma campanha publicitária chamada Cake , caracterizando a fabricação de um carro Fabia de bolo que trocava rebites por passas , metal por maçapão e velas de ignição por açúcar .
China
A Shanghai Volkswagen Automotive apresentou o novo Fabia ao público no Salão Automóvel de Guangzhou de 2008. Foi lançado na China para o ano modelo de 2009.
Índia
A Škoda India lançou a versão mais recente do Fabia em 2008. O carro foi bem elogiado por revistas de automóveis indianas, mas não conseguiu corresponder ao hype criado pela geração anterior, Octavia. Fabia não teve sucesso neste mercado devido a problemas com concessionários, preços elevados e a Škoda a tentar posicionar-se como uma marca de luxo. A Škoda Índia decidiu trazer motores mais potentes a preços melhores e tomou medidas rigorosas para melhorar os níveis de qualidade do revendedor e reduzir os custos excessivos de serviço.
Segurança
Teste | Pontuação | Avaliação |
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Ocupante adulto: | 32 | |
Ocupante infantil: | 36 | |
Pedestre: | 17 |
Motores
A linha inicial de motores a gasolina era uma mistura de motores mais novos da Audi e alguns remanescentes do modelo anterior. A base 1.2 permanece a mesma (44 kW), enquanto a versão de maior potência tem sua potência de saída aumentada para 70 PS (51 kW). Havia apenas um único 1.4 litro a gasolina de 16 V neste modelo, produzindo 85 CV (63 kW). O motor a gasolina de ponta era o motor 1.6 16v produzindo 105 PS (77 kW). Havia também uma opção de conectar este motor a uma transmissão tiptronic de seis velocidades fornecida pela Aisin .
Os motores a diesel consistiam nas mesmas unidades 1.4 TDI de 70 PS (51 kW) e 80 PS (59 kW) de antes. O diesel de ponta era um 1.9 TDI produzindo 105 PS (77 kW).
O modelo RS top de linha (vRS no Reino Unido) apresenta o mesmo motor de 1,4 litros do Volkswagen Polo Mk5 GTI, produzindo 180 CV (132 kW) e está equipado com uma transmissão semiautomática DSG de sete velocidades. padrão. O vRS tinha sua própria versão do anúncio do bolo, com uma versão rock mais sombria de "My Favorite Things".
Visão geral dos motores disponíveis para o Fabia de 2ª geração (A05, Tipo 5J), incl. modelo facelifted.
Designação do motor | Produção | Código do motor (família) | Deslocamento, configuração , valvetrain , sistema de combustível, aspiração | Força motriz em rpm | máx. torque em rpm | Caixa de câmbio (tipo), direção | Velocidade máxima | 0–100 km / h [s] (0–62 mph) | Consumo combinado [l / 100 km / mpg imp / mpg US] | CO2 [g / km] |
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1,2 MPI 44 kW | 2006–2010 | (EA111) | 1198 ccm, I3, 6V, OHC, MPI, aspirado naturalmente | 44 kW (60 PS; 59 hp) a 5200 rpm | 108 Nm. (80 lb • pés) a 3.000 rpmm | Manual de 5 velocidades (MQ200), FWD | 155 km / h (96 mph) | 16,5 | 5,9 / 47,9 / 39,9 | 140 |
