Imperador HMS (D98) -HMS Emperor (D98)
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome: | USS Pybus |
| Construtor: | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation |
| Deitado: | 23 de junho de 1942 |
| Lançado: | 7 de outubro de 1942 |
| Comissionado: | 31 de maio de 1943 |
| Desativado: | 6 de agosto de 1943 |
| Identificação: |
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| Destino: | Transferido para a Marinha Real |
 Reino Unido
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| Nome: | Imperador HMS |
| Comissionado: | 6 de agosto de 1943 |
| Desativado: | 28 de março de 1946 |
| Identificação: | D98 |
| Destino: | Retornado aos EUA, vendido para sucata em 1946 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: |
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| Deslocamento: | 15.126 toneladas (carga total) |
| Comprimento: | 492 pés (150 m) |
| Feixe: | 21,18 m (69 pés 6 pol.) |
| Rascunho: | 26 pés 3 pol (8,00 m) |
| Propulsão: | Turbinas a vapor, 1 eixo, 8.500 shp (6.300 kW) |
| Velocidade: | 16,5 nós (30,6 km / h; 19,0 mph) |
| Complemento: | 646 oficiais e homens |
| Armamento: | 2 × 4 "/ 50 , 5" / 38 ou 5 "/ 51 armas |
| Aeronave transportada: | 24 |
| Registro de serviço | |
| Operações: |
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O USS Pybus (CVE-34) foi inicialmente um transportador de escolta da classe Bogue da Marinha dos Estados Unidos . O navio foi transferido para o Reino Unido para servir na Marinha Real como o transportador de escolta da classe Ruler HMS Emperor (D98) como parte do programa Lend-Lease da Segunda Guerra Mundial . Entrando em serviço em 1943, o navio participou de operações contra o encouraçado alemão Tirpitz e as invasões da Normandia e do sul da França . Retornado aos Estados Unidos após a guerra, o transportador foi vendido para sucata em 1946.
Design e descrição
As classes Bogue eram todas maiores e tinham uma capacidade maior de aeronaves do que todas as transportadoras de escolta construídas pelos americanos anteriores. Eles também foram colocados como transportadores de escolta e não como navios mercantes convertidos . Todos os navios tinham um complemento de 646 e um comprimento total de 492 pés e 3 polegadas (150,0 m), uma viga de 69 pés e 6 polegadas (21,2 m) e um calado de 25 pés 6 polegadas (7,8 m). A propulsão era fornecida por uma turbina a vapor, duas caldeiras conectadas a um eixo dando 9.350 cavalos de potência (6.970 kW), que poderiam impulsionar o navio a 16,5 nós (30,6 km / h; 19,0 mph).
As instalações da aeronave eram uma pequena ponte combinada de controle de vôo no lado estibordo , dois elevadores de 43 pés (13,1 m) por 34 pés (10,4 m), uma catapulta de aeronave e nove cabos de pára-raios . A aeronave poderia ser alojada no hangar de 260 pés (79,2 m) por 62 pés (18,9 m) abaixo da cabine de comando. Armamento compreendida duas 4 "/ 50 , 5" / 38 ou 5" / 51 dupla finalidade armas em montagens individuais, dezasseis 40 mm Bofors canhões antiaéreos em montagens individuais e vinte 20 mm Oerlikon canhões antiaéreos em montagens individuais. Tinham uma capacidade máxima da aeronave de vinte e quatro aeronaves, que pode ser uma mistura de aeronaves de caça Grumman Martlet , Grumman F6F Hellcat , Vought F4U Corsair ou Hawker Sea Hurricane e aeronaves anti-submarino Fairey Swordfish ou Grumman Avenger .
Construção e carreira
O Pybus , originalmente designado AVG-34, foi estabelecido em 23 de junho de 1942 como MC Hull No. 245 pela Seattle-Tacoma Shipbuilding , Washington . Reclassificado como ACV-34 em 20 de agosto de 1942, o navio foi lançado em 7 de outubro de 1942 e comissionado na Marinha dos Estados Unidos em 31 de maio de 1943 no Puget Sound Navy Yard , Washington. A Pybus foi reclassificada como CVE-34 em 15 de julho de 1943 e atribuída para transferência para o Reino Unido sob o contrato de Lend-Lease. De março a abril de 1945, ela foi incluída no 21º Esquadrão de Porta-aviões .
Pybus se apresentou para o serviço com a Frota do Pacífico depois de shakedown, em um status temporário, antes de ser desativada em 6 de agosto de 1943 em Nova York . Ela foi aceita naquele dia pelo Reino Unido e colocada em serviço como Imperador HMS com o número de flâmula D98. Durante seu serviço britânico, ela ajudou a fornecer cobertura de caça para ataques aéreos em Tirpitz , serviu em destacamento anti-submarino durante a Operação Overlord e ajudou a apoiar a invasão do sul da França ( Operação Dragão ).
Após a guerra, o Imperador foi devolvido à Marinha dos Estados Unidos em 12 de fevereiro de 1946, retirado do Registro de Navios Navais em 28 de março de 1946 e vendido em 14 de maio para a Patapsco Scrap Co., Baltimore, Maryland para desmantelamento.
Notas
Referências
- Cocker, Maurice (2008). Navios de transporte de aeronaves da Marinha Real . Stroud, Gloucestershire: The History Press. ISBN 978-0-7524-4633-2.