Força Tarefa Hawk - Task Force Hawk

Força Tarefa Hawk
Ativo 5 de abril de 1999 - 24 de junho de 1999
País  Estados Unidos da America
Filial  Exército dos Estados Unidos
Função Golpe profundo
Tamanho 5.100
Equipamento Vários
Noivados Bombardeio da OTAN na Iugoslávia
Decorações Medalha da Campanha do Kosovo Medalha da Campanha
Aérea e Espacial Medalha da
OTAN
Comandantes
Comandante da Força Tarefa Hawk John W. Hendrix

A Força-Tarefa Hawk foi uma unidade militar americana construída e desdobrada pelo General Wesley Clark para fornecer apoio adicional à Operação Força Aliada da OTAN contra o governo iugoslavo durante os distúrbios de 1999 na província sérvia de Kosovo . A força-tarefa deveria operar de março de 1999 até junho de 1999, quando Slobodan Milošević retirou o exército iugoslavo de Kosovo .

A Força-Tarefa Hawk, que nunca deu um tiro, foi saudada como um dos maiores erros e maiores sucessos dos militares dos Estados Unidos nos últimos anos. Essa ação foi revisada e analisada de todos os ângulos para determinar o que deu certo e o que deu errado.

Planejamento / pré-implantação

O planejamento para a Força-Tarefa Hawk não começou até 20 de março de 1999 em Grafenwöhr , Alemanha; mesmo assim, o planejamento da Operação Força Aliada havia começado no inverno de 1998. O General Clark e o Almirante James O. Ellis , enquanto no Exercício de Warfighter , discutiram como utilizar os Apaches para aumentar os recursos da Força Aérea prontos para atacar em quatro dias . Os planejadores do Exército precisariam de tempo para montar um plano para implantar uma missão que nunca havia sido empregada por uma unidade Apache AH-64. Em vez de apoiar tropas terrestres, os apaches estariam apoiando missões da Força Aérea. A visão do general Clark para a unidade era destruir as unidades iugoslavas estacionadas em Kosovo para apoiar a força policial sérvia. As unidades iugoslavas não foram formadas em formações do tamanho de uma companhia ou batalhão , mas sim espalhadas pelo campo. Isso tornava a aquisição dos alvos e a transmissão das informações às unidades de bombardeiros que não podiam localizá-los facilmente. Foi projetado que as unidades Apache seriam capazes de identificar e eliminar esses alvos de forma mais eficiente, devido à sua eficácia na primeira Guerra do Golfo . Os Apaches seriam apoiados por unidades MLRS conduzindo missões SEAD. A esperança do general Clark era que, ao eliminar uma porção grande o suficiente das forças sérvias, forçaria o governo iugoslavo a encerrar o conflito. O General Clark enfrentaria oposição a esta opinião de vários membros do Estado-Maior Conjunto .

Em 22 de março de 1999, os planejadores teriam concluído os planos iniciais de operação. Esses planos projetavam que as forças seriam desdobradas para a Macedônia, mas o governo macedônio recusou-se a permitir que operações ofensivas da OTAN fossem lançadas de seu país. "Os planejadores do Exército na Alemanha descobriram que a missão provavelmente seria cancelada na sexta-feira antes da Páscoa." Muitos soldados teriam seu primeiro dia de folga em semanas devido ao Exercício de Warfighter, a rápida redistribuição de Grafenwöhr e os preparativos para o desdobramento na Força-Tarefa Hawk; no entanto, em 3 de abril, o general Clark decidiria desdobrar a força-tarefa. Foi anunciado em 4 de abril de 1999 pelo Departamento de Defesa que a Força-Tarefa Hawk seria enviada à Albânia para auxiliar na Operação Força Aliada. O tamanho original da força-tarefa foi estimado em 2000, mas teve que ser aumentado devido à falta de proteção da força que estava presente na Albânia.

Desdobramento, desenvolvimento

Muitas unidades iniciariam o movimento para a Base Aérea de Ramstein em Ramstein-Miesenbach , Alemanha, o principal ponto de partida, já que muitas das unidades eram parte do V Corps . O transporte aéreo foi dirigido pelo Centro de Controle de Operações de Mobilidade Aérea (AMOCC) da Força Aérea dos Estados Unidos na Base Aérea de Ramstein, que também coordenava os voos de efeito de alívio para Rinas. A Força Aérea utilizaria o C-17 Globemaster III em vez do C-5 Galaxy para desdobrar a Força-Tarefa para o campo de pouso do Aeroporto Rinas Madre Teresa de Tirana , devido ao comprimento da pista, pista de taxiamento e requisitos de rampa. A curta extensão da pista não seria o único desafio para a implantação em Rinas. A Operação Esperança Brilhante também estava utilizando o campo de aviação para liderar os efeitos humanitários para os refugiados da guerra. O número limitado de pistas permitiria que apenas 20 surtidas fossem realizadas na base por dia. Seriam necessárias 200 surtidas para implantar o conjunto completo de equipamentos. Apesar de ser a primeira vez que o Comando de Transporte dos Estados Unidos "deu um controle tático de teatro de um número significativo de aeronaves de transporte aéreo estratégico para um desdobramento específico, o General Montegomery C. Meigs posteriormente chamou uma das operações de transporte aéreo mais bem-sucedidas da história".

