T-35 - T-35

T-35
Tanque T-35 da série de produção 1934-35, data desconhecida
Modelo	Tanque pesado
Lugar de origem	União Soviética
História de serviço
Em serviço	1935-1941
Usado por	União Soviética
Guerras	Segunda Guerra Mundial
História de produção
Designer	OKMO Tank Design Bureau
Projetado	1930-1932
Fabricante	KhPZ
Produzido	1934-1939
No.  construído	59 e dois protótipos
Variantes	T-35B
Especificações
Massa	45  t (49,6 toneladas curtas ; 44,3 toneladas longas )
Comprimento	9,72 m (31 pés 11 pol.)
Largura	3,20 m (10 pés 6 pol.)
Altura	3,43 m (11 pés 3 pol.)
Equipe técnica	10
armaduras	11–30 mm
Armamento principal	76,2 mm pistola KT-28
Armamento secundário	2 × 45 mm 20K metralhadoras 5, 6 ou 7 × 7,62 mm DT
Motor	Motor a gasolina Mikulin M-17M V-12 de 500 cv (370 kW)
Potência / peso	11 cv / tonelada
Suspensão	Mola helicoidal
Alcance operacional	150 km (93 mi)
Velocidade máxima	30 km / h (19 mph)

O T-35 era um tanque pesado soviético com várias torres do período entre guerras e início da Segunda Guerra Mundial, que teve produção e serviço limitados com o Exército Vermelho . Freqüentemente chamado de encouraçado terrestre, foi o único tanque pesado com cinco torres no mundo a atingir a produção, mas provou ser lento e mecanicamente não confiável. A maioria dos tanques T-35 ainda operacionais na época da Operação Barbarossa foram perdidos devido a falha mecânica, em vez de ação inimiga. Ele foi projetado para substituir o T-28 na época; no entanto, muito poucos foram construídos.

Exteriormente, era grande; mas internamente, os espaços eram apertados com os compartimentos de combate separados uns dos outros. Algumas das torres obscureceram as escotilhas de entrada.

História de produção

O T-35 foi desenvolvido pelo escritório de projeto OKMO da Fábrica Bolchevique , que começou a trabalhar em um tanque pesado em 1930. Duas equipes desenvolveram projetos separados. A equipe chefiada pelo engenheiro alemão Grotte trabalhou no tanque TG-5 de quatro torres de 100 toneladas , armado com um canhão naval de 107 mm, usando servo-controles pneumáticos e suspensão pneumática. Este projeto foi cancelado posteriormente.

O conceito de grandes tanques de avanço com várias torres foi o preferido por vários exércitos europeus nas décadas de 1920 e 1930. Projetos existiam na Grã-Bretanha, França e Alemanha para esses veículos. A segunda equipe OKMO, chefiada por N. Tsiets, trabalhou em um tanque semelhante ao britânico Vickers A1E1 Independent .

Em julho de 1932, um protótipo de um tanque de 35 toneladas com um canhão de tanque de 76,2 mm foi concluído. O primeiro protótipo foi aprimorado com quatro torres menores, duas com armas de 37 mm e duas com metralhadoras . Este primeiro protótipo tinha graves defeitos em sua transmissão e era considerado muito complexo e caro para produção em massa. Portanto, o trabalho foi interrompido e um novo protótipo mais simples foi construído.

Este novo protótipo recebeu um novo motor, nova caixa de câmbio e transmissão aprimorada. A decisão também foi tomada para padronizar as torres usadas no T-35 com aquelas empregadas no T-28 , um tanque médio de três torres. As pequenas torres de metralhadoras eram idênticas nos dois tanques. A grande torre principal que abrigava o canhão de 76,2 mm era quase idêntica, mas as usadas no T-28 tinham uma metralhadora adicional de tiro traseiro.

Em 11 de agosto de 1933, o T-35 foi aceito para produção. A engenharia foi transferida para a Fábrica de Locomotivas de Kharkov e dois lotes de dez veículos foram concluídos.

