SS Cambridge (1916) - SS Cambridge (1916)
| História | |
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| Nome: |
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| Homônimo: | |
| Proprietário: | Federal Steam Navigation Co |
| Operador: | Federal Steam Navigation Co |
| Porto de registro: |
1919: Londres
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| Rota: | Grã-Bretanha - Austrália / Nova Zelândia |
| Construtor: | Joh. C. Tecklenborg , Geestemünde |
| Número do pátio: | 271 |
| Lançado: | 9 de dezembro de 1916 |
| Concluído: | 1919 |
| Em serviço: | 27 de novembro de 1919 |
| Identificação: |
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| Destino: | afundado pelo meu , 7 de novembro de 1940 |
| Características gerais | |
| Tonelagem: | |
| Deslocamento: | 7.933 toneladas |
| Comprimento: | 524,5 pés (159,9 m) |
| Feixe: | 65,7 pés (20,0 m) |
| Rascunho: | 29 pés 11 pol. (9,12 m) |
| Profundidade: | 37,3 pés (11,4 m) |
| Poder instalado: | 1.106 NHP , 3.475 ihp |
| Propulsão: |
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| Velocidade: | 14 nós (26 km / h) |
| Capacidade: | 418.747 pés cúbicos (11.858 m 3 ) de carga refrigerada |
| Complemento: | 56 |
| Sensores e sistemas de processamento: |
localização sem fio de direção |
SS Cambridge era um navio de carga a vapor refrigerado construído na Alemanha para a Hamburg America Line . Ela foi lançada em 1916 como Vogtland , mas após o Tratado de Versalhes de 1919 , o Reino Unido a recebeu como reparação de guerra e a vendeu para a Federal Steam Navigation Company , que a renomeou como Cambridge . Ela operou entre a Grã-Bretanha e a Australásia até 1940, quando uma mina alemã a afundou na costa da Austrália.
Prédio
Joh. C. Tecklenborg construiu Vogtland em Geestemünde como estaleiro número 271. Ela foi lançada em 9 de dezembro de 1916, mas a guerra atrasou sua conclusão. Seus testes de mar foram em 27 de novembro de 1919.
Seu comprimento registrado foi de 524,5 pés (159,9 m), seu feixe foi de 65,7 pés (20,0 m) e sua profundidade foi de 37,3 pés (11,4 m). Quando construída, suas tonelagens eram de 11.066 TAB , 6.885 NRT e 15.545 DWT . Seus porões tinham 11,858 m 3 (418,747 pés cúbicos ) de espaço de carga refrigerado.
Vogtland tinha dois parafusos , cada um acionado por um motor de expansão triplo . Entre eles, seus motores duplos foram avaliados em 1.106 NHP ou 3.475 ihp , dando-lhe uma velocidade de 14 nós (26 km / h). O navio tinha um funil e quatro mastros.
Vogtland foi construída para a Hamburg America Line, mas quando foi concluída, o governo do Reino Unido a apreendeu de acordo com o Artigo 231 do Tratado de Versalhes . Ela recebeu o número oficial do Reino Unido 144589 e as letras de código KFNP.
Frota Federal Steam
A Federal Steam perdeu três navios de carga para a ação inimiga na Primeira Guerra Mundial. O Vogtland foi um dos cinco novos navios alemães que o governo do Reino Unido forneceu à Federal Steam como reparação. A Federal Steam batizou seus navios em homenagem a condados ou cidades inglesas. Ele rebatizou o navio de Cambridge .
A Federal Steam operava um serviço de transporte marítimo de carga entre a Nova Zelândia, Austrália e Reino Unido, trazendo produtos refrigerados para o Reino Unido e carga geral para a Austrália e Nova Zelândia. Em 1930 , as tonelagens de Cambridge foram ligeiramente revisadas para 10.846 GRT e 6.678 NRT , e seu equipamento de navegação incluía localização sem fio de direção .
Em 1934, o indicativo GDFR substituiu suas letras de código. Em 1940, suas tonelagens foram revisadas para 10.855 TAB e 6.687 NRT .
Serviço da segunda guerra mundial
Na Segunda Guerra Mundial, Cambridge continuou seu comércio regular entre a Nova Zelândia, Austrália e Reino Unido. Ela navegou quase sempre sem escolta, com proteção de comboio apenas no Atlântico Norte. Ela usou a rota do Cabo da Boa Esperança, via África do Sul, e a rota transpacífico , via Canal do Panamá .
Perda
Em agosto e setembro de 1940, Cambridge estava em South Wales . Ela ligou para Cardiff , Newport e Swansea . Em 9 de setembro de 1940, ela deixou Milford Haven com o Convoy OB 211. Ela visitou a Cidade do Cabo em 9–10 de outubro, Adelaide em 2–3 de novembro e Melbourne em 5–7 de novembro. Ela deixou Melbourne com destino a Sydney e Brisbane .
Às 23h do dia 7 de novembro de 1940, Cambridge estava a cerca de 2 1 ⁄ 2 milhas náuticas (4,6 km) a sudeste do promontório de Wilsons quando atingiu uma das minas que o cruzador auxiliar alemão Passat colocou no Estreito de Bass . A mina atingiu a parte posterior do navio, inundando sua sala de máquinas.
A inundação desativou os geradores de eletricidade da nave e, portanto, seu principal transmissor sem fio. Sua operadora sem fio usou seu conjunto sem fio de emergência para transmitir um sinal de socorro. Não houve resposta. Cambridge ' s mestre , capitão Paddy Angell, ordenou sua tripulação a abandonar o navio.
Três de Cambridge ' foram lançados botes salva-vidas s. Seu carpinteiro, J Kinnear, voltou para sua cabine para recuperar o dinheiro. Ele não conseguiu escapar e os esforços de seus companheiros de tripulação para resgatá-lo foram malsucedidos. Kinnear foi a única fatalidade. Cambridge afundou, primeiro com a popa, em 45 minutos.
O caça- minas auxiliar HMAS Orara resgatou os ocupantes dos três botes salva-vidas e os levou para Port Welshpool .
Cambridge foi um dos primeiros navios a ser afundado pela ação do inimigo em águas australianas na Segunda Guerra Mundial. No dia seguinte, outro dos Passat ' minas s afundou Cidade de Rayville off Cape Otway .
Naufrágio
Os destroços de Cambridge foram encontrados em 1988. Ele é protegido pela Lei de Naufrágios Históricos da Comunidade da Austrália de 1976 .
Veja também
Referências
Bibliografia
- Gill, G. Hermon (1957). Royal Australian Navy 1939–1942 . Austrália na Guerra de 1939–1945. Série 2 - Marinha . Canberra: Australian War Memorial . p. 270
- Waters, Sydney D (1939). Navio Clipper para Motor Liner; a história da New Zealand Shipping Company 1873–1939 . Londres: The New Zealand Shipping Company Ltd.
Coordenadas : 39 ° 9′32 ″ S 146 ° 29′25 ″ E / 39,15889 ° S 146,49028 ° E