1,2 MPI 44 kW | 2010–2014 | (EA111) | 1198 ccm, I3, 12V, DOHC, MPI, naturalmente aspirado | 44 kW (60 PS; 59 hp) a 5200 rpm | 108 Nm. (80 lb • pés) a 3.000 rpm | Manual de 5 velocidades (MQ200), FWD | 155 km / h (96 mph) | 16,5 | 5,5 / 51,4 / 42,8 | 128 |
1,2 MPI 51 kW | 2007–2014 | BZG (EA111) | 1198 ccm, I3, 12V, OHC, MPI, aspirado naturalmente | 51 kW (70 PS; 68 hp) a 5400 rpm | 112 Nm. (83 lb • pés) a 3.000 | Manual de 5 velocidades (MQ200), FWD | 163 km / h (101 mph) | 14,9 | 5,5 / 51,4 / 42,8 | 128 |
1,2 TSI 63 kW | 2010–2014 | CBZA (EA111) | 1197 ccm, I4, 8V, OHC, TSI, turboalimentado | 63 kW (86 PS; 85 hp) a 4800 rpm | 160 Nm. (118 lb • ft) a 1500-3500 rpm | Manual de 5 velocidades (MQ200), FWD | 177 km / h (110 mph) | 11,7 | 5,2 / 54,3 / 45,2 | 121 |
1,2 TSI 77 kW | 2010–2014 | CBZB (EA111) | 1197 ccm, I4, 8V, OHC, TSI, turboalimentado | 77 kW (105 PS; 103 HP) a 5000 rpm | 175 Nm. (129 lb • ft) em 1500-4100 | Manual de 5 velocidades (MQ200), FWD | 191 km / h (119 mph) | 10,1 | 5,3 / 53,3 / 44,4 | 124 |
1,2 TSI 77 kW | 2010–2014 | CBZB (EA111) | 1197 ccm, I4, 8V, OHC, TSI, turboalimentado | 77 kW (105 PS; 103 HP) a 5000 rpm | 175 Nm. (129 lb • ft) em 1500-4100 | 7 velocidades automáticas (DQ200), FWD | 189 km / h (117 mph) | 10,2 | 5,3 / 53,3 / 44,4 | 124 |
1,4 MPI 63 kW | 2007–2014 | (EA111) | 1390 ccm, I4, 16V, DOHC, MPI, aspirado naturalmente | 63 kW (86 PS; 85 hp) a 5000 rpm | 132 Nm. (97 lb • pés) a 3800 rpm | Manual de 5 velocidades (MQ200), FWD | 175 km / h (109 mph) | 12,2 | 5,9 / 47,9 / 39,9 | 139 |
1,4 MPI 63 kW (China) | 2008– | (EA111) | 1390 ccm, I4, 16V, DOHC, MPI, aspirado naturalmente | 63 kW (86 PS; 85 hp) a 5000 rpm | 132 Nm. (97 lb • pés) a 3750 rpm | Manual de 5 velocidades, FWD | 175 km / h (109 mph) | 12,5 | 6,4 / 44,1 / 36,7 | N / D |
1,4 MPI 63 kW (China) | 2008– | (EA390) | 1390 ccm, I4, 16V, DOHC, MPI, aspirado naturalmente | 63 kW (86 PS; 85 hp) a 5000 rpm | 132 Nm. (97 lb • pés) a 3750 rpm | 6 velocidades automáticas, FWD | 167 km / h (104 mph) | 15.0 | 6,8 / 41,5 / 34,6 | N / D |
1.4 TSI 132 kW (RS) | 2010–2014 | CAVE (EA111) | 1390 ccm, I4, 16V, DOHC, TSI, twincharged | 132 kW (180 PS; 176 hp) a 6200 rpm | 250 Nm. (184 lb • pés) a 2.000–4500 rpm | 7 velocidades automáticas (DQ200), FWD | 224 km / h (139 mph) | 7,3 | 6,2 / 45,6 / 37,9 | 148 |
1,6 MPI 77 kW | 2007–2014 | (EA111) | 1598 ccm, I4, 16V, DOHC, MPI, aspirado naturalmente | 77 kW (105 PS; 103 hp) a 5600 rpm | 153 Nm. (113 lb • pés) a 3800 rpm | Manual de 5 velocidades (MQ200), FWD | 190 km / h (118 mph) | 10,4 | 6,9 / 40,9 / 34,1 | 217 |
1,6 MPI 77 kW | 2007–2014 | (EA111) | 1598 ccm, I4, 16V, DOHC, MPI, aspirado naturalmente | 77 kW (105 PS; 103 hp) a 5600 rpm | 153 Nm. (113 lb • pés) a 3800 rpm | 6 velocidades automáticas (AQ250) FWD | 185 km / h (115 mph) | 11,5 | 7,5 / 37,7 / 31,4 | 180 |
