Comando de Transporte dos Estados Unidos - United States Transportation Command

Comando de Transporte dos Estados Unidos
US-TRANSCOM-Emblem.svg
Emblema do Comando de Transporte dos Estados Unidos
Ativo 1987 – presente
País  Estados Unidos da America
Modelo Comando Combatente Funcional
Função Fornece transporte aéreo, terrestre e marítimo para o Departamento de Defesa em tempos de paz e guerra. Ele move pessoas e propriedades em todo o mundo.
Parte de Selo do Departamento de Defesa dos Estados Unidos. Departamento de Defesa
Quartel general Base da Força Aérea de Scott , Illinois , EUA
Lema (s) Juntos, nós entregamos.
Cores Roxa
Local na rede Internet ustranscom.mil
Comandantes
Comandante Gen Jacqueline D. Van Ovost , USAF
Comandante Adjunto VADM Dee L. Mewbourne , USN
Líder Alistado Sênior FLTCM Donald O. Myrick , USN

O Comando de Transporte dos Estados Unidos ( USTRANSCOM ) é um dos onze comandos combatentes unificados do Departamento de Defesa dos Estados Unidos . O comando está localizado na Scott Air Force Base , Illinois , e foi estabelecido em 1987.

O comandante do USTRANSCOM é a General Jacqueline Van Ovost da Força Aérea .

Componentes

O USTRANSCOM coordena missões em todo o mundo usando recursos de transporte militar e comercial . É composto por três comandos de componentes de serviço: o Comando de Mobilidade Aérea da Força Aérea , o Comando de Transporte Marítimo Militar da Marinha e o Comando de Desdobramento e Distribuição de Superfície do Exército . O Comando Conjunto de Capacidades de Capacitação , que fazia parte do antigo Comando das Forças Conjuntas dos Estados Unidos , agora faz parte do Comando de Transporte dos Estados Unidos.

Força Aérea: O Comando de Mobilidade Aérea ( AMC ) também está localizado em Scott AFB. A frota AMC oferece capacidade de reabastecimento e transporte de carga e pessoal. As aeronaves do comando incluem: C-17 Globemaster III, C-5 Galaxy , C-130 Hercules , KC-135 Stratotanker e KC-10 Extender . Aeronaves adicionais de transporte aéreo de longo alcance estão disponíveis se uma emergência nacional dos EUA for declarada por meio da Frota Aérea da Reserva Civil , uma frota de aeronaves comerciais destinada a apoiar o transporte de forças militares dos EUA e material em tempos de crise.

Marinha: Comando de transporte marítimo militar ( MSC ) O componente de transporte marítimo do USTRANSCOM fornece transporte marítimo em todo o mundo para o DoD em paz e guerra. Com sede em Norfolk, Virginia. O MSC usa uma mistura de navios comerciais e de propriedade do governo para três funções principais: Levantamento de sobretensão, usado principalmente para mover equipamentos de unidade dos Estados Unidos para teatros de operações em todo o mundo; o elevador pré-posicionado fica sob o comando do USTRANSCOM assim que os navios são liberados para a frota de usuário comum; e Sealift de sustentação, a linha de vida para manter as forças desdobradas continuamente fornecidas. Os ativos da MSC incluem navios Fast Sealift e Ready Reserve Force . Além disso, a MSC aluga e reserva espaço em navios comerciais.

O navio USNS Red Cloud (T-AKR 313) do Military Sealift Command grande, velocidade média roll-on / roll-off participa da Logística Conjunta Combinada Over-the-Shore (CJLOTS) 2015 em Anmyeon Beach, República da Coreia.

Exército: O Comando de Distribuição e Desdobramento de Superfície Militar ( SDDC ), localizado na Base da Força Aérea de Scott , Illinois , é o componente comercial de levantamento de superfície e o principal gerente de distribuição de superfície do USTRANSCOM. O SDDC fornece comando de implantação de superfície global e operações de controle e distribuição. O SDDC está presente em 24 portos de água em todo o mundo. Em um ano médio, o SDDC gerencia e direciona a movimentação de 3,7 milhões de toneladas métricas (4,2 milhões de m³) de carga marítima, 500.000 movimentações de bens pessoais, 600.000 remessas domésticas de carga, 72.000 veículos particulares e 518.000 passageiros. Os ativos do SDDC incluem 10.000 contêineres e 1.350 vagões . Nos Estados Unidos, o SDDC trabalha com a Federal Highway Administration para designar a Strategic Highway Network .

