USS Kamehameha (SSBN-642) -USS Kamehameha (SSBN-642)
USS Kamehameha (SSN-642) após sua conversão em 1992 para apoiar os SEALS da Marinha como um submarino de ataque
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História | |
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Estados Unidos | |
Homônimo | Kamehameha I (c. 1758–1819), Rei do Havaí (c. 1795–1819) |
Ordenado | 31 de agosto de 1962 |
Construtor | Estaleiro Naval da Ilha Mare , Vallejo , Califórnia |
Deitado | 2 de maio de 1963 |
Lançado | 16 de janeiro de 1965 |
Patrocinado por | Sra. Samuel Wilder King |
Comissionado | 10 de dezembro de 1965 |
Descomissionado | 2 de abril de 2002 |
Reclassificado | Submarino de ataque (SSN-642) em 1992 |
Acometido | 2 de abril de 2002 |
Lema |
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Apelido (s) | "Dead Giveaway" |
Destino | Programa de Sucateamento de Navios e Reciclagem Submarina iniciado em outubro de 2002; concluído em 28 de fevereiro de 2003 |
Características gerais | |
Classe e tipo | Benjamin Franklin - submarino da classe |
Deslocamento | 6.511 toneladas leves, 7.334 toneladas cheias, 823 toneladas mortas |
Comprimento | 425 pés (130 m) |
Feixe | 33 pés (10 m) |
Esboço, projeto | 31 pés (9,4 m) |
Poder instalado | 15.000 shp (11.185 kW) |
Propulsão | Um reator nuclear de água pressurizada S5W , duas turbinas a vapor com engrenagem , um eixo |
Velocidade | Mais de 20 nós (37 km / h; 23 mph) |
Profundidade de teste | 1.300 pés (400 m) |
Complemento | Duas tripulações (Blue Crew e Gold Crew) de 20 oficiais e 130 homens alistados cada |
Armamento |
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USS Kamehameha (SSBN-642) (chamado de Kamfish por sua tripulação), um submarino de mísseis balísticos classe Benjamin Franklin , foi o único navio da Marinha dos Estados Unidos a ser nomeado em homenagem a Kamehameha I , o primeiro rei do Havaí (c. 1758- 1819). Ele é um dos dois únicos navios dos Estados Unidos a receber o nome de um monarca. Mais tarde, ela foi reclassificada como um submarino de ataque e redesignado SSN-642 .
O lema do navio era Imua , que se traduz aproximadamente (do havaiano ) como "vá em frente e conquiste". Outro lema usado por sua equipe foi Kam do , uma brincadeira com a frase "posso fazer".
Construção e comissionamento
O contrato para construir Kamehameha foi concedido ao Estaleiro Naval da Ilha Mare em Vallejo, Califórnia , em 31 de agosto de 1962, e sua quilha foi colocada lá em 2 de maio de 1963. Ela foi lançada em 16 de janeiro de 1965, patrocinado pela Sra. Pauline Nawahineokalai King ( nascida Evans), viúva de Samuel Wilder King , e comissionada em 10 de dezembro de 1965 com o Comandante Roth S. Leddick no comando da Tripulação Azul e o Comandante Robert W. Dickieson no comando da Tripulação Dourada.
Conduzindo patrulhas de dissuasão durante a Guerra Fria , o armamento de Kamehameha como um submarino de mísseis balísticos era de 16 mísseis balísticos Poseidon mais dez a doze torpedos pesados Mark 48 não ADCAP (capacidade avançada).
Histórico de serviço
Kamehameha foi construída pelo Estaleiro Naval da Ilha Mare em Vallejo, Califórnia. Após a conclusão, ela fez seus primeiros testes de mar, na costa da Califórnia. Seguiram-se os testes de disparo de mísseis em Cabo Canaveral , Flórida, depois dos quais ela navegou para Pearl Harbor , no Havaí, que foi seu porto de origem até 1970. Embora Pearl Harbor fosse seu porto de origem, ela fez todas as suas patrulhas do Pacífico saindo de Apra Harbor , Guam , a fim de permitir tempo máximo na estação de patrulha com tempo mínimo de trânsito de e para o porto. O tempo máximo em patrulha também é a razão pela qual todo submarino de mísseis balísticos tem duas tripulações, chamadas de Azul e Ouro. No início de 1966, Kamehameha juntou-se à Frota do Pacífico dos Estados Unidos , e o Blue Crew começou sua primeira patrulha de dissuasão em 6 de agosto de 1966. Depois dessa patrulha em novembro de 1966, o Gold Crew substituiu o Blue Crew e Kam logo estava a caminho novamente. Foi em sua última patrulha do Pacífico que o Blue Crew a levou ao Pacific Missile Test Range para disparar dois falsos mísseis de ogiva. O Blue Crew então levou Kam para o porto de Pearl Harbor, em preparação para a transferência para a Frota do Atlântico.
