Campeonato Mundial de Motorsports - World Championship Motorsports

World Championship Motorsports (WCM) foi uma equipe de motociclismo do Grande Prêmio formada em 1992 pelo americano Bob MacLean e o britânico Peter Clifford. A equipe dirigiu motocicletas Yamaha de 1997 a 2002 e foi chamada de Red Bull Yamaha WCM.

História da competição

A parceria começou em 1992, quando a Yamaha possibilitou que equipes independentes como a WCM adquirissem o motor YZR. Os quadros foram construídos pela ROC, empresa de Serge Rosset, e Peter Goddard foi o primeiro piloto que o WCM contratou. Nas cinco temporadas seguintes, pilotos como Niall Mackenzie , Andrew Stroud , Neil Hodgson e James Haydon rodaram com as motos ROC-Yamaha para o WCM.

Em 1997 a equipe tinha uma única moto ROC-Yamaha com Kirk McCarthy como piloto. No entanto, após as três primeiras corridas, a equipe Promotor-Yamaha desistiu do campeonato. A Yamaha convidou a WCM para assumir o controle da equipe com dois YZR500s com especificações de fábrica e os pilotos Luca Cadalora e Troy Corser . WCM ganhou o patrocínio da Red Bull e a equipe foi rebatizada como Red Bull Yamaha WCM .

Na temporada do Grande Prêmio de 1998 , o piloto do WCM Simon Crafar obteve a única vitória da temporada para um fabricante que não a Honda, quando venceu o Grande Prêmio da Inglaterra de 1998 em Donington Park . No ano seguinte, o piloto do WCM Régis Laconi venceu o Grande Prêmio de Valência de 500cc de 1999 com uma Yamaha YZR500 . A equipe experimentou seu maior sucesso em 2000, quando o piloto Garry McCoy venceu três corridas do Grande Prêmio. No entanto, resultados inconsistentes o rebaixaram para o quinto lugar na classificação final.

Em 2002, quando as regras mudaram para permitir motores de 4 tempos de até 990 cc, o WCM permaneceu com as antigas motocicletas de 2 tempos de 500 cc . Garry McCoy e John Hopkins correram pela equipe.

Em 2003 , Chris Burns e José David de Gea formaram o elenco de pilotos da equipe. A Red Bull deixou a equipa para patrocinar a KTM no Campeonato do Mundo de 125cc. WCM uniu forças com Harris Performance Products e foi renomeado para Harris WCM. Harris WCM construiu seu próprio piloto de MotoGP a 4 tempos com um motor baseado no motor Yamaha YZF-R1 . Tendo ficado de fora do GP do Japão por problemas no motor, a FIM constatou que a moto não estava em conformidade com o regulamento técnico do campeonato na corrida seguinte e a equipe foi desclassificada. A equipe apelou, mas o Tribunal Disciplinar Internacional rejeitou o recurso. A equipe levou o caso ao Tribunal Arbitral do Esporte (a fase final do processo de apelação), mas o tribunal novamente decidiu a favor da FIM. Na sequência da decisão tribunais a equipe entrou na britânico , alemão e do Grand Prix República Checa usando 1993 2 tempos motocicletas 500cc Yamaha com motor enquanto eles continuaram a desenvolver a 4 tempos máquina. As corridas em que o WCM correu com as motos Yamaha 500cc de 2 tempos marcaram as últimas largadas das motos 500cc de 2 tempos no MotoGP. A moto Harris WCM estreou-se no Grande Prémio de Portugal .

Em 2004, Chris Burns foi acompanhado por Michel Fabrizio como os pilotos da equipe. Após uma lesão no meio da temporada, Burns foi substituído por James Ellison, enquanto Youichi Ui substituiu Fabrizio após uma corrida de Fabrizio para a Aprilia no Grande Prêmio de Portugal .

Ellison no Grande Prêmio da Inglaterra de 2005

No meio da temporada de 2004 , o WCM anunciou que uniu forças com Blata para operar uma máquina V6 em 2005 . A equipe foi chamada de Blata WCM e James Ellison e Franco Battaini foram os pilotos da equipe. A nova motocicleta não estava pronta no início da temporada e a equipe continuou usando sua motocicleta Harris WCM. A nova motocicleta V6 deveria fazer sua estreia no Grande Prêmio da República Tcheca, mas não estava pronta. Blata disse que a moto seria concluída, mas a moto nunca correu.

A lista de inscritos provisória para 2006 listou WCM com motores Bimota e Jeremy McWilliams e Jason Perez como pilotos. mas a equipe estava faltando na lista de entrada final porque a equipe saiu do campeonato.

Em junho de 2006, WCM e Winona Racing anunciaram uma parceria estratégica para dirigir uma equipe do Campeonato Mundial de 250cc em 2007, enquanto a WCM também planejava um retorno de 2007 para o MotoGP . Winona WCM não correu em 2007 depois que o patrocinador principal da equipe não conseguiu entregar o financiamento a tempo.

Outros pilotos notáveis ​​do WCM foram John Hopkins , Noriyuki Haga , Alex Hofmann e Ralf Waldmann .

Referências

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