Destruidor de tanques M10 - M10 tank destroyer

Carro do motor da pistola de 3 polegadas M10
Campo de provas da Aberdean 036.JPG
Modelo Destruidor de tanques
Lugar de origem Estados Unidos
História de serviço
Guerras Segunda Guerra Mundial de 1948, Guerra
Árabe-Israelense
História de produção
Designer Departamento de Artilharia do Exército dos EUA
Projetado 1942
Fabricante Divisão Fisher Body da General Motors
Ford Motor Company
Custo unitário US $ 47.900 (equivalente a $ 758.693 em 2020)
Produzido Setembro de 1942 - dezembro de 1943
No.  construído 6.406
Variantes veja as variantes
Especificações (carro do motor da pistola de 3 polegadas M10 / M10A1)
Massa
Comprimento
Largura 10 pés 0 pol. (3,05 m)
Altura 9 pés 6 pol. (2,90 m) sobre metralhadora antiaérea
Equipe técnica 5 (Comandante, artilheiro, carregador, motorista, motorista assistente)
armaduras 0,375 a 2,25 pol (9,5 a 57,2 mm)

Armamento principal
 Pistola de 3 polegadas M7 (76,2 mm) no Monte M5
54 rodadas

Armamento secundário
 Calibre .50 (12,7 mm) Metralhadora Browning M2HB de
300 tiros
Motor
Potência / peso
Transmissão Sincronização , 5 velocidades à frente, 1 reverso
Suspensão Suspensão de mola voluta vertical (VVSS)
Capacidade de combustível

Alcance operacional
Velocidade máxima

O caça-tanques M10 foi um caça- tanques americano da Segunda Guerra Mundial . Após a entrada dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial e a formação da Força de Destruidores de Tanques , um veículo adequado foi necessário para equipar os novos batalhões. Em novembro de 1941, o Exército solicitou um veículo com uma arma em uma torre totalmente giratória, depois que outros modelos provisórios foram criticados por serem muito mal projetados. O protótipo do M10 foi concebido no início de 1942 e entregue em abril daquele ano. Depois que as alterações apropriadas no casco e na torre foram feitas, a versão modificada foi selecionada para produção em junho de 1942 como o Gun Motor Carriage M10 de 3 polegadas . Ele montou um canhão M7 de 3 polegadas (76,2 mm) em uma torre giratória em um chassi de tanque M4A2 modificado . Um modelo alternativo, o M10A1, que usava o chassi de um tanque M4A3, também foi produzido. A produção dos dois modelos foi de setembro de 1942 a dezembro de 1943 e de outubro de 1942 a novembro de 1943, respectivamente.

O M10 foi numericamente o destruidor de tanques mais importante dos EUA na Segunda Guerra Mundial. Combinava uma armadura fina, mas inclinada, com o sistema de transmissão confiável do M4 e uma arma antitanque razoavelmente potente montada em uma torre aberta. Apesar de sua obsolescência em face de tanques alemães mais novos como o Panther e a introdução de tipos mais poderosos e melhor projetados como substitutos, o M10 permaneceu em serviço até o final da guerra. Durante a Segunda Guerra Mundial, o principal usuário do caça-tanques M10 foram os Estados Unidos, mas muitos foram alugados por empréstimo para as forças do Reino Unido , Canadá e França Livre . Várias dezenas também foram enviadas para a União Soviética . No pós-guerra, o M10 foi entregue como excedente militar a vários países, como Bélgica , Dinamarca e Holanda , por meio da Lei de Assistência à Defesa Mútua ou adquirido por outros meios por países como Israel e a República da China .

O M10 é frequentemente referido pelo apelido de "Wolverine", mas a origem desse apelido é desconhecida. É possivelmente uma invenção do pós-guerra. Ao contrário de outros veículos, como o M4 Sherman , o tanque leve M5 Stuart ou a artilharia autopropelida M7 Priest (que ganhou nomes de serviço britânico, mas que raramente foram usados ​​pelas forças dos EUA durante a guerra), o M10 nunca recebeu um nome ou referência para com um quando usado por soldados americanos. Eles simplesmente o chamaram de "TD" (um apelido para qualquer caça-tanques em geral) além de sua designação formal.

