US Route 1/9 - U.S. Route 1/9
US Route 1/9 | |||||||
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Informação de rota | |||||||
Mantido por NJDOT , PANYNJ e NYSDOT | |||||||
Comprimento | 31,01 mi (49,91 km) | ||||||
Existia | 1926-presente | ||||||
Rodovias componentes |
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Cruzamentos principais | |||||||
Extremo sul | US 1 / US 9 em Woodbridge Township | ||||||
Rota 35 em Woodbridge Township I-278 em Linden Rota 81 em Elizabeth US 22 / Rota 21 em Newark I-78 em Newark Rota 139 em Jersey City Rota 3 / Rota 495 em North Bergen US 46 em Palisades Park I-95 / NJ Turnpike / Palisades Parkway / US 9W / Route 4 em Fort Lee |
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extremo norte | I-95 / US 1 / US 9 em Manhattan, Nova York | ||||||
Localização | |||||||
Estados | Nova Jersey , Nova York | ||||||
Condados |
NJ: Middlesex , Union , Essex , Hudson , Bergen NY: New York |
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Sistema rodoviário | |||||||
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US Route 1/9 ( US 1/9 ) é a simultaneidade de 31,01 milhas (49,91 km) da US 1 e US 9 de sua junção em Woodbridge Township , Middlesex County , New Jersey , ao norte até a cidade de Nova York . A rota é uma estrada de várias vias, com alguns trechos de rodovia, que passa por áreas urbanizadas do norte de Nova Jersey, adjacentes à cidade de Nova York. Ao longo da maior parte de sua extensão em New Jersey, a estrada passa perto da New Jersey Turnpike / Interstate 95 (I-95). Em Fort Lee , a US 1/9 se funde com a I-95 e cruza o rio Hudson na ponte George Washington , onde as duas rotas dos EUA se dividem a uma curta distância em Nova York. US 1/9 cruza várias estradas principais, incluindo I-278 em Linden , Route 81 em Elizabeth , I-78 e US 22 em Newark , Route 139 em Jersey City , Route 3 e Route 495 em North Bergen , e US 46 em Palisades Park . Entre Newark e Jersey City, a US 1/9 corre ao longo da Pulaski Skyway . Os caminhões são proibidos nesta seção da estrada e devem usar o caminhão US 1/9 . A simultaneidade entre US 1 e US 9 é comumente referida como "1 e 9". Algumas sinalizações para a simultaneidade, bem como a rota do caminhão, combinam as duas estradas em uma blindagem, separadas por um hífen (1-9) ou um e comercial (1 e 9).
O alinhamento atual da US 1/9 ao sul de Elizabeth foi planejado como a Rota 1 pré-1927 em 1916; esta estrada foi estendida até o túnel Holland em Jersey City em 1922. Quando o sistema de rodovias dos EUA foi criado em 1926, o US 1 e o US 9 foram marcados simultaneamente ao norte de Nova Jersey entre Rahway nos alinhamentos atuais da rota 27 e US 1/9 Caminhão. Em 1927, a Rota 1 pré-1927 tornou-se a Rota 25 , e a Rota 1 e a Rota 6 foram legisladas ao longo dos atuais 1/9 dos EUA ao norte de Jersey City. US 1/9 foi originalmente para o túnel Holland na rota 25; depois que a ponte George Washington foi aberta, as duas rotas foram realinhadas com a rota atual ao norte de Jersey City. Depois que a Pulaski Skyway foi inaugurada em 1932, US 1/9 e Route 25 foram roteados para usar esta estrada, que logo teve uma proibição de caminhões resultando na criação da Route 25T (agora US 1/9 Truck). Ao sul de Newark, a US 1/9 foi movida da Rota 27 para a Rota 25. Em 1953, as rodovias estaduais que funcionavam simultaneamente com a US 1/9 em New Jersey foram removidas. Em 1964, as abordagens para a Ponte George Washington foram atualizadas para I-95.