As experiências adquiridas com os dois protótipos foram utilizadas para a produção principal do T-35, que foi novamente aprimorado a partir do segundo protótipo, com suspensão de oito rodas, casco aprimorado e canhões de 45 mm no lugar do 37. Começou a produção em 1934, e 59 (incluindo alguns com torres cônicas) foram construídos em 1939. Em geral, ao longo de sua produção, pequenas melhorias foram feitas para os tanques individuais. Os tanques de produção tinham torres médias semelhantes às do BT-5 , mas sem o balanço traseiro. O lote final foi uma corrida de dez T-35 que tinha novas torres com blindagem inclinada ao redor, bem como saias laterais modificadas com escotilhas de serviço de suspensão e nova escotilha do motorista. Quatro deles tinham um pedestal totalmente vertical original para a torre principal, enquanto os seis últimos tinham um pedestal inclinado.

Originalmente, a torre principal era equipada com um canhão KT-28 de 76,2 mm (comprimento do cano, calibres de 16,5), que também foi usado no tanque médio Т-28. A montagem permitiu o treinamento vertical (mira) com limites superior e inferior de −7 ° e + 23 °, respectivamente. Como arma auxiliar na torre principal, à direita do canhão, a metralhadora 7,62 mm DT foi colocada de forma autônoma em uma esfera. O canhão e a metralhadora possuíam setor de tiro horizontal completo de 360 ​​° e sistemas independentes de controle de tiro. A metralhadora DT sobressalente foi presa em um loop no nicho de armazenamento da torre. O mecanismo para girar a torre empregava um acionamento eletromecânico de três velocidades; um acionamento manual auxiliar também foi fornecido para uso de emergência. Em 1937, uma metralhadora DT antiaérea foi instalada em um suporte P-40 na base da escotilha do artilheiro na torre principal. Em 1938, o canhão tanque L-10 foi proposto como arma principal da torre, mas os representantes da ABTU (a "Diretoria de Auto-Tanques") abandonaram a ideia, considerando a potência do KT-28 suficiente para o propósito de derrotar veículos blindados inimigos e o acompanhamento da infantaria de ataque foram fornecidos pelos dois canhões de 45 mm.

Joseph Stalin e Kliment Voroshilov retrataram saudando um desfile militar na Praça Vermelha com o T-35 em destaque.

Em cada um dos dois montados diagonalmente (ou seja, um no quarto dianteiro direito e outro no quarto traseiro esquerdo diagonalmente oposto, visto de trás) torres de dois lugares foram colocadas um canhão de 45 mm obr.1932 e um coaxial - metralhadora DT de 7,62 mm montada. Posteriormente, este canhão foi substituído por um canhão de 45 mm do Modelo 1934 20k com um bloco de culatra semiautomático. A configuração acoplada tinha limites de treinamento vertical (mira) de −8 ° a + 23 °. A arma da torre dianteira tinha um campo de fogo horizontal de 19 ° (à esquerda da linha central da torre) a −184 ° (para trás). As duas torres menores eram de assento único e tinham uma metralhadora 7,62 mm DT cada. O treinamento horizontal (mira) dessas armas era realizado por meio do giro de um mecanismo manual.

A principal e as duas pequenas torres de metralhadora do Т-35 e do Т-28 tinham um alto nível de padronização. A mira da arma principal utilizou a mira da culatra telescópica TOP obr.1930 e a mira da culatra do periscópio PT-1 обр.1932. O canhão de 76,2 mm tinha 96 tiros, as armas de 45 mm tinham 226 tiros e as metralhadoras DT tinham 10.080 cartuchos. O tanque de 50 toneladas foi projetado com a espessura máxima das placas blindadas da carroceria de 30 mm e da torre de 20 mm. As placas blindadas foram acopladas por soldagem e rebitagem. Em 1936, a espessura da placa frontal inclinada da carroceria e da placa frontal que protege o motorista-mecânico foi aumentada para 50 mm. As saias laterais blindadas também adicionaram 10 mm à blindagem lateral que cobre os trilhos.