Doutrina

A doutrina de armas combinadas dos Estados Unidos, às vésperas da Segunda Guerra Mundial, afirmava que os tanques deveriam ser projetados para cumprir o papel de forçar uma invasão nas áreas de retaguarda inimigas. Batalhões de tanques GHQ separados apoiariam a infantaria na destruição das defesas inimigas fixas, e as divisões blindadas explorariam o avanço para invadir as vulneráveis ​​áreas de retaguarda do inimigo. Esperava-se que os tanques americanos lutassem contra qualquer tanque hostil que encontrassem em seu ataque, mas a missão de destruir as investidas blindadas inimigas em massa foi atribuída a um novo ramo, a Força de Destruidores de Tanques desenvolvida em 1941. As unidades de destróieres de tanques deveriam conter as táticas de blitzkrieg alemãs . Em vez de depender de um "cordão estreito" de canhões antitanque que seriam derrotados por um ataque concentrado, as unidades de caça-tanques deveriam ser mantidas como reserva atrás da linha de batalha (no corpo ou no exército) e deveriam se mover rapidamente para o local de qualquer avanço em massa de tanques inimigos. Eles manobravam agressivamente e usando táticas de emboscada - carregar ou perseguir tanques inimigos era explicitamente proibido - para destruir tanques inimigos. Isso levou à necessidade de veículos muito rápidos e bem armados. Embora equipado com torres (ao contrário da maioria dos canhões antitanque autopropulsionados da época), o projeto americano típico era mais pesado, mas com blindagem mais leve e, portanto, mais manobrável do que um tanque contemporâneo. A ideia era usar velocidade e agilidade como defesa, ao invés de armadura grossa, para colocar um poderoso canhão autopropelido em ação contra os tanques inimigos. Ou, mais precisamente, para usar a velocidade para se posicionar à frente do inimigo atacante, assumir posições de tiro camufladas e protegidas em seus flancos, se possível, e então abrir fogo. Se não fosse possível destruir a força inimiga ou forçá-la a recuar, a mobilidade seria usada para evitar o fogo inimigo até que os caça-tanques pudessem se retirar, de preferência para subir e se desdobrar para outra emboscada. O combate direto a céu aberto contra tanques deveria ser evitado sempre que possível.

Desenvolvimento

Após a formação do Centro Tático e de Tiro de Destroyer de Tanques em Camp Hood , Texas , em novembro de 1941, o Exército começou a testar a padronização de uma configuração para os novos batalhões de caça-tanques . O conselho do Destruidor de Tanques começou a examinar várias centenas de propostas de protótipos do Departamento de Artilharia para um destruidor de tanques montando um canhão de 3 polegadas, inicialmente focando o maior interesse em dois:

  • O T1, desenvolvido a partir de 1940 e padronizado como "M5 3 polegadas Gun Motor Carriage" em janeiro de 1941. Era um trator de reboque de aeródromo da Cleveland Tractor Company modificado com um canhão de 3 polegadas T9 em uma montagem transversal limitada
  • T24, desenvolvido a partir de outubro de 1941. Era um chassi M3 Lee com uma arma M1918 de 3 polegadas em uma montagem transversal limitada. O T24 foi inicialmente rejeitado por ser muito alto e o T40 foi seu derivado aprimorado. O T40 foi padronizado como o "M9 3-inch Gun Motor Carriage" para produção limitada em maio de 1942, mas nunca foi construído.

Enquanto isso, enquanto os desenvolvimentos finais do projeto desses dois caça-tanques estavam em andamento, o Departamento de Artilharia ficou insatisfeito e em novembro de 1941 emitiu uma especificação adicional para um caça-tanques com um canhão de 3 polegadas em uma torre giratória. O trabalho de design começou imediatamente. O Gun Motor Carriage T35 de 3 polegadas combinava um casco de tanque médio M4A2 de produção inicial com o canhão M7 de 3 polegadas do tanque pesado M6 em uma torre fundida circular de topo aberto. Usando lições aprendidas de relatórios de combate das Filipinas , a blindagem nas laterais e traseira do casco superior foi alterada de placas planas para inclinadas. Este novo veículo de teste foi denominado Gun Motor Carriage T35E1 de 3 polegadas . Protótipos desses dois veículos foram entregues ao Campo de Provas de Aberdeen em abril de 1942, e o Exército selecionou o T35E1 para desenvolvimento posterior em 2 de maio de 1942. A blindagem lateral e traseira do casco superior do T35E1 foi reduzida de 1 polegada (25,4 mm) para 0,75 polegadas (19 mm) para reduzir o peso do veículo. A equipe do Aberdeen Proving Ground estava preocupada que a blindagem do T35E1 fosse muito fina, então saliências para painéis de blindagem de apliques foram adicionadas às laterais do casco, glacis e laterais da torre. Como a torre fundida foi considerada difícil de fabricar, o design da torre foi alterado para uma forma pentagonal inclinada feita de placa de armadura soldada. Em junho de 1942, o T35E1 modificado foi padronizado como o Gun Motor Carriage M10 de 3 polegadas . No outono de 1943, com seus concorrentes M5 e M9 sendo eliminados da competição de design e seus contratos de produção cancelados, o M10 se tornaria o principal destruidor de tanques dos Estados Unidos no início do período de guerra.

Como havia temores de que a produção do chassi M4A2 seria inadequada para a produção do M10, um design alternativo, o Gun Motor Carriage M10A1 de 3 polegadas baseado no chassi de tanque médio M4A3, também foi autorizado para produção.

Projeto

Infantaria brasileira descansando ao lado de um US M10 na Itália, abril de 1945.

A doutrina americana dos destruidores de tanques enfatizava a velocidade e o poder das armas sobre a blindagem. Como resultado, a blindagem do M10 era fina, o que o tornava vulnerável à maioria das armas antitanque alemãs. A espessura da armadura do M10 variou de 3 ⁄ 8 a 2+1 ⁄ 4 polegadas (9,5 a 57,2 mm). O casco inferior, sendo modificado a partir de um tanque Sherman M4A2 ou M4A3 padrão, tinha blindagem de 1 polegada de espessura (25 mm) nas laterais e na parte traseira, e umpiso de 1 ⁄ 2 polegadas de espessura (13 mm). A tampa arredondada da transmissão fundida tinha 51 mm de espessura. Diferentemente de seu pai M4 Sherman, o M10 não tinha aplaca de pisoextra de 1 ⁄ 2 polegadas sob os postos do motorista e do motorista assistente, que fornecia proteção adicional contra minas.