O Joint Operational Support Airlift Center ( JOSAC ) é especializado no transporte aéreo de altos funcionários da defesa no território continental dos Estados Unidos. JOSAC está localizado na Base Aérea de Scott, Illinois.

O Comando de Capacitação Conjunta (JECC) supervisiona elementos de planejamento, comunicações e assuntos públicos rapidamente implantáveis. O JECC está localizado na Naval Station Norfolk , Virginia, e é dividido em três comandos conjuntos subordinados que fornecem recursos em sete áreas funcionais exclusivas. Seu objetivo é trazer forças sob medida e específicas para uma missão a um comandante de força combinada horas após a notificação. Os comandos conjuntos subordinados JECC são:

  • Elemento de Apoio ao Planejamento Conjunto (JPSE) - Fornece especialistas para acelerar a formação e aumentar a eficácia do quartel-general da força combinada recém-formado. A JPSE está localizada junto à sede da JECC na Naval Station Norfolk, Virginia.
  • Joint Communications Support Element (JCSE) - Fornece recursos de comando, controle, comunicações, computação, inteligência, vigilância e reconhecimento (C4ISR) rapidamente implantáveis, em rota, entrada antecipada e escalonáveis ​​em todo o espectro de operações, a fim de facilitar o estabelecimento rápido de requisitos do quartel-general da força e do C4ISR da junta de ponte. O JCSE está localizado na Base da Força Aérea MacDill , Flórida.
  • Elemento Conjunto de Apoio a Relações Públicas (JPASE). JPASE está localizado em Suffolk, Virgínia .

História

Os berlinenses veem um Skymaster Douglas C-54 pousar no aeroporto Tempelhof , durante o transporte aéreo de Berlim em 1948.

A Segunda Guerra Mundial , o bloqueio de Berlim , a Guerra da Coréia e a Guerra do Vietnã demonstraram que os Estados Unidos precisavam manter um sistema de transporte capaz e pronto para a segurança nacional. Em 1978, no entanto, o exercício de posto de comando , Exercício Nifty Nugget, expôs grandes lacunas no entendimento entre os participantes militares e civis: os planos de mobilização e desdobramento desmoronaram e, como resultado, os Estados Unidos e seus aliados da OTAN "perderam a guerra". Duas recomendações principais saíram do Nifty Nugget. Primeiro, as Agências Operacionais de Transporte (mais tarde chamadas de Comandos do Componente de Transporte) devem ter uma cadeia de subordinação direta ao Estado-Maior Conjunto (JCS). Em segundo lugar, o JCS deve estabelecer um único gerenciador para implantação e execução. Como resultado, o JCS formou a Joint Deployment Agency (JDA) na MacDill Air Force Base na Flórida em 1979.

Apesar de seus muitos sucessos, o JDA não conseguiu realizar o trabalho. Embora o JDA fosse responsável por integrar os procedimentos de implantação, ele não tinha autoridade para direcionar as Agências Operacionais de Transporte ou Comandantes em Chefe Unificados e Especificados a tomar ações corretivas, manter bancos de dados atualizados ou cumprir marcos. De acordo com vários estudos independentes sobre transporte, o Departamento de Defesa (DOD) precisava consolidar o transporte. Consequentemente, o presidente Ronald Reagan em 18 de abril de 1987 ordenou ao Secretário de Defesa que estabelecesse um Comando de Transporte Unificado (UTC), uma diretiva tornada possível em parte pela Lei de Reorganização do Departamento de Defesa Goldwater-Nichols de 1986 , que revogou a lei que proíbe a consolidação de funções de transporte militar.

