Kummersdorf - Kummersdorf

Ruínas de quartel em Kummersdorf Gut em Brandenburg

Kummersdorf é o nome de uma propriedade perto de Luckenwalde , cerca de 25 km ao sul de Berlim , na região de Brandenburg , na Alemanha . Até 1945, Kummersdorf hospedou o escritório de armas do Exército Alemão, que administrava um centro de desenvolvimento para armas futuras, bem como um campo de artilharia .

História antiga

Em 1871, o ministério da guerra prussiano decidiu mover o campo de teste da artilharia em Tegel para a floresta Kummersdorf. A nova gama tornou-se operacional em 15 de outubro de 1875, quando foi conectada com o Royal Prussian Military Railway . Em 1880, os primeiros experimentos de tiro aconteceram no campo de tiro de 12 km sudeste-noroeste. Esses experimentos investigaram a eficácia de várias fortificações e os efeitos de armas e projéteis. O tamanho total do campo de tiro Kummersdorf era de 878,1 hectares . Em 1913, o lançamento de bombas do dirigível LZ 13 Hansa e dos biplanos Wright foi investigado. Na década de 1920, o desenvolvimento secreto começou nas áreas de artilharia, forças blindadas, veículos motorizados, tecnologia de sinais e aviação. Em 21 de setembro de 1933, Hitler visitou pela primeira vez.

História de aeronaves e foguetes

Em 1929, o Ministro da Defesa Nacional alemão empreendeu pesquisas sobre o uso de propulsão de foguetes para fins militares, e a responsabilidade pelo desenvolvimento de foguetes foi atribuída à Seção de Balística do Departamento de Armas do Exército. Walter Dornberger ingressou nessa filial em 1930. Eles construíram uma bancada de teste para foguetes de propelente líquido, Experimental Station West, em Kummersdorf em dezembro de 1932. Dornberger, Walter Riedel e Wernher von Braun testaram seu primeiro motor de foguete em 21 de dezembro, usando oxigênio líquido e 75% de álcool etílico . Arthur Rudolph juntou-se à organização e o trabalho começou no Aggregate 1 (A-1) , que era para ser um míssil completo, mas depois o desenvolvimento mudou para o A-2 . Eles usaram um túnel de vento para determinar configurações de vôo estáveis, começando de zero a velocidades supersônicas . Em dezembro de 1934, os dois primeiros A2s foram lançados com sucesso da ilha de Borkum no Mar do Norte .

As primeiras vítimas no desenvolvimento de foguetes ocorreram em março de 1934, quando o Dr. Wahmke e 2 assistentes foram mortos e outro assistente ficou ferido. Um tanque de combustível propelente explodiu, enquanto experimentava a mistura de peróxido de hidrogênio 90% e álcool, antes da combustão.

Em 1935, o trabalho começou no uso de motores de foguete para alimentar aeronaves. Em 1936, um motor de foguete foi instalado na cauda de um Heinkel He 112 , com 90 segundos de combustível. Os testes de vôo (agora também apoiados pela Luftwaffe ) foram realizados em Neuhardenberg (um grande campo a cerca de 70 quilômetros a leste de Berlim , listado como um campo de aviação de reserva em caso de guerra). Em 3 de junho de 1937, o Heinkel He 112 foi pilotado pelo piloto de testes Erich Warsitz , impulsionado apenas pela força do foguete, apesar do pouso com as rodas levantadas e de ter a fuselagem em chamas devido a uma área imprevista de baixa pressão aerodinâmica que puxava a fumaça do álcool de volta para a fuselagem que então se acendeu.

Em maio de 1937, Dornberger e a maior parte de sua equipe mudaram-se para Peenemünde, na ilha de Usedom, na costa do Báltico , que oferecia muito mais espaço e sigilo. O Dr. Thiel e sua equipe o acompanharam no verão de 1940. A Bancada de Testes VI em Pennemünde era uma réplica exata da grande bancada de testes de Kummersdorf.

Hitler visitou Kummersdorf West em março de 1939, acompanhado por Walther von Brauchitsch , testemunhando o teste de disparo dos motores de foguete de empuxo de 650 e 2200 libras e visualizando componentes do A-3 e A-5. Ele também perguntou quanto tempo levaria para desenvolver o A-4. Hitler estava cético quanto ao potencial do foguete.

Depois de 1938, Kummersdorf foi usado para pesquisa nuclear.

