Estação ferroviária de Raynes Park - Raynes Park railway station
Raynes Park 
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  Raynes Park Localização do Raynes Park na Grande Londres
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| Localização | Raynes Park |
| Autoridade local | London Borough of Merton |
| Gerenciado por | South Western Railway |
| Código da estação | RAIO |
| Categoria DfT | C2 |
| Número de plataformas | 4 (voltado para 4 trilhas) |
| Zona tarifária | 4 |
| Entrada e saída anual da National Rail | |
| 2015–16 |
 4,433 milhões |
| 2016–17 |
4,432 milhões |
| - intercâmbio | 0,175 milhões |
| 2017–18 |
4.153 milhões |
| - intercâmbio |
0,146 milhões |
| 2018–19 |
 4,236 milhões |
| - intercâmbio |
0,157 milhão |
| 2019-20 |
4,002 milhões |
| - intercâmbio |
0,139 milhões |
| Datas importantes | |
| 30 de outubro de 1871 | Aberto |
| Outra informação | |
| links externos | |
| WGS84 | 51 ° 24′34 ″ N 0 ° 13′48 ″ W / 51,4094 ° N 0,2299 ° W Coordenadas: 51 ° 24′34 ″ N 0 ° 13′48 ″ W / 51,4094 ° N 0,2299 ° W |
 Portal de transporte de Londres
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A estação ferroviária de Raynes Park serve o distrito de Raynes Park no bairro londrino de Merton . Fica a 8 milhas e 51 cadeias (13,9 km) a sudoeste de London Waterloo e está situado entre Wimbledon e New Malden na South West Main Line . A próxima estação no ramal do Vale Mole é Motspur Park .
A estação é servida e operada pela South Western Railway e está localizada na Travelcard Zone 4 . Possui 4 plataformas e 2 delas são acessíveis com rampas a partir da entrada da estação (sendo as plataformas para London Waterloo)
História
A estação ferroviária em Raynes Park foi inaugurada em 30 de outubro de 1871 na linha London & South Western Railway (L & SWR) que ia de seu terminal em London Waterloo a Woking e além. A linha segue de leste a nordeste na direção de Londres e tem duas linhas diretas (para serviços expressos) no meio e plataformas para o exterior.
Raynes Park é a estação de junção onde a linha para Motspur Park (e para Chessington South, Dorking ou Guildford) se ramifica da South West Main Line para resorts costeiros e cidades portuárias.
A trilha para Epsom era para competir com as linhas de Mole Valley de Londres, Brighton e South Coast Railway (LBSCR) para Epsom, mas depois usar poderes estatutários de execução sobre essa linha de Ashtead a Leatherhead. De onde a segunda linha de Guildford da London and South Western Railway (LSWR) se dirigia via Effingham Junction para Guildford, sudoeste seguindo sua linha construída a partir do norte. De Epsom, o LBSCR estabeleceu a linha sul via Dorking (então chamada Dorking North) para Horsham.
Uma característica distinta da estação é a longa passarela sobre os quatro trilhos da linha principal, que é inclinada devido ao deslocamento das plataformas. Isso se destaca porque a linha principal está em um aterro bastante alto (permitindo que as estradas locais e a linha Epsom passem por baixo). O acesso dos passageiros à estação é feito através do metrô no nível da rua em ambos os lados da linha principal.
Havia originalmente uma caixa de sinalização mecânica LSWR no extremo sul, em frente às plataformas 1 e 2, mas ela foi demolida e substituída por modernos equipamentos de sinalização automatizados há muitos anos.
O pátio de mercadorias do Raynes Park estava dentro e além do entalhe entre as plataformas 3 e 4 e era acessado a partir das linhas Epsom. Não atingiu o ponto do V. O pátio de mercadorias não está mais em uso e agora é ocupado por firmas manufatureiras locais.