A placa glacis era 1+1 ⁄ 2 polegadas (38 mm) de espessura, inclinado a 55 graus da vertical. Os lados e a parte traseira do casco superior tinham 3 ⁄ 4 polegadas (19 mm) de espessura, inclinado a 38 graus da vertical. A placa do casco superior traseiro foi usada para armazenamento das ferramentas pioneiras e de manutenção do veículo: um machado de 5 libras (2,3 kg), uma alavanca de 5 pés (1,5 m), uma alça e cabeça de picareta, um machado de dupla face de 10 libras (4,5 kg) marreta e uma chave tensora de esteira. As laterais e a traseira do casco superior apresentavam extensões angulares ou coberturas sobre o trecho superior da via. Essas extensões muitas vezes atrapalhavam o encaixe de conectores de extremidade estendidos "bico de pato", usados ​​para reduzir a pressão sobre o solo em solo mole, e muitas vezes eram removidos, junto com os para-lamas dianteiros, por unidades de manutenção. A placa de casco telhado variou de 3 / 4 polegadas (19 mm) de espessura sobre a estações assistente do condutor do condutor e torreta e anel, a 3 / 8 de polegada (9,5 mm) de espessura ao longo do compartimento do motor.

A torre girada manualmente do M10 tinha uma forma pentagonal. Os lados eram inclinados 15 graus para dentro da vertical e tinham 25 mm de espessura. A parte traseira da torre também tinha 1 polegada de espessura. O teto parcial no terço frontal da abertura da torre tinha 3 ⁄ 4 polegadas (19 mm) de espessura. O escudo triangular fundido exibia a armadura mais espessa do veículo, 2+1 ⁄ 4 polegadas (57 mm). A inclinação era de 45 graus em relação à vertical e à horizontal.

O M10 e o M10A1 eram mecanicamente idênticos, exceto por suas usinas. O M10 usava o General Motors 6046 , que consiste em dois motores Detroit Diesel 6-71 em linha acoplados a um virabrequim comum. O motor tandem produzia 375 cavalos (280 kW) a 2.100 rpm. Uma vantagem do GM 6046 era que os motores podiam ser desconectados à vontade do virabrequim e funcionar de forma independente. Se um dos motores foi danificado ou destruído, ele pode ser desconectado e o outro motor usado para mover o veículo. O motor do M10A1 era o Ford GAA , um derivado de 8 cilindros de um projeto de motor de aeronave malfadado V-12. Ele produziu 450 cavalos (340 kW) a 2.600 rpm. Quando testado lado a lado em setembro de 1943, o M10A1 foi considerado como tendo desempenho automotivo superior ao M10. Embora produzisse apenas um pouco menos de torque, o motor do M10A1 era muito mais leve e usava um combustível comum como o resto dos veículos do Exército (gasolina). Quando os resultados do teste foram divulgados em fevereiro de 1944, o Exército estava comprometido com o uso do M10 no exterior. Como resultado, o M10A1 foi mantido nos Estados Unidos para treinamento.

O M10 e o M10A1 tinham uma tripulação de cinco pessoas; comandante, artilheiro, carregador, motorista e motorista assistente. O motorista e o motorista assistente (que também operava o rádio do veículo) estavam sentados no casco dianteiro e munidos de periscópios. O design exclusivo das escotilhas do casco para limpar o mantelete da arma significava que a visão do motorista diretamente para o lado esquerdo era obstruída. Ele foi fornecido com um segundo periscópio na borda do casco para essa finalidade. O comandante, o artilheiro e o carregador estavam todos localizados na torre. O comandante sentou-se em um assento dobrável na parte traseira direita. O artilheiro, no lado esquerdo da arma, normalmente se levantava para operá-la, mas também tinha um assento dobrável. O carregador normalmente ficava na área atrás da arma. Um terceiro assento dobrável foi fornecido na torre para o motorista assistente, caso ele precisasse auxiliar a carregadeira por qualquer motivo.

Ao contrário dos tanques M4 em que se baseava, o M10 carecia de um gerador auxiliar , o que obrigava a tripulação a ligar os motores principais para recarregar as baterias do veículo. O ruído do motor e a fumaça podiam atrair fogo inimigo, especialmente em locais fechados, onde o M10 era vulnerável devido à sua blindagem fina e torre aberta. A falta de um gerador auxiliar foi corrigida com a introdução do caça-tanques M36.

