USS Monocacy (1864) - USS Monocacy (1864)
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Monocacy em 1902
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| História | |
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| Nome: | USS Monocacy |
| Construtor: | A. & W. Denmead & Son, Baltimore , Maryland |
| Lançado: | 14 de dezembro de 1864 |
| Concluído: | 1865 |
| Comissionado: | 1866 |
| Acometido: | 22 de junho de 1903 |
| Destino: | Vendido, 1903 |
| Características gerais | |
| Tipo: | Canhoneira |
| Deslocamento: | 1.370 toneladas longas (1.392 t) |
| Comprimento: | 265 pés (81 m) |
| Feixe: | 35 pés (11 m) |
| Esboço, projeto: | 9 pés (2,7 m) |
| Propulsão: | Motor a vapor |
| Rapidez: | 11,2 nós (20,7 km / h; 12,9 mph) |
| Complemento: | 159 |
| Armamento: | 6 × armas |
O primeiro USS Monocacy foi uma canhoneira lateral da Marinha dos Estados Unidos . Ela foi nomeada em homenagem à Batalha de Monocacy .
Monocacy foi lançado por A. & W. Denmead & Son , Baltimore, Maryland , em 14 de dezembro de 1864; patrocinado pela Srta. Ellen Denmead; concluído no final de 1865; e colocado em serviço em 1866. Futuro governador da Samoa Americana Henry Francis Bryan serviu como seu comandante durante alguns de seus dias de navegação.
Histórico de serviço
Atribuído ao Esquadrão Asiático , Monocacy permaneceu lá até 1903, um período de serviço tão longo que a canhoneira de pequeno calado recebeu o apelido de " Jinricksha da Marinha".
Após o serviço de patrulha em 1867, Monocacy juntou-se ao seu esquadrão representando o governo dos Estados Unidos na abertura dos portos de Osaka e Hyōgo , no Japão, em 1º de janeiro de 1868. Em dezembro, ela pesquisou o Mar Interior entre Nagasaki e Osaka para localizar locais apropriados para faróis , mais um passo na realização do comércio comercial americano com o Japão isolacionista. A canhoneira passou a maior parte de 1869 e 1870 patrulhando o Japão para ajudar a verificar a licença nos anos agitados que se seguiram à Restauração Meiji em 1867.
Após os reparos em Xangai, a Monocacy começou a mapear o rio Yangtze em 23 de março de 1871. Em abril, ela estava a caminho de Nagasaki, Japão, para participar de uma expedição de pesquisa de cinco navios ao rio Salee , na Coréia , e, enquanto lá, tentar contato com representantes do Reino da Coreia. Depois que baterias costeiras coreanas atacaram o rebocador de parafuso USS Palos perto de Chemulpo , um grupo de desembarque de 576 marinheiros e 110 fuzileiros navais invadiu uma série de fortes ao longo do rio Salee em 10 de junho, perdendo três mortos e sete feridos. A expedição se aposentou em julho. Em setembro, a canhoneira retomou sua navegação pelo Yangtze antes de retornar a Xangai em 4 de fevereiro de 1872.
No último quarto do século 19, a Monocacy navegou ao longo das costas do Japão, Coreia e China, atracando no Japão durante os meses de inverno. Em 7 de outubro de 1884, enquanto em Fuzhou , China, o Capitão da Guarda Posterior William H. Belpitt resgatou um homem chinês de um afogamento, pelo qual ele foi premiado com a Medalha de Honra . De 23 de outubro a 11 de novembro de 1899, o navio veterano transportou a ministra dos Estados Unidos para a China enquanto ela visitava os portos abertos do rio Yangtze.
Em 1900, Monocacy envolveu-se nas repercussões da Rebelião Boxer . Em 14 de junho, ela capturou sete pequenas embarcações em Tongku , China. As perseguições estrangeiras terminaram com a captura de Pequim , em 14 de agosto, pela China Relief Expedition , e Monocacy atracou em Taku Bar , na China, onde permaneceu durante a destruição dos fortes Taku de acordo com o acordo formal assinado em setembro de 1901.
Em 22 de junho de 1903, o Monocacy foi retirado da lista da Marinha e vendido para Hashimoto and Son , Nagasaki, Japão.
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
links externos
Mídia relacionada ao USS Monocacy (navio, 1864) no Wikimedia Commons