Descrição da rota
Condados de Middlesex e Union
US 1 e US 9 começam sua concorrência em um intercâmbio direcional em Woodbridge Township , Middlesex County . A US 1 vem do sudoeste, onde atende a cidade de New Brunswick e Edison Township , enquanto a US 9 vem do sul, a uma curta distância ao norte de um trevo com a New Jersey Turnpike ( I-95 ) e o Garden State Parkway . O US 1/9 combinado corre para nordeste através de áreas comerciais como uma rodovia dividida de seis faixas , chegando a um trevo parcial com a Rota 35 uma curta distância após a fusão. A partir desse trevo, a estrada continua como uma estrada de superfície com alguns jughandles , passando sobre a North Jersey Coast Line de NJ Transit .
Uma curta distância depois, a US 1/9 cruza para Rahway , Union County , onde a estrada cruza o rio Rahway antes de cruzar a CR 514 na direção sul. A rodovia vira mais a nordeste, tornando-se conhecida como Edgar Road em Linden . Em Linden, o US 1/9 passa por uma mistura de áreas industriais e comerciais, passando pela linha de trilhos industriais Linden da Conrail Shared Assets Operations antes de passar entre o aeroporto de Linden e a antiga fábrica de montagem da Linden usada pela General Motors a oeste. Seguindo o cruzamento com a CR 615, a estrada entra em áreas mais urbanizadas de residências e empresas. Depois de passar perto de alguns cemitérios, a rodovia segue para o oeste da Refinaria Bayway antes de passar sob uma linha de carga da Staten Island Railway que é usada pelas Operações de Ativos Compartilhados da Conrail. Após esta ponte, a US 1/9 encontra o terminal oeste da I-278 em um cruzamento parcial com uma saída para o norte e uma entrada para o sul da US 1/9. Depois desse trevo, a US 1/9 continua até Elizabeth , onde cruza a Rota 439 no Bayway Circle, que foi modificada para permitir que a US 1/9 passe direto. Neste ponto, a US 1/9 se separa da Edgar Road. Do Bayway Circle, a estrada vira mais para o leste antes de fazer uma curva acentuada para o norte-nordeste e cruzar o rio Elizabeth em uma via aérea, que termina no cruzamento com a Jersey Street. A estrada continua para o norte através de bairros urbanos como Spring Street, passando sob a linha Elizabeth Industrial Track da Conrail Shared Assets Operations. A rodovia chega a uma interseção com a CR 624, no ponto em que a US 1/9 se transforma em uma rodovia com uma configuração de faixa expressa local , carregando duas faixas locais e duas faixas expressas em cada direção para um total de oito faixas. A rodovia chega a um cruzamento com o terminal norte da Rota 81 e continua ao redor do lado oeste do Aeroporto Internacional Newark Liberty .
Condados de Essex e Hudson
A rodovia US 1/9 continua em Newark , Condado de Essex , com várias rampas que dão acesso ao aeroporto, bem como à McClellan Street e Haynes Avenue; a rodovia também passa sob a linha de monotrilho AirTrain Newark . Na extremidade norte da propriedade do aeroporto, a estrada chega ao grande Newark Airport Interchange , onde tem conexões com a I-78 , US 22 westbound e Route 21 Northbound. Dentro deste intercâmbio, a US 1/9 primeiro tem rampas para I-78, US 22 e Route 21 antes de virar para o leste para a I-78 paralela brevemente antes de ter mais conexões com a I-78 e também com Port Newark . Após o cruzamento da I-78, a US 1/9 continua para o norte, com as pistas se dividindo à medida que passa sobre a pista de corrida Greenville das operações de ativos compartilhados da Conrail, a Lehigh Line e a pista industrial de Newark e Passaic no Oak Island Yard antes de chegar a um saída para o norte e entrada para o sul com Delancy Street e South Street. A rodovia continua através de áreas industriais e chega a uma saída para o sul e uma entrada para o norte da Wilson Avenue. Seguindo este cruzamento, as direções da US 1/9 se juntam conforme a rodovia continua a nordeste, com a Passaic e a Harsimus Line das Operações de Ativos Compartilhados da Conrail correndo paralelamente ao noroeste da estrada. Ao longo desse trecho, a rodovia chega a uma ponte sobre as linhas de Trilhos Industriais de Newark e New York das Operações de Ativos Compartilhados da Conrail e Trilhos Industriais de Fabricantes. A configuração da faixa expressa local da US 1/9 termina em um cruzamento com a US 1/9 Truck e Raymond Boulevard que fornece acesso à New Jersey Turnpike (I-95). Neste ponto, US 1/9 torna-se a Pulaski Skyway dividida com quatro pistas . Os caminhões estão proibidos de usar o Pulaski Skyway e precisam usar o US 1/9 Truck para contorná-lo.
