USS Alaska (1868) -USS Alaska (1868)
 USS Alaska durante a expedição à Coreia , 1871
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome | USS Alaska |
| Homônimo | Território do Alasca |
| Construtor | Charlestown Navy Yard |
| Deitado | 22 de agosto de 1867 |
| Lançado | 31 de outubro de 1868 |
| Comissionado | 8 de dezembro de 1869 |
| Descomissionado | 5 de outubro de 1876 |
| Recomissionado | 23 de abril de 1878 |
| Descomissionado | 13 de fevereiro de 1883 |
| Destino | Vendido em 20 de novembro de 1883 |
| Características gerais | |
| Modelo | Sloop-of-war |
| Deslocamento | 2.394 toneladas |
| Comprimento | 250 pés 6 pol (76,35 m) |
| Feixe | 38 pés (12 m) |
| Rascunho | 16 pés (4,9 m) |
| Velocidade | 11,5 nós (21,3 km / h; 13,2 mph) |
| Complemento | 273 |
| Armamento |
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| Registro de serviço | |
| Comandantes: |
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| Operações: | Batalha de Ganghwa , 1871 |
O primeiro USS Alaska foi uma chalupa de guerra com casco de madeira , construída no Boston Navy Yard e batizada com o nome do território então recém-adquirido . O navio foi lançado em 31 de outubro de 1868 e patrocinado pela Srta. Grace Hull, filha do prefeito Liverus Hull de Charlestown, Boston . O Alasca foi comissionado em 8 de dezembro de 1869, com o comandante Homer C. Blake no comando.
História de serviço
Esquadrão Asiático, 1870-1872
Em 9 de abril de 1870, o Alasca partiu de Nova York em companhia da nau capitânia do contra-almirante John Rodger , a fragata de parafuso Colorado . No entanto, os dois navios de guerra logo se separaram; e o Alasca navegou independentemente para o Extremo Oriente, onde visitou muitos dos portos mais importantes para mostrar a bandeira até maio de 1871. Naquela época, o Alasca juntou-se a quatro outros navios do Esquadrão Asiático em uma visita à Coréia a fim de garantir um tratado para abra o " Reino Eremita " a oeste. Os cinco navios partiram de Nagasaki , Japão, em 16 de maio de 1871 e chegaram a Roze Roads perto da foz do rio Salee no dia 24. Devido ao seu grande calado, o próprio Alasca não conseguiu subir o rio. No entanto, seu comandante foi colocado no comando da expedição de levantamento - consistindo em Palos , Monocacy e algumas lanchas a vapor de navios maiores - que subiam o rio.
Quando os navios americanos retiraram fogo de um trio de fortes coreanos, o contra-almirante John Rodgers decidiu por uma ação punitiva para capturar e destruir os fortes em represália. Na Batalha de Ganghwa , o capitão do Alasca assumiu o comando da empresa, que era composta por 769 marinheiros e fuzileiros navais, sete obuseiros de 12 libras , quatro lanchas de popa e vários barcos. Palos e Monocacy forneceram o suporte distante e pesado . A força, após a dificuldade inicial para chegar à costa através dos lodaçais das marés, rapidamente ocupou o primeiro dos três fortes - abandonado por sua guarnição - e consolidou sua cabeça de praia em preparação para o ataque aos fortes restantes no dia seguinte. Naquela manhã, graças a Monocacy ' s, munições-pesado segundo forte caiu tão facilmente como o primeiro tinha feito. Palos havia sido danificado por uma rocha não mapeada na noite anterior e teve que ser retirado da ação.
O forte principal, no entanto, teve que ser tomado pela tempestade e pelo combate corpo a corpo. A disciplina e as armas modernas triunfaram sobre números muito superiores e, no final do dia 11, todos os três fortes coreanos pertenciam aos americanos.
Durante o ataque final, o soldado raso Hugh Purvis do Alasca foi o primeiro a escalar as paredes do forte e, com o cabo Charles Brown do Colorado , capturou o Sujagi (bandeira pessoal) do comandante coreano General Eo Jae-yeon. Ambos os homens posteriormente receberam a Medalha de Honra . Nada menos que quinze medalhas de honra foram concedidas durante o conflito de três dias.
No dia seguinte, oficiais e homens da força de desembarque embarcaram novamente em seus navios para aguardar a resposta do governo coreano à expedição punitiva . Em 3 de julho, ficou claro que o governo coreano não daria uma resposta oficial à ação e que o tratado desejado não estava para acontecer. Conseqüentemente, o Alasca e seus consortes começaram a retomar suas funções na estação asiática. Esse serviço continuou até 28 de outubro de 1872, quando o navio partiu de Hong Kong com destino a Nova York.
Esquadrão Europeu, 1873-1876
O Alasca passou os primeiros sete meses de 1873 em reparos em Nova York, antes de embarcar em 28 de agosto para o serviço do Esquadrão Europeu , sob o comando de Alexander A. Semmes . Ela chegou a Cádis , na Espanha, em 25 de setembro, mas permaneceu na estação apenas um pouco mais de dois meses.
Durante muito tempo inquietos sob o domínio espanhol, as facções separatistas em Cuba começaram a lutar pela liberdade. Em 1870, os rebeldes adquiriram o navio a vapor americano Virginius para transportar tropas irregulares e suprimentos. No final de outubro de 1873, o navio de guerra espanhol Tornado capturou o transporte dos insurgentes em alto mar e o levou para Santiago, onde passageiros e tripulantes foram presos. Rapidamente julgados por corte marcial, a maioria dos prisioneiros foi condenada à morte; e, entre 4 e 13 de novembro, 53 foram executados - dos quais oito eram cidadãos americanos, incluindo o comandante do transporte, o capitão Joseph Fry.