1,6 MPI 77 kW (China) | 2008– | (EA111) | 1598 ccm, I4, 16V, DOHC, MPI, aspirado naturalmente | 77 kW (105 PS; 103 hp) a 5250 rpm | 155 Nm. (115 lb • pés) a 3750 rpm | Manual de 5 velocidades, FWD | 183 km / h (114 mph) | 11,0 | 6,4 / 44,1 / 36,7 | N / D |
1,6 MPI 77 kW (China) | 2008– | (EA111) | 1598 ccm, I4, 16V, DOHC, MPI, aspirado naturalmente | 77 kW (105 PS; 103 hp) a 5250 rpm | 155 Nm. (115 lb • pés) a 3750 rpm | 6 velocidades automáticas, FWD | 180 km / h (112 mph) | 12,4 | 7,2 / 39,2 / 32,7 | N / D |
Designação do motor | Produção | Código do motor (família) | Deslocamento, configuração , valvetrain , sistema de combustível, aspiração | Força motriz em rpm | máx. torque em rpm | Caixa de câmbio (tipo), direção | Velocidade máxima | 0–100 km / h [s] (0–62 mph) | Consumo combinado [l / 100 km / mpg imp / mpg US] | CO2 [g / km] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1,2 TDI CR 55 kW | 2010–2014 | (EA189) | 1199 ccm, I3, 12V, DOHC, common-rail, turboalimentado | 55 kW (75 PS; 74 HP) a 4200 rpm | 180 Nm. (133 lb • pés) a 2.000 rpm | Manual de 5 velocidades (MQ250), FWD | 166 km / h (103 mph) | 14,2 | 3,8 / 74,3 / 61,9 | 99 |
1,2 TDI CR GreenLine 55 kW | 2010–2014 | (EA189) | 1199 ccm, I3, 12V, DOHC, common-rail, turboalimentado | 55 kW (75 PS; 74 HP) a 4200 rpm | 180 Nm. (133 lb • pés) a 2.000 rpm | Manual de 5 velocidades (MQ250), FWD | 172 km / h (107 mph) | 14,2 | 3,4 / 83,1 / 69,2 | 88 |
1,4 TDI PD 51 kW | 2007-2010 | BNM (EA188) | 1422 ccm, I3, 6V, SOHC, Pumpe-Düse, turboalimentado | 51 kW (70 PS; 68 hp) a 4000 rpm | 155 Nm. (114 lb • ft) a 1600–2800 rpm | Manual de 5 velocidades (MQ250), FWD | 163 km / h (101 mph) | 14,8 | 4,8 / 58,9 / 49,0 | 127 |
1,4 TDI PD 59 kW | 2007-2010 | BNV (EA188) | 1422 ccm, I3, 6V, SOHC, Pumpe-Düse, turboalimentado | 59 kW (80 PS; 79 hp) a 4000 rpm | 195 Nm. (144 lb • pés) a 2200 rpm | Manual de 5 velocidades (MQ250), FWD | 172 km / h (107 mph) | 13,2 | 4,6 / 61,4 / 51,1 | 120 |
1.4 TDI DPF GreenLine 59 kW | 2008–2010 | BNV (EA188) | 1442 ccm, I3, 6V, SOHC, Pumpe-Düse, turboalimentado | 59 kW (80 PS; 79 hp) a 4000 rpm | 195 Nm. (144 lb • pés) a 2200 rpm | Manual de 5 velocidades (MQ250), FWD | 170 km / h (106 mph) | 13,2 | 4,1 / 68,9 / 57,4 | 109 |
1.6 TDI CR DPF 55 kW | 2010–2014 | CAYA (EA189) | 1598 ccm, I4, 16V, DOHC, common-rail, turboalimentado | 55 kW (75 PS; 74 HP) a 4000 rpm | 195 Nm. (144 lb • ft) a 1500-2000 rpm | Manual de 5 velocidades (MQ250), FWD | 166 km / h (103 mph) | 14,1 | 4,2 / 67,3 / 56,0 | 109 |
