USS Noxubee (AOG-56) -USS Noxubee (AOG-56)

USS Noxubee (AOG-56) em andamento, por volta do final dos anos 1960 (L45-209.06.02) .jpg
História
Estados Unidos
Nome USS Noxubee
Homônimo Rio Noxubee no Mississippi
Ordenado como casco de petroleiro T1-MT-M1
Deitado 17 de novembro de 1944
Lançado 3 de abril de 1945
Comissionado 19 de outubro de 1945
Descomissionado 6 de março de 1959
Em serviço 10 de setembro de 1966
Fora de serviço 1975
Acometido 1 de julho de 1975
Destino vendido por MARAD para demolição
Características gerais
Classe e tipo Tanque de gasolina classe Patapsco
Deslocamento
  • 1.846 toneladas longas (1.876 t) leve
  • 4.130 toneladas longas (4.196 t) em plena carga
Comprimento 310 pés 9 pol. (94,72 m)
Feixe 48 pés 6 pol. (14,78 m)
Esboço, projeto 4,78 m (15 pés 8 pol.)
Propulsão 4 × motores a diesel General Electric , acionamento elétrico, eixos duplos, 3.300 hp (2.461 kW)
Velocidade 14 nós (16 mph; 26 km / h)
Capacidade 2.120 toneladas de peso morto (DWT)
Complemento 131
Armamento
Registro de serviço
Operações: Guerra vietnamita
Prêmios:

USS Noxubee (AOG-56) era um tanque de gasolina da classe Patapsco adquirido pela Marinha dos Estados Unidos para a tarefa de transportar gasolina para navios de guerra da frota e para estações remotas da Marinha. Ela serviu com status de comissão de 1945 a 1959 e de 1965 a 1975. Ela foi nomeada em homenagem a um rio no Mississippi .

Noxubee foi projetado para reabastecer bases costeiras e navios. Além disso, ela carregava uma quantidade limitada de carga leve e provisões, e era capaz de reabastecer navios no mar. Embora designada como um tanque de gasolina, ela freqüentemente carregava uma carga dividida de gasolina de aviação, gasolina para motor, óleo diesel , combustível para aviões e óleo combustível especial da Marinha.

1945–1959

Noxubee foi construído pela Cargill , Incorporated, Savage, Minnesota . Sua quilha foi lançada em 17 de novembro de 1944. Ela foi lançada em 3 de abril de 1945, sob o patrocínio da Sra. Wilbur F. Bagley de Minneapolis, Minnesota. A Sra. Bagley, representando os trabalhadores do estaleiro, era esposa de um funcionário veterano da Cargill. O filho deles, o sargento Wilbur L. Bagley, USMC deu a vida por seu país nas Ilhas Salomão.

Noxubee tinha um comprimento de 310 pés e 10 polegadas; feixe extremo, 48 pés e 7 polegadas; deslocamento de 4.160 toneladas; calado, 15 pés, 0 polegadas; e uma velocidade máxima de 14 nós. Seu complemento original era de 8 oficiais e 116 homens. Quando foi contratada pela primeira vez, ela estava armada com quatro armas de 3 polegadas calibre 50 . Sua capacidade de carga era de 680.000 galões de derivados de petróleo, aproximadamente 2.000 toneladas. Noxubee comissionado em Argel, Louisiana , em 19 de outubro de 1945 , comandante do Tenente John Lande, USNR .

Noxubee partiu de New Orleans em 6 de novembro de 1945, para treinamento de shakedown no Golfo do México operando em Galveston, Texas . Em 12 de janeiro de 1946, ela iniciou a primeira de duas viagens de ida e volta às Bermudas . Em 26 de fevereiro, ela fez o mar de Galena, Texas, com destino à Baía de Trinidad e Guantánamo e, em seguida, para um encontro de reabastecimento com os rebocadores da frota Mosopelea e Hopi . Em 2 de abril, ela chegou às Bermudas para uma estada de três dias. Saindo das Bermudas, ela seguiu para o norte para Filadélfia , Norfolk e depois para NS Argentia , Terra Nova e de volta para Norfolk.

Nos meses seguintes, Noxubee continuou a operar fora de Norfolk, transportando produtos de petróleo para Argentia, Newfoundland; Goose Bay, Labrador ; os Açores e a Islândia . Em 16 de novembro de 1947, Newport, Rhode Island , tornou-se sua base de operações. De lá, ela transportou gasolina e petróleo para bases na Groenlândia e na Terra Nova, e até fez algumas viagens para o sul, para o Texas e outros Estados do Golfo. De 6 de março a 3 de abril de 1950, Noxubee cruzou o Atlântico de Newport com uma carga líquida para Casablanca , Marrocos francês , retornando a Norfolk. Uma viagem semelhante foi feita de 23 de janeiro a 5 de março de 1951, com Nápoles , Itália, adicionada ao seu itinerário. Depois de voltar para casa, ela fez viagens para Bermuda , Cuba e para a Terra Nova . Mais uma vez, ela partiu de Norfolk em 14 de julho, desta vez para trabalhar na Sexta Frota no Mediterrâneo. Noxubee foi baseado em Trípoli, Líbia e reabasteceu unidades da Sexta Frota em portos da Itália, França, Grécia, Argel e Malta . Ela partiu de Trípoli em 20 de abril de 1952 e chegou a Nova York em 4 de maio.