Produção

Logo após atingir a produção, percebeu-se que o cano do canhão de 3 polegadas M7 era muito pesado, a ponto de impedir o deslocamento da torre em uma inclinação de mais de quatro graus. Na tentativa de melhorar a cifra para quinze graus, o Exército ordenou que as garras de esteira e a metralhadora antiaérea fossem guardadas na parte traseira da torre. Isso não resolveu o problema de equilíbrio e, em 21 de dezembro de 1942, contrapesos de torre triangulares de "conserto rápido" feitos de chumbo, aço-carbono ou ferro fundido foram autorizados. As peças de aço macio pesavam 2.400 libras. Enquanto isso, um conjunto de contrapesos em forma de cunha pesando 3.700 libras no total foi projetado por Fisher. Os pesos em forma de cunha começaram a ser adicionados aos novos veículos em Fisher em 25 de janeiro de 1943. No final de dezembro de 1942, um segundo bloqueio foi adicionado à torre e um berço de canhão em forma de estribo foi adicionado ao convés traseiro para proteger a arma para viajar por.

Uma vez que as garras da esteira não podiam mais ser armazenadas na parte traseira da torre, as garras que podiam ser anexadas às protuberâncias da blindagem aplicada no casco foram adicionadas aos veículos a partir do início de abril de 1943. O M10 inicialmente carecia de qualquer provisão para fogo indireto. Em maio de 1943, um indicador de azimute e o quadrante do artilheiro foram adicionados ao M10. Os racks de garras e o equipamento de combate a incêndio indireto costumavam ser adaptados a veículos anteriores. No final de junho de 1943, percebeu-se que os contrapesos iniciais de Fisher eram muito pesados. Dois contrapesos recentemente projetados reduziram o peso total para 2.500 libras e distribuíram melhor o peso da arma. Eles se assemelhavam a uma forma de "bico de pato" de cabeça para baixo quando vistos de lado. Para acomodar os novos pesos, o design da parte superior traseira da torre foi alterado de inclinado para dentro para quase vertical. Em julho de 1943, os protetores de blindagem aplicados nas laterais do casco e na torre foram retirados da produção. Os chefes da cobertura foram mantidos. No final de setembro de 1943, um único M10 foi testado com um motor de deslocamento hidráulico Oilgear que podia atravessar a torre mesmo sem os contrapesos, mas essa modificação não foi realizada porque os contratos de produção estavam chegando ao fim.

A produção de 4.993 M10s pela divisão Fisher Body da General Motors no Fisher Tank Arsenal em Grand Blanc , Michigan foi de setembro de 1942 a dezembro de 1943. Ford Motor Company construiu 1.038 M10A1s de outubro de 1942 a setembro de 1943. De setembro a novembro de 1943, Fisher construiu os 375 M10A1s restantes. Fisher também completou mais 300 cascos M10A1 sem torres em janeiro de 1944 para conversão direta em caça-tanques M36 . De janeiro a junho de 1944, 209 veículos M10A1 foram posteriormente convertidos em M35 Prime Movers removendo a torre e adicionando o equipamento necessário para rebocar o Gun M1 de 8 polegadas e o Howitzer M1 de 240 mm

M10 mostrado em produção em massa no arsenal de tanques da General Motors.
M10 mostrado em produção em massa no arsenal de tanques da General Motors.

1.413 M10A1s, incluindo os 300 cascos fabricados em janeiro de 1944, e 724 M10s foram eventualmente convertidos em caça-tanques M36.

Produção de M10 e M10A1
Modelo Quantidade Contrato Números de série Números de registro
M10 1.800 374-ORD-1880 3 a 1802 4040705 a 4042504
M10A1 1.038 374-ORD-1213 1803 a 2840 4046509 a 4047546
M10 1.200 374-ORD-1880 2841 a 4040 4081054 a 4082253
M10 1.117 374-ORD-1880 5991 a 7107 40110110 a 40111226
M10 876 T-7581 7108 a 7983 Desconhecido
M10A1 375 374-ORD-1213 7984 a 8358 40112380 a 40112754
Produção de M10 e M10A1
Mês M10 M10A1
Setembro de 1942 105
Outubro de 1942 170 3
Novembro de 1942 137 18
Dezembro de 1942 199 7
Janeiro de 1943 276 56
Fevereiro de 1943 340 116
Março de 1943 330 150
Abril de 1943 428 133
Maio de 1943 416 123
Junho de 1943 400 133
Julho de 1943 402 124
Agosto de 1943 465 131
Setembro de 1943 498 49
Outubro de 1943 350 150
Novembro de 1943 237 220
Dezembro de 1943 240
Janeiro de 1944 300 cascos
Total 4.993 1.413 veículos completos
300 cascos

Armamento

Primário

O caça- tanques M10 usou um chassi de tanque médio M4A2 (os M10A1s usaram um chassi M4A3) com uma torre aberta de topo atravessado manualmente montando o canhão de 3 polegadas M7 , no suporte M5. A arma M7 pesava 1.990 libras. O artilheiro ficou de pé ou sentou-se do lado esquerdo da arma e apontou-a usando o telescópio M51 ou M70G. Um telescópio panorâmico M12A4 também foi fornecido no lado direito da torre para uso de fogo indireto. O M10 carregava 54 cartuchos de munição de 3 polegadas, 48 ​​dos quais estavam armazenados em quatro racks nos patrocinadores e 6 cartuchos na parte superior traseira da torre. Para uso em combate, o Gun M7 de 3 polegadas pode disparar cinco tipos de munição:

  • M79 AP - T shot
  • Shell M62 / M62A1 APCBC / HE -T
  • Carcaça de alto explosivo M42A1
  • Carcaça M88 HC B1 ( fumaça de hexacloroetano )
  • T4 (M93) HVAP -T shot

O tiro do M79 AP pode penetrar 92 mm de armadura homogênea em um ângulo de 30 graus da vertical a 1.000 jardas. O projétil M62 APCBC / HE-T era capaz de penetrar 88 mm de blindagem homogênea em um ângulo de 30 graus da vertical a 1.000 jardas. O raro tiro HVAP T4 (M93) que teve ação em pequenos números a partir de setembro de 1944 foi capaz de penetrar 135 mm de armadura homogênea em ângulo de 30 graus da vertical a 1.000 jardas. Esta foto apresentou um penetrador de carboneto de tungstênio de subcalibre envolto em uma jaqueta de aço e corpo de alumínio e "pára-brisa" balístico. Foi padronizado como M93 em fevereiro de 1945. Em março de 1945, cerca de 18.000 cartuchos dessa munição especial foram entregues ao Teatro Europeu, 58% dos quais eram projéteis de 3 polegadas. O projétil M42A1 de alto explosivo foi usado para fogo de artilharia indireta ou contra fortificações e alvos fáceis, como infantaria em trincheiras ou canhões antitanque. A cápsula de fumaça hexacloroetano M88 foi usada para criar telas de fumaça ou para expulsar a infantaria inimiga de edifícios ou posições fortificadas.

Secundário

Uma metralhadora calibre .50 (12,7 mm) Browning M2HB pode ser montada na parte superior traseira da torre para uso contra infantaria inimiga e para uso antiaéreo , junto com 300 cartuchos de munição armazenados em caixas de 50 cartuchos sob o subsolo do veículo . A tripulação também tinha suas armas pessoais para autodefesa. Uma submetralhadora Thompson com 460 cartuchos de munição foi armazenada em suportes na parte traseira direita da torre para uso pelo comandante do veículo. Os outros quatro membros da tripulação estavam armados com carabinas M1 , cada um carregando consigo a quantidade de munição que considerava adequada. Um rifle M1903 Springfield com 60 cartuchos de munição foi armazenado ao lado do motorista assistente, e um adaptador para o rifle e dez granadas de rifle antitanque foram armazenados sob o subsolo do veículo dianteiro esquerdo. Caixas de armazenamento na torre continham cinco granadas de fragmentação, cinco granadas de fumaça e duas granadas termite.

Uso de combate

M10 em ação perto de Saint-Lô , junho de 1944.
M10 do 701º Batalhão de Destroyers de Tanques avança ao longo de uma estrada de montanha na Itália, 3 de março de 1945.

Exército dos Estados Unidos

Dois caça-tanques americanos M10 na Bélgica durante a Segunda Guerra Mundial .

O chassi pesado do M10 não estava de acordo com a doutrina do caça-tanques em rápida evolução de empregar veículos muito leves de alta velocidade e, a partir do verão de 1944, começou a ser complementado pelo veloz caça-tanques M18 . A doutrina americana dos destruidores de tanques exigia que os destruidores de tanques fossem mantidos na reserva e avançaram rapidamente para conter os ataques blindados inimigos em massa. Na realidade, este não era o caso e os batalhões M10 foram anexados, muitas vezes semipermanentemente, à infantaria e divisões blindadas para fornecer suporte de fogo direto e indireto adicional. As missões típicas incluíam o fornecimento de fogo indireto de artilharia aumentando as unidades de artilharia divisionais, seguindo e apoiando os elementos principais de um ataque de infantaria, atacando obstáculos como fortificações e veículos inimigos (incluindo tanques) que dificultavam o avanço de unidades amigas e estabelecendo uma defesa antitanque uma vez que o objetivo foi garantido.

A estreia em combate do M10 ocorreu em 23 de março de 1943, durante a Batalha de El Guettar , parte da campanha do Norte da África . O M10 foi inicialmente bem-sucedido, pois seu canhão M7 de 3 polegadas podia destruir a maioria dos tanques alemães em serviço. Durante a batalha, M10s do 899º Batalhão de Destroyers de Tanques e M3 Gun Motor Carriages do 601º Batalhão de Destroyers de Tanques destruíram 30 tanques alemães, embora 20 M3s e 7 M10s tenham sido perdidos. O M10 não viu muita ação antitanque durante o resto da campanha do Norte da África e, em vez disso, foi usado como suporte de fogo móvel.