O Pulaski Skyway transporta US 1/9 entre Newark e Jersey City . A via aérea cruza o rio Passaic em Kearny , Condado de Hudson , onde passa sobre áreas industriais e um ramal ferroviário Conrail Shared Assets Operations, e o rio Hackensack em Jersey City. Em Jersey City, a rota aérea passa sobre PATH 's Newark-World Trade Center de linha e Conrail ativos compartilhados Operações' Filial Norte linha antes de ir mais de US 1/9 Truck ea linha Filial Norte novamente. Na extremidade leste da Pulaski Skyway, a US 1/9 chega ao Círculo de Tonnele , onde cruza a extremidade norte da US 1/9 Truck, bem como o terminal oeste da Rota 139 . Aqui, a US 1/9 segue para o norte na estrada de superfície dividida de quatro pistas chamada Tonnele Avenue, em homenagem ao proprietário de terras e político John Tonnele . A estrada passa pela Morris & Essex Lines da NJ Transit e depois pela linha National Docks Branch da Conrail Shared Assets Operations antes de passar por áreas urbanas. Ele vira mais para o norte-nordeste antes de chegar a um trevo com a CR 678 . Neste ponto, a US 1/9 cruza para North Bergen . Nesta área, as cruzes na estrada durante Amtrak 's Northeast Corridor e chegar a uma intersecção canalizado com o extremo leste da Rota 3 , que também fornece acesso a leste da rota 495 . Uma curta distância depois, a US 1/9 se torna uma estrada de quatro faixas não dividida e atinge um cruzamento parcial com a Rota 495; a única conexão direta disponível é uma rampa da rota 495 no sentido oeste para o sul da US 1/9. Depois disso, a estrada chega a um cruzamento de diamante com CR 676 e CR 681 . A partir deste ponto, a US 1/9 continua norte-nordeste, cruzando o metrô de superfície Hudson-Bergen da NJ Transit próximo ao terminal norte da linha na estação Tonnelle Avenue . Depois dessa estação, a estrada segue para o leste do North Bergen Yard e ainda está repleta de lojas.
Bergen County
US 1/9 continua em Fairview , Bergen County , onde o nome muda para Broad Avenue. Pouco depois de entrar Fairview, a rota passa sobre o New York, Susquehanna e Western Railway 's Edgewater Filial linha, onde é brevemente uma estrada dividida. Virando para o norte, a estrada passa por mais áreas suburbanas antes de continuar em Ridgefield . Em Ridgefield, a US 1/9 se torna uma rodovia dividida antes da interseção com a Route 93 . O canteiro central termina após esta interseção, e a estrada se transforma em bairros na maioria residenciais ao nordeste com algumas empresas, cruzando o terminal oeste da Rota 5 . Depois da Rota 5, a US 1/9 continua no Palisades Park , em um distrito de quilômetros de extensão conhecido como Koreantown . Logo onde atinge um intercâmbio com a US 46 .
Neste ponto, a US 1/9 vira para o leste saindo da Broad Avenue para entrar na US 46, que é uma rodovia de quatro pistas. Esta rodovia faz uma curva acentuada para o norte-nordeste e tem trevos parciais em ambas as extremidades das estradas frontais da 5th Street e da 6th Street, que são paralelas à rodovia através de áreas residenciais e fornecem acesso à CR 501 . US 1/9/46 continue em Fort Lee , onde tem acesso a algumas áreas comerciais antes de encontrar o terminal norte da Rota 63 em uma saída oeste e entrada leste. A partir daqui, a rodovia se torna uma estrada de superfície que continua passando por mais empresas e casas, dobrando para nordeste quando chega à saída para a Main Street. Imediatamente após este ponto, a estrada vira para o leste e encontra um cruzamento complexo com a I-95, o terminal leste da Rota 4 e o terminal sul da US 9W . Aqui, todos os US 1/9/46 se juntam à I-95 e continuam para o sudeste ao longo de uma autoestrada com várias faixas com configuração de faixa expressa local consistindo em quatro faixas locais e quatro faixas expressas em cada direção, passando por vários prédios altos enquanto segue em direção leste para a ponte George Washington sobre o rio Hudson .