Após um período de manutenção nos Estaleiros Navais de Norfolk e Boston , Noxubee ficou baseado em Newport até 12 de março de 1953, quando novamente navegou para se juntar à Sexta Frota. Ela operou a partir de Trípoli e viajou para os principais portos do Mediterrâneo visitados pela Sexta Frota. Noxubee partiu de Marselha, França, em 28 de setembro, e retornou a Norfolk em 14 de outubro.

Noxubee então passou quase quatro meses em Newport. Ele navegou como navio de reabastecimento para um comboio de embarcações de curto alcance a caminho dos Açores via Bermuda. Ela retornou a Newport em 26 de março de 1954 e foi reformada no Estaleiro Naval de Boston de 29 de abril a 1 de julho de 1954. Ela novamente partiu de Newport em 3 de setembro, para servir na Sexta Frota. Noxubee ficou baseada em Trípoli até 24 de janeiro de 1955, quando partiu de Gibraltar para Newport em 5 de fevereiro. Depois de um cruzeiro de treinamento para Cuba e Porto Rico, ela partiu novamente de Newport em 19 de agosto, para outra viagem no Mediterrâneo, servindo lá até 3 de dezembro.

Noxubee chegou a Newport vindo de Gibraltar em 14 de dezembro de 1955. Depois de viajar 23.775 milhas em 1955, ela foi revisada no Estaleiro Naval de Boston e em 21 de maio de 1956, ela voltou ao mar, com destino a Trípoli, na Líbia, para servir a Sexta Frota e a OTAN Unidades da frota no Mediterrâneo. Ela voltou para casa em Newport em 29 de outubro. Noxubee partiu de Newport em 6 de maio de 1957 para trabalhar como petroleiro de estação com um comboio de caça-minas com destino aos Açores. Ela voltou em 6 de junho, foi reformada no Estaleiro Naval de Boston e, em seguida, fez um cruzeiro de treinamento de reciclagem para a Baía de Guantánamo, em Cuba .

Noxubee retornou ao norte para Newport em 30 de março de 1958, indo ao sul para as Bermudas e ao norte para Maine antes de navegar novamente de Newport em 8 de setembro com um comboio a caminho das Bermudas para os Açores, retornando em 29 de setembro. Noxubee partiu em 2 de janeiro de 1959 para Green Cove Springs, Flórida e desativação. Ela foi desativada em 6 de março de 1959, e foi designada para o Grupo da Flórida, Frota da Reserva do Atlântico dos EUA até que seu nome foi retirado da Lista da Marinha em 1 de julho de 1960. Noxubee foi transferida para a Administração Marítima até ser colocada na Lista da Marinha para ativação em 1965.

1965-1970

Em 10 de setembro de 1966, após um período de sete meses de equipamento e modernização em Baltimore, Noxubee foi recomissionado no Estaleiro Naval de Norfolk, comandando o tenente Howard Pabst. Um mês depois, ela partiu para Pearl Harbor , no Havaí, através do Canal do Panamá, como uma unidade do Esquadrão de Serviço Cinco.

Após o treinamento de atualização em Pearl Harbor, Noxubee desdobrou-se para o oeste do Pacífico em 9 de março de 1967. Durante esse desdobramento, ela apoiou bases de combustível avançadas ao longo da costa do I Corps , Vietnã do Sul . Em 2 de agosto de 1967, Noxubee partiu de Da Nang para Sasebo e Yokosuka, Japão . Durante sua viagem de retorno a Pearl Harbor, Noxubee foi desviado para a Ilha Wake para ajudar no resgate de um navio-tanque civil encalhado . Ela finalmente chegou a Pearl Harbor em 22 de setembro de 1967. Durante um cruzeiro de treinamento na costa de Oahu em 24 de novembro, Noxubee avistou e resgatou o único sobrevivente de um acidente de barco de pesca.

Em 17 de abril de 1968, Noxubee partiu do Havaí para seu segundo cruzeiro do WESTPAC. Noxubee foi diretamente para o Vietnã para três meses de operações contínuas. Em agosto, Noxubee recebeu o Battle Efficiency Pennant para o ano fiscal de 1968. Em 28 de outubro, Noxubee ficou sob fogo de artilharia inimiga enquanto ancorava ao largo de Cửa Việt , escapando ileso. Durante esta implantação Noxubee estabeleceu o recorde de todos os tempos para AOGs, bombeando 20 milhões de galões de produtos petrolíferos e ganhando uma Comenda de Unidade Meritória . Noxubee voltou a Pearl Harbor em dezembro de 1968.

