USS Henderson (AP-1) -USS Henderson (AP-1)
 USS Henderson (AP-1) em Coco Solo , Zona do Canal do Panamá , 6 de janeiro de 1933
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome | USS Henderson (AP-1) |
| Homônimo | Coronel Archibald Henderson , Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA |
| Construtor | Filadélfia Navy Yard |
| Deitado | 19 de junho de 1915 |
| Lançado | 17 de junho de 1916 |
| Patrocinado por | Senhorita Genevieve W. Taylor, bisneta do General Henderson |
| Comissionado | 24 de maio de 1917 |
| Descomissionado | 13 de outubro de 1943 |
| Recomissionado | 23 de março de 1944, como Bountiful (AH-9) |
| Descomissionado | 13 de setembro de 1946 |
| Renomeado | USS Bountiful (AH-9), 1944 |
| Reclassificado | AP-1 a AH-9, 23 de março de 1944 |
| Honras e prêmios |
4 estrelas de batalha para o serviço na Segunda Guerra Mundial |
| Destino | Vendido para sucata, 28 de janeiro de 1948 |
| Características gerais | |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 483 pés e 10 pol. (147,47 m) |
| Feixe | 61 pés 1 pol. (18,62 m) |
| Rascunho | 4,93 m (16 pés 2 pol.) |
| Propulsão | Motor a vapor de expansão duplo- triplo 4.400 hp (3.281 kW) |
| Velocidade | 12 nós (22 km / h; 14 mph) |
| Capacidade |
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| Complemento | (AP): 233 |
| Armamento |
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O primeiro USS Henderson (AP-1) foi um transporte na Marinha dos Estados Unidos durante a Primeira Guerra Mundial e a Segunda Guerra Mundial . Em 1943, ela foi convertida em um navio-hospital e comissionada como USS Bountiful (AH-9) .
Nomeada em homenagem ao Coronel da Marinha Archibald Henderson , ela foi lançada pelo Philadelphia Navy Yard em 17 de junho de 1916; patrocinado pela Srta. Genevieve W. Taylor, bisneta do General Henderson; e comissionado na Filadélfia , Pensilvânia , em 24 de maio de 1917, com o tenente CW Steel no comando.
História de serviço
Primeira Guerra Mundial, 1917-1918
Henderson chegou a Nova York em 12 de junho de 1917 e navegou dois dias depois com o Cruzador e Força de Transporte do Contra-almirante Albert Gleaves , que transportou unidades da Força Expedicionária Americana para a França . Em seus porões, ela tinha espaço para 1.500 homens e 24 mulas. Chegando a Saint-Nazaire em 27 de junho, ela desembarcou tropas e voltou para a Filadélfia em 17 de julho de 1917. Posteriormente, Henderson fez mais oito viagens à França com tropas e suprimentos para os aliados no amargo conflito europeu . Ela estabeleceu dois grandes hospitais de base na França durante 1917. Em constante perigo de submarinos, o transporte estava navegando perto do transporte do Exército Antilhas em 17 de outubro de 1917, quando este último foi torpedeado. Henderson escapou do ataque envolvendo-se em um envelope de fumaça. Mas os torpedos não eram seu único perigo.
Ela partiu para sua sétima viagem em 30 de junho de 1918 para a França. Um sério incêndio estourou em um porão de carga em 2 de julho de 1918. Trabalhando durante a noite, e com Henderson inclinado a 15 graus, e rolando pesadamente às vezes, tornando possível o pouso lado a lado em apenas um lado, os destróieres Mayrant (DD- 31) e Paul Jones (DD-10) transferiram seus 1.600 passageiros de tropa e bagagem para o transporte Von Steuben (Id. No. 3017) sem perda de vida, completando a transferência até as 6h00 do dia 3 de julho. Von Steuben continuou para Brest, França, levando 3.500 soldados e seus equipamentos. Tripulações de combate a incêndios determinadas logo colocaram as chamas sob controle e Henderson voltou aos Estados Unidos com escolta de destróieres. Em 27 de fevereiro, um dia após a partida de Saint-Nazaire, o leme do navio de tropas da Finlândia emperrou, forçando-a a seguir o caminho de Henderson . Aquele navio foi capaz de manobrar de tal forma que a Finlândia apenas desferiu um golpe de raspão. A Finlândia sofreu apenas danos superficiais; Henderson ficou furado abaixo da linha d'água, mas sua tripulação aproveitou o mar excepcionalmente calmo de fevereiro para reparar os danos e logo pôde seguir para Nova York. O transporte transportava vários soldados feridos de volta para os Estados Unidos. Ela partiu novamente da Filadélfia na terça-feira, 13 de agosto de 1918, e chegou a Brest, na França, na segunda-feira, 25 de agosto de 1918.