1.6 TDI CR DPF 66 kW | 2010–2014 | CAYB (EA189) | 1598 ccm, I4, 16V, DOHC, common-rail, turboalimentado | 66 kW (90 PS; 89 hp) a 4200 rpm | 230 Nm. (170 lb • ft) a 1500–2500 rpm | Manual de 5 velocidades (MQ250), FWD | 176 km / h (109 mph) | 12,6 | 4,2 / 67,3 / 56,0 | 109 |
1.6 TDI CR DPF 77 kW | 2010–2014 | CAYC (EA189) | 1598 ccm, I4, 16V, DOHC, common-rail, turboalimentado | 77 kW (105 PS; 103 hp) a 4400 rpm | 250 Nm. (184 lb • ft) a 1500–2500 rpm | Manual de 5 velocidades (MQ250), FWD | 188 km / h (117 mph) | 10,9 | 4,2 / 67,3 / 56,0 | 109 |
1,9 TDI PD 77 kW | 2007-2010 | BSW (EA188) | 1896 ccm, I4, 8V SOHC, Pumpe-Düse, turboalimentado | 77 kW (105 PS; 103 hp) a 4000 rpm | 240 Nm. (177 lb • pés) a 1900 rpm | Manual de 5 velocidades (MQ250), FWD | 190 km / h (118 mph) | 10,8 | 5,0 / 56,5 / 47,0 | 130 |
Modelos relacionados
O Škoda Roomster é um veículo multifuncional , também disponível como furgão, baseado na mesma plataforma e com o mesmo design frontal.
Em 2011, o Škoda Rapid foi lançado na Índia, um carro sedan de quatro portas com o mesmo design frontal do Fabia de segunda geração, mas baseado na plataforma PQ25 mais recente . Ele está relacionado com o Volkswagen Vento 2010 , também desenvolvido na Índia, que é essencialmente uma versão de três caixas do Volkswagen Polo Mk5. É produzido pela Škoda India exclusivamente para o mercado indiano. Ele também tem um interior ligeiramente diferente.
Automobilismo
A divisão de automobilismo da Škoda AUTO constrói o carro de rally Škoda Fabia Super 2000. Desde sua estreia em 2009, o Fabia Super 2000 conquistou 14 títulos internacionais e 22 campeonatos nacionais. Lars Larsson venceu o Campeonato Europeu de Rallycross da FIA em 2007. Sergey Zagumennov fez o mesmo em 2014
Terceira geração ( Tipo NJ; 2014)
Škoda Fabia Mk3 (NJ) | |
---|---|
Visão geral | |
Produção | Agosto de 2014–2021 |
Anos modelo | 2015–2021 |
conjunto | República Tcheca: Mladá Boleslav China: Anting Argélia: Relizane |
Corpo e chassis | |
Estilo de corpo | 5 portas hatchback de 5 portas estate |
Layout | Motor dianteiro, tração dianteira |
Plataforma | Plataforma do Grupo Volkswagen A06 (PQ26) |
Relacionado |
Audi A1 Mk1 SEAT Ibiza Mk4 Volkswagen Polo Mk5 |
Powertrain | |
Motor | |
Transmissão | Manual de 5 velocidades manual de 6 velocidades automático de 7 velocidades |
Dimensões | |
Distância entre eixos | 2.470 mm (97,2 pol.) |
Comprimento | |
Largura | |
Altura | |
Peso bruto | 1.055-1.165 kg (2.326-2.568 lb) (porta traseira) |
A terceira geração do Fabia foi apresentada no Salão do Automóvel de Paris em outubro de 2014, com vendas iniciando no mês seguinte. A produção foi lançada antes do final de agosto de 2014 em Mladá Boleslav , com a fabricação da versão carrinha ocorrendo pela primeira vez em dezembro de 2014. Devido às baixas vendas de modelos RS da geração do modelo anterior, uma variante hot hatch não está planejada para produção.
