SNCF TGV Sud-Est - SNCF TGV Sud-Est
SNCF TGV "Sud-Est" | |
---|---|
Em serviço | 1981-2020 |
Fabricante | Alstom / Francorail-MTE |
Sobrenome | TGV |
Número construído | 111 |
Número preservado | 4 |
Número descartado | 107 |
Sucessor | TGV POS |
Formação | 2 carros elétricos, 8 carros de passageiros |
Número da frota | 01–37, 39–69, 71–87, 89–102, 110–118 |
Capacidade | 350 |
Operador (es) | SNCF |
Especificações | |
Comprimento do trem | 200 m (656 pés) |
Largura | Carro a motor 2,81 m (9 pés 3 pol.) Trailer 2,904 m (9 pés 6,3 pol.) |
Velocidade máxima | 300 km / h (186 mph) (originalmente 260 km / h ou 162 mph) |
Peso | 385 t (379 toneladas longas; 424 toneladas curtas) (bi-corrente) |
Potência da saída | 6.800 kW (9.100 cv) a 25 kV CA 3.100 kW (4.200 cv) a 1,5 kV CC |
Sistema (s) elétrico (s) |
25 kV 50 Hz AC 1500 V DC Catenária aérea |
Método de coleta atual | Pantógrafo |
Sistema (s) de travagem | Pneumático e regenerativo |
Sistema (s) de segurança | TVM-300 , KVB |
Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol. |
O SNCF TGV Sud-Est era um trem francês TGV de alta velocidade construído pela Alstom e Francorail-MTE e operado pela SNCF , a empresa ferroviária nacional francesa. Um total de 111 composições foram construídas entre 1978 e 1988 para o primeiro serviço de TGV na França entre Paris e Lyon, que foi inaugurado em 1981. As composições eram acopladas de forma semi-permanente, consistindo em dois carros de força (locomotivas) e oito carros de passageiros articulados, dez no caso dos conjuntos de voltagem tripla. Os trens receberam o nome da Ligne à Grande Vitesse Sud-Est ( literalmente 'linha de alta velocidade do sudeste') em que operaram pela primeira vez. Eles também foram chamados de TGV-PSE , uma abreviatura de Paris Sud-Est.
História
A frota de TGV Sud-Est foi construída entre 1978 e 1988 e operou o primeiro serviço de TGV de Paris a Lyon em 1981. Anteriormente, havia 107 conjuntos de passageiros em operação, dos quais nove eram tricorrentes (25 kV 50-60 Hz AC - Francês lignes à grande vitesse , 1500 V DC - lignes clássicas francesas , 15 kV 16⅔ Hz AC - Suíça ) e o restante bi-corrente (25 kV 50–60 Hz AC, 1500 V DC). Houve também cinco, depois sete, meio-sets de duas correntes - TGV La Poste - sem assentos que transportavam correspondência para La Poste entre Paris, Lyon e Avignon. Estes foram pintados com a distinta libré amarela La Poste.
Cada conjunto era composto por dois carros motorizados e oito carros (capacidade para 345 assentos), incluindo um bogie motorizado em cada um dos carros adjacentes aos carros motores. Eles tinham 200 m (656 pés) de comprimento e 2,904 m (9 pés 6,3 polegadas) de largura. Eles pesavam 385 toneladas (379 toneladas longas ; 424 toneladas curtas ) com uma potência de 6.450 kW (8.650 HP) abaixo de 25 kV.
Quando os trens foram entregues, eles usavam uma distinta libré laranja, cinza e branca. O último conjunto a usar esta pintura foi repintado com a pintura prateada semelhante aos sets do TGV Atlantique em 2001. A partir de 2012, os trens foram repintados com a nova pintura SNCF Carmillon . Os conjuntos TGV Sud-Est podem ser facilmente diferenciados das versões TGV-Atlantique e TGV-Reseau pela quebra no teto logo acima das janelas da cabine.