O Henderson pode ter abalroado um submarino que tinha acabado de afundar o navio-tanque Frank W. Kellogg na costa de Nova Jersey em 13 de agosto de 1918. Observadores avistaram um submarino que tentava dirigir para um ataque de torpedo e o capitão William R. Sayles ordenou o leme duro para a direita tentando atropelar o inimigo. Quando o navio foi atracado em seguida, descobriu-se que a quilha do porão de estibordo estava parcialmente dobrada e quebrada. Como não há outra explicação, acredita-se que esse dano tenha sido causado pelo impacto na torre de comando do submarino quando ela estava submersa. Depois que o Armistício U-139 foi inspecionado em Brest, onde foi notado que não apenas os periscópios estão quebrados, mas a fina tela de metal contra intempéries no lado frontal da torre de comando foi muito dobrada como resultado da colisão. Um tripulante alemão, ainda a bordo, afirmou que "o U-139 encontrou um transporte americano na costa do Atlântico, que tentou abalroá-lo, e conseguiu quebrar ambos os periscópios, de modo que, para o resto do cruzeiro, o o submarino não conseguiu atacar enquanto estava submerso. "O U-139 era comandado por Lothar von Arnauld de la Periere, o submarinista de maior sucesso da Marinha Kaiserliche .
Caribe, 1918-1923
Após o armistício, Henderson fez mais oito viagens transatlânticas trazendo membros da AEF para casa. Ela carregou mais de 10.000 veteranos antes de retornar à Filadélfia em 27 de dezembro de 1919. Ela então assumiu o serviço como navio de rotação de tropas para unidades da Marinha no Caribe , transportando fuzileiros navais , seus dependentes e suprimentos para bases em Cuba , Haiti e outras ilhas. Ela também participou de manobras de treinamento de fuzileiros navais na Flórida antes de retornar à Filadélfia em 6 de julho de 1920. Após um longo período de reparos, o transporte retomou suas funções no Caribe. Isso foi interrompido de 21 de junho a 21 de julho enquanto Henderson carregava líderes militares e civis para observar os históricos testes de bombardeio dos Capes de Virgínia .
Durante os anos seguintes, ela também desempenhou funções cerimoniais, embarcando em uma festa no Congresso para observar as manobras da frota no Caribe na primavera de 1923 e levando o presidente Warren G. Harding em uma viagem de inspeção ao Alasca em julho. O presidente esteve em Metlakatla, Ketchikan, Wrangell , Juneau , Skagway, Seward, Valdez, Cordova e Sitka no Alasca, bem como em Vancouver , Canadá . Ele revisou a frota em Elliott Bay, no estado de Washington, do convés de Henderson , antes de desembarcar em Seattle em 27 de julho, apenas seis dias antes de sua morte.
Pacífico, 1924-1941
Durante o Problema da Frota III no início de 1924, Henderson participou de uma invasão anfíbia simulada da Zona do Canal do Panamá . Essa importante operação de treinamento da frota ajudou a praticar técnicas de assalto e também levou a embarcações de desembarque aprimoradas. O navio também ajudou na proteção dos interesses americanos nos voláteis estados do Caribe e no Extremo Oriente .
Henderson chegou a Xangai em 2 de maio de 1927 com os fuzileiros navais para a guarnição lá, e permaneceu na China por seis meses protegendo os cidadãos americanos no país dilacerado pela guerra. Aqui, os membros de sua tripulação originaram o " Domínio do Dragão Dourado ", tendo cruzado para frente e para trás pela Linha Internacional de Data . O transporte de tropas estava empenhado em transportar substitutos para a frota e os fuzileiros navais na China pelos quatorze anos seguintes.