Cidade de Nova York
Na fronteira de Nova Jersey / Nova York na ponte, a US 46 termina e a I-95 e a US 1/9 continuam no bairro de Manhattan na cidade de Nova York e na Trans-Manhattan Expressway . Após um trevo com a NY 9A ( Henry Hudson Parkway ), a rodovia chega a um trevo com a Broadway na George Washington Bridge Bus Station em Washington Heights . Neste ponto, a simultaneidade US 1/9 termina, com US 9 indo para o norte na Broadway e I-95 e US 1 continuando para o leste em direção ao Bronx .
História
O que agora é a concorrência de 1/9 dos EUA entre Woodbridge e Elizabeth foi legislado pela primeira vez como a parte mais ao norte da Rota 1 pré-1927 em 1916, uma rota que continuaria ao sul até Trenton . Em 1922, uma extensão da Rota 1 foi legislada para continuar ao norte de Elizabeth até o túnel Holland em Jersey City. Esta extensão foi planejada para ser a primeira superestrada nos Estados Unidos, com grande parte dela inaugurada em 1928. Como resultado da criação do Sistema de Rodovias dos EUA em 1926, US 1 e US 9 foram designados através do norte de Nova Jersey, compartilhando um simultaneidade da atual interseção da Rota 27 e Rota 35 em Rahway e continuando para o norte na atual Rota 27 (então uma parte da Rota 1 pré-1927) para Newark, depois virando para o leste, eventualmente seguindo o que agora é o caminhão US 1/9 em direção a Jersey City, onde a US 1 deveria seguir para o Holland Tunnel e a US 9 deveria virar para o norte para passar perto da margem oeste do rio Hudson. Um ano depois, na renumeração da rodovia estadual de New Jersey em 1927, a Rota 1 anterior a 1927 entre New Brunswick e Elizabeth tornou-se parte da Rota 27, enquanto a Extensão da Rota 1 passou a fazer parte da Rota 25 . Além disso, o alinhamento atual da US 1/9 entre o Tonnele Circle e o Fort Lee, que na época fazia parte da US 9, tornou-se parte da Rota 1, enquanto a abordagem da ponte George Washington passou a fazer parte da Rota 6 .
Em 1932, o Pulaski Skyway foi aberto ao tráfego, e US 1/9 foi designado para usá-lo junto com a Rota 25. Dois anos depois, caminhões foram proibidos de entrar no Pulaski Skyway, e um desvio para caminhões da estrutura chamada Rota 25T foi criado . Na década de 1930, US 1/9 foi movido para seguir a Rota 25 ao sul para Woodbridge em vez da Rota 27. Na década de 1940, o alinhamento US 1/9 foi movido para sua localização atual ao norte do Círculo Tonnele, seguindo a Rota 1 e a Rota 6 para a ponte George Washington em Nova York. Nas proximidades da ponte George Washington, a rota também corria em simultâneo com a US 46. Além disso, a US 9 foi construída para se conectar à US 1 em Woodbridge em seu alinhamento atual (então designada como Rota 35) em vez de usar a Rota 4 (a atual Rota 35).
Na renumeração da rodovia estadual de Nova Jersey em 1953 , as rodovias estaduais que funcionavam simultaneamente com a US 1/9 foram removidas, enquanto a Route 25T se tornou US 1/9 Truck e a Route 25 entre o Tonnele Circle e o Holland Tunnel se tornou US 1/9 Business (agora Rota 139). Em 1964, as abordagens US 1/9 da ponte George Washington, que eram compartilhadas com a US 46 no lado de Nova Jersey, foram reconstruídas em uma rodovia que se tornou parte da I-95. Entre fevereiro de 2006 e novembro de 2008, a troca de trevo com a Rota 35 em Woodbridge Township, que foi a primeira troca de trevo nos Estados Unidos construída em 1929 quando esta parte da US 1/9 fazia parte da Rota 25, foi substituída por uma parte parcial intercâmbio de folhas de trevo, custando US $ 34 milhões.