História de veículos de combate blindados

Kummersdorf também foi o local para as análises, estudos e testes de vários tanques aliados capturados pelos alemães e veículos blindados de combate (AFVs). Muitos tanques de todas as frentes de combate, do Norte da África à Frente Oriental, foram testados lá, com tanques americanos sendo vários modelos variantes do tanque M4 Sherman , do M3 Lee , do caça-tanques M10 , entre vários outros, e tanques soviéticos consistindo no T-34 (o esteio das forças blindadas soviéticas) e nos tanques médios T-28 , a série SU de artilharia / canhões autopropelidos (como o SU-85) e o tanque pesado IS-2 , apenas para listar alguns. Também havia tanques britânicos lá, incluindo um tanque Churchill equipado com uma saída de exaustão em forma de Y (uma das primeiras variantes do Churchill) para águas profundas e operações anfíbias que foram usadas no ataque Dieppe , junto com muitos Matilda I e Tanques de infantaria Matilda II (com o primeiro sendo em grande parte apreendido após a evacuação das tropas aliadas em Dunquerque e o último de Dunquerque, bem como no Norte da África). Também havia muitos tanques franceses lá, como o tanque pesado Char B1 . Além disso, um tanque pesado italiano Carro Armato P40 esteve presente em Kummersdorf.

A Wehrmacht também testou novos tanques alemães lá, incluindo o VK 4501 (P) (o concorrente perdedor de casco Porsche para o contrato de produção do Tiger I ), o caça-tanques Hetzer , o tanque médio Panzer V Panther , o tanque pesado Tiger II , possivelmente o VK 4502 (P) e o tanque superpesado Panzerkampfwagen Maus de 188 toneladas .

Albert Speer se refere à estação de teste de tanques em Kummersdorf durante a ofensiva de 1942 contra a União Soviética. A estação mostrou que as esteiras ou motor de um tanque pesado precisam de reparos a cada 400-500 milhas. Este foi um fator limitante na ofensiva, uma vez que as linhas de abastecimento ficaram esticadas e peças sobressalentes transportadas pelos tanques foram consumidas.

No final de 1944, uma unidade foi formada e, em uma reunião na sede do Fuhrer, foi chamada de empresa de tanques "Kummersdorf". Esta unidade consistia em três pelotões de tanques (a maioria ainda móveis), um pelotão de reconhecimento de veículos blindados, um pelotão de infantaria (Grenadier) e um pelotão de tanques, consistindo de um Tiger II , um único caça-tanques Jagdtiger pesado , dois Shermans americanos , o Carro Armato P 40 Heavy Tank e vários Borgward IVs armados com metralhadoras. De acordo com um Telex de 4 de abril de 1945, pelo menos parte de uma empresa de tanques deveria ter sido transferida para o distrito de Dresden. Equipamentos não móveis, incluindo um VK 4501 (P) participaram do combate a sudeste de Kummersdorf, onde eles e trabalhadores, civis e outras pessoas na instalação foram colocados juntos para formar uma unidade improvisada de granadeiros. No final das batalhas, o VK 4501 (P) destruiu um único T-34 e os Granadeiros destruíram vários outros, um canhão antiaéreo de 88 mm (8,8 cm) destruiu outro T-34 em avanço. A unidade inteira falhou em sua missão e se dispersou na floresta próxima.

Outra unidade de tanques foi formada em Kummersdorf e participou do combate em 21 de abril de 1945. Os combates ocorreram ao sul na direção de Baruth , com o objetivo de deter a 1ª Frente Ucraniana , vinda da direção de Golßen . Juntando-se ao Battle Group Käther com 43 veículos, incluindo um Panzer V Panther . Durante os combates perto do assentamento de Baruth, toda a unidade foi destruída pelas forças russas.

O destino dos tanques deixados nas instalações é desconhecido, embora algumas informações sugiram que vários tanques de fabricação americana foram enviados para a Brigada Panzer 150 , sendo usados ​​na Operação Greif . Um tanque pesado T-35 tornou-se membro do Grupo de Combate Ritter, que lutou na área de Zossen , mas foi rapidamente nocauteado em combate. Também se acredita que um Renault Char D2 entrou em combate na área de Zossen. Há também uma foto de tanques do British Cruiser destruídos ao lado de um Panther destruído , que foi tirada nos arredores de Berlim, acredita-se que sejam de Kummersdorf. Em 9 de março de 1945, o comandante do Grupo de Exércitos Vístula assinou a ordem para que todos os tanques ainda em Kummersdorf fossem enviados em partes para as defesas de ocupação em torno de Szczecin . O que aconteceu com esses tanques ainda é desconhecido.

Veja também

Coordenadas : 52,0971 ° N 13,3571 ° E 52 ° 05′50 ″ N 13 ° 21′26 ″ E  /   / 52.0971; 13,3571

Referências

Bibliografia

  • Lutz Warsitz: THE FIRST JET PILOT - A história do piloto de testes alemão Erich Warsitz , Pen and Sword Books Ltd., Inglaterra, 2009, ISBN   978-1-84415-818-8 , [1]

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