Carro do motor da pistola T48 - T48 Gun Motor Carriage

Carro do motor da pistola T48
T48 57 mm GMC SU-57 Poklonnaya Hill Moscow 2.JPG
Um T48 em Moscou em Poklonnaya Hill .
Modelo Pistola antitanque autopropelida
Lugar de origem Estados Unidos
Histórico de serviço
Em serviço 1943–45
Guerras Segunda Guerra Mundial
História de produção
Designer Aberdeen Proving Grounds
Projetado 1940–41
Fabricante Diamond T
Produzido 1942–43
No.  construído 962
Especificações
Massa 9,45 t (20.800 lb)
Comprimento 21 pés 0 pol. (6,40 m)
Largura 2,16 m (7 pés 1 pol.)
Altura 2,13 m (7 pés 0 pol.)
Equipe 5 (comandante, artilheiro, motorista, carregador e operador de rádio)

Armamento principal
 57 mm pistola M1 com 99 tiros
Motor Branco 160AX, 386 em 3 (6.330 cc), seis cilindros, gasolina , taxa de compressão 6,3: 1,
128 hp (95 kW)
Potência / peso 15,8 hp / ton
Suspensão Meia-pista, molas volutas verticais
Capacidade de combustível 60 US gal (230 l)

Alcance operacional
 150 mi (240 km)
Velocidade máxima 45 mph (72 km / h)

O T48 57 mm Gun Motor Carriage era um canhão antitanque automotor produzido pela empresa Diamond T em 1943 para os Estados Unidos . O projeto incorporou um canhão M1 de 57 mm , uma produção americana do British Ordnance QF 6 libras , montado em um M3 Half-track .

Um total de 962 veículos foram produzidos de 1942 a 1943. Originalmente, havia sido planejado que a Grã-Bretanha recebesse todos os exemplares produzidos por meio do Lend-Lease , com a intenção de usá-los no Deserto Ocidental , mas quando eles chegaram, a campanha havia acabado . Além disso, o caça- tanques M10 projetado para esse fim , armado com um canhão de 3 polegadas (e mais tarde um canhão de 17 libras em serviço britânico) começou a entrar em produção. Como resultado, os britânicos transferiram 650 meias-faixas para a União Soviética sob o Programa de Ajuda Soviética. A Grã-Bretanha reteve 30 e o restante foi tomado pelos Estados Unidos; exceto por um mantido pelo Exército dos EUA, esses veículos britânicos e americanos foram convertidos de volta para o padrão M3 Half-track.

Os soviéticos o chamaram de SU-57 ( Samokhodnaya ustanovka 57 ); sob esta designação serviu na Operação Bagration e outros combates na Frente Oriental durante a Segunda Guerra Mundial.

Especificações

O carro do motor da pistola T48 tinha 21 pés (6,4 m) de comprimento, 7 pés e 1 pol. (2,16 m) de largura e 7 pés (2,1 m) de altura. Ele tinha uma distância entre eixos de 135,5 pol. (3,44 m) e pesava 9,45 toneladas (20.800 lb). A suspensão consistia em uma mola de lâmina para as rodas, enquanto o piso dianteiro tinha molas em voluta verticais . O veículo atingiu a velocidade máxima de 45 mph (72 km / h). Com uma capacidade de combustível de 60 galões americanos (230 l), ele tinha um alcance de 150 milhas (240 km) e era movido por um modelo branco 160AX de 128 hp (95 kW), 386 pol 3 (6.330 cc), 6 cilindros motor a gasolina com uma taxa de compressão de 6: 3: 1. A relação potência-peso era de 15,8 cv / tonelada. Ele também tinha 6-12 mm de armadura e estava armado com um único Gun M1 de 57 mm com 99 cartuchos de munição. Tinha uma tripulação de cinco (comandante, artilheiro, motorista, carregador e operador de rádio).

Desenvolvimento

T48 no Museu do Exército Polonês

O T48 originou-se de uma exigência anglo-americana de um canhão antitanque autopropulsionado de 6 libras. O requisito foi atendido colocando-se um canhão M1 de 57 mm - a versão de produção dos EUA do British Ordnance QF 6 libras - na parte traseira de um M3 Half-track . O primeiro lote de produção foi encomendado em abril de 1942. Os americanos abandonaram seus requisitos por causa do projeto de outro caça-tanques, o M10 . Posteriormente, destinava-se exclusivamente ao fornecimento no exterior nos termos do Programa Lend-Lease ; o T48 nunca foi oficialmente classificado como tipo.