Em 2013, a Rota 1/9 foi uma das duas vias principais no Condado de Hudson (a outra sendo Kennedy Boulevard ) que foram listadas na lista da Campanha de Transporte Tri-Estadual das dez estradas mais perigosas para pedestres em Nova Jersey, Nova York e Connecticut. A rota 1/9, que empatou em 10º lugar na lista, foi citada pelas cinco mortes de pedestres nela ocorridas de 2009 a 2011.
Cruzamentos principais
Os marcos miliários em Nova Jersey seguem os marcos miliários consecutivos do US 1.
Estado | condado | Localização |
mi |
km | Saída | Destinos | Notas |
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Nova Jersey | Middlesex | Woodbridge Township | 35,89 | 57,76 |
US 1 sul - Trenton US 9 sul - Shore Points |
Intercâmbio; US 9 MP 136,25; terminal sul da simultaneidade US 1/9 |
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36,42 | 58,61 | Rota 35 - The Amboys , Rahway | Intercâmbio | ||||
37,76 | 60,77 | South Inman Avenue / Rodgers Street | Intercâmbio | ||||
União | Rahway | 38,85 | 62,52 | CR 514 (Lawrence Street) - Rahway , Woodbridge | Intercâmbio; saída e entrada para o sul | ||
Linden | 42,30 | 68,08 |
I-278 a leste para NJ Turnpike / I-95 - Goethals Bridge , Staten Island |
Intercâmbio; terminal ocidental da I-278; saída para o norte e entrada para o sul |
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Elizabeth | 43,11 | 69,38 | Rota 439 (Bayway) - Roselle , Plainfield , Staten Island , Goethals Bridge | Bayway Circle | |||
North Avenue ( CR 624 ) para I-95 / NJ Turnpike |
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Terminal sul da rodovia | |||||||
45,73 | 73,60 |
Rota 81 ao sul para NJ Turnpike / I-95 / Dowd Avenue - Elizabeth Seaport |
A saída para o norte é pela North Avenue | ||||
46,00 | 74,03 | Aeroporto Internacional Newark Liberty | Saída e entrada em direção ao norte por vias locais; Newark Airport Interchange | ||||
Essex | Newark | 46,28 | 74,48 | McClellan Street | Acesso por pistas locais | ||
46,75 | 75,24 | Aeroporto Internacional Newark Liberty | Acesso por vias locais; Newark Airport Interchange | ||||
47,10 | 75,80 |
I-78 para NJ Turnpike / I-95 / GS Parkway - Clinton , Holland Tunnel , Nova York |
Saída norte e entrada sul; saída 57 na I-78; Newark Airport Interchange | ||||
47,35 | 76,20 | Haynes Avenue | |||||
47,64 | 76,67 | US 22 oeste - Hillside | Terminal oriental da US 22; Newark Airport Interchange | ||||
47,84 | 76,99 | Rota 21 norte - Downtown Newark | Terminal sul da Rota 21; Newark Airport Interchange | ||||
48,00 | 77,25 | Zona Sul | Saída e entrada para o norte; Newark Airport Interchange | ||||
Executive Drive | Saída e entrada para o sul | ||||||
48,60 | 78,21 | Port Newark , Área Norte, Área Sul | Newark Airport Interchange | ||||
48,90 | 78,70 |
I-78 East / I-95 / NJ Turnpike |
Saída 14 na I-95 / Turnpike; Newark Airport Interchange | ||||
49,00 | 78,86 | Frontage Road | |||||
49,55 | 79,74 | Delancy Street - Newark | Saída norte e entrada sul | ||||
49,91 | 80,32 | Wilson Avenue - Newark | Saída sul e entrada norte | ||||
51,43 | 82,77 |
Caminhão US 1/9 norte para I-95 / NJ Turnpike |
Saída norte e entrada sul | ||||
51,43 | 82,77 | Raymond Boulevard - Newark | Saída sul e entrada sul | ||||
Rio Passaic | 51,85 | 83,44 | Pulaski Skyway | ||||
