George Brough - George Brough
George Brough | |
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 Brough, usando seu boné liso personalizado, pilotando uma de suas motocicletas em uma competição de testes com espectadores ao fundo, data não especificada
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| Nascer |
21 de abril de 1890
Basford , Nottingham , Inglaterra
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| Morreu | 12 de janeiro de 1970 (79 anos)
Nottingham , Inglaterra
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| Nacionalidade | britânico |
| Ocupação | Pioneira da motocicleta |
George Brough ( / b r ʌ f / BRUF ) (21 de abril de 1890 - 12 de janeiro de 1970), era um piloto de motocicleta , recorde mundial segurando motocicleta e automóvel fabricante, e showman. Ele era conhecido por suas poderosas e caras motocicletas Brough Superior, que foram as primeiras superbikes . George morreu em 1970, mas seu legado vive nas muitas motocicletas Brough Superior mantidas por entusiastas até hoje.
Vida pregressa
George era o segundo filho do pioneiro da motocicleta William Edward Brough e nasceu em 10 Mandalay Street, Basford, Nottingham em 21 de abril de 1890. William Brough vinha construindo motocicletas em sua fábrica em Nottingham desde 1890, então era esperado que George e seu irmão iria juntar-se aos negócios da família.
O negócio
George queria desenvolver o negócio de seu pai e fazer motocicletas de alto desempenho. Seu pai não estava convencido, entretanto, então George montou sua própria fábrica nas proximidades em 1919 em Haydn Road em Nottingham para produzir o que ele chamou de linha Brough Superior de motocicletas e automóveis. O nome Superior foi sugerido por um amigo, mas seu pai supostamente o levou para o lado pessoal. As motocicletas de George corresponderam a essa afirmação, no entanto, ele reuniu os melhores componentes que pôde encontrar e acrescentou detalhes de estilo distintos. Ele tinha talento para o marketing e, em 1922, pilotou uma Brough Superior SS80, que chamou de Spit and Polish em Brooklands . gerenciar uma volta não oficial de 160 km / h (100 mph).
3.048 motocicletas de 19 modelos foram fabricadas em 21 anos de produção. A maioria foi construída de acordo com os requisitos dos clientes e raramente eram dois com a mesma configuração. Cada motocicleta foi montada duas vezes. A primeira montagem foi para encaixe de todos os componentes, depois a motocicleta foi desmontada e todas as peças foram pintadas ou chapeadas conforme a necessidade, em seguida, as peças acabadas foram finalmente montadas. Todas as motocicletas foram testadas para garantir seu desempenho de acordo com as especificações e foram certificadas por George Brough. O modelo SS100 foi conduzido a 160 km / h ou mais antes da entrega. O modelo SS80 foi conduzido a 80 mph (130 km / h) ou mais antes da entrega. Se alguma motocicleta não atendesse às especificações, ela retornava à oficina para retrabalho até que funcionasse corretamente.
Em 1929, um SS100 foi comprado por Sir William Lyons, que dois anos depois aplicou o mesmo nome ao seu primeiro veículo de quatro rodas , para desgosto de Brough na época, embora os dois mais tarde tenham se tornado amigos íntimos. "S" e "S" foram as duas primeiras iniciais da Swallow Sidecar Company, que Lyons co-fundou em 1923.
Em 1940, a Segunda Guerra Mundial encerrou a produção quando a fábrica foi entregue para produzir motores aeroespaciais Rolls-Royce Merlin . Depois que as hostilidades cessaram, não havia motores adequados disponíveis, então a empresa foi encerrada.
Carreira de corrida
Em 1928, George Brough registrou 130,6 mph (210,2 km / h) em Arpajon , não oficialmente a velocidade mais rápida do mundo em uma motocicleta solo.
Brough era conhecido por andar usando um boné que ele havia feito especialmente para suas necessidades.
Referências
Leitura adicional
- Clark, Ronald H. (1964) Brough Superior, The Rolls Royce of Motor Cycles