Modelo piloto

O modelo piloto foi construído no Aberdeen Proving Ground em maio de 1942. O Gun M1 de 57 mm foi montado no mecanismo de recuo M12 e instalado em um pedestal tubular. O pedestal tubular foi logo substituído por uma estrutura cônica que foi designada "57 mm gun mount T5". O canhão no modelo piloto tinha uma travessia de 27,5 graus para cada lado da linha central (total de 55 graus), embora tivesse uma elevação de +15 a -5 graus. O canhão de 6 libras British Mark III de cano curto (calibre 43) foi instalado no piloto, mas o canhão M1 de cano longo (calibre 50) 57 mm foi especificado para os modelos de produção. A trava de viagem original - para manter a arma em uma posição fixa quando o veículo estava em movimento - provou ser insatisfatória e foi substituída por uma trava de viagem no capô dianteiro.

O projeto original usava uma proteção de arma tirada do carro do motor da arma T44 de 57 mm , mas depois que os primeiros testes foram concluídos, uma nova proteção foi projetada com aço endurecido com 5/8 polegadas de espessura na frente e 1/4 polegada de espessura em os lados e o topo. O escudo se estendeu sobre a tripulação com uma silhueta relativamente baixa de apenas 90 pol. (2,3 m). A experiência com a campanha M3 Gun Motor Carriage nas Filipinas resultou no uso de faróis desmontáveis. O T48 foi aceito para produção em 1942.

Histórico de serviço

Um T48 no museu do tanque Kubinka .

As entregas do T48 foram feitas em 1942 e 1943, com 50 chegando em 1942 seguidos por mais 912 em 1943. Os britânicos encomendaram todos os T48s que foram produzidos, com a intenção de usá-los na Campanha do Deserto Ocidental . Quando os veículos chegaram ao teatro, no verão de 1943, os britânicos já haviam vencido a guerra no Deserto Ocidental. Enquanto isso, o canhão de 57 mm foi substituído pelo canhão de 75 mm dos EUA e, mais tarde, a disponibilidade do canhão Ordnance QF de 17 libras significou que o T48 tornou-se um excedente para os requisitos britânicos. Como resultado, os veículos foram quase imediatamente despachados para a União Soviética sob os termos do Programa de Ajuda Soviética. Com isso, os soviéticos receberam 650 veículos, que designaram de "SU-57" ( Samokhodnaya ustanovka 57 ). Um pequeno número foi posteriormente transferido para o Exército do Povo Polonês .

Do restante, a Grã-Bretanha aceitou 30, todos os quais foram reconvertidos em porta-aviões, e os Estados Unidos levaram 282 veículos. Daqueles retidos pelos EUA, todos, exceto um, foram convertidos de volta para transportadoras padrão M3A1 em 1944. A conversão ocorreu no Chester Tank Depot. A Wehrmacht também operou vários T48s como transportadores, tendo capturado vários da Grã-Bretanha e da União Soviética.

Os soviéticos empregaram o T48 ao longo da Frente Oriental, principalmente na Operação Bagration . A 16ª Brigada de Destroyers de Tanques Separada soviética usou um grande número de T48s em 1943 durante a ofensiva no rio Dnieper , e com a 19ª Brigada durante a batalha de cabeça de ponte de Baranow em agosto de 1944. O T48 também serviu com a 22ª Brigada de Artilharia Autopropelida Soviética . Algumas dessas unidades também participaram das ofensivas de Berlim e Praga. O Exército do Povo Polonês usou T48s atribuídos à 7ª Bateria de Artilharia Autopropelida para apoiar os ataques soviéticos na Alemanha e na Polônia.

No serviço soviético, os veículos foram alocados às brigadas em uma escala de 60 por brigada. Durante o ataque, os veículos foram usados ​​para fornecer suporte de fogo móvel, sendo colocados atrás da infantaria, geralmente em uma posição de casco abaixo de uma crista ou colina, para disparar através de uma ampla frente para aproveitar o longo alcance dos 57 arma mm.

Operadores

  • O Exército Britânico aceitou 30 veículos, posteriormente reconstruídos como porta-aviões.
  • O Exército Polonês no Leste recebeu 15 veículos operados anteriormente pelo Exército Vermelho.
  • O Exército Vermelho operou o T48 GMC sob a designação SU-57.
  • O Exército dos EUA usou T48s reconstruídos como M3A1 Half-track, em 1944. A maioria reconstruída pelo Chester Tank Depot. Um T48 foi integrado ao Exército dos EUA.
  • Unidades da Wehrmacht operaram um pequeno número de T48s capturados do Reino Unido e da União Soviética.

Veja também

Referências

Notas

Citações

Bibliografia

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links externos