USS Steamer Bay -USS Steamer Bay

USS Steamer Bay em andamento
História
Estados Unidos
Nome:	Steamer Bay
Homônimo:	Steamer Bay, Ilha Etolin , Alasca
Encomendado:	como um casco Tipo S4-S2-BB3 , casco MCE 1124
Concedido:	18 de junho de 1942
Construtor:	Estaleiros Kaiser
Deitado:	4 de dezembro de 1943
Lançado:	26 de fevereiro de 1944
Comissionado:	4 de abril de 1944
Desativado:	4 de fevereiro de 1946
Acometido:	1 de março de 1959
Identificação:	Símbolo do casco : CVE-87
Honras e prêmios:	6 estrelas de batalha
Destino:	Vendido para demolição em 29 de agosto de 1959
Características gerais
Classe e tipo:	Casablanca - transportadora de escolta de classe
Deslocamento:	8.188 toneladas longas (8.319  t ) (padrão) 10.902 toneladas longas (11.077 t) (carga total)
Comprimento:	512 pés 3 pol (156,13 m) ( oa ) 490 pés (150 m) ( wl )
Feixe:	65 pés 2 pol. (19,86 m) 108 pés (33 m) ( largura extrema )
Rascunho:	20 pés 9 pol. (6,32 m) (máx.)
Poder instalado:	4 × caldeiras Babcock & Wilcox 9.000  shp (6.700  kW )
Propulsão:	2 × máquinas a vapor alternativas Skinner Unaflow 2 × parafusos
Velocidade:	19 nós (35 km / h; 22 mph)
Alcance:	10.240 nmi (18.960 km; 11.780 mi) a 15 kn (28 km / h; 17 mph)
Complemento:	Total: 910 - 916 oficiais e homens Esquadrão embarcado: 50 - 56 Tripulação do navio: 860
Armamento:	Conforme projetado: 1 × 5 in (127 mm) / pistola de 38 cal de dupla finalidade 8 × 40 mm (1,57 pol.) Canhões antiaéreos Bofors Canhões antiaéreos Oerlikon de 12 × 20 mm (0,79 pol.) Armamento final variado: 1 × 5 "/ pistola de 38 cal. 8 × canhões antiaéreos Bofors de 40 mm 30 × canhões antiaéreos Oerlikon
Aeronave transportada:	27
Instalações de aviação:	1 × catapulta 2 × elevadores
Registro de serviço
Parte de:	Frota do Pacífico dos Estados Unidos (1943-1946) Frota da Reserva do Pacífico (1947–1959)
Operações:	Invasão do Golfo Lingayen Invasão de Iwo Jima Batalha de Okinawa Operação Tapete Mágico

O USS Steamer Bay (CVE-87) era um porta-aviões de escolta da classe Casablanca da Marinha dos Estados Unidos . Ela foi nomeada em homenagem a Steamer Bay, localizada na Ilha Etolin , no Alasca . Lançado em fevereiro de 1944 e comissionado em abril, ela serviu em apoio à Invasão do Golfo de Lingayen , à Invasão de Iwo Jima e à Batalha de Okinawa . No pós-guerra, ela participou da Operação Tapete Mágico . Ela foi desativada em janeiro de 1947, quando foi desativada na Frota de Reserva do Pacífico . No final das contas, ela foi vendida para sucateamento em agosto de 1959.

Design e descrição

Um perfil do desenho da Baía de Takanis , que foi compartilhado com todas as transportadoras de escolta da classe Casablanca .

Steamer Bay era um porta-aviões de escolta da classe Casablanca , o mais numeroso tipo de porta-aviões já construído, e projetado especificamente para ser produzido em massa usando seções pré-fabricadas, a fim de substituir as pesadas perdas no início da guerra. Padronizado com seus navios irmãos , Steamer Bay tinha 512 pés 3 pol. (156,13 m) de comprimento total , tinha um feixe de 65 pés 2 pol. (19,86 m) e um calado de 20 pés 9 pol (6,32 m). Ela deslocou 8.188 toneladas longas (8.319  t ) padrão , 10.902 toneladas longas (11.077 t) com carga total . Ela tinha um convés de hangar com 257 pés (78 m) de comprimento e um convés de vôo com 477 pés (145 m) de comprimento . Ela era movida por dois motores a vapor alternativos Unaflow , que acionavam dois eixos, fornecendo 9.000 cavalos (6.700 kW), permitindo-lhe fazer 19 nós (35 km / h; 22 mph). O navio tinha um alcance de cruzeiro de 10.240 milhas náuticas (18.960 km; 11.780 mi) a uma velocidade de 15 nós (28 km / h; 17 mph). Seu tamanho compacto exigia a instalação de uma catapulta de aeronave em sua proa, e havia dois elevadores de aeronave para facilitar o movimento da aeronave entre os conveses de voo e hangar: um para frente e para trás.