Durante a luta de tanques na campanha da Normandia , o canhão de 3 polegadas do M10 provou ser ineficaz contra a grossa blindagem frontal do tanque Panther alemão . Em 6 de julho de 1944, o quartel-general de Eisenhower solicitou que todos os batalhões M10 fossem convertidos para o novo M36 o mais rápido possível. Em 10 de julho de 1944, o 899º Batalhão de Destruidores de Tanques embotou um contra-ataque alemão da Divisão Panzer Lehr perto de Le Dézert e destruiu 12 Panteras, um Panzer IV e um Sturmgeschütz III em uma batalha feroz de dois dias, a maioria ocorrendo a distâncias de menos de 200 m. Devido ao choque inicial de encontrar tanques alemães pesados, novas mudanças foram feitas na força de destruidores de tanques no final de setembro de 1944. Os oficiais americanos solicitaram que dos 52 batalhões então comprometidos com o teatro europeu, 20 fossem convertidos para o M36, 20 mantivessem o M10 ou M18, a critério de seus comandantes, e os 12 batalhões rebocados sejam reequipados com o (então protótipo) canhão rebocado T5 de 90 mm. Em outubro de 1944, o melhorado 90 mm Gun Motor Carriage M36 começou a chegar na Europa, e principalmente substituiu o M10 no final da guerra. Os planos para reter qualquer batalhão rebocado foram cancelados após seu desempenho geralmente ruim e grandes perdas em 1944, especialmente durante a Batalha de Bulge .

Na campanha italiana, como no norte da Europa, os M10s eram normalmente anexados à infantaria ou unidades blindadas como apoio de infantaria ou artilharia móvel, mais ainda esta última por causa da falta geral de blindados alemães naquele teatro. Muitos comandantes divisionais dos EUA pediram que seus M10s fossem substituídos por tanques totalmente blindados. Na guerra do Pacífico , devido à falta de oposição séria aos tanques japoneses, os M10s do Exército dos EUA não foram usados ​​como destruidores de tanques, mas como artilharia móvel e apoio de infantaria. O M10 provou ser impopular no Pacífico devido à sua torre aberta, que o deixou vulnerável às táticas japonesas de ataque aproximado antitanque.

Exército britânico

3in conversões SPM M10 para 17pdr
Mês Conversões
Maio de 1944 98
Junho de 1944 81
Julho de 1944 69
Agosto de 1944 70
Setembro de 1944 112
Outubro de 1944 126
Novembro de 1944 152
Dezembro de 1944 82
Janeiro de 1945 86
Fevereiro de 1945 95
Março de 1945 30
Abril de 1945 18
Total 1.017

Um total de 1.648 M10s foram fornecidos pelos Estados Unidos ao Exército Britânico por meio do programa Lend-Lease . Os M10s britânicos foram designados como 3in SPM M10 . O M10 com o contrapeso "cunha" era conhecido como 3in SPM M10 Mk I e o M10 com o contrapeso "bico de pato" foi denominado 3in SPM M10 Mk II . 1.017 dos veículos foram equipados com o poderoso canhão de 17 libras de maio de 1944 a abril de 1945. A designação usada no Departamento de Projeto de Tanques para as versões de 3 polegadas e de 17 libras era "Aquiles". As conversões de 17 libras foram designadas de várias maneiras, com um sufixo "C" adicionado à designação "M10", ou chamado de "17pdr M10". A maioria dos veículos convertidos foram os 3in SPM M10 Mk II, já que o contrapeso "bico de pato" equilibrava melhor o canhão pesado. O mantelete da arma precisava de modificação para aceitar o cano. O canhão de 17 libras tinha um diâmetro semelhante ao do canhão de 3 polegadas M7, mas era mais longo e usava uma carga de propelente maior; tinha capacidades de penetração de armadura muito superiores. O 17pdr SP foi usado pelos exércitos britânico, canadense e polonês na Itália e no noroeste da Europa. Além do serviço com as forças britânicas no noroeste da Europa, eles foram mantidos no pós-guerra. Aqueles que não estavam armados foram despojados de suas torres e usados ​​como tratores de artilharia.

No serviço britânico, como canhões antitanques autopropelidos, o M10 era operado por regimentos da Artilharia Real . Normalmente, duas baterias tinham M10s, enquanto as outras duas baterias tinham a arma rebocada de 17 libras. Uma teoria tática era que as duas baterias rebocadas formariam uma linha de canhão, enquanto uma bateria M10 permanecia móvel em cada flanco para dirigir ou conduzir os tanques inimigos para a linha de canhão estática. Na prática, as baterias do Reino Unido eram frequentemente separadas na Normandia, os M10s sendo enviados para brigadas de tanques britânicas equipadas com tanques Churchill armados com o canhão de 75 mm de uso geral, assim como as conversões de 17 libras britânicas.

Exército Francês Livre

O Free French recebeu pelo menos 227 M10s, 155 deles por meio de Lend-Lease. Eles serviram primeiro na Itália, depois na França e na Alemanha. Durante a libertação de Paris em agosto de 1944, um único M10 da 2ª Divisão Blindada do General Leclerc chamado "Siroco" desativou uma Pantera na Place de la Concorde sob o Arco do Triunfo na Place de L'Etoile, a 1800 m. Os M10s franceses também entraram em ação na fronteira franco-alemã ao redor de Estrasburgo e no sul da Alemanha; o Primeiro Exército Francês Livre , liderado pelo General De Lattre, recebeu alguns quando fazia parte do Sexto Grupo de Exércitos dos Estados Unidos . Os M10s franceses eram operados em linhas semelhantes às unidades de caça-tanques dos EUA, embora inicialmente com cinco veículos por pelotão em vez de quatro.