O Plano de Implementação (IP) UTC delineou as responsabilidades, funções e organização do novo comando unificado. Batizado de Comando de Transporte dos Estados Unidos (USTRANSCOM), sua missão era "fornecer transporte global aéreo, marítimo e terrestre para atender às necessidades de segurança nacional". Tinha três comandos de componentes de transporte - Comando de Transporte Aéreo Militar da Força Aérea (substituído pelo Comando de Mobilidade Aérea em 1992), Comando de Transporte Marítimo Militar da Marinha e Comando de Gerenciamento de Tráfego Militar do Exército (renomeado Comando de Distribuição e Desdobramento de Superfície Militar em 2004). As missões e funções da JDA foram transferidas para o USTRANSCOM em 18 de abril de 1987, quando a agência se tornou a Diretoria de Desdobramento do comando. Além disso, o IP localizou o comando na Base Aérea Scott, para aproveitar a experiência do Comando de Transporte Aéreo Militar em comando e controle. Em 22 de junho de 1987, o Presidente nomeou o General da Força Aérea Duane H. Cassidy como o primeiro Comandante, USTRANSCOM, e em 1 de julho o Senado confirmou a recomendação, ativando assim o comando em Scott. O comandante do USTRANSCOM recebeu orientação operacional da Autoridade de Comando Nacional (NCA) por meio do Presidente do Estado-Maior Conjunto .

O USTRANSCOM parecia, à primeira vista, ser o remédio há muito procurado para o sistema de transporte fragmentado e frequentemente criticado do DOD. Seu estabelecimento deu aos Estados Unidos, pela primeira vez, um comandante combatente unificado de quatro estrelas para servir como ponto único de contato para clientes do Sistema de Transporte de Defesa (DTS) e para atuar como defensor do DTS no DOD e antes Congresso. Mas logo ficou claro que, na realidade, o mais novo comando unificado da nação foi criado pela metade. O IP permitiu que os Serviços mantivessem suas cartas de gerente único para seus respectivos meios de transporte. Ainda mais restritivo, o documento limitava as autoridades do USTRANSCOM principalmente aos tempos de guerra.

Comando Militar de Desdobramento e Distribuição de Superfície, 597ª Brigada de Transporte, 842ª Trans. Batalhão, orquestra operações terminais simultâneas para o carregamento de equipamentos da unidade com destino ao exterior e o descarregamento de carga retornando do Afeganistão no Porto de Beaumont e no Porto de Port Arthur , Texas, 8–20 de dezembro de 2013.

Como resultado, durante os tempos de paz, os comandos dos componentes do USTRANSCOM continuaram a operar no dia-a-dia da mesma forma que funcionavam no passado. Eles controlavam seus fundos industriais e mantinham a responsabilidade por missões exclusivas de serviço, aquisição orientada a serviço e programação de manutenção, e cartas de DOD durante operações de transporte de gerente único em tempos de paz. Eles também continuaram a ter controle operacional das forças. Foi necessário um teste de fogo em tempo de guerra, a Invasão do Kuwait e a subsequente Guerra do Golfo , para trazer à maturidade um USTRANSCOM totalmente operacional em tempos de paz e de guerra.

A implantação estratégica do Escudo do Deserto / Tempestade no Deserto está entre as maiores da história. O USTRANSCOM, em conjunto com seus componentes, transferiu para a área de responsabilidade do Comando Central dos Estados Unidos cerca de 504.000 passageiros, 3,7 milhões de toneladas de medição (4,2 milhões de m³) de carga seca e 6.100.000 toneladas curtas (5.500.000 t) de produtos de petróleo em aproximadamente sete meses . Isso equivaleu aproximadamente ao desdobramento e sustentação de dois corpos do Exército, duas forças expedicionárias do Corpo de Fuzileiros Navais e 28 esquadrões de caça táticos da Força Aérea.

O DOD aprendeu muito com o desdobramento para o Golfo Pérsico , e a mais importante entre essas lições foi que o USTRANSCOM e seus comandos componentes precisavam operar em tempos de paz como fariam em tempos de guerra. Consequentemente, em 14 de fevereiro de 1992, o Secretário de Defesa concedeu ao USTRANSCOM um novo estatuto. Declarando que a missão do comando é "fornecer transporte aéreo, terrestre e marítimo para o Departamento de Defesa, tanto em tempos de paz como de guerra", a carta expandiu enormemente as autoridades do comandante do USTRANSCOM. Sob ele, os Secretários de Serviço atribuíram os componentes ao comandante do USTRANSCOM na paz e na guerra. Além disso, os departamentos militares designaram a ele, sob seu comando combatente, todos os meios de transporte, exceto aqueles que eram exclusivos do serviço ou designados ao teatro. A carta também tornou o comandante do USTRANSCOM o único gerente do DOD para transporte, além dos recursos exclusivos do serviço e atribuídos ao teatro.

