Dividir contratorpedeiro iugoslavo -Yugoslav destroyer Split
 Um dos primeiros desenhos de perfil de Split
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| História | |
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 Reino da Iugoslávia
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| Nome | Dividir |
| Homônimo | Cidade de Split |
| Construtor | Construtores de navios Yarrow , Split |
| Deitado | Julho de 1939 |
| Destino | Capturado durante a construção, 15 de abril de 1941 |
 República Socialista Federal da Iugoslávia
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| Nome | Dividir |
| Lançado | Março de 1950 |
| Adquirido | 27 de outubro de 1944 |
| Comissionado | 4 de julho de 1958 |
| Descomissionado | 1980 |
| Acometido | 2 de fevereiro de 1984 |
| Destino | Sucateado , 1986 |
| Características gerais (conforme projetado) | |
| Modelo | Grande destruidor |
| Deslocamento |
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| Comprimento | |
| Feixe | 11,3 m (37 pés 1 pol.) |
| Esboço, projeto | 3,48 m (11 pés 5 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão | 2 × eixos; 2 × turbinas a vapor com engrenagem |
| Velocidade | 38 nós (70 km / h; 44 mph) |
| Armamento |
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| Características gerais (conforme preenchido) | |
| Modelo | Grande destruidor |
| Comprimento | |
| Feixe | 12 m (39 pés 4 pol.) |
| Esboço, projeto | 3,7 m (12 pés 2 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão | 2 × eixos; 2 × turbinas a vapor com engrenagem |
| Velocidade | 31,5 nós (58,3 km / h; 36,2 mph) |
| Complemento | 240 |
| Sensores e sistemas de processamento |
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| Armamento |
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O destróier iugoslavo Split foi um grande contratorpedeiro projetado para a Marinha Real Iugoslava no final dos anos 1930. A construção começou em 1939, mas ela foi capturada incompleta pelos italianos durante a invasão da Iugoslávia em abril de 1941. Eles continuaram a construir o navio, impedindo um breve hiato, mas ela não foi concluída antes de ser afundada após a rendição italiana em setembro de 1943 . Os alemães ocuparam Split e reflotearam o contratorpedeiro mais tarde naquele ano, mas não fizeram esforços para continuar o trabalho. O navio foi afundado novamente antes que a cidade fosse tomada pelos guerrilheiros iugoslavos no final de 1944. Split foi reflutuado mais uma vez, mas a nova República Federal Socialista da Iugoslávia pouco foi capaz de fazer com ela antes que a divisão Tito-Stalin em 1948 parasse mais trabalhar. A ajuda e o equipamento dos Estados Unidos e do Reino Unido finalmente permitiram que ela fosse concluída 20 anos após o início da construção. Ela foi comissionada em julho de 1958 e serviu como a nau capitânia da Marinha durante a maior parte de sua carreira. Split tornou-se um navio de treinamento no final dos anos 1970, após a explosão de uma caldeira . Ela foi desativada em 1980 e desfeita seis anos depois.
Projeto
A Marinha da Iugoslávia decidiu encomendar um único grande destróier em vez de repetir dois pequenos destróieres da classe Beograd no final dos anos 1930 porque os planejadores da Marinha não acreditavam que os navios menores pudessem apoiar adequadamente a estratégia de ataque que pretendia conduzir no caso de uma guerra com a Itália. A equipe decidiu por um equivalente muito maior do líder da flotilha Dubrovnik, que poderia superar qualquer contratorpedeiro italiano e cobrir a fuga e retornar à base das forças de ataque. A empresa francesa Ateliers et Chantiers de la Loire foi selecionada e baseou o novo navio em seu projeto para o destróier de classe Le Fantasque de 2.610 toneladas métricas (2.570 toneladas de comprimento) . Ela foi construída por Yarrow Shipbuilders em seu estaleiro em Split e recebeu o nome de seu local de construção.
Os iugoslavos optaram por comprar os componentes de várias nações diferentes. Os pares de turbinas a vapor com engrenagens e caldeiras Yarrow destinavam-se a dar ao navio uma velocidade de 37 nós (69 km / h; 43 mph) a partir de 55.000 cavalos de força (41.000 kW) e foram adquiridos da Grã-Bretanha. O sistema de controle de fogo , com dois diretores , e rádios eram franceses, enquanto o armamento era fornecido pela Škoda Works da Tchecoslováquia .