O Mk3 Fabia - como o restaurado Mk5 Volkswagen Polo a partir de 2014 - passou por uma grande revisão técnica, sendo baseado na plataforma PQ26: uma mistura da plataforma PQ25 (Volkswagen Polo MK5 pré-facelift, 2009-2014) e a plataforma MQB , que é usado atualmente por sete modelos do Grupo Volkswagen. O chassi foi modificado para "voltar ao design original de primeira geração do Fabia", tornando-se 90 mm mais largo e 30 mm mais baixo, resultando em mais espaço interno e de bagageira. Apesar de ser 8 mm mais curto, o Mk3 Fabia ainda oferece mais espaço para o passageiro devido à sua distância entre eixos estendida. Simultaneamente, seu peso foi reduzido em 65 kg (143 lb). Uma abordagem semelhante foi aplicada ao estilo, de acordo com o designer da Škoda Marko Jevtic: "Ele [o modelo Mk3] tem as qualidades do primeiro Fabia, [...] Queríamos sua simplicidade; não queríamos sobrecarregar o design. "
O Mk3 Fabia venceu as categorias "Vencedor geral" e "Melhor carro pequeno" de 2015 What Car? Prêmio Carro do Ano.
Segurança
O Fabia de 3ª geração agora vem equipado com o sistema de segurança de assistência frontal. Ele reúne dados de um sensor de radar para avisar automaticamente o motorista e aplicar os freios na possibilidade de uma colisão em determinadas velocidades.
Teste | Pontos | % |
---|---|---|
Geral: | ||
Ocupante adulto: | 31 | 81% |
Ocupante infantil: | 40 | 81% |
Pedestre: | 25 | 69% |
Assistência de segurança: | 9 | 69% |
Motores
A seleção do trem de força para o Mk3 Fabia foi emprestada do atual Mk5 Polo, embora o motor TDI de 1,2 litro ausente estivesse programado para ser incluído no modelo Greenline orientado para a economia de combustível que deveria ser lançado no final de 2015. Em vez disso, o nome Greenline foi abandonado, em favor do uso da placa de identificação TDI, e um novo motor de 1.4 litros em linha foi colocado em uso no modelo Diesel, com dois níveis diferentes de potência disponível. Os motores a gasolina de 1,2 litros em linha e três do modelo Mk2 foram substituídos por motores de 1,0 litro menores, mas mais eficientes, lançados em junho de 2017.
Designação do motor | Produção | Código do motor (família) | Deslocamento, configuração , valvetrain , sistema de combustível, aspiração | Força motriz em rpm | máx. torque em rpm | Caixa de câmbio (tipo), direção | Velocidade máxima | 0–100 km / h [s] (0–62 mph) | Consumo combinado [l / 100 km / mpg imp / mpg US] | CO2 [g / km] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.0 MPI | 10 / 2014- | CHYA | 999 cc (61,0 pol. Cúbicos) I3, 12V DOHC acionado por correia , injeção manifold, aspiração natural | 60 PS (44 kW; 59 HP) @ 5000-6000 | 95 N⋅m (70 lb⋅ft) @ 3000–4300 | Manual de 5 velocidades, FWD | 160 km / h (99 mph) | 15,7 s | 4,7 L / 60/50 | 106 g / km |
CHYB | 75 PS (55 kW; 74 HP) @ 6200 | 95 N⋅m (70 lb⋅ft) @ 3000–4300 | 172 km / h (107 mph) | 14,7 s | 4,8 L / 58,85 / 49 | 108 g / km | ||||
1.2 TSI | 10 / 2014–6 / 2017 | CJZC (EA211) | 1.197 cc (73,0 cu in), I4, 16V DOHC acionado por correia, injeção direta, turboalimentado | 90 PS (66 kW; 89 HP) @ 4400–5400 | 160 N⋅m (118 lb⋅ft) @ 1400–3500 | Manual de 5 velocidades, FWD | 182 km / h (113 mph) | 10,9 s | 4,7 L / 60/50 | 107 g / km |
CJZD (EA211) | 110 PS (81 kW; 108 HP) @ 4600–5600 | 175 N⋅m (129 lb⋅ft) @ 1400–4000 | Manual de 6 velocidades, FWD | 196 km / h (122 mph) | 9,4 s | 4,8 L / 58,85 / 49 | 110 g / km | |||