O cônsul dos Estados Unidos em Santiago telegrafou relatórios sobre esse trágico acontecimento, solicitando a proteção dos navios de guerra dos Estados Unidos para proteger vidas americanas. A raiva com essa matança desenfreada explodiu em todos os Estados Unidos, e o secretário da Marinha George M. Robeson ordenou que os esquadrões europeus e do Atlântico Sul se juntassem ao esquadrão doméstico em Key West, Flórida , para se preparar para a eclosão da guerra que parecia iminente .
Em 30 de novembro, o Alasca e o resto do Esquadrão Europeu navegaram para Key West, onde ela e seus três esquadrões irmãs foram combinados em uma única frota por vários meses de operações de apoio aos esforços diplomáticos para obter reparação.
Depois que as negociações libertaram os prisioneiros restantes e as indenizações para as famílias foram arranjadas, o Alasca voltou para a Estação Européia em 9 de abril de 1874 e, durante a maior parte do que restou do ano, visitou portos ao longo da costa do Mar Mediterrâneo . No final de 1874 ou no início de 1875, ela foi para La Spezia , Itália, para reparos. Em 10 de maio de 1875, o navio de guerra partiu de La Spezia e retomou sua programação de visitas ao porto do Mediterrâneo. Perto do final de maio, no entanto, ela saiu do Mar Mediterrâneo para um circuito de escalas nos portos do norte da Europa e do Mar Báltico . O Alasca concluiu esse cruzeiro e reentrou no Mar Mediterrâneo em 19 de setembro.
Em dezembro de 1875, o Alasca foi mandado por Ulysses S. Grant para Cape Palmas, no condado de Maryland , na Libéria, para uma demonstração de força para impedir a Guerra Grebo-Liberian. O Alasca chegou ao Cabo Palmas em 3 de fevereiro de 1876. A Libéria era, na prática, uma colônia americana, e o enviado dos EUA James Milton Turner, o primeiro embaixador afro-americano, solicitou um navio de guerra para proteger as propriedades americanas na Libéria. Turner, reforçado pela presença naval dos EUA no porto e o apoio do USS Alaska ' capitão s, negociado a incorporação de pessoas Grebo na sociedade liberiana ea expulsão de comerciantes estrangeiros da Libéria.
O navio de guerra continuou as operações no Mediterrâneo por cerca de um ano e depois voltou aos Estados Unidos no início de outubro de 1876. Ele foi desativado em Nova York em 5 de outubro de 1876 para reparos prolongados.
Esquadrão do Pacífico, 1878-1883
O Alasca foi recolocado em comissão em 23 de abril de 1878 e colocado no mar de Nova York em 14 de junho, com destino ao Pacífico , sob o comando de George Brown . Depois de contornar o Cabo Horn no final do verão de 1878, ela fez uma escala em Callao , Peru, no dia 23. Após visitas a vários outros portos latino-americanos, o Alasca chegou a San Francisco em 11 de março de 1879. No dia 22, ela partiu para Sitka, Alasca, onde a agitação indígena colocou em risco as vidas e propriedades de cidadãos americanos. Ela chegou a Sitka em 3 de abril e - exceto por uma viagem a Victoria, British Columbia , no final de abril - serviu lá até 16 de junho. O navio de guerra voltou a São Francisco em 24 de junho e permaneceu lá até 12 de agosto, quando ela iniciou uma série de visitas a portos ao longo da costa oeste da América do Sul e Central.
Esse emprego a levou até 1880. Em 22 de julho de 1880, o Alasca partiu de Chimbote , Peru, e rumou para o sul do Pacífico. Na viagem de ida, ela visitou as Marquesas antes de chegar a Pago Pago em 27 de agosto e serviu lá até 7 de outubro, quando içou âncora para retornar à costa oeste dos Estados Unidos. No caminho para casa, ela parou em Honolulu, Havaí , antes de voltar a São Francisco em 2 de dezembro. Ela então entrou no estaleiro naval da Ilha Mare para reparos que a impediram de retornar ao mar até 14 de março de 1881.
Sob o comando de George Belknap , ela deu início a outro cruzeiro prolongado, destacado por escalas em vários portos da América Central e do Sul ao longo da costa do Pacífico.
Em 14 de setembro de 1881, o Alasca foi ancorado ao largo de Callao , Peru, quando uma câmara de válvula de corte na caldeira do navio se rompeu. As chamas começaram a sair de baixo das caldeiras e a tripulação trabalhou freneticamente para extinguir os incêndios. Posteriormente, dois homens; O bombeiro de 2ª classe Edward Barrett e o bombeiro de 1ª classe John Lafferty foram agraciados com a medalha de honra (Lafferty pela segunda vez).
O navio realizou levantamentos hidrográficos , sondando o Alaska Deep (agora a Fossa Peru-Chile ) e o Alaska Rise (agora o Chile Rise ). Essa missão durou o restante de 1881 e a primeira metade de 1882. Em 29 de julho de 1882, o navio de guerra partiu de Callao, Peru, com destino às Ilhas Havaianas, e chegou a Honolulu em 6 de setembro. Ela voltou para São Francisco no final do ano e entrou na doca seca em dezembro. Aparentemente examinada e considerada em falta, ela foi desativada em San Francisco em 13 de fevereiro de 1883 e vendida na Ilha de Mare em 20 de novembro de 1883.
Veja também
- Lista de saveiros de guerra da Marinha dos Estados Unidos
- Bibliografia do início da história naval dos Estados Unidos
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
links externos
- "USS Alaska & Her Personnel, 1879–1880" . alaskaweb.org .