Os Apaches se destacaram de Illesheim, Alemanha, em apoio à Força-Tarefa Hawk. A rota seguida foi ditada pelo fato de a Áustria e a Suíça não permitirem o uso de seu espaço aéreo devido ao desdobramento das aeronaves para um conflito armado. A aeronave teve que circunavegar esses dois países voando primeiro para o oeste na França, ao redor da extremidade oeste dos Alpes. Do canto sudeste da França, o vôo virou para o sul em direção ao Mar Mediterrâneo para seguir a costa para o noroeste da Itália, onde a aeronave e as tripulações tiveram que esperar vários dias até que a área de montagem no aeroporto de Tirana fosse preparada para sua chegada. (O solo era muito macio e tornou-se bastante lamacento quando dirigido por veículos do exército. A área de montagem não era em uma superfície dura, posicionada imediatamente a oeste da pista na grama. A aeronave teria afundado até a barriga se fosse uma tábua de aço perfurada não havia sido colocada. Uma calçada de madeira de uma milha de comprimento teve que ser construída para permitir que as equipes de vôo e manutenção caminhassem da área de montagem até a área de estacionamento da aeronave sem afundar na lama.)

Uma vez que a área de montagem foi construída o suficiente para suportar a aeronave, as tripulações receberam luz verde para continuar para o sul, descer e cruzar a península italiana até o aeroporto de Brindisi, onde a aeronave foi armada, e providências feitas para as tripulações, para o Voo de 90 milhas náuticas (170 km) sobre as águas abertas do mar Adriático até Tirana.

Os soldados da Força-Tarefa também foram encarregados de fornecer segurança à base, estabelecendo duas bases operacionais avançadas. A função exata desses FOBs não é completamente conhecida pelos militares estacionados neles.

Unidades implantadas

  • Grupo de Comando da Força-Tarefa ( Sede do V Corpo )
    • Quartel-general da Artilharia do V Corpo
    • 12ª Brigada de Aviação
    • 2ª Brigada de Combate, 1ª Divisão Blindada
      • Empresa C, 47º Batalhão de Apoio Avançado (FSB)
      • 1º Batalhão, 6º Regimento de Infantaria (mecanizado)
      • Companhia C, 1º Batalhão, 35º Regimento Blindado
      • Bateria, 4º Batalhão, 27º Regimento de Artilharia de Campanha, (M109A6)
      • Seção de Aquisição de Alvos de Artilharia de Campanha, 4º Batalhão, 27º Regimento de Artilharia de Campanha,
      • 2º Pelotão, Bateria B, 1º Batalhão, 4º Regimento de Artilharia de Defesa Aérea
      • Bateria D, 1º Batalhão, 4º Regimento de Artilharia de Defesa Aérea (Vingador)
      • 2º Batalhão, 505º Regimento de Infantaria de Pára-quedistas, aumentado por:
        • Companhia A e C, 2º Batalhão, 14º Regimento de Infantaria
        • Bateria C, 1º Batalhão, 319ª Artilharia de Campanha, (M119)
        • 2º Pelotão, Companhia C, 307º Batalhão de Engenheiros, 82ª Divisão Aerotransportada
    • Grupo de Apoio do V Corpo
      • 32º Batalhão de Sinal (MSE)
        • HQs
        • Empresa A (Node Center 2)
        • Empresa C
        • Empresa D (Pelotões de Longo Curso)
      • 615ª Companhia da Polícia Militar
      • 3º Pelotão, 212ª Companhia da Polícia Militar
    • Desapego de Operações Psicológicas
    • Elemento de Comando e Controle de Operações Especiais
  1st Combat Camera Sq.- Charleston AFB SC

  • Um C-17 Globemaster III descarrega equipamentos no Aeroporto de Rinas, Tirana, Albânia em 18 de abril de 1999.

  • Um helicóptero de ataque AH-64A Apache da Força-Tarefa Hawk pousando no Aeroporto de Rinas em 21 de abril de 1999.

  • UH-60 Blackhawk e AH-64A Apache pousando em 25 de abril de 1999.

  • Solo enlameado

  • Controle de tráfego aéreo 31 de maio de 1999.

Referências

links externos