Em 1938, foi introduzida uma torre cônica com espessura máxima de 25 mm (na frente) para reforço da defesa blindada do tanque; a espessura das placas blindadas frontais também foi aumentada, para 70 mm. O peso de batalha da máquina cresceu para 54 toneladas (as máquinas da primeira série pesavam 42,5 toneladas). No geral, de outubro de 1938 ao final da produção de Т-35, máquinas trn com a maior defesa blindada foram produzidas. Em duas das máquinas da edição de 1938, uma metralhadora 7,62 mm DT foi montada na parte de armazenamento da parte traseira da torre cônica principal, para defesa traseira, enquanto as outras seis tinham placa traseira lisa.

Historiadores ocidentais e russos discordam sobre a inspiração para o design do T-35. Os primeiros argumentam que foi inspirado no tanque independente britânico Vickers A1E1 , mas isso é rejeitado por muitos especialistas russos. É impossível saber a verdade, mas há fortes evidências para apoiar as afirmações ocidentais, principalmente as tentativas fracassadas dos soviéticos de comprar o A1E1. Ao mesmo tempo, a influência dos engenheiros alemães, que no final da década de 1920 desenvolviam projetos semelhantes em sua base de Kama na União Soviética, não pode ser descartada. O que está claro é que o empréstimo de tecnologia e ideias militares de outras nações era comum à maioria das forças armadas nos anos entre guerras. O Exército Vermelho, com a compra do tankette britânico Vickers Carden Loyd , dos tanques Vickers E-Light e Cruiser Mk II Medium, e da suspensão americana Christie para uso de produção em seus próprios veículos, foi claramente um dos principais expoentes dessa prática. .

Devido ao seu alto custo, a produção do T-35 terminou em apenas 61 tanques (incluindo dois protótipos).

Os protótipos do T-35 tinham uma tripulação de 9 (comandante, artilheiro e carregador da torre de 76 mm, dois artilheiros das torres de 37 mm, dois artilheiros das torres de metralhadora, o motorista e seu assistente) com dois mecânicos "acoplados" para um determinado tanque, mas não participando das batalhas, tornando a tripulação oficial número 11. Os tanques seriais tinham uma tripulação de 10 (comandante, artilheiro e carregador da torre de 76 mm, dois artilheiros e carregadores das torres de 45 mm, dois artilheiros das torres das metralhadoras e o motorista), ainda com dois mecânicos acoplados, perfazendo a tripulação total de 12.

História de combate

Tropas alemãs posando em um T-35 capturado, data desconhecida. O tamanho impressionante deste tanque tornou-o um objeto de interesse para o pessoal alemão em perseguição e o tanque era frequentemente fotografado.

O T-35 serviu com a 5ª Brigada Separada de Tanques Pesados ​​em Moscou, principalmente para tarefas de desfile, de 1935 até 1940. Em junho de 1940, foi levantada a questão de retirar os T-35s do serviço de linha de frente, com a opção de ou convertê-los em artilharia autopropelida pesada ou designá-los às várias academias militares. A escolha foi feita para usá-los em combate e os veículos sobreviventes foram reunidos nos 67º e 68º Regimentos de Tanques da 34ª Divisão de Tanques , que serviram com o 8º Corpo Mecanizado no Distrito Militar Especial de Kiev .

O primeiro combate conhecido do tanque T-35 ocorreu em algum momento no final de junho de 1941, na luta mais ampla na área de Lviv conhecida como Batalha de Brody . Tanques T-35 pertencentes à 34ª Divisão de Tanques e seguindo seus elementos de liderança de unidade devido à fraca mobilidade tática, encontraram o avanço da armadura alemã na estrada não pavimentada entre as cidades de Verba e Ptycha. A batalha está documentada apenas em fotografias tiradas no rescaldo e mostra sete tanques soviéticos destruídos, incluindo quatro T-35s (dois desses veículos sofreram explosões catastróficas de munição) e três tanques alemães destruídos. Os destroços do T-35 mostram evidências de impactos de tiros de canhão de 37 mm e os veículos poderiam ter sido engajados por canhões Flak alemães de 8,8 cm rebocados, trazidos para lidar com tanques KV soviéticos fortemente blindados também ativos neste setor. Um relatório soviético do período identifica quatro T-35s perdidos em 30 de junho nesta área, com a perda de 15 tripulantes.

