SS River Clyde - SS River Clyde
Rio Clyde na Praia V na península de Gallipoli , mostrando portos de desembarque cortados a estibordo.
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| História | |
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 Reino Unido
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| Nome: | River Clyde |
| Homônimo: | Rio Clyde , Escócia |
| Proprietário: |
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| Porto de registro: | Glasgow |
| Construtor: | Russell & Co , Port Glasgow |
| Número do pátio: | 537 |
| Lançado: | 23 de fevereiro de 1905 |
| Concluído: | Março de 1905 |
| Fora de serviço: | 1915 |
| Destino: | Vendido para o Almirantado |
 Reino Unido
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| Nome: | River Clyde |
| Adquirido: | 1915 |
| Fora de serviço: | 1920 |
| Destino: | Vendido |
 Espanha
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| Nome: | SS Angela |
| Proprietário: | A Pardo, Santander |
| Porto de registro: |
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| Adquirido: | 1920 |
| Fora de serviço: | 1928 |
| Destino: | Vendido |
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Espanha
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| Nome: |
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| Proprietário: |
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| Porto de registro: |
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| Adquirido: | 7 de dezembro de 1928 |
| Fora de serviço: | 27 de agosto de 1937 |
| Identificação: |
código de sinal HCPJ (como Maruja y Aurora )    
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| Destino: | Apreendido por nacionalistas espanhóis , atribuído à Marinha Nacional Espanhola |
 Espanha nacionalista
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| Nome: | Maruja y Aurora |
| Adquirido: | 27 de agosto de 1937 |
| Fora de serviço: | 1939 |
| Destino: | Devolvido aos antigos proprietários |
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Espanha
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| Nome: | SS Maruja y Aurora |
| Proprietário: |
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| Porto de registro: |
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| Adquirido: | 1939 |
| Fora de serviço: | 1965 |
| Identificação: |
código de sinal HCPJ (como Maruja y Aurora )
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| Destino: | Vendido para Desguaces y Salvamentos SA. Avil para sucata, demolição começou em 15 de março de 1966 |
| Características gerais | |
| Tipo: | mineiro |
| Tonelagem: | |
| Comprimento: | 344,8 pés (105,1 m) |
| Feixe: | 49,8 pés (15,2 m) |
| Esboço, projeto: | 17,9 pés (5,5 m) |
| Poder instalado: | 374 NHP |
| Propulsão: | Motor a vapor de expansão tripla de 3 cilindros Kincaid & Co .; parafuso único |
SS River Clyde foi um mineiro britânico de 3.913 GRT construído pela Russell & Co de Port Glasgow no Firth of Clyde e concluído em março de 1905. Na Primeira Guerra Mundial, o Almirantado a requisitou para a Marinha Real e em 1915 ela participou do Gallipoli pousos . Depois da guerra, ela foi reparada e vendida a proprietários espanhóis, com quem passou uma longa carreira civil no comércio no Mediterrâneo antes de ser desmantelada em 1966.
Propulsão
O rio Clyde tinha nove fornos corrugados com uma área de grelha combinada de 169 pés quadrados (16 m 2 ) que aqueciam três caldeiras de 180 lb f / in 2 com uma superfície de aquecimento combinada de 6.150 pés quadrados (571 m 2 ) para aumentar o vapor para seu motor de expansão triplo de três cilindros . O motor foi construído pela JG Kincaid & Co. de Greenock e foi avaliado em 374 NHP .
Antes da Primeira Guerra Mundial
Em fevereiro de 1909, o rio Clyde foi rebocado para Moreton Bay pelas cataratas de Orchy . O rio Clyde estava carregando carvão de Newcastle, NSW para Manila . Ela estava voltando para Newcastle, quando ficou sem carvão para o bunker após enfrentar um clima adverso. Ela ficou à deriva por 25 horas, depois de usar a madeira do teto e das anteparas de seu porão para abastecer suas caldeiras em uma tentativa de desviar para Moreton Bay e recuo.
Gallipoli
Em 12 de abril de 1915, o rio Clyde foi comprado pelo Almirantado para ser adaptado a um navio de desembarque para a invasão conjunta dos franceses e britânicos da Península de Gallipoli . Ela manteve seu nome anterior.
As aberturas foram abertas em seu casco de aço como portos de desembarque de onde as tropas emergiriam nas passarelas e então para uma ponte de barcos menores do navio até a praia. Placa de caldeira e sacos de areia foram montados em sua proa, e atrás deles uma bateria de 11 metralhadoras foi instalada. A bateria da metralhadora era operada por homens do Royal Naval Air Service comandados por Josiah Wedgwood . O trabalho começou na pintura do rio Clyde ' casco s de areia amarela como camuflagem , mas este estava incompleto no momento do desembarque.