DSG automático de 7 velocidades, FWD | 196 km / h (122 mph) | 9,4 s | 4,7 L / 60/50 | 109 g / km | ||||||
1.0 TSI | 6 / 2017- | CHZB (EA211) | 999 cc (61,0 cu in), I3, 12V DOHC acionado por correia, injeção direta, turboalimentado | 95 PS (70 kW; 94 HP) @ 5000–5500 | 160 N⋅m (118 lb⋅ft) @ 1500-3500 | Manual de 5 velocidades, FWD | 183 km / h (114 mph) (Hatchback), 187 km / h (116 mph) (combi) | 10,6 s (Hatchback), 10,8 s (combi) | 4,3 L / 65,7 / 54,7 | 99 g / km |
CHZC (EA211) | 110 PS (81 kW; 108 HP) @ 5000–5500 | 200 N⋅m (148 lb⋅ft) @ 2000–3500 | Manual de 6 velocidades, FWD | 196 km / h (122 mph) (Hatchback), 199 km / h (124 mph) (combi) | 9,5 s (Hatchback), 9,6 s (combi) | 4,4 L / 64,2 / 53,5 | 103 g / km | |||
DSG automático de 7 velocidades, FWD | 9,8 s | 4,5 L / 62,8 / 52,3 | 106 g / km |
Designação do motor | Produção | Código do motor (família) | Deslocamento, configuração , valvetrain , sistema de combustível, aspiração | Força motriz em rpm | máx. torque em rpm | Caixa de câmbio (tipo), direção | Velocidade máxima | 0–100 km / h [s] (0–62 mph) | Consumo combinado [l / 100 km / mpg imp / mpg US] | CO2 [g / km] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.4 TDI | 10 / 2014–06 / 2017 | CUSB | 1.422 cc (86,8 cu pol.), I3, 12V DOHC acionado por correia, common rail, turboalimentado | 90 PS (66 kW; 89 HP) @ 3000–3250 | 230 N⋅m (170 lb⋅ft) @ 1750–2500 | Manual de 5 velocidades, FWD | 182 km / h (113 mph) | 11,1 s | 3,4 L / 83,1 / 69,2 | 88 g / km |
DSG automático de 7 velocidades, FWD | 3,6 L / 78,5 / 65,3 | 94 g / km | ||||||||
CUTA | 105 PS (77 kW; 104 HP) @ 3500–3750 | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) @ 1750–2500 | Manual de 5 velocidades, FWD | 193 km / h (120 mph) | 10,1 s | 3,5 L / 80,71 / 67,2 | 90 g / km |
Facelift
O Mk3 Fabia e Fabia Combi foram renovados para o ano modelo 2019. Os níveis de acabamento para o Fabia foram reorganizados, com o modelo S continuando como o nível de acabamento de nível de entrada, com o Monte Carlo agora sendo o modelo de ponta, com o SE, o Color Edition e o SE L preenchendo a lacuna entre respectivamente. As revisões incluíram um front-end redesenhado, com uma nova grade mais larga e faróis redesenhados, com a opção de faróis Full LED agora disponíveis. A traseira do carro também recebeu uma ligeira atualização com novos refletores montados no pára-choque e a opção de faróis traseiros Full LED, que agora estão incluídos como padrão no nível de acabamento Monte Carlo topo de gama. No interior do carro, as inserções de acabamento e a caixa do túnel da transmissão central agora podem ser personalizados com acabamento colorido. Também incluído no interior do veículo, o sistema de rádio Swing em níveis de acabamento mais baixos agora inclui uma tela maior de 6,5 polegadas oferecida no modelo S, com o modelo SE tendo o sistema Swing Plus incluído, com o sistema Amundsen de 7 polegadas sendo oferecido em o SE e superior.
Em termos de motores, os motores Diesel foram retirados da gama, o que significa que a gama de modelos consiste apenas em motores a gasolina. O 1.0 MPI é oferecido nos modelos S e SE de especificação inferior, com o 1.0 TSI mais poderoso sendo oferecido no modelo SE e superior.
Em 2020, a Skoda fabricou 1 milhão de Fabia de 3ª geração.
