Submarino alemão U-468 -German submarine U-468
| História | |
|---|---|
 Alemanha nazista
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| Nome: | U-468 |
| Encomendado: | 15 de agosto de 1940 |
| Construtor: | Deutsche Werke , Kiel |
| Número do pátio: | 299 |
| Deitado: | 1 de julho de 1941 |
| Lançado: | 16 de maio de 1942 |
| Comissionado: | 12 de agosto de 1942 |
| Destino: | Afundado, 11 de agosto de 1943 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Submarino tipo VIIC |
| Deslocamento: |
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| Comprimento: |
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| Feixe: |
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| Altura: | 9,60 m (31 pés 6 pol.) |
| Rascunho: | 4,74 m (15 pés 7 pol.) |
| Poder instalado: |
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| Propulsão: |
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| Velocidade: |
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| Alcance: | |
| Profundidade do teste: |
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| Complemento: | 4 oficiais, 40-56 alistados |
| Armamento: |
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| Registro de serviço | |
| Parte de: |
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| Comandantes: |
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| Operações: |
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| Vitórias: | Um navio comercial afundado (6.537 TAB ) |
Submarino alemão U-468 foi um Tipo VIIC U-boat da Alemanha nazista 's Kriegsmarine durante a II Guerra Mundial . O submarino foi instalado em 1 de julho de 1941 como estaleiro número 299 no estaleiro Deutsche Werke em Kiel , lançado em 16 de maio de 1942 e comissionado em 12 de agosto de 1942 sob o comando de Oberleutnant zur See Klemens Schamong. Ela navegou em três patrulhas de guerra e afundou apenas um navio antes de ser afundado por um avião da RNZAF em 11 de agosto de 1943. O piloto do avião (que morreu na ação, junto com sua tripulação e a maioria dos submarinistas) foi posteriormente premiado com o Victoria Cross - a única ocasião em que um VC foi concedido somente com base no testemunho de um combatente inimigo.
Projeto
Os submarinos alemães do Tipo VIIC foram precedidos pelos submarinos mais curtos do Tipo VIIB . O U-468 teve um deslocamento de 769 toneladas métricas (757 toneladas longas) quando na superfície e 871 toneladas (857 toneladas longas) quando submerso. Ela tinha um comprimento total de 67,10 m (220 pés 2 polegadas), um casco de pressão comprimento de 50,50 m (165 pés 8 pol), um feixe de 6,20 m (20 ft 4 polegadas), uma altura de 9,60 m (31 pés 6 pol.) e um calado de 4,74 m (15 pés 7 pol.). O submarino era movido por dois motores diesel Germaniawerft F46 de quatro tempos e seis cilindros superalimentados , produzindo um total de 2.800 a 3.200 cavalos métricos (2.060 a 2.350 kW; 2.760 a 3.160 shp) para uso na superfície, dois Siemens-Schuckert GU 343 38–8 motores elétricos de dupla ação produzindo um total de 750 cavalos métricos (550 kW; 740 shp) para uso enquanto submerso. Ela tinha dois veios e dois (4 ft) de 1,23 m hélices . O barco era capaz de operar em profundidades de até 230 metros (750 pés).
O submarino tinha uma velocidade máxima de superfície de 17,7 nós (32,8 km / h; 20,4 mph) e uma velocidade máxima submersa de 7,6 nós (14,1 km / h; 8,7 mph). Quando submerso, o barco podia operar por 80 milhas náuticas (150 km; 92 mi) a 4 nós (7,4 km / h; 4,6 mph); quando subiu à superfície, ela poderia viajar 8.500 milhas náuticas (15.700 km; 9.800 milhas) a 10 nós (19 km / h; 12 mph). L-468 foi equipada com cinco 53,3 centímetros (21 polegadas) de torpedos (quatro montado na proa e um na popa), catorze torpedos , um 8,8 cm (3,46 in) SK C / 35 canhão naval , 220 voltas, e uma arma antiaérea C / 30 dupla de 2 cm (0,79 pol.) . O barco tinha uma frota de quarenta e quatro a sessenta.
História de serviço
A embarcação iniciou sua carreira de serviço treinando com a 5ª Flotilha de U-boat , antes de seguir para a 3ª flotilha para operações.