Após seis meses de manutenção e treinamento, Noxubee partiu novamente de Pearl Harbor para o Vietnã em 2 de junho de 1969 com o comando do LT DE Cass. Operando fora de Da Nang, ela fazia viagens frequentes para Sa Huynh , Tan My e Cửa Việt. Em 9 de setembro de 1969, Noxubee foi minado por nadadores inimigos enquanto ancorado em Cửa Việt. A explosão criou um buraco de três por cinco pés em seu casco, mas a tripulação não sofreu baixas. Reparos temporários foram realizados rapidamente em Da Nang e ela estava de volta à estação em menos de uma semana. No final do mês, Noxubee viajou para Subic Bay para reparos permanentes. Além de Subic Bay, Noxubee também visitou Hong Kong e Sasebo, Japão, durante esta implantação. Ela voltou a Pearl Harbor em 6 de fevereiro de 1970.

1970-1975

Noxubee partiu de Pearl Harbor em 18 de maio de 1970 para seu novo porto doméstico em Little Creek, Virgínia, para trabalhar no Esquadrão de Serviço Oito. A viagem para a costa leste incluiu paradas em Long Beach, Califórnia , Acapulco, México e no Canal do Panamá. Noxubee foi implantado por cinco meses no Mediterrâneo em 28 de dezembro de 1970, ainda sob o comando de LCDR Cass. Suas funções se concentravam na Amphibious Task Force 61 com reabastecimentos ocasionais de outras naves da Sexta Frota. Ela também realizou a vigilância de um mês da Frota do Mediterrâneo da União Soviética .

Ao retornar a Little Creek, Noxubee realizou uma grande reforma na planta Brambleton da Norfolk Shipbuilding and Dry Dock Company . Após a conclusão do treinamento de revisão e atualização, Noxubee foi novamente implantado para o Mediterrâneo. Noxubee reabasteceu navios que variam de tipos LPH a PG , bombeando cerca de 3.881.078 galões de combustível. Nos meses de maio e julho, o navio participou dos exercícios Dawn Patrol e da Semana Nacional. Embora designado principalmente para servir à Força-Tarefa Anfíbia 61, Noxubee reabasteceu destróieres em todo o Mediterrâneo. Visitas ao porto incluíram Rota e Barcelona , Espanha; Nápoles, Itália; Atenas , Corfu e Thera , Grécia e Riviera Francesa . Noxubee voltou para Little Creek em 14 de agosto.

Depois de voltar para casa, o navio prestou serviços de reabastecimento para unidades da Mine Force em Charleston, South Carolina . Em duas ocasiões distintas durante dezembro de 1972, Noxubee foi designado para reabastecer destróieres na estação do Oceano Atlântico. Durante a primeira metade de 1973, Noxubee passou por um RAV (período de disponibilidade restrita) durante o qual muitos reparos foram feitos. Após a conclusão do RAV, o navio conduziu operações de reabastecimento na costa leste dos Estados Unidos, bem como um período de treinamento de atualização. Essas operações incluíram o reabastecimento de quatro destróieres e dez caça-minas

Em 1973, o tenente Michael Mullen , USN, assumiu o comando de Noxubee . Mullen acabaria por atingir o posto de almirante , viria a se tornar chefe de operações navais e, por fim, o oficial sênior do exército dos EUA como presidente do Estado-Maior Conjunto . Durante o comando de Mullen, Noxubee colidiu com uma bóia no Chesapeake. Em 6 de junho de 1973, Noxubee partiu para operações com a Sexta Frota. Durante este cruzeiro, Noxubee forneceu suporte para 55 navios de três nações. As visitas aos portos incluíram Istambul e Izmir Turquia , Atenas, Corfu e Thera, Grécia e Nápoles, Itália. Noxubee voltou para Little Creek em novembro. De dezembro de 1973 a maio de 1974, Noxubee passou por um período RAV.

Após um cruzeiro de treinamento para Bermudas e Bahamas, Noxubee partiu para o Mediterrâneo em 4 de outubro de 1974 para seu deslocamento final para a Sexta Frota. Noxubee visitou 13 portos estrangeiros e transferiu mais de 5 milhões de galões de combustível ao viajar mais de 17.000 milhas. Em 11 de abril de 1975, Noxubee voltou a Little Creek, Virginia pela última vez.

Ao longo das dez semanas seguintes Noxubee foi despojado de todo o equipamento aproveitável e preparado para o descomissionamento. A cerimônia de desativação foi realizada no Pier 12 Naval Amphibious Base Little Creek , Virginia. Às 14h do dia 1º de julho de 1975, Noxubee foi oficialmente retirado da lista de navios da Marinha dos EUA ativos.

Prêmios e homenagens militares

Noxubee foi premiado com seis estrelas de campanha pelo serviço na Guerra do Vietnã :

  • Contra-ofensiva do Vietnã - Fase II
  • Contra-ofensiva do Vietnã - Fase III
  • Contra-ofensiva do Vietnã - Fase IV
  • Contra-ofensiva do Vietnã - Fase V
  • Vietnã verão-outono de 1969
  • Vietnã inverno-primavera de 1970

A tripulação de Noxubee era elegível para as seguintes medalhas, faixas e elogios (mostrados em ordem de precedência):

Referências

links externos