Acidentes e incidentes
- Em 25 de maio de 1933, um trem de passageiros descarrilou se aproximando da estação, parando em uma linha adjacente. Outro trem de passageiros colidiu com ele. Cinco pessoas morreram e 35 ficaram feridas. A causa do acidente foi a não implementação de restrição de velocidade em um trecho da via em manutenção.
- Em 28 de novembro de 1967, um trem de jornal descarrilou ao entrar na estação. Uma das vans atingiu os pilares de suporte da passarela, danificando-a gravemente. A linha ficou bloqueada por dois dias. A causa do acidente foi que o guarda do trem não informou ao maquinista que havia vagões no trem restritos a 45 milhas por hora (72 km / h). O trem foi reservado para operar a até 75 milhas por hora (121 km / h) e estava fazendo cerca de 60 milhas por hora (97 km / h) quando descarrilou.
Plataformas e infraestrutura
A estação tem quatro plataformas em duas ilhas, 1 e 2 nas linhas ascendentes e 3 e 4 nas linhas descendentes.
- A plataforma 1 é uma plataforma para o leste para serviços para London Waterloo que se originaram de Guildford, Dorking (ambos via Epsom) ou Chessington South.
- A plataforma 2 é uma plataforma para o leste para serviços para London Waterloo que se originaram de Waterloo (via Strawberry Hill no loop de Kingston), Hampton Court ou Shepperton.
- A plataforma 3 é uma plataforma na direção oeste para trens para Waterloo (via Strawberry Hill no loop Kingston), Hampton Court ou Shepperton.
- A plataforma 4 é uma plataforma na direção sudoeste para trens para Guildford, Dorking (ambos via Worcester Park e Epsom) ou Chessington South.
Não há plataformas para as duas vias rápidas centrais na linha principal, pois nenhum dos serviços que usam essas vias para em Raynes Park.
A linha Epsom para Londres, chegando do sudoeste, passa sob os quatro trilhos da linha principal a oeste da estação e, em seguida, faz uma curva para cima e para a direita para a plataforma 1. Além das plataformas, ela faz um entroncamento à direita para a linha lenta ascendente para Waterloo. Em frente à plataforma 2, a linha Epsom descendente se ramifica da linha principal lenta descendente para chegar à plataforma 4, no lado esquerdo de um V formado com a plataforma 3. A linha então desce para o sul para paralelizar a linha Epsom ascendente após a estação. A desaceleração continua em frente no lado direito do V para a plataforma 3.
Serviços
South Western Railway opera serviços para o norte para London Waterloo e serviços para o sul para Dorking , Richmond , Guildford , Hampton Court , Epsom , Shepperton e Chessington South .
| Estação precedente |
 National Rail
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Estação seguinte | ||
|---|---|---|---|---|
| Wimbledon |
South Western Railway South West Main Line |
New Malden | ||
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Linha do Vale Mole da Ferrovia South Western |
Motspur Park | |||
| Desenvolvimento futuro | ||||
| Estação precedente |
  Crossrail
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Estação seguinte | ||
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em direção a Hampton Court ou Shepperton
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Crossrail Crossrail 2 |
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em direção a Chessington South ou Epsom
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Crossrail Crossrail 2 |
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Conexões
As rotas 57 , 131 , 152 , 163 , 200 e K5 dos ônibus de Londres e a rota noturna N87 atendem a estação.
Remodelação
A estação ferroviária de Raynes Park foi reformada entre março de 2009 e julho de 2009. O programa de reforma envolveu a construção de uma nova entrada, bilheteria e portão, e a conversão da bilheteria anterior em uma nova unidade de varejo. Portões de bilhetes automáticos foram instalados em todas as saídas da estação, o que permitiu que a estação aceitasse o sistema de bilhetagem eletrônica Oyster "Pay as you go" a partir de janeiro de 2010. Salas de espera, banheiros e áreas de plataforma também foram reformados para melhorar a segurança dos passageiros e conforto.