Um canhão de duplo propósito calibre 38/5 polegadas (127 mm) foi montado na popa. A defesa antiaérea foi fornecida por oito canhões antiaéreos Bofors de 40 mm (1,6 pol.) Em montagens individuais, bem como doze canhões Oerlikon de 20 mm (0,79 pol.) , Que foram montados em torno do perímetro do convés. No final da guerra, os porta-aviões da classe Casablanca foram modificados para transportar trinta canhões de 20 mm, e a quantidade de armas de 40 mm foi dobrada para dezesseis, ao colocá-los em montagens gêmeas. Essas modificações foram em resposta ao aumento de vítimas devido aos ataques kamikaze . Os porta-aviões de escolta da classe Casablanca foram projetados para transportar 27 aeronaves, mas o convés do hangar poderia acomodar mais. Durante a Invasão do Golfo de Lingayen , a Invasão de Iwo Jima e a Batalha de Okinawa , ela transportou 16 caças FM-2 Wildcat e 12 torpedeiros TBM-3 Avenger , para um total de 28 aeronaves.

Construção

O transportador de escolta foi estabelecido em 4 de dezembro de 1943, ao abrigo de um contrato da Comissão Marítima , MC casco 1124, pela Kaiser Shipbuilding Company , Vancouver, Washington . Ela foi chamada de Steamer Bay , como parte de uma tradição que batizava os transportadores de escolta em homenagem às baías ou sons do Alasca. Ela foi lançada em 26 de fevereiro de 1944; patrocinado pela Sra. Henry S. Kendall; transferido para a Marinha dos Estados Unidos e comissionado em 4 de abril de 1944, capitão Myron Steadman Teller no comando.

Histórico de serviço

Segunda Guerra Mundial

Dois Grumman F6F Hellcats fotografados a bordo do Steamer Bay . Essas aeronaves não faziam parte de seu contingente de aeronaves e estão sendo transportadas, o que se evidencia pela falta de marcação de esquadrão ou porta-aviões. A aeronave mais à direita, posicionada na catapulta da aeronave, é uma variante do caça noturno F6F-5N.

Depois de ser comissionado, Steamer Bay conduziu testes e fez um cruzeiro de inspeção pela costa oeste, antes de chegar a San Diego . Em 14 de maio, ela partiu para as Novas Hébridas , transportando o Marine Air Group (MAG) 61 . Ela chegou ao Espírito Santo no dia 30 de maio, onde foi descarregada sua carga. Ela partiu em 2 de junho, chegando a San Diego em 20 de junho. Em 19 de julho, ela carregou 298 fuzileiros navais e 72 aeronaves e seguiu para o oeste para as Ilhas Marshall . Assim, ela chegou a Majuro em 1º de agosto, onde descarregou sua carga. Ela foi para Pearl Harbor , onde foi contratada para a Terceira Frota dos Estados Unidos para armazenar aeronaves de reposição para apoiar a campanha em andamento nas Ilhas Mariana e Palau e nas Filipinas . Setenta e dois aviões foram carregados em Steamer Bay , e ela navegou para Seeadler Harbor , Manus Island , chegando em 21 de agosto. Ao longo dos próximos dois meses e meio, ela permaneceu na estação, fornecendo aeronaves de reposição e tripulação para o Grupo de Trabalho 38. Após completar suas funções, ela retornou a Pearl Harbor, onde passou por reparos e treinamento de 15 de novembro a 5 de dezembro.