1ª patrulha
O U-468 partiu pela primeira vez de Kiel em 28 de janeiro de 1943, parando brevemente em Kristiansand, na Noruega, antes de partir para o meio do Atlântico. Em 12 de março, o U-468 afundou o navio-tanque britânico de 6.537 toneladas Empire Light a sudeste de Cape Farewell ( Groenlândia ) com dois torpedos. O petroleiro, um retardatário do Convoy ON-168, foi danificado por um torpedo do U-638 em 7 de março e abandonado por sua tripulação sobrevivente. O submarino chegou ao seu novo porto de origem, La Pallice, na França ocupada, em 27 de março.
2ª patrulha
O U-468 partiu de La Pallice para o meio do Atlântico em 19 de abril de 1943, mas não teve sucesso. Às 08h35 de 22 de maio, o submarino foi atacado por um torpedeiro torpedeiro Grumman TBF Avenger do Esquadrão VC-9 voando do porta-aviões de escolta USS Bogue . Apenas uma hora depois, outra aeronave do mesmo esquadrão atacou e o submarino foi danificado. Às 15:57, U-468 foi atacado por uma terceira vez por uma aeronave da Marinha Real 's 819 Naval Air Squadron . O barco se defendeu com artilharia sem destruir a aeronave. O U-468 sofreu graves danos e foi forçado a abandonar sua patrulha, retornando à base em 29 de maio.
3ª patrulha
O submarino partiu para sua terceira e última patrulha de guerra em 7 de julho de 1943, partindo de La Pallice. Ela seguiu para o sul, para a costa oeste da África. Lá, em 11 de agosto, ela foi atacada e afundada por um Libertador B-24 do Esquadrão 200 da RAF, a sudoeste de Dakar na posição 12 ° 20′N 20 ° 07′W / 12,333 ° N 20,117 ° W Coordenadas : 12 ° 20′N 20 ° 07′W / 12,333 ° N 20,117 ° W . O flak do U-boat atingiu a aeronave várias vezes e a incendiou, mas o Liberator continuou a atacar e lançou seis cargas de profundidade antes de cair no mar, matando todos os oito tripulantes a bordo. Duas cargas de profundidade caíram muito perto do submarino com efeito devastador. O U-468 afundou em 10 minutos e menos da metade da tripulação conseguiu abandonar o navio. Muitos foram feridos ou envenenados por gás cloro e se afogaram, morreram de exaustão ou foram mortos por tubarões. Apenas o comandante e seis tripulantes conseguiram subir em um bote de borracha que flutuou livre dos destroços da aeronave e foram recolhidos pela corveta HMS Clarkia em 13 de agosto.
O piloto do Liberator, Flying Officer Lloyd Allan Trigg RNZAF foi posteriormente premiado com a Victoria Cross para esta ação. Esta é a única vez que tal condecoração foi concedida exclusivamente com base no testemunho de um combatente inimigo e foi a primeira a ser concedida à tripulação ASW (guerra anti-submarino).
Wolfpacks
O U-468 participou de nove wolfpacks , a saber.
- Ritter (11-26 de fevereiro de 1943)
- Burggraf (4–5 de março de 1943)
- Raubgraf (7–16 de março de 1943)
- Amsel (29 de abril - 3 de maio de 1943)
- Amsel 3 (3-6 de maio de 1943)
- Rhein (7–10 de maio de 1943)
- Elbe 1 (10-14 de maio de 1943)
- Mosel (19-23 de maio de 1943)
- Sem nome (11-29 de julho de 1943)
Resumo da história de invasão
| Data | Nome | Nacionalidade | Tonelagem ( GRT ) |
Destino |
|---|---|---|---|---|
| 12 de março de 1943 | Empire Light |
 Reino Unido
|
6.537 | Afundado |
Referências
Bibliografia
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandantes de submarinos alemães da Segunda Guerra Mundial: um dicionário biográfico . Traduzido por Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von setembro de 1939 bis Mai 1945 [ perdas do submarino alemão de setembro de 1939 a maio de 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (em alemão). IV . Hamburgo, Berlim, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-boats e navios de guerra de minas . Navios de guerra alemães 1815–1945 . 2 . Traduzido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Kemp, Paul (1999). U-boats destruídos - Perdas de submarinos alemães nas guerras mundiais . Londres: Armas e Armaduras. ISBN 1-85409-515-3.
links externos
- Helgason, Guðmundur. "O barco Tipo VIIC U-468" . Submarinos alemães da segunda guerra mundial - uboat.net . Retirado em 27 de dezembro de 2014 .
- victoriacross.org.uk: Citação Lloyd Allan Trigg