Automobilismo
O Škoda Fabia R5 é uma versão do carro do Grupo R de rali e compete no Campeonato da Europa de Ralis desde a edição de 2015 , bem como no Campeonato do Mundo de Ralis-2 , também desde a edição de 2015 .
Carros-conceito
O Funstar (estilizado como FUNStar ) é uma pick-up conceito baseado no Mk3 Fabia. Foi desenhado por estudantes da Škoda Auto University como um regresso ao Felicia Fun , uma pick-up compacta produzida na década de 1990. Ele foi exibido no encontro anual de fãs do Wörthersee GTI em 2015 .
O exterior recebeu uma pintura de maquiagem única, complementada com luzes verdes diurnas, rodas de 18 polegadas do Octavia RS e respiros no capô. A base de coleta exigiu a remoção dos pilares C , necessitando de pilares B mais largos e painéis laterais reforçados para reter a resistência estrutural. O Funstar é movido por um motor a gasolina TSI de 1,2 litros, combinado com uma transmissão de dupla embreagem de 7 velocidades. Um motor de 1.8 litros foi originalmente planejado para uso, mas não pôde ser implementado devido ao seu tamanho.
Quarta geração (2021)
Škoda Fabia Mk4 | |
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Visão geral | |
Produção | 2021-presente |
Corpo e chassis | |
Estilo de corpo | Hatchback de 5 portas |
Plataforma | Grupo Volkswagen MQB A0 |
Relacionado |
Škoda Scala Škoda Kushaq Škoda Kamiq Volkswagen T-Cross Volkswagen Polo Mk6 Volkswagen Virtus SEAT Ibiza Mk5 SEAT Arona Audi A1 Mk2 |
Powertrain | |
Motor | |
Transmissão | 5 velocidades manual de seis velocidades manual 7 velocidades DSG |
Dimensões | |
Distância entre eixos | 2.564 mm (100,9 pol.) |
Comprimento | 4.107 mm (161,7 pol.) |
Largura | 1.780 mm (70,1 pol.) |
Altura | 1.460 mm (57,5 pol.) |
A quarta geração do Škoda Fabia está atualmente programada para produção no final de 2021. O novo Fabia apresenta um design atualizado mais consistente com os outros modelos da linha Škoda. A quarta geração também será baseada na plataforma MQB-A0 , a plataforma de veículos compartilhados do Grupo Volkswagen atualmente usada para produzir outros veículos Škoda; o Scala e o Kamiq. Devido a essa mudança, as dimensões do novo hatchback mudaram novamente em comparação com seu antecessor. Com uma distância entre eixos que é 94 mm (3,7 pol.) Mais longa em comparação com o Mk 3, um aumento no comprimento de 115 mm (4,5 pol.), Um aumento na largura de 50 mm (2,0 pol.), Mas uma diminuição na altura de 7 mm ( Estará disponível espaço interno estendido de 0,3 pol.
O carro recebeu ajustes aerodinâmicos que conseguiram uma redução no coeficiente de arrasto de 0,32 para 0,28, o que a Škoda afirma que o torna "o melhor no segmento de carros pequenos".
Informações detalhadas sobre a gama de motores do modelo foram reveladas. Todos os motores serão da gama de motores Evo do Grupo Volkswagen, com potências que variam de 65 CV a 150 CV.
Em meados de 2021, a Skoda cancelou seu projeto de renovação do Fabia Combi devido aos padrões Euro 7 .
Referências
links externos
- "Site oficial Škoda Fabia" . Página visitada em 4 de outubro de 2021 .
Modelo | Década de 1990 | Década de 2000 | Década de 2010 | Década de 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||||||||||
Carro da cidade | Citigo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Supermini | Favorit / Forman | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Felicia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fabia I | Fabia II | Fabia III | Fabia IV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carro familiar pequeno | Rápido | Scala | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Octavia I | Octavia II | Octavia III | Octavia IV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carro familiar grande | Excelente I | Soberbo II | Soberbo III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LAV | Roomster / Praktik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
CUV subcompacto | Kamiq | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV compacto | Yeti | Karoq | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV de tamanho médio | Enyaq | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kodiaq | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lenda |
|