Segunda Guerra Mundial, 1941-1943
Henderson estava atracado ao lado da linha do navio de guerra e tinha soldados, mulheres e crianças a bordo. Em 6 de dezembro, os fuzileiros navais do USS Oklahoma se ofereceram para escoltar as mulheres e crianças de volta à Califórnia. Quando o ataque aconteceu, ataque japonês em 7 de dezembro de 1941, o Henderson estava saindo de Pearl Harbor. O Henderson liberou Pearl Harbor no final do ataque. O capitão temia que a flotilha japonesa seguisse para a Califórnia, tendo eliminado qualquer adversário do Havaí. Henderson seria um alvo lento, visível e solitário em seu caminho. Ele rumou para o Alasca para evitar ser superado, mantendo estrito silêncio no rádio, mesmo em face das repetidas tentativas da Marinha de contatar o navio e verificar sua sobrevivência. Henderson então abraçou a costa noroeste do Pacífico até a baía de São Francisco, chegando vários dias depois de ter sido dado como desaparecido em ação. Durante a Guerra do Pacífico , Henderson continuou seu serviço como meio de transporte entre a Califórnia e o Havaí , fazendo mais de 20 dessas viagens com combatentes, passageiros civis e carga. Em sua última viagem, ela partiu de Port Hueneme em 18 de julho de 1943 e chegou a Nouméa com 71 enfermeiras muito necessárias. O transporte então navegou para as Ilhas Salomão com SeaBees antes de retornar a São Francisco em 24 de setembro de 1943.
Henderson foi desativado em 13 de outubro de 1943 para conversão em um navio-hospital na General Engineering & Dry Dock Company , Oakland, Califórnia .
Navio-hospital, 1944-1946
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O navio foi recomissionado como USS Bountiful (AH-9) em 23 de março de 1944, Comdr. GL Burns no comando.
Bountiful partiu de São Francisco em 1º de abril de 1944 para Honolulu , retornou no final daquele mês e navegou mais uma vez em 1º de maio para o oeste do Pacífico. Após um breve serviço em Honolulu e Eniwetok, o navio chegou em 18 de junho às praias da invasão de Saipan . Ela fez três passagens para os hospitais em Kwajalein com vítimas das invasões das Marianas . Por volta dessa época, Bountiful estabeleceu um dos poucos bancos de sangue em um navio da Marinha.
O hospital flutuante permaneceu em Manus até 17 de setembro, quando ela partiu para o Palaus para trazer vítimas do desembarque de Peleliu para hospitais nas Ilhas Salomão. Depois de novembro, Bountiful operou entre Leyte e as bases da retaguarda, transportando veteranos da campanha das Filipinas . Ela partiu de Manus em 24 de fevereiro de 1945 para Ulithi e Saipan para receber as baixas do amargo ataque de Iwo Jima , e nos meses seguintes navegou para o encontro com a frota para enfrentar os feridos de Iwo Jima, Okinawa , e as próprias unidades da frota. Retornando ao Golfo de Leyte em 15 de junho, ela permaneceu até 21 de julho e então partiu para a Califórnia. Bountiful chegou após o fim da guerra, navegando para a Baía de São Francisco em 21 de agosto de 1945.
Bountiful foi então designado como navio-hospital em Yokosuka , Japão , partindo de São Francisco em 1º de novembro de 1945. Ela chegou em 24 de novembro para apoiar as forças de ocupação e permaneceu até 27 de março de 1946, quando partiu para São Francisco. Depois de entregar seus pacientes, o navio partiu em 26 de maio para os testes atômicos no Atol de Bikini , e depois de fornecer serviços médicos durante a série de explosões nucleares durante a " Operação Encruzilhada ", ela retornou a Seattle em 15 de agosto de 1946.
Descomissionamento e venda
Bountiful foi descomissionado em 13 de setembro de 1946 e foi vendido para sucata pela Comissão Marítima em 28 de janeiro de 1948 para a Consolidated Builders, Inc., Seattle.
Prêmios
Bountiful recebeu quatro estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
links externos
- Galeria de fotos de USS Henderson / Bountiful na NavSource Naval History
- Globalsecurity.org: AP-1 Henderson
- Biblioteca Online de Imagens Selecionadas do Comando de História e Herança Naval: USS Henderson / USS Bountiful