Em 1995, o USTRANSCOM apoiou 76 missões humanitárias e 94 exercícios de Chefes de Estado-Maior , visitando aproximadamente 80% dos 192 países.

Desde o Escudo do Deserto / Tempestade no Deserto, o Comando continuou a fornecer suporte de transporte em contingências - como Desert Thunder (aplicação de resoluções da ONU no Iraque ) e Operação Força Aliada (operações da OTAN contra a Sérvia) - e esforços de manutenção da paz - por exemplo, Operação Restore Hope ( Somália ), Support Hope ( Ruanda ), Uphold Democracy ( Haiti ), Operation Joint Endeavor ( Bósnia-Herzegovina ) e Joint Guardian ( Kosovo ). Também apoiou várias operações de ajuda humanitária transportando suprimentos de socorro para vítimas de desastres naturais no país e no exterior. Após os ataques de 11 de setembro de 2001 , tornou-se um parceiro vital na Guerra Global contra o Terrorismo dos Estados Unidos, apoiando as forças americanas na Operação Liberdade Duradoura ( Afeganistão ) e na invasão do Iraque em 2003 . De outubro de 2001 até o presente, o USTRANSCOM, seus componentes e seus parceiros nacionais transportaram mais de 2,2 milhões de passageiros e quase 6.100.000 toneladas curtas (5.500.000 t) de carga em apoio à guerra contra o terrorismo.

Em 16 de setembro de 2003, o Secretário de Defesa Donald H. Rumsfeld designou o Comandante do USTRANSCOM como Proprietário do Processo de Distribuição (DPO) para servir "como a única entidade para dirigir e supervisionar a execução do sistema de Distribuição Estratégica" a fim de "melhorar a eficiência geral e interoperabilidade de atividades relacionadas à distribuição - implantação, sustentação e suporte de redistribuição durante a paz e a guerra. " Com as forças de mobilidade estratégica aérea, terrestre e marítima mais capazes e prontas do mundo, e com autoridades como o DPO, o USTRANSCOM continuará a apoiar os Estados Unidos e seus aliados, na paz e na guerra.

Atividades atuais

Um C-130 Hercules da Guarda Aérea Nacional da Virgínia Ocidental se prepara para descarregar carga no Centro de Treinamento das Forças Conjuntas de Camp Shelby , Mississippi, durante o Exercício Turbo Distribution, 28 de outubro de 2015.

As ameaças cibernéticas continuam sendo uma grande preocupação para o USTRANSCOM. Por causa de seu amplo uso de recursos comerciais, quase 90 por cento das missões do USTRANSCOM são executadas em redes comerciais e não classificadas. O Joint Cyber ​​Center (JCC) do USTRANSCOM usa um processo conhecido como Cyber ​​Staff Estimate para avaliar o risco, ajustar a postura defensiva e adotar mitigações operacionais ou técnicas no desempenho de missões importantes. O USTRANSCOM integra linguagem de segurança cibernética na maioria de seus contratos comerciais e co-preside o Comitê de Segurança Cibernética da National Defense Transportation Association.

Transporte aéreo e reabastecimento aéreo

As forças de transporte aéreo movem cargas e pessoas críticas até o ponto de necessidade, enquanto os recursos de reabastecimento aéreo permitem a projeção de forças em grandes distâncias para qualquer local e a qualquer momento. O principal veículo de transporte aéreo da Força Aérea, o Boeing C-17 Globemaster III , continua sendo a espinha dorsal da capacidade de transporte aéreo estratégico dos Estados Unidos. Para continuar a aeronavegabilidade do C-17 e cumprir os mandatos 2020 da Federal Aviation Administration (FAA), a Força Aérea planejou uma série de modificações para o início de 2020 e está buscando um plano de mitigação para restaurar 16 de suas aeronaves C-17 de aeronaves reserva Inventário para Inventário de aeronaves da missão primária.

A frota do Lockheed C-5 Galaxy está atualmente passando por uma modificação do programa de aumento de confiabilidade e re-engate até abril de 2018, o que estenderá a vida útil após 2040.