O armamento projetado do navio era cinco canhões de calibre 56 de 14 centímetros (5,5 pol.) Em montagens individuais, cinco montagens gêmeas para canhões antiaéreos (AA) de calibre 67 de 40 mm (1,6 pol.) , Oito canhões de 15 mm (0,6 pol.) ) ZB vz.60 armas AA em quatro montagens twin-arma, e duas montagens triplos para 53,3 centímetros (21 in) tubos de torpedos .
A ênfase iugoslava na defesa antiaérea significava que Split só poderia ter um único funil para permitir aos canhões o máximo de liberdade possível para disparar, o que determinava que as salas das caldeiras fossem adjacentes à casa das máquinas . O que tornava a nave vulnerável a um único golpe de torpedo nos espaços de máquinas que poderia imobilizá-la.
Construção
O navio foi deposto em julho de 1939, com lançamento previsto para o ano seguinte e conclusão no final de 1942. Na época em que os italianos se juntaram aos alemães na invasão da França em maio de 1940, apenas 600 toneladas métricas (590 toneladas longas) do 1.100 toneladas métricas (1.083 toneladas longas) de material necessário para lançá-la foram entregues. O governo britânico embargou sua máquina em 1940, apesar dos protestos franceses, quando descobriu contatos sub-reptícios entre os governos iugoslavo e soviético. O governo sueco embargou as armas Bofors devido à guerra e o controle alemão da Škoda Works fez com que os iugoslavos suspendessem a construção de Split .
Quando a cidade de Split foi capturada pelos italianos em 14 de abril de 1941, o casco permaneceu intacto e o Regia Marina decidiu terminar o navio após um atraso de vários meses. Eles renomearam o navio Spalato , o nome italiano da cidade de Split. Novo maquinário foi encomendado de Franco Tosi , e cinco canhões de calibre 45 de 13,5 cm (5,3 pol.) , Tantos canhões AA Breda de 37 mm (1,5 pol.) Que pudessem ser instalados e quatro suportes duplos para luz Breda de 20 mm (0,8 pol.) As armas AA substituíram as armas tchecas e suecas. Um tubo de torpedo foi removido e os italianos planejaram adicionar lançadores de carga de profundidade e racks, capacidade para 40 minas e um radar EC-3 ter Gufo .
O navio foi levemente danificado por sabotadores em dezembro, o que interrompeu o progresso e o Regia Marina decidiu suspender a construção em abril de 1942, pois ela permaneceu quase dois anos após a conclusão. No final de 1942, a Regia Marina ' escassez de destruidores s tinha chegado a um ponto que cada casco possível era necessário e construção reiniciada com uma alta prioridade. Isso permitiu que ela fosse lançada em 18 de julho de 1943, mas logo depois uma mudança na liderança italiana fez com que qualquer outra obra fosse suspensa em agosto e os recursos usados em sua construção fossem desviados para terminar um grande grupo de pequenos caça- minas de madeira . Durante a luta entre alemães e italianos após a rendição italiana em 9 de setembro, Spalato foi afundado no porto de Split em 24 de setembro. Os alemães ocuparam Split três dias depois, levaram o navio a flutuar várias semanas depois e despojaram-no de qualquer material valioso. Como parte de sua estratégia de terra arrasada ao abandonar Split, os alemães afundaram Spalato e destruíram o estaleiro antes que os guerrilheiros iugoslavos ocupassem o porto em 27 de outubro de 1944.
Conclusão pós-guerra
O novo governo comunista da Iugoslávia não tinha navios de guerra de tamanho considerável após o fim da guerra e decidiu ressuscitar Split como a peça central de sua nova marinha. A Marinha da Iugoslávia encomendou peças de reposição para o maquinário de Franco Tosi e contatou a Škoda em 1948 para obter a entrega de seu armamento principal original, que havia ficado fora da guerra em um depósito . Os danos ao estaleiro obrigaram a Marinha a rebocar o navio até o Estaleiro Kvarner (antigo Cantieri navali del Quarnaro ) em Rijeka . Pouco depois, porém, a cisão Tito-Stalin privou o navio de seu armamento principal e da assistência técnica necessária para completá-lo.