Steamer Bay partiu de volta para Seeadler Harbor, chegando em 17 de dezembro. Lá, ela foi designada para o Grupo de Tarefa 77.4 (Taffy 2), comandado pelo Contra-Almirante Felix Stump , que havia participado anteriormente da Batalha do Golfo de Leyte . A força-tarefa consistia em seis transportadores de escolta e suas escoltas. Em 1 de janeiro de 1945, a força-tarefa partiu do porto de Seeadler, em apoio à invasão do Golfo de Lingayen. No caminho, os porta-aviões de escolta sofreram pesados ​​ataques aéreos. Dos seis porta-aviões dentro do Taffy 2, Ommaney Bay foi afundado por um avião kamikaze em 4 de janeiro, e Manila Bay e Savo Island foram danificados por kamikazes adicionais em 5 de janeiro. Steamer Bay por pouco não foi atingida, com um kamikaze voando perigosamente perto de sua popa. Ao longo dos pousos, os grupos de tarefas do porta-aviões de escolta ancorados no mar lançaram mais de 1.400 missões de aeronaves em apoio à operação. No meio das operações, o Taffy 2 foi reformado sob o comando do Contra-almirante Felix Stump, em parte por causa das perdas e danos sofridos pelos transportadores de escolta. Antecipando-se a possíveis contra-ataques japoneses às posições americanas em Mindoro e Luzon , o grupo de trabalho seguiu para o sul para operar nas águas da costa de Mindoro. Steamer Bay permaneceu nas Ilhas Filipinas com o resto da 7ª Frota até 31 de janeiro, quando partiu para Ulithi .

Steamer Bay ficou ancorado por apenas cinco dias, antes de partir com o resto da 5ª Frota , com destino a Iwo Jima . Ela foi incorporada à Divisão de Transportadores 26, sob o comando do Contra-Almirante Clifton Sprague , ao lado de outros quatro porta-aviões de escolta. O grupo de trabalho iniciou suas operações, 50 mi (80 km) a oeste de Iwo Jima, em 16 de fevereiro. A missão do grupo de trabalho era neutralizar as bases e posições japonesas ao longo das Ilhas Nanpō até 19 de fevereiro (Dia D). O grupo-tarefa então forneceu apoio aéreo aproximado para os fuzileiros navais durante os desembarques e a custosa luta em toda a ilha.

Steamer Bay , junto com Anzio , foi substituída em 7 de março, e então prosseguiu para Leyte . Eles chegaram à Baía de San Pedro em 12 de março, onde ela se preparou para a invasão da Ilha de Okinawa . Ela partiu para as Ilhas Ryukyu em 27 de março, chegando à sua área de operação ao sul da ilha na manhã de 1º de abril. As operações foram complicadas por clima pouco cooperativo e mar agitado. Em 3 de abril, um marinheiro foi lançado ao mar quando uma grade quebrou. Seu corpo não foi recuperado. Ela conduziu as operações até 26 de maio, quando foi substituída, e navegou para o porto de Apra , em Guam , para reparos e descanso. Em 10 de junho, ela recebeu ordens de ingressar na 3ª Frota a leste de Miyako Jima, ajudando seu grupo de trabalho a neutralizar os aeródromos japoneses em Sakishima Gunto . Ela conduziu ataques aéreos contra os campos de aviação de 14 a 22 de junho, antes de embarcar para Ulithi.

Steamer Bay deixou Ulithi em 3 de julho, parte do Grupo de Apoio Logístico, responsável por reabastecer as forças de porta-aviões rápidos durante as operações contra o continente japonês. Em 20 de julho, ela foi destacada e navegou, fazendo escalas em Guam e Pearl Harbor, para a Costa Oeste, chegando a San Diego em 10 de agosto.

Pós guerra

Steamer Bay estava em doca seca quando a rendição japonesa foi anunciada. Quando os reparos foram concluídos, ela se tornou parte da frota da Operação Tapete Mágico , que repatriava soldados americanos de todo o Pacífico. Para apoiar sua nova função, beliches foram instalados no convés do hangar para acomodar os veteranos que retornavam do exterior. Em 28 de setembro, ela partiu para Pearl Harbor, em sua primeira corrida no Magic Carpet.

Depois de completar suas funções no tapete mágico, Steamer Bay foi designado para a Frota da Reserva do Pacífico em 4 de fevereiro de 1946, e atracado em Tacoma , Washington . Em janeiro de 1947, ela foi colocada na reserva e desativada . Sua designação foi alterada para CVHE-87 em 12 de junho de 1955. Ela foi excluída da lista da Marinha em 1 de março de 1959 e vendida para Hyman-Michaels Co., Chicago, Illinois , em 29 de agosto de 1959, para demolição . Ela recebeu seis estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Veja também

Referências

Origens

Fontes online

Bibliografia

links externos

• Galeria de fotos do USS Steamer Bay (CVE-87) na NavSource Naval History