Irmãos Horten - Horten brothers

Os irmãos Horten: Walter (à esquerda) e Reimar (à direita)

Walter Horten (nascido em 13 de novembro de 1913 em Bonn ; falecido em 9 de dezembro de 1998 em Baden-Baden , Alemanha ) e Reimar Horten (nascido em 12 de março de 1915 em Bonn ; falecido em 14 de março de 1994 em Villa General Belgrano , Argentina ), às vezes creditado como os Irmãos Horten , eram pilotos de aviões alemães . Walter era um piloto de caça na Frente Ocidental , voando um Me 109 para Jagdgeschwader 26 nos primeiros seis meses da Segunda Guerra Mundial ; ele acabou se tornando o oficial técnico da unidade. Reimar também foi treinado como piloto do Me 109; no entanto, mais tarde, em agosto de 1940, ele foi transferido para a escola de pilotos de planador em Braunschweig. Ele obteve seu doutorado em matemática pela Universidade de Göttingen, tendo retomado seus estudos em 1946 com a ajuda de Ludwig Prandtl. Os Hortens projetaram a primeira asa voadora a jato do mundo , o Horten Ho 229 .

Biografia

Vida precoce

Entre as Guerras Mundiais , o Tratado de Versalhes limitou a construção de aviões militares alemães. Em resposta, o vôo militar alemão tornou-se semiclandestino, assumindo a forma de "clubes" civis onde os alunos treinavam em planadores sob a supervisão de ex- veteranos da Primeira Guerra Mundial . Quando adolescentes, os irmãos Horten se envolveram nesses clubes de aviação.

Esta educação de volta ao básico e uma admiração do projetista de avant-avant alemão Alexander Lippisch , levou os Hortens para longe das tendências de design dominantes das décadas de 1920 e 1930, e para a experimentação com fuselagens alternativas - construir modelos e, em seguida, preencher seus casa dos pais com planadores de madeira em tamanho natural. O primeiro planador Horten voou em 1933, época em que os dois irmãos eram membros da Juventude Hitlerista .

Planador reclinado Horten Ho IV com asa voadora planador no Deutsches Museum

Os designs dos planadores dos Hortens eram extremamente simples e aerodinâmicos, geralmente consistindo de uma enorme asa de albatroz sem cauda com um minúsculo casulo de fuselagem, na qual o piloto ficava deitado. A grande vantagem dos projetos Horten era o arrasto parasitário relativamente baixo de suas fuselagens.

Durante a segunda guerra mundial

Em 1939, com Adolf Hitler no poder e o Tratado de Versalhes não mais em vigor, Walter e Reimar entraram na Luftwaffe como pilotos. (Um terceiro irmão, Wolfram, foi morto voando com um bombardeiro sobre Dunquerque .) Eles também foram chamados como consultores de design, embora a comunidade aeronáutica alemã tendesse a considerar os Hortens não como parte da elite cultural. No entanto, ambos eram membros do NSDAP .

Walter participou da Batalha da Grã-Bretanha , voando secretamente como ala de Adolf Galland , e abateu sete aeronaves britânicas.

Em 1937, os Hortens começaram a usar aviões motorizados, com o lançamento do avião propulsor bimotor H.VII (um planador anterior tinha um motor de mula). A Luftwaffe, no entanto, não chegou a usar muitos dos projetos os hortens' até 1942, mas deu apoio entusiástico a um twin- turbojet força a vapor lutador concepção / bombardeiro, designado ao abrigo de protocolos da Luftwaffe como o Horten H.IX . Pela conclusão dos três protótipos Ho 229 (V1, V2, V3), os irmãos Horten receberam 500.000 Reichmarks (aproximadamente US $ 2–3 milhões em termos de 2021).

O Horten Ho 229 , a primeira asa voadora a jato

Garantir a alocação de turbojatos era difícil na Alemanha em tempo de guerra, já que outros projetos tinham maior prioridade devido à sua classificação no esforço de guerra geral. Embora o Ho 229 V2 equipado com turbojato quase tenha atingido os então surpreendentes 800 km / h (500 mph) em testes, a produção do terceiro protótipo V3 foi entregue ao cocheiro Gothaer Waggonfabrik , posteriormente denominado Gotha Go 229. O Go 229 foi capturado pelo Exército dos EUA no final da 2ª Guerra Mundial, e o terceiro protótipo V3 quase completo foi enviado aos EUA para ser estudado. Atualmente está armazenado na Smithsonian Institution em Washington, DC

O Ho 229 tinha potencial, mas simplesmente foi desenvolvido tarde demais para ver o serviço. Os irmãos Horten também trabalharam no Horten H.XVIII , um bombardeiro intercontinental que fazia parte do projeto Amerikabomber , e um protótipo para uma versão menor foi encomendado para a competição 1000 x 1000 x 1000, para um bombardeiro capaz de voar a 1.000 km / h (620 mph) com bombas de 1.000 kg (2.200 lb) com um alcance de 1.000 km (620 mi).

Entre outros projetos Horten avançados da década de 1940 estava o supersônico HX de asa delta, projetado como um caça híbrido turbojato / foguete com velocidade máxima de Mach 1.4, mas só foi testado na forma de planador como o Horten H.XIII.

Pós-Segunda Guerra Mundial

Quando a guerra terminou, Reimar Horten emigrou para a Argentina após negociações fracassadas com o Reino Unido e a China, onde continuou projetando e construindo planadores, incluindo uma aeronave experimental supersônica de asa delta e a asa voadora quadrimotora DINFIA IA 38 Naranjero , destinada a transportar laranjas dos produtores para Buenos Aires. Walter permaneceu na Alemanha após a guerra e tornou-se oficial da Força Aérea Alemã do pós-guerra. Reimar morreu em seu rancho na Argentina em 1994, enquanto Walter morreu na Alemanha em 1998.

No final da década de 1940, o pessoal do Projeto Sign , a investigação de discos voadores da Força Aérea dos Estados Unidos , considerou seriamente a possibilidade de que os OVNIs fossem aeronaves secretas fabricadas pela URSS com base nos projetos de Hortens.

Aeronave

Alemanha

Pós-guerra

Argentina

Veja também

Referências

  1. ^ "Hitler's Stealth Fighter" , Michael Jorgensen. Geografia nacional. Recuperado em 25 de fevereiro de 2016.
  2. ^ a b "Dois irmãos, uma asa" , Philippe Ballarini. Aerostories. Recuperado em 16 de março de 2010.
  3. ^ a b "Sob as invenções do radar" arquivado 2009-06-22 na máquina de Wayback , National Geographic . Recuperado em 16 de março de 2010.
  4. ^ "Asas voadoras alemãs durante a Segunda Guerra Mundial" , ET Woolridge. Século de voo. Recuperado em 16 de março de 2010.
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  6. ^ "Revisitando o legado nacional-socialista" , Oliver Rathkolb. Aldine Transaction, 2004. ISBN  0-7658-0596-0 , ISBN  978-0-7658-0596-6 . Recuperado em 16 de março de 2010.
  7. ^ Espadas, Michael D. (2000). "OVNIs, os militares e o início da Guerra Fria". Em Jacobs, David M. (ed.). OVNIs e abduções: desafiando as fronteiras do conhecimento . Lawrence: University Press of Kansas. pp.  82-122 . ISBN 0-7006-1032-4.

Bibliografia

  • Russell E. Lee, Only the Wing: Reimar Horten's Epic Quest to Stabilize and Control the All-Wing Aircraft (Washington, Smithsonian Institution Scholarly Press, 2012).

links externos