Exército Vermelho

Aproximadamente 52 M10s foram fornecidos à União Soviética por meio de Lend-Lease. Eles foram usados ​​para formar dois regimentos de artilharia autopropelida (SPA). O primeiro foi o 1223º Regimento de Artilharia Autopropelida do 29º Corpo de Tanques , parte do 5º Exército Blindado de Guardas . Esta unidade serviu na 3ª Frente Bielorrussa em 1944, participando de campanhas de verão na Bielorrússia, no Báltico e na Prússia Oriental. O 1239º Regimento de Artilharia Auto-propulsionada fazia parte do 16º Corpo de Tanques do 2º Exército de Tanques. Ele lutou na Bielo-Rússia e na Polônia em 1944.

Israel

Israel comprou M10s de ferros-velhos e depósitos de lixo na Europa depois de 1948. O primeiro lote chegou em 1951, estando em muito mau estado. Alguns anos depois, com o desgaste das armas do M10, Israel decidiu instalar canhões de 17 libras e também canhões franceses de 75 mm CN 75-50 de alta velocidade que acabavam de ser comprados. Os M10s foram consertados e entraram em serviço em 1955. Após a guerra de 1956 , eles receberam os motores a diesel dos tanques Sherman egípcios capturados. Acredita-se que Israel também comprou M10s da França e pode ter capturado vários do Egito.

Não há relato de que os M10s modificados foram usados ​​pelos israelenses em combate. Eles foram retirados do serviço em 1966.

Egito

O Exército egípcio tinha um pequeno número de ex-britânicos M10s, versões de 3 polegadas e 17 pdr, e os usou em 1948 contra Israel. Israel capturou alguns deles.

Desempenho de combate

Força M10 e perdas no ETO
Mês Força M10 Perdas M10
Junho de 1944 691 1
Julho de 1944 743 17
Agosto de 1944 758 28
Setembro de 1944 763 40
Outubro de 1944 486 71
Novembro de 1944 573 45
Dezembro de 1944 790 62
Janeiro de 1945 760 69
Fevereiro de 1945 686 106
Março de 1945 684 27
Abril de 1945 427 37
Maio de 1945 427 37

A torre aberta do M10 deixou a tripulação vulnerável a tiros e fragmentos de artilharia e morteiros. O 893º Batalhão de Destruidores de Tanques sofreu muitas baixas de fogo de artilharia e explosões de árvores e perdeu 16 de 24 M10s durante a Batalha da Floresta de Hürtgen . A tripulação também foi exposta a disparos de franco-atiradores e ataques próximos da infantaria, como granadas lançadas através da torre aberta ou ataques de janelas de andares superiores, especialmente em guerras urbanas e áreas arborizadas. Em serviço no Reino Unido, um M10 do 86º Regimento Antitanque (XII Corpo de exército) na Normandia saiu de combate três vezes com a tripulação da torre morta. Duas tripulações da torre foram mortas por rajadas de ar de 88 mm ou morteiros explodindo no topo das árvores e uma tripulação foi morta por um impacto direto na torre. O mesmo motorista sobreviveu a cada vez. Quando este piloto foi colocado com uma nova tripulação, sua quarta, ele foi declarado um 'Jonas' (má sorte) e eles se recusaram a dirigir com ele. Ele foi transferido para outra unidade e instruído a não falar sobre sua história.

No entanto, a torre aberta dava excelente visibilidade, o que era valioso para um veículo encarregado de encontrar veículos blindados inimigos e outros alvos. A capota aberta também tornava a fuga mais fácil quando o veículo era atingido e melhorava as comunicações com a infantaria que o acompanhava.

O M10 tinha uma velocidade de rotação da torre muito lenta, já que a travessia da torre estava sem energia e a tripulação tinha que usar uma manivela para girar a torre. Demorou aproximadamente 80 segundos para girar 360 graus completos.

As perdas totais de M10 no Teatro Europeu de Operações para todas as causas foram 539.

Apesar de não aderir estritamente à doutrina dos destruidores de tanques, o M10 ainda alcançou pontuações impressionantes contra os tanques inimigos. Um estudo do Exército dos EUA com 39 batalhões de destruidores de tanques descobriu que cada um destruiu, em média, 34 tanques, 17 canhões rebocados e 16 casamatas. Os batalhões de destruidores de tanques do Terceiro Exército reivindicaram a destruição de 686 tanques e 238 canhões autopropelidos. O batalhão de destruidores de tanques com maior pontuação no Teatro Europeu, o 823º Batalhão de destruidores de tanques, afirmou ter destruído 113 panzers, incluindo 27 Panthers e 18 Tigers, usando canhões rebocados e M10s. O 773º Batalhão de Destroyers de Tanques também afirmou ter destruído 113 panzers, com o 702º Batalhão de Destroyers de Tanques reivindicando 103. O 601º Batalhão de Destroyers de Tanques, que lutou no Norte da África, Itália e Europa, afirmou ter nocauteado 155 tanques e autopropulsado armas. Os destróieres de tanques no Teatro Europeu dispararam aproximadamente 11 tiros de alto explosivo (HE) para cada tiro de munição perfurante (AP), uma indicação de seu uso em deveres de suporte geral, além da missão pretendida de defesa antitanque.

