USS Allen (DD-66) -USS Allen (DD-66)
| História | |
|---|---|
 Estados Unidos
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| Nome | USS Allen |
| Homônimo | Tenente William Henry Allen (1784-1813) |
| Construtor | Bath Iron Works , Bath, Maine |
| Deitado | 10 de maio de 1915 |
| Lançado | 5 de dezembro de 1916 |
| Comissionado |
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| Descomissionado |
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| Acometido | 1 de novembro de 1945 |
| Identificação | DD-66 |
| Destino | Vendido para sucata em 26 de setembro de 1946. |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Destruidor da classe Sampson |
| Deslocamento | 1.111 toneladas (normal), 1.225 toneladas (carga total) |
| Comprimento | 315 pés 3 pol. (96,09 m) |
| Feixe | 30 pés 7 pol. (9,32 m) |
| Rascunho | 3,28 m (10 pés 9 pol.) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 29,5 nós (54,6 km / h) |
| Complemento | 99 oficiais e tripulação |
| Sensores e sistemas de processamento |
Equipado com radar na WW-2, antenas do tipo SC e SU vistas montadas no navio no final de 1942. |
| Armamento |
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USS Allen (DD-66) foi um contratorpedeiro da classe Sampson da Marinha dos Estados Unidos lançado em 1916. Ele foi o segundo navio da Marinha com o nome do Tenente William Henry Allen (1784-1813), um oficial da Marinha durante a Guerra de 1812 . Ele foi o contratorpedeiro que mais tempo serviu no Registro de Navios Navais quando foi vendido em 1946 e foi um dos poucos navios da Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial, que foi concluída durante a Primeira Guerra Mundial.
Construção e design
A construção de seis destróieres da classe Sampson para a Marinha dos Estados Unidos foi autorizada em junho de 1914, com um contrato sendo assinado com a Bath Iron Works para a construção do USS Allen em 30 de janeiro de 1915. Allen foi contratado pela Bath Iron Works em seu O estaleiro Bath Maine foi inaugurado em 5 de dezembro de 1916, patrocinado pela senhorita Dorothea Dix Allen e senhorita Harriet Allen Butler , e comissionado em 24 de janeiro de 1917, com o tenente comandante Samuel W. Bryant no comando. A entrega final da Bath Iron Works foi registrada em 22 de outubro de 1917, de acordo com os registros oficiais da Bath Iron Works Company. (registro número 68). O custo de construção foi de $ 816.185,43 para casco e maquinário.
Allen tinha 315 pés 3 pol (96,09 m) de comprimento total e 310 pés 0 pol (94,49 m) entre perpendiculares , com uma viga de 30 pés 6 pol (9,30 m) e um calado de 10 pés 9 pol (3,28 m). O deslocamento foi de 920 toneladas longas (935 t) padrão e 1.330 toneladas longas (1.350 t) em plena carga. Quatro caldeiras de tubo de água de três tambores Normand forneceram vapor saturado a 260 psi (1.800 kPa) para dois conjuntos de turbinas a vapor Parsons avaliadas a 17.500 shp (13.000 kW). Uma turbina de cruzeiro com engrenagens foi instalada para acionar o eixo da hélice de bombordo . A velocidade do projeto foi de 29,5 kn (33,9 mph; 54,6 km / h), com uma velocidade de 30,29 kn (34,86 mph; 56,10 km / h) atingida durante os testes de mar .
O navio foi armado com quatro de 4 polegadas (102 mm) armas calibre 50 , com duas libras-1 (37 mm) pom-pom autocanhão fornecendo protecção anti-aérea. Quatro montagens agudas para tubos de torpedo de 21 polegadas (533 mm) foram instaladas. A tripulação era de 136 oficiais e outras patentes durante a guerra e 103 durante os tempos de paz.
Em 1930, os pompons de Allen foram substituídos por um único canhão antiaéreo de 3 polegadas (76 mm). Allen foi rearmado durante a Segunda Guerra Mundial para operações de escolta, com duas montagens de torpedo triplo sendo removidas para acomodar projetores de carga de profundidade e seis [[canhões Oerlikon 20 mm] s.
História de serviço
Primeira Guerra Mundial
Nos cinco meses após o comissionamento, Allen conduziu tarefas de patrulha e escolta ao longo da costa leste dos Estados Unidos e nas Índias Ocidentais , continuando essas tarefas após os Estados Unidos entrarem na Primeira Guerra Mundial ao lado dos Aliados em 6 de abril. Na noite de 30 de abril / 1º de maio de 1917, Allen estava escoltando o encouraçado Connecticut quando ela colidiu com o destróier Duncan , danificando ambas as naves. Em 14 de junho, o contratorpedeiro embarcou de Nova York na escolta de um dos primeiros comboios a levar tropas americanas para a Europa . Depois de ver o comboio em segurança através do Atlântico , Allen se juntou a outros destróieres americanos em Queenstown , Irlanda , e começou a patrulhar o serviço contra U-boats e escoltar comboios na última perna de sua viagem para a Europa sob o comando do Comandante Henry D. Cooke . Cooke foi posteriormente premiado com a Cruz da Marinha por sua liderança no USS Allen .