Em 1º de junho de 1941, o Exército Vermelho possuía apenas 58 veículos desse tipo, dos quais 48 estavam em condição de pronto para o combate. Durante a Operação Barbarossa , a maioria dos T-35s perdidos pelos 67º e 68º Regimentos de Tanques foram perdidos não para a ação inimiga, mas por falha mecânica ou imobilização, que resultou no abandono e destruição desses veículos por suas tripulações. As causas mais comuns de avaria foram relacionadas à transmissão, no entanto, o T-35 provou ter uma maior confiabilidade automotiva do que os tanques T-34 e KV implantados na época, com a maioria das falhas decorrentes do funcionamento dos tanques além do normal intervalos de manutenção, muito poucos em termos de reparos em campo ou oficinas de veículos e quase nenhum suporte de peças de reposição. Alguns T-35s envolvidos nas longas marchas, atrasando ações e recuando que caracterizaram o início da campanha, viram bem mais de 500 km percorridos em estradas não pavimentadas e até off-road, antes de sofrer qualquer falha significativa.

A última ação registrada do T-35 ocorreu durante a Primeira Batalha de Kharkov , onde quatro tanques passando por reparos em sua fábrica (rebatizada de Fábrica No. 183 ) foram colocados em condições de rodar, rearmados e rapidamente colocados em serviço na defesa de a cidade. Pelo menos um T-35 capturado foi enviado à Alemanha para avaliação no campo de testes militar de Kummersdorf . Este tanque (número de série 715-62) foi meticulosamente inspecionado e apresentou valores de espessura de blindagem amplamente divergentes usados ​​em sua construção, provavelmente o resultado do controle de qualidade deficiente da placa de blindagem fornecida pelas siderúrgicas. Em abril de 1945, este tanque, agora sem a maior parte de seu armamento e imóvel, foi designado para a Brigada Panzer 150 e rebocado para a cidade de Zossen, onde foi usado como uma fortificação fixa e barricada.

O T-35 às vezes é citado como tendo participado da Guerra de Inverno contra a Finlândia, mas de acordo com fontes soviéticas, isso não aconteceu. Na verdade, dois outros protótipos de tanques pesados ​​com várias torres foram enviados à frente para teste: o T-100 e o SMK . Os KV-1s de torre única também participaram do mesmo teste na Batalha de Summa . O tanque SMK foi desativado por uma mina terrestre finlandesa e todas as tentativas de recuperar o gigante de 55 toneladas falharam. Fotografias finlandesas do tanque até então desconhecido foram erroneamente designadas como T-35C pela inteligência alemã.

Sobreviventes

T-35 do Museu do Tanque Kubinka (2011)

Um tanque sobreviveu e é preservado em condições de funcionamento no Parque Patriot, perto de Moscou . Foi uma das quatro máquinas T-35 usadas em instalações de treinamento na retaguarda soviética. A coleção Kubinka também inclui um protótipo SU-14 , um canhão automotor baseado no chassi T-35.

Em janeiro de 2016, a empresa metalúrgica russa Ural Mining and Metallurgical Company (UMMC) anunciou a recriação de uma réplica completa do tanque T-35 usando desenhos soviéticos. O tanque será colocado no Museu de Equipamento Militar da UMMC .

Variantes

• T-35-1: Primeiro protótipo
• T-35-2: Segundo protótipo
• T-35A: modelo de produção.
• T-35B: Novo motor, nunca construído.
• SU-14 : Canhão automotor montado em um canhão de 152 mm ou obuseiro de 203 mm. Dois protótipos produzidos.

Veja também

• Char 2C : tanque com design semelhante
• Neubaufahrzeug
• T-28 , um tanque médio que compartilhou várias características de design com o T-35
• Lista de tanques
• Lista de tanques soviéticos

Referências

Citações

Bibliografia

links externos

• Vídeo de notícias da TV Zvezda mostrando a partida do motor e o T-35 movendo-se por conta própria.
• Galeria de fotos russas muito grande (grayknight.narod.ru)
• US WWII Newsmap, "Russian Armored Vehicles" , apresentado pelas UNT Libraries Digital Collections