Variantes

M10C. O freio de boca e um pequeno contrapeso aparafusado ao cano da arma são visíveis.
  • 3 polegadas arma do motor do carro T35 (protótipo): M4A2 tanque médio chassis
  • Carro do motor da arma de 3 polegadas T35E1 (protótipo): Redesenho do T35 com armadura inclinada mais fina. O projeto da torre mudou e o veículo foi padronizado como M10.
  • Carro do motor da pistola de 3 polegadas M10
  • Carro do motor da pistola de 3 polegadas M10A1 : Chassi do tanque médio M4A3
  • 3in SPM M10 : M10 em serviço do Exército Britânico que foi equipado com o canhão de 3 polegadas M7.
    • O M10 com o contrapeso "cunha" foi designado 3in SPM M10 Mk I
    • O M10 com o contrapeso "bico de pato" foi designado 3in SPM M10 Mk II
  • M10C ou 17pdr M10 : M10 no serviço do Exército britânico que foi equipado com uma arma de 76 mm Ordnance QF 17 libras Mark V como usada em alguns tanques britânicos. Eles podem ser identificados pelo freio de boca na extremidade do cano e um contrapeso atrás do freio de boca. No pós-guerra, o nome Aquiles tornou-se associado ao 17pdr; fontes contemporâneas se referiram a ele como um "Firefly", não deve ser confundido com o uso do nome no pós-guerra para o tanque Sherman 17pdr .
  • M35 Prime Mover : Turretless M10A1 usado como um trator de artilharia
  • 3in SP Ram Mk I : Proposta de versão canadense usando um chassi de tanque Ram - um único protótipo foi construído em 1942.
  • M10 Autopropulsionado : M10s desmilitarizados transferidos para a República da China em 1949 e rearmados com morteiros modificados de 105 mm do Exército Imperial Japonês. Outras modificações incluíram um telhado de torre permanente com escotilhas de tripulação, armadura mais leve e mais resistente a impactos e uma metralhadora de arco. Um protótipo e 16 veículos subsequentes foram feitos.
  • Israeli M10 : Tanques convertidos do Corpo de Artilharia israelense, usando canhões de 75 mm recebidos da França. Esta arma foi instalada em vários caça-tanques M10.

Comercial

Veja também

Tanques de função, desempenho e época comparáveis

Referências

Notas

Citações

Origens

  • Doyle, David : M10 Tank Destroyer em ação. 2015. Publicações do Esquadrão / Sinal. ISBN  9780897478007
  • Hunnicutt, RP Sherman: A History of the American Medium Tank. 1978. Echo Point Books and Media, LLC. ISBN  9781626548619 .
  • Miller, Edward G .: A Dark and Bloody Ground: The Hürtgen Forest and the Roer River Dams, 1944–1945. 2003. Texas A&M University Press. 978-1585442584
  • Sim, Harry: The Tank Killers: A História da Força de Destruidores de Tanques da Segunda Guerra Mundial da América . 2010. Casemate Publishing. ISBN  9781932033809
  • Zaloga, Steven J .: M10 e M36 Tank Destroyers 1942–53 (New Vanguard 57). 2002. Osprey Publishing. ISBN  9781841764696
  • Zaloga, Steven J .: Destruidor de Tanques M10 vs Arma de Assalto StuG III: Alemanha 1944 (Duelo 53). 2013. Osprey Publishing. ISBN  9781780960999
  • Zaloga, Steven J .: M18 Hellcat Tank Destroyer 1943-97 (New Vanguard 97). 2004. Osprey Publishing. ISBN  9781841766874
  • Zaloga, Steven J .: Batalhões de Destroyers de Tanques e Tanques dos EUA no ETO 1944-45 (Ordens de Batalha 10). 2005. Osprey Publishing. ISBN  9781841767987
  • Manuais de campo do Exército dos EUA
    • FM 18-5 Emprego Tático, Unidade de Destruidor de Tanques
    • FM 18-5B Organização e táticas de unidades de destruidores de tanques
    • Furadeira FM 18-15 para Destroyer de Tanques e Furadeira para Tripulação: Carro do Motor da Pistola de 3 Polegadas M10, Carro do Motor da Pistola de 76 mm T70, Pistola Rebocável de 3 Polegadas (Pistola M5 e Carro M1)
    • FM 18-20 Emprego Tático de Pelotão de Destruidores de Tanques automotor
  • Manuais Técnicos do Exército dos EUA
    • TM 9-2800 Veículos Militares Padrão
    • TM 9-323 - Pistola M7.
    • TM 9-731G - Carro, Motor, 3 polegadas, M10A1
    • TM 9-752A - Carro, Motor, 3 polegadas, M10
    • TM 9-1750 - Unidade de trem de força (caixa do diferencial de 3 peças)
    • TM 9-1750B - Unidade de trem de força (caixa do diferencial de 1 peça)
    • TM 9-1750G - General Motors diesel duplo
  • Catálogo de suprimentos do Exército dos EUA " Lista de nomenclatura padrão "

links externos