Em 11 de abril de 1915, o rio Clyde estava no porto natural de Moudros, na ilha Egeu de Lemnos , onde navios franceses e britânicos estavam se reunindo na preparação final para o desembarque. O navio de tropas HMT Aragon alcançou Moudros vindo do Porto de Alexandria, no Egito, e transferiu o 4º Batalhão, o Regimento de Worcestershire e o 2º Batalhão, o Regimento de Hampshire para o Rio Clyde . Ambos os batalhões eram unidades da 88ª Brigada , que fazia parte da 29ª Divisão .
Em 25 de abril de 1915, o rio Clyde partiu para participar do desembarque no cabo Helles . Ela era comandada pelo comandante Edward Unwin , ex- integrante da canhoneira torpedeiro da classe Dryad HMS Hussar . Ela estava carregando 2.000 soldados; principalmente de unidades da 86ª Brigada da 29ª Divisão: o 1º Batalhão dos Fuzileiros Reais Munster e homens do 1º Batalhão, os Fuzileiros Reais de Dublin .
Unwin encalhou o rio Clyde na praia V, abaixo do castelo Sedd el Bahr , na ponta da península de Gallipoli. O plano falhou e o rio Clyde , encalhado sob as armas dos defensores turcos, tornou-se uma armadilha mortal. Três tentativas de pousar feitas por empresas de Munsters, Royal Dublins e Hampshires terminaram em um fracasso caro. Outras tentativas de pouso foram abandonadas e os soldados sobreviventes esperaram até o anoitecer antes de tentar novamente.
Membros do Rio Clyde ' tripulação s mantida a ponte do navio para a praia e recuperou os feridos. Por sua bravura, seis deles foram condecorados com Victoria Crosses : Comandante Unwin (51 anos), Os aspirantes a marinheiro George Drewry (20) e Wilfred Malleson (18), o marinheiro capaz William Williams (34) e o marinheiro George Samson (26), além de Sub- Tenente Arthur Tisdall (24) da Royal Naval Division (RND). Williams foi morto no patamar e condecorado postumamente. Sansão foi gravemente ferido no dia seguinte, mas sobreviveu. Em seu retorno à Escócia, ele recebeu uma pena branca enquanto usava roupas civis. Tisdall foi morto em 6 de maio quando o 6º (Hood) Batalhão RND avançou ao longo de Kanlı Dere na Segunda Batalha de Krithia . Drewry, Samson e Williams vieram com Unwin do HMS Hussar . Malleson, que morreu em 1975, serviu no navio de guerra da classe Duncan HMS Cornwallis .
Soldados da 2ª Brigada de Infantaria australiana desembarcando na Praia V em 6 de maio de 1915, para a Segunda Batalha de Krithia . O rio Clyde está encalhado e servindo de cais. O remendo de cor clara em sua proa de estibordo é parte de sua camuflagem amarela inacabada.
The Base Camp, Cape Helles, Under Shell Fire, agosto de 1915- o SS River Clyde é visto encalhado.
Depois que a praia-cabeceira de Helles foi estabelecida, a Praia V tornou-se a base do contingente francês e o rio Clyde permaneceu encalhado como cais e quebra-mar. Seus condensadores forneceram água potável e seus porões se tornaram uma estação de preparação de campo . Ela permaneceu um alvo constante para artilheiros turcos em terra.
Retornar ao serviço civil
Em 1919, o rio Clyde foi reflutuado pela Ocean Salvage Co. e levado para Malta. O governo britânico recusou uma proposta de compra dela para retornar ao Reino Unido para atracar no rio Tamisa como um monumento aos desembarques por causa do custo. Consequentemente, ela foi reparada em Malta e vendida em fevereiro de 1920 a proprietários civis espanhóis. Ela operou como veleiro vagabundo no Mediterrâneo, primeiro como Ângela e depois como Maruja y Aurora . Maruja e Aurora eram os nomes do filho mais velho de cada um dos dois sócios da empresa, Gumersindo Junquera Blanco e Vicente Figaredo Herrero.
Ela foi apreendida pelas forças nacionalistas espanholas em Santander em agosto de 1937 e usada pela marinha nacionalista, durante a qual capturou o navio a vapor Margarita . Ela fez viagens entre Santander e Ferrol e transportou tropas entre Gijon e Bilbao. Retornada a seus antigos proprietários 18 meses depois, ela retomou sua função comercial anterior e resgatou três aviadores britânicos durante a Segunda Guerra Mundial.
Em 1965, houve uma tentativa de comprar e preservar o rio Clyde, mas o governo britânico não quis comprá-lo e, em 1966, ela foi vendida por £ 42.000 como sucata e quebrada em Avilés , Espanha.
Referências
links externos
Mídia relacionada a River Clyde (navio, 1905) no Wikimedia Commons