Esse dever incluía missões de escolta em portos franceses e britânicos . Durante seu serviço em Queenstown, ela relatou engajamentos com submarinos alemães em 10 ocasiões diferentes, mas as verificações dos registros alemães no pós-guerra não conseguiram comprovar nem mesmo o mais plausível dos supostos encontros.
Em 14 de julho de 1917, Allen estava escoltando os navios mercantes SS Rhesus e SS Idomeneus quando Rhesus foi perdido por um torpedo, possivelmente do submarino alemão U-49 ou U-58 . Uma das últimas tarefas que o contratorpedeiro realizou em águas europeias ocorreu em dezembro de 1918, quando ajudou a escoltar George Washington , com o embarque do presidente Woodrow Wilson , para Brest , na França , no dia 13. Após essa missão, o contratorpedeiro voltou para Queenstown, de onde partiu no dia seguinte ao Natal, com destino a casa. Allen estacionou em Nova York em 7 de janeiro de 1919.
Período entre guerras
Após os reparos da viagem, o destróier retomou o serviço ao longo da Costa Leste e nas Índias Ocidentais com a Frota Atlântica dos Estados Unidos . Essa função continuou até 22 de junho de 1922, altura em que foi colocada fora de serviço, na reserva. Ela foi colocada de volta em comissão três anos depois, em 23 de junho de 1925. Allen passou quase três anos como uma plataforma de treinamento para reservistas navais em Washington, DC Em março de 1928, o destróier retornou à Frota de Reserva e foi atracado na Filadélfia . Lá, ela permaneceu por mais de 12 anos. Em 23 de agosto de 1940, Allen foi readmitido na Filadélfia, com o tenente comandante Frederick P. Williams no comando.
Segunda Guerra Mundial
Após um breve período de serviço na costa leste dos Estados Unidos , Allen foi transferido para a Frota do Pacífico como uma unidade da Divisão de Destruidores (DesDiv) 80. Quando Allen voltou à comissão, a Frota do Pacífico havia sido movida de sua base no Costa Oeste dos Estados Unidos a Pearl Harbor, no Havaí, como um gesto para "conter" os japoneses . Portanto, Allen mudou-se para a base havaiana, de onde atuou até o início das hostilidades entre os Estados Unidos e o Japão.
Na manhã de 7 de dezembro de 1941, Allen estava atracado em East Loch, a nordeste de Ford Island e a sudeste do navio-hospital USS Solace (AH-5) . Durante o ataque japonês ao porto naquela manhã, ela afirmou ter ajudado a derrubar três aviões inimigos.
Após o ataque, Allen começou a escoltar navios de serviço entre as ilhas da cadeia havaiana e patrulhar a área em busca de navios inimigos, principalmente submarinos. Uma função primária de treinamento de Allen durante este período era preparar novas tripulações de submarinos para penetrar nas posições defensivas do ASW, com Allen atuando como defensor. Essa tarefa está registrada em várias histórias de operações de submarinos dos EUA no Pacífico como sua primeira ação real contra um navio. Ela também fez viagens periódicas de ida e volta para a costa oeste dos Estados Unidos . Esse dever permaneceu sua ocupação durante a Segunda Guerra Mundial .
Em setembro de 1945, Allen viajou do Havaí para a Filadélfia, onde foi colocada fora de serviço em 15 de outubro de 1945. Seu nome foi retirado da lista da Marinha em 1 de novembro de 1945, e ela foi vendida para a Boston Metals Company , Baltimore , Maryland , em 26 de setembro de 1946 para demolição.
Estando em serviço antes da entrada dos Estados Unidos na Primeira Guerra Mundial, e servindo durante a Segunda Guerra Mundial, Allen foi o contratorpedeiro com mais tempo de serviço no Registro Naval quando foi vendido.
Prêmios
- Medalha da Vitória na Primeira Guerra Mundial com fecho "DESTROYER"
- Medalha do Serviço de Defesa Americana com fecho "FLEET"
- Medalha de campanha da Ásia-Pacífico com uma estrela de batalha
- Medalha da Vitória na Segunda Guerra Mundial
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
- Friedman, Norman (1982). Destroyers dos EUA: uma história ilustrada do design . Annapolis, Maryland, EUA: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-733-X.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1906–1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Moore, John (1990). Navios de combate de Jane na Primeira Guerra Mundial . Londres: Studio. ISBN 1-85170-378-0.
- Monografia No. 35: Home Waters - Parte IX: Maio de 1917 a julho de 1917 (PDF) . Monografias do Estado-Maior da Marinha (histórico). XIX . Divisão de Pessoal Naval, Treinamento e Deveres do Pessoal. 1939.
- Parkes, Oscar (1973) [primeiro pub. Sampson Low, Marston & Co, 1931]. Jane's Fighting Ships 1931 (ed. Reimpressão). Newton Abbot, Reino Unido: David & Charles (Publishers) Limited. ISBN 0 7153 5849 9.
- Dados dos navios US Naval Vessels: Vol. I: BB, CA, CB, CL, CV, CVL, CVB, CVE, DD, DE, SS, CM, DM: NAVSHIPS 250-010 (PDF) . Washington: Bureau de Navios, Departamento da Marinha. 15 de abril de 1945 . Retirado em 6 de julho de 2019 .
- US Flush Deck Destroyers em Ação, de Al Adcock e Don Greer. Publicações do esquadrão