Originalmente, os conjuntos foram construídos para rodar a 270 km / h (168 mph), mas a maioria foi atualizada para 300 km / h (186 mph) durante sua reforma de meia-idade em preparação para a inauguração do LGV Méditerranée . Os poucos conjuntos que ainda têm uma velocidade máxima de 270 km / h (168 mph) operam em rotas que têm uma distância comparativamente curta nas lignes à grande vitesse , como aquelas para a Suíça via Dijon . A SNCF não considerou financeiramente vantajoso atualizar sua velocidade para uma redução marginal no tempo de viagem.
Nove conjuntos foram originalmente entregues como todos de primeira classe. O conjunto 88 foi usado como um trem de teste para motores de tração síncronos e, posteriormente, reconstruído como um conjunto tri-voltagem e renumerado como 118. O conjunto 114 foi vendido para a SBB em 1993 e um segundo conjunto em 2005. Em 1995, o conjunto 38, um de todos conjuntos de primeira classe, foi convertido em um conjunto postal extra além dos 5 meios conjuntos existentes.
Em março de 2012, um conjunto postal contratado, de número 951, foi levado a Londres para divulgar o projeto Euro Carex.
Em fevereiro de 2013, os aparelhos TGV Lyria (110 a 118), projetados para atender à Suíça, foram retirados de serviço. Eles foram substituídos por conjuntos TGV POS .
Em dezembro de 2019, todos os aparelhos TGV Sud-Est foram retirados de serviço. No início de 2020, um serviço de despedida foi executado que incluía o TGV01 (apelidado de Patrick ), o primeiro trem TGV já construído. Este trem foi pintado em todas as 3 pinturas que usou durante seu serviço.
Em serviço
Os conjuntos TGV Sud-Est foram originalmente usados em serviços entre Paris, Lyon, Marselha e outras cidades no sudeste da França. Em 2013, ainda havia 55 aparelhos em uso em serviços para o sudeste da França e em serviços cross-country. Os conjuntos restantes foram substituídos por TGV POS no final de 2019.
Lista de Frota
Numeração
Os carros de tração foram numerados como locomotivas de dupla tensão Classe 23000, com os reboques sendo numerados de acordo com a posição no conjunto a que foram alocados. Portanto, para o Conjunto XXX, eles seriam numerados como 123XXX, 223XXX, 323XXX e assim por diante. Os conjuntos de voltagem tripla foram numerados de forma semelhante, mas como Classe 33000. Os conjuntos de meios postais foram inicialmente numerados de P1-P5, mais tarde para P7. Os carros de tração foram numerados 923001–005, da mesma forma os veículos intermediários adicionaram um 9 na frente do número.
Nomes
Muitos dos conjuntos receberam nomes, principalmente de comunas francesas, vilas e cidades. Os nomes foram carregados nos dois carros motorizados em cada extremidade do ancinho articulado.