Os iugoslavos relançaram o Split em março de 1950 para liberar a rampa de lançamento , mas nenhum outro trabalho foi feito. Em 1953, houve uma reaproximação entre a Iugoslávia e a OTAN , e os americanos e os britânicos concordaram em ajudar a completar o navio. A maquinaria Tosi encomendada anteriormente tinha sido usada para outros navios, então os britânicos concordaram em fornecer seu maquinário de propulsão enquanto os americanos forneciam o armamento do navio, o equipamento de controle de fogo e a eletrônica.
Descrição
Split tinha um comprimento total de 120 metros (393 pés 8 pol.), Um feixe de 12 metros (39 pés 4 pol.) E um calado de 3,7 metros (12 pés 2 pol.). Os navios deslocaram 2.400 toneladas métricas (2.362 toneladas longas) no padrão e 3.000 toneladas métricas (2.953 toneladas longas) em carga profunda . Ela foi alimentado por duas Parsons voltadas turbinas a vapor, cada uma condução do eixo da hélice , utilizando vapor fornecida por dois almirantado caldeiras 3-tambor . As turbinas foram projetadas para produzir 50.000 cavalos de força no eixo (37.000 kW), o que impulsionaria o navio a 31,5 nós (58,3 km / h; 36,2 mph). Split carregava 590 toneladas métricas (581 toneladas longas) de óleo combustível , embora seu alcance seja desconhecido, e tinha uma tripulação de 240.
O armamento principal do Split consistia em quatro canhões de 5 polegadas (13 cm) de calibre 38 em montagens individuais, um par de super- fiação para frente e para trás da superestrutura. Seu armamento antiaéreo consistia em quatro canhões duplos e quatro montagens simples para canhões Bofors AA de 40 mm fabricados sob licença . O navio carregava um conjunto quíntuplo de tubos de torpedo de 21 polegadas e manteve sua capacidade para 40 minas. Para o combate anti-submarino, Split foi equipado com dois morteiros Hedgehog spigot , seis lançadores de carga de profundidade e dois racks de carga de profundidade. O navio foi equipado com um diretor de controle de fogo Mk 37 para os canhões de 5 polegadas e um diretor Mk 51 para os canhões AA. O diretor Mk 37 foi equipado com um radar de controle de fogo Mk 12 e um radar de localização de altura Mk 22 . Os radares de busca SC e SG-1 completaram seu conjunto de radares.
Serviço
A construção avançou a passo de lesma e o navio foi finalmente comissionado em 4 de julho de 1958, embora ela não tenha entrado em serviço até 1959. Ela imediatamente se tornou a nau capitânia da Marinha e manteve essa posição durante a maior parte de sua carreira. Split provou ser pesado na parte superior , curto alcance, lento e muito limitado no serviço. Ela acidentalmente colidiu com o ex- torpedeiro italiano Biokovo em 1963, danificando-o tanto que foi imediatamente excluída da Lista da Marinha . No final de 1970, uma explosão de um dos Dividir ' principais linhas de vapor da caldeira s matou todos os homens relógio de pé na sala da caldeira. A caldeira não foi reparada e ela foi limitada a uma velocidade de 24 nós (44 km / h; 28 mph). O navio tornou-se um navio de treinamento estacionário depois disso. Ela foi desativada em 1980, atacada em 2 de fevereiro de 1984 e demolida em 1986.
Citações
Bibliografia
- Freivogel, Zvonimir & Grobmeier, AH (2006). "Pergunta 36/05: Divisão do líder do armamento do destruidor iugoslavo ". Warship International . XLIII (4): 362. ISSN 0043-0374 .
- Cernuschi, Enrico & O'Hara, Vincent O. (2005). "The Star-Crossed Split ". Em Jordan, John (ed.). Warship 2005 . Londres: Conway. pp. 97–110. ISBN 1-84486-003-5.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen & Budzbon, Przemysław (1995). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Whitley, MJ (1988). Destruidores da Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.