A Gold Crew substituiu a Blue Crew e passou as semanas seguintes em Honolulu, dando ao povo do Havaí a oportunidade de embarcar e ver o submarino nomeado em homenagem ao Rei do Havaí. No início de junho de 1970, com a Gold Crew operando o barco, Kam partiu para Charleston, na Carolina do Sul , via Canal do Panamá, para trabalhar no Submarine Squadron 18, baseado em Charleston. O trânsito submerso até o canal levou cerca de sete dias e, ao chegar na costa do Panamá , Kam apareceu e foi recebido pelo piloto do Canal do Panamá que o levaria. A passagem pelo Canal do Panamá foi dada prioridade pelas autoridades do Canal, e pouco tempo foi gasto esperando para entrar. O barco foi objeto de considerável curiosidade por parte dos navios nas proximidades e dos espectadores em terra. Depois de sair do canal, Kam submergiu novamente e começou a última etapa do trânsito, passando pelo Caribe e saindo para o Atlântico.
Kam emergiu a leste da bóia marítima do porto de Charleston e esperou pelo rebocador que traria Miss Charleston a bordo. A informação sobre a senhorita Charleston estava contida na mensagem do Comandante Submarino 18 de instruções para a chegada de Kam e causou certo entusiasmo entre os oficiais subalternos solteiros. Por acaso, tanto o Oficial do Convés, um tenente e o Oficial Júnior do Convés eram solteiros, então ambos estavam examinando o canal com expectativa. De repente, um dos vigias relatou que um rebocador da Marinha apareceu à distância. Todos os binóculos foram apontados para o rebocador, e o OOD relatou: "Vejo uma mulher em pé na proa!" Trinta segundos depois, com certo desgosto na voz, ele então relatou: "Capitão, essa não é a Srta. Charleston, é sua esposa!" Essa notícia deixou o capitão o único homem feliz na ponte. O comentário foi retransmitido a um repórter que também havia chegado no reboque e, no dia seguinte, no jornal de Charleston, a página da Sociedade exibia a manchete: "Essa não é a senhorita Charleston, essa é a esposa do capitão!" Parece que Miss Charleston foi para o cais errado no estaleiro e literalmente perdeu o barco.
Pouco depois da chegada de Kam , e ainda sob a Gold Crew, ela foi ordenada a navegar em patrulha antes do programado, a fim de substituir outro barco que havia sofrido uma baixa nos motores principais. Kam trocou todos os 16 mísseis em menos de 24 horas e também substituiu a bateria do navio. Ela então levou o Comandante Submarino Flotilla Six, um contra-almirante, a bordo e seguiu para o mar por quatro dias de testes de mar, dando assim à ComSubFlotSix a oportunidade de ver como era essa nova adição à Frota do Atlântico. No evento, Kam passou com louvor e embarcou em sua primeira patrulha de dissuasão da Frota do Atlântico. Ela fez mais duas patrulhas, uma Blue e uma Gold, e em abril de 1971, foi levada pela Blue Crew para o estaleiro para uma grande revisão, incluindo a reforma do sistema de mísseis Poseidon mais recente e reabastecimento do reator. Em 31 de maio de 1971, a Gold Crew foi dissolvida durante a revisão.
Entre 1974 e 1978 ela pertenceu ao Grupo de Submarinos 2, Esquadrão 16; portado em casa em New London, Connecticut , e com sede em Rota , Espanha. Ela conduziu patrulhas de dissuasão nuclear no Atlântico e arredores sem incidentes em 1975 e 1976. Durante setembro-novembro de 1976, Kamehameha passou um tempo em Charleston, Carolina do Sul, conduzindo SPECOPS com outras unidades, depois para o intervalo AUTEC para qualificações antes de retomar as funções de patrulha após seu retorno a Rota.