Além disso, o USTRANSCOM está construindo capacidade de parceria com outras nações que possuem competências em reabastecimento aéreo. Uma maior interoperabilidade entre as nações fortalecerá as parcerias da coalizão e fornecerá capacidade adicional aos comandos combatentes.

Superfície

A infraestrutura de transporte do setor civil permite a movimentação de forças militares. O Programa de Propriedade Pessoal de Defesa (DP3), administrado pelo SDDC, permite a movimentação e armazenamento de bens pessoais e veículos particulares de membros do serviço, funcionários do DoD e da Guarda Costeira dos EUA (USCG). O DP3, em colaboração com os Provedores de Serviços de Transporte (TSP), gerencia mais de 550.000 remessas de bens pessoais para clientes do DoD e USCG a um custo anual de US $ 2 bilhões.

O Defense Personal Property System (DPS) e seu Program Management Office associado fornecem um sistema de interface de ponto único centralizado, baseado na web, para remessa mundial de bens pessoais. O DPS é um sistema de autoatendimento que oferece acesso em tempo real para o governo, a indústria e os usuários do cliente para inserir e recuperar dados que suportam todo o processo de movimentação - desde a coleta até a entrega de produtos domésticos.

Sealift

USNS Shughart , um navio RORO não combatente, descarregando veículos blindados Stryker

A Sealift movimenta cerca de 90 por cento de toda a carga do DoD e manter a prontidão de todo o portfólio de transporte marítimo estratégico, comercial e orgânico, é uma das principais prioridades do USTRANSCOM.

De acordo com a Política Nacional de Transporte Marítimo, o USTRANSCOM depende da indústria de transporte marítimo comercial de bandeira dos Estados Unidos, na medida em que estiver disponível, para fornecer transporte marítimo em paz, crise e guerra, e as frotas orgânicas de propriedade do governo para fornecer capacidades únicas de defesa nacional não residentes ou disponíveis em número suficiente na indústria comercial. As relações do USTRANSCOM com seus parceiros de transporte marítimo comercial com bandeira dos Estados Unidos são formalizadas por meio de acordos como o Acordo de Transporte Marítimo Intermodal Voluntário (VISA), o Programa de Segurança Marítima (MSP) e o Acordo de Tanque Voluntário (VTA).

O USTRANSCOM expressou preocupação com o declínio do setor de comércio internacional comercial com bandeira dos Estados Unidos. No ano passado, quatorze navios de comércio internacional com bandeira dos Estados Unidos dentro do programa VISA foram reflagged para um país estrangeiro ou sucateados sem reposição devido, em grande parte, à redução na demanda. Esta perda de navios de bandeira dos EUA representa uma redução líquida de mais de 327.000 pés quadrados de capacidade de projeção de força roll-on / roll-off e mais de 600 empregos de marinheiros mercantes dos EUA. A redução de navios de bandeira dos Estados Unidos está forçando os parceiros de transporte marítimo comercial do USTRANSCOM a fazer ajustes nos serviços que fornecem, seja removendo a capacidade dos navios ou expandindo alianças com outras transportadoras para aproveitar as vantagens de navios maiores.

As frotas orgânicas pertencentes ao governo também enfrentam desafios. Devido à idade dos navios da Força de Reserva Pronta da Administração Marítima dos Estados Unidos (MARAD) , essa frota começará a perder capacidade em meados da década de 2020, com perdas significativas na década de 2030.