Hudson | Kearny | 52,33 | 84,22 | South Kearny | Fechado temporariamente durante a reconstrução do Skyway | ||
Hackensack River | 53,06 | 85,39 | Pulaski Skyway | ||||
Jersey City | 54,00 | 86,90 | Broadway | Fechado temporariamente durante a reconstrução do Skyway | |||
54,61 | 87,89 | Rota 139 leste - Hoboken , túnel da Holanda | Terminal ocidental da Rota 139 | ||||
Terminal norte da rodovia | |||||||
Avenida Tonnele - Jersey City | Círculo Tonnele | ||||||
Caminhão US 1/9 sul para a Rota 7 oeste |
Intercâmbio; terminal norte da US 1/9 Truck; saída sul e entrada norte | ||||||
56,24 | 90,51 | Estrada Secaucus ( CR 678 ) - Jersey City | Intercâmbio | ||||
Bergen do Norte | 57,27 | 92,17 |
Rota 3 oeste para I-95 / NJ Turnpike / Rota 495 leste - Clifton , Lincoln Tunnel |
Sem entrada para o norte; terminal oriental da Rota 3 | |||
57,74 | 92,92 | Paterson Plank Road ( CR 681 ) / West Side Avenue / Union Turnpike ( CR 676 ) | Intercâmbio | ||||
Bergen | Ridgefield | 62,14 | 100,00 | Rota 93 norte (Grand Avenue) | Sem acesso de US 1/9 sul ou US 1/9 norte | ||
62,52 | 100,62 | Rota 5 leste | Terminal ocidental da Rota 5 | ||||
Palisades Park | 62,80 | 101,07 |
US 46 oeste para I-95 / NJ Turnpike |
Intercâmbio; terminal sul da concorrência com US 46 | |||
63,51 | 102,21 | CR 501 (East Central Boulevard) - Palisades Park | Intercâmbio, acesso fornecido pela 5th e 6th Streets | ||||
Fort Lee | 63,95 | 102,92 | Rota 63 sul (Bergen Boulevard) | Intercâmbio; saída sul e entrada norte; terminal norte da Rota 63 | |||
64,49 | 103,79 | Main Street ( CR 56 ) - Fort Lee , Leonia | Intercâmbio | ||||
64,88 | 104,41 | Extremidade sul da rodovia | |||||
- |
US 9W para Palisades Parkway - Fort Lee |
A saída para o sul é através da saída 72 | |||||
- |
I-95 south / NJ Turnpike south to I-80 / Route 4 |
Terminal sul de simultaneidade com I-95; saída sul e entrada norte | |||||
65,30 | 105,09 | 72 |
US 9W norte até Palisades Parkway / Route 67 - Fort Lee |
Sinalizado como saída 73 sentido sul | |||
65,46 | 105,35 | 73 | US 9W norte / Route 67 sul (Lemoine Avenue) / Hudson Terrace / Center Avenue - Fort Lee | US 9W assinado em direção ao sul; última saída para o norte antes do pedágio | |||
George Washington Bridge Toll Plaza (pedágio para o norte; dinheiro ou E-ZPass ) |
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65,60 | 105,57 | 74 | Palisades Parkway norte | Saída sul e saída norte das vias expressas | |||
Rio Hudson | 66,06 0,00 |
106,31 0,00 |
George Washington Bridge (terminal leste da US 46 na divisa do estado) |
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Nova york | Nova york | Nova york | 0,55 | 0,89 | 1A | NY 9A / Henry Hudson Parkway / West 181st Street | Término do norte da simultaneidade US 1/9; saída sul e entrada norte para US 9 |
US 9 North ( West 178th Street ) | |||||||
0,84 | 1,35 | - |
I-95 norte / US 1 norte para I-87 |
Continuação além dos EUA 9 | |||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
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Rotas relacionadas
- Caminhão US Route 1/9
- New Jersey Route 139 , anteriormente designada US Route 1/9 Business
Veja também
Referências
links externos
Mapa da rota :
Arquivo KML ( editar • ajuda )
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