Conjuntos de voltagem dupla | |||
---|---|---|---|
Definir número | Nome | Definir número | Nome |
Conjunto 01 | Patrick | Conjunto 52 | Genève |
Conjunto 02 | Marselha | Set 53 | Le Puy-en-Velay |
Conjunto 03 | Belfort | Set 54 | Chagny |
Conjunto 04 | Rambouillet | Set 55 | Denain |
Set 05 | Ris-Orangis | Conjunto 56 | Annecy |
Conjunto 06 | Frasne | Set 57 | Bourg-en-Bresse |
Set 07 | Conflans-Sainte-Honorine | Set 58 | Oullins |
Set 08 | Rouen | Set 59 | Hautmont |
Set 09 | Vincennes | Set 60 | Langeac |
Set 10 | Hayange | Set 61 | Fontainebleau |
Set 11 | Nîmes | Conjunto 62 | Toulouse |
Conjunto 12 | Le Havre | Set 63 | Villeurbanne |
Set 13 | Ablon-sur-Seine | Set 64 | Dole |
Set 14 | Montpellier | Set 65 | Sète |
Set 15 | Pau | Set 66 | Avignon |
Set 16 | Lyon | Set 67 | Bellegarde-sur-Valserine |
Set 17 | Tergnier | Set 68 | Modane |
Conjunto 18 | Le Creusot | Set 69 | Vichy |
Set 19 | Saint-Amand-les-Eaux | Set 70 | Melun |
Conjunto 20 | Colmar | Set 71 | Brunoy |
Set 21 | Dijon | Set 72 | Cahors |
Conjunto 22 | Valenciennes | Set 73 | Charenton-le-Pont |
Conjunto 23 | Montbard | Set 74 | Arbois - Mouchard - Port-Lesney |
Conjunto 24 | Alfortville | Set 75 | |
Set 25 | Besançon | Set 76 | Pontarlier |
Set 26 | Saint-Étienne | Set 77 | Nuits-Saint-Georges |
Set 27 | Mâcon | Set 78 | Culoz |
Set 28 | Montélimar | Set 79 | Annemasse |
Set 29 | Villeneuve-Saint-Georges | Set 80 | Toulon |
Set 30 | Lille | Conjunto 81 | Tonnerre |
Set 31 | Combs-la-Ville | Conjunto 82 | Trappes |
Conjunto 32 | Maisons-Alfort | Set 83 | Moissy-Cramayel |
Conjunto 33 | Fécamp | Set 84 | Dieppe |
Set 34 | Dunkerque | Set 85 | Beaune |
Set 35 | Grenoble | Conjunto 86 | Montluçon |
Conjunto 36 | Seine-Saint-Denis | Set 87 | Montchanin |
Set 37 | Saint-Germain-en-Laye | Conjunto 88/118 | |
Conjunto 38 / P6, P7 | Set 89 | ||
Set 39 | Évian + Thonon | Set 90 | |
Set 40 | Versalhes | Conjunto 91 | |
Set 41 | Villiers-le-Bel | Set 92 | |
Conjunto 42 | Chambéry | Set 93 | |
Set 43 | Aix-les-Bains | Set 94 | |
Set 44 | Clermont-Ferrand | Set 95 | |
Set 45 | Valência | Conjunto 96 | |
Set 46 | Contrexéville | Set 97 | |
Set 47 | Nancy | Conjunto 98 | |
Conjunto 48 | Comte-de-Nice | Set 99 | |
Set 49 | Rennes | Set 100 | Saint Gervais-les-Bains |
Set 50 | Beauvais | Conjunto 101 | |
Set 51 | Givors + Grigny-Badan | Conjunto 102 | |
Conjuntos de voltagem tripla | |||
Definir número | Nome | Definir número | Nome |
Conjunto 110 | Pays de Vaud | Conjunto 114 | |
Conjunto 111 | Set 115 | ||
Conjunto 112 | Lausanne | Conjunto 116 | |
Conjunto 113 | Conjunto 116 | ||
Conjunto 114 | Set 117 |
Preservação
Quatro dos carros TGV Sud-Est são preservados
- Nº 53 da Cité du train, Mulhouse.
- No. 57 no antigo depósito de La Chapelle como parte da exposição "Grand Train" 40.
- No. 61 do Technicenter Bischheim e destinado à Cité du train, Mulhouse
- Nº 112 no Museu Ferroviário de Ambérieu-en-Bugey.
Galeria
Detalhes da frota
Classe | No. em serviço | Ano de construção | Operador | Unidades Atuais | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Series 23000 | 0 | 1978-1985 | SNCF | 01-37, 39-69, 71-87, 89-102 | Bicurrent No. 38 reconstruída como TGV La Poste No. 70 descartada 1988 No. 88 reconstruída para TGV Atlantique testing No. 101 reconstruída para teste de inclinação Aposentado em dezembro de 2019 |
Series 33000 | 0 | 110-118 | Tricorrente |
Veja também
Referências
links externos
- Folha de especificações (em francês)