Comandantes Combatentes

O secretário da Defesa, Chuck Hagel, passa a bandeira de comando do TRANSCOM ao novo comandante combatente, General Paul J. Selva, em uma cerimônia de mudança de comando em 5 de maio de 2014.
Não. Comandante Prazo Filial de serviço
Retrato Nome Tomou posse Saiu do escritório Duração do mandato
1
Duane H. Cassidy
Cassidy, Duane H.General
Duane H. Cassidy
(1933–2016)
1 de julho de 1987 21 de setembro de 1989 2 anos, 82 dias Marca do serviço militar da Força Aérea dos Estados Unidos.svg
Força aérea dos Estados Unidos
2
Hansford T. Johnson
Johnson, Hansford T.General
Hansford T. Johnson
(nascido em 1936)
22 de setembro de 1989 24 de agosto de 1992 2 anos, 337 dias Marca do serviço militar da Força Aérea dos Estados Unidos.svg
Força aérea dos Estados Unidos
3
Ronald R. Fogleman
Fogleman, Ronald R.General
Ronald R. Fogleman
(nascido em 1942)
25 de agosto de 1992 17 de outubro de 1994 2 anos, 53 dias Marca do serviço militar da Força Aérea dos Estados Unidos.svg
Força aérea dos Estados Unidos
4
Robert L. Rutherford
Rutherford, Robert L.General
Robert L. Rutherford
(1938–2013)
18 de outubro de 1994 14 de julho de 1996 1 ano, 270 dias Marca do serviço militar da Força Aérea dos Estados Unidos.svg
Força aérea dos Estados Unidos
5
Walter Kross
Kross, WalterGeneral
Walter Kross
(nascido em 1942)
15 de julho de 1996 2 de agosto de 1998 2 anos, 18 dias Marca do serviço militar da Força Aérea dos Estados Unidos.svg
Força aérea dos Estados Unidos
6
Charles T. Robertson Jr.
Robertson, Charles T. Jr.General
Charles T. Robertson Jr.
(nascido em 1946)
3 de agosto de 1998 5 de novembro de 2001 3 anos, 94 dias Marca do serviço militar da Força Aérea dos Estados Unidos.svg
Força aérea dos Estados Unidos
7
John W. Handy
Handy, John W.General
John W. Handy
(nascido em 1944)
5 de novembro de 2001 7 de setembro de 2005 3 anos, 306 dias Marca do serviço militar da Força Aérea dos Estados Unidos.svg
Força aérea dos Estados Unidos
8
Norton A. Schwartz
Schwartz, Norton A.General
Norton A. Schwartz
(nascido em 1951)
7 de setembro de 2005 11 de agosto de 2008 2 anos, 339 dias Marca do serviço militar da Força Aérea dos Estados Unidos.svg
Força aérea dos Estados Unidos
-
Ann E. Rondeau
Rondeau, Ann E.Vice-almirante
Ann E. Rondeau
(nascida em 1951)
Atuação
12 de agosto de 2008 5 de setembro de 2008 23 dias Emblema da Marinha dos Estados Unidos.png
Marinha dos Estados Unidos
9
Duncan J. McNabb
McNabb, Duncan J.General
Duncan J. McNabb
(nascido em 1952)
5 de setembro de 2008 14 de outubro de 2011 3 anos, 39 dias Marca do serviço militar da Força Aérea dos Estados Unidos.svg
Força aérea dos Estados Unidos
10
William M. Fraser III
Fraser, William M. IIIGeneral
William M. Fraser III
(nascido em 1952)
14 de outubro de 2011 5 de maio de 2014 2 anos, 203 dias Marca do serviço militar da Força Aérea dos Estados Unidos.svg
Força aérea dos Estados Unidos
11
Paul J. Selva
Selva, Paul J.General
Paul J. Selva
(nascido em 1958)
5 de maio de 2014 31 de julho de 2015 1 ano, 87 dias Marca do serviço militar da Força Aérea dos Estados Unidos.svg
Força aérea dos Estados Unidos
-
William Brown
Brown, WilliamVice-almirante
William Brown
(nascido em 1960)
Atuação
31 de julho de 2015 26 de agosto de 2015 26 dias Emblema da Marinha dos Estados Unidos.png
Marinha dos Estados Unidos
12
Darren W. McDew
McDew, Darren W.General
Darren W. McDew
(nascido em 1960)
26 de agosto de 2015 28 de agosto de 2018 3 anos, 2 dias Marca do serviço militar da Força Aérea dos Estados Unidos.svg
Força aérea dos Estados Unidos
13
Stephen R. Lyons
Lyons, Stephen R.General
Stephen R. Lyons
24 de agosto de 2018 15 de outubro de 2021 3 anos, 52 dias Marca de serviço militar do Exército dos Estados Unidos.
Exército americano
14
Jacqueline D. Van Ovost
Ovost, Jacqueline VanGeneral
Jacqueline D. Van Ovost
(nascida em 1965)
15 de outubro de 2021 Titular 0 dias Marca do serviço militar da Força Aérea dos Estados Unidos.svg
Força aérea dos Estados Unidos

Veja também

Fontes

Este artigo inclui texto da página inicial oficial do USTRANSCOM de domínio público .

Referências