O Kam entrou no Estaleiro Naval de Portsmouth (PNSY) em 1981 para uma revisão sem reabastecimento. Ela terminou os testes de mar no final de 1982 e trabalhou seu caminho de Groton, Connecticut , a Port Canaveral , Flórida, e então a Charleston para seu complemento de mísseis. Ela então se transferiu para Holy Loch , na Escócia. Durante o final dos anos 1980, Kamehameha completou uma revisão de reabastecimento no Estaleiro Naval de Portsmouth em Kittery, Maine . Após a conclusão, ela foi transferida para Groton em dezembro de 1989 para inspeções de recertificação e treinamento. Durante este período, a Gold Crew lançou o último Poseidon C-3 (sem ogivas táticas instaladas) do tubo de míssil nº 4 ao largo de Port Canaveral, Flórida. Após a certificação, ela voltou às operações de patrulha de dissuasão em novembro de 1990 e voltou para Holy Loch, na Escócia. Em agosto de 1991, com a desativação do sistema de mísseis Poseidon, o Kam foi transferido de Holy Loch para Groton e realizou operações de patrulha não dissuasivas até julho de 1992, quando partiu para a conversão.
Durante grande parte de sua carreira operacional, Kamehameha trabalhou em Rota , na Espanha.
Conversão para atacar submarino
De setembro de 1992 a julho de 1993, no Estaleiro Naval de Mare Island em Vallejo, Califórnia, Kamehameha foi convertido em um abrigo de convés seco / plataforma de entrega de nadador , reclassificado como um submarino de ataque e recebeu o número de casco SSN-642; sua capacidade de mísseis balísticos foi removida e depois disso ela carregou apenas torpedos como armamento. Daí em diante, havia apenas uma tripulação, e suas missões subsequentes incluíram operações especiais de guerra SEAL . Após a conversão, o Kam foi transferido para Pearl Harbor , no Havaí, para o restante de sua carreira operacional.
Descomissionamento e descarte
Kamehameha foi desativado em 2 de abril de 2002 e retirado do Registro de Embarcação Naval no mesmo dia. Ele foi o último dos submarinos de mísseis balísticos da frota " 41 for Freedom " original em serviço e o submarino mais antigo da Marinha dos Estados Unidos na época de seu descomissionamento. A sala dos oficiais do submarino mais antigo da frota carregava a placa de cribbage pessoal de Richard O'Kane e, após o descomissionamento do Kamehameha , a placa foi transferida para o próximo barco mais antigo, o USS Parche (SSN-683) . Após o seu descomissionamento, Kamehameha foi o submarino de propulsão nuclear mais antigo da história, com um período total de serviço superior a 37 anos. Isso foi superado pelo submarino da classe Los Angeles USS Bremerton em julho de 2018, antes de seu próprio descomissionamento em 18 de maio de 2021.
Kamehameha ' s demolição através da propulsão nuclear do navio e Programa de Reciclagem Submarine em Bremerton, Washington , começou em outubro de 2002 e foi concluída em 28 de Fevereiro de 2003.
Comemoração
Kamehameha ' s vela com aviões Fairwater , a metade superior de seu leme , seu busto do rei Kamehameha I, um koa placa, arco e lança, e o wardroom monkeypod mesa de madeira são armazenados em Pearl Harbor , Havaí. Seus periscópios foram doados ao Parque Deterrent na Base Submarina de Bangor , Washington, para se tornarem parte da exposição USS Woodrow Wilson (SSBN-624) .
Notas
^ a A outra foi a marinha continental 's USS Alfred .
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
- Este artigo inclui informações coletadas do Registro de Embarcações Navais , que, por ser uma publicação do governo dos Estados Unidos, é de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
- Galeria de fotos do USS Kamehameha (SSBN-642) Keel Laying - Lançamento na NavSource Naval History
- Galeria de fotos do USS Kamehameha (SSBN-642) Adaptação - Comissionamento na NavSource Naval History
- Galeria de fotos do USS Kamehameha (SSBN-642) Serviço Ativo - Descomissionamento na NavSource Naval History