Estação ferroviária de Dorking - Dorking railway station
Localização |
Dorking , Distrito de Mole Valley, Inglaterra |
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Referência de grade | TQ170504 |
Gerenciado por | Sulista |
Plataformas | 3 |
Outra informação | |
Código da estação | DKG |
Classificação | DfT categoria C1 |
Datas importantes | |
11 de março de 1867 1 de maio de 1867 27 de julho de 1887 1 de março de 1888 2 de fevereiro de 1901 9 de julho de 1923 12 de julho de 1925 3 de março de 1929 15 de maio de 1938 3 de julho de 1938 de janeiro de 1964 7 de novembro de 1966 6 de maio de 1968 23 de agosto de 1982 |
Aberto (trens para Leatherhead) Aberto (trens para Horsham) Colapso do túnel Betchworth Túnel Betchworth reaberto O trem funerário da Rainha Victoria passa por Dorking Renomeado "Dorking North" Primeiros trens elétricos para Waterloo Primeiros trens elétricos para London Bridge Nova caixa de sinalização abre trens elétricos para Victoria, Serviços finais de vapor de Horsham e Portsmouth retirados Pátio de mercadorias fechado Renomeado "Dorking" Novo edifício da estação inaugurado |
Passageiros | |
2015/16 | 1.221 milhões |
Intercâmbio | 0,137 milhões |
2016/17 | 1.161 milhões |
Intercâmbio | 0,125 milhões |
2017/18 | 1.288 milhões |
Intercâmbio | 0,106 milhões |
2018/19 | 1.285 milhões |
Intercâmbio | 0,108 milhões |
20/2019 | 1,184 milhão |
Notas | |
Estatísticas de passageiros do Office of Rail and Road
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Dorking railway station é uma estação ferroviária em Dorking , Surrey , Inglaterra . Localizado na linha do Vale Mole , fica a 22 milhas 8 cadeias (35,6 km) abaixo da linha de London Waterloo (via Wimbledon ). A estação é uma das três que atendem a cidade de Dorking, ao lado das estações Dorking Deepdene e Dorking West (ambas na Linha North Downs ). As estações Dorking e Dorking Deepdene estão a uma curta distância uma da outra e é permitido o intercâmbio entre elas por meio de um bilhete.
A estação é administrada pela Southern , que é uma das duas empresas que atendem a estação ao lado da South Western Railway . Tem três plataformas, numeradas de 1 a 3 da esquerda para a direita quando olha para Londres; cada plataforma é longa o suficiente para acomodar 10 carruagens. As plataformas são conectadas por metrô e passarela, com elevador disponível para todas as plataformas.
História
Construção
A lacuna Mole entre Dorking e Leatherhead é uma das poucas brechas naturais em North Downs e seu potencial como um corredor ferroviário foi percebido já em 1830, quando uma linha ligando Londres a Brighton foi proposta. Em 1845-6, a Direct London and Portsmouth Railway foi autorizada pelo parlamento a correr para o sul de Epsom a Dorking e a Godalming , Havant e Portsmouth . O esquema não conseguiu atrair investimento suficiente e foi abandonado em favor da rota Woking , Guildford e Havant de Londres Waterloo .
A primeira linha ferroviária a ligar Dorking a Londres foi a Reading, Guildford and Reigate Railway, promovida independentemente , proposta em 1845-6, autorizada pelos Atos do Parlamento em 1846 e 1847. Esta se tornou a linha que conhecemos hoje como North Downs Line .
Em 1859, o LBSCR e o LSWR construíram uma linha conjunta para Leatherhead de Epsom, onde seus trilhos se separaram (o primeiro indo para London Bridge , o último para London Waterloo . Uma Horsham, Dorking and Leatherhead Railway independente foi criada e promovida por locais interessados partidos (principalmente de Horsham ) para ligar as três cidades. A ferrovia foi aprovada pelo Ato do Parlamento em julho de 1862, mas apenas a partir de um entroncamento com a Linha North Downs , 100 jardas (91 m) a leste de Dorking Deepdene , ao Linha de Arun Valley em Horsham.
Um ano depois, em julho de 1863, o LBSCR obteve autoridade para construir a linha de sua estação em Leatherhead para fazer uma conexão com a linha de Horsham. A linha para Leatherhead foi aberta em 11 de março de 1867; entretanto, a conexão com a linha de Horsham não foi feita até 1º de maio de 1867. Inicialmente, os serviços iam de London Bridge a Brighton via Sutton e Steyning , quatro vezes por dia em cada direção.
Eletrificação
A Southern Railway , formada em 1923, iniciou um extenso programa de eletrificação de suas linhas suburbanas. A linha de Waterloo para Dorking foi eletrificada usando o terceiro sistema ferroviário de 660 V em 1925 e serviços regulares semi-rápidos de meia hora foram introduzidos em 12 de julho de 1925 para operar sete dias por semana. A viagem de 22,5 milhas (36,2 km) para Waterloo levava originalmente 45 minutos, embora tenha sido consideravelmente prolongada quando os trens começaram a parar em todas as estações logo depois. Serviços elétricos adicionais de hora em hora para London Bridge via Mitcham Junction e Tulse Hill começaram em 3 de março de 1929; a viagem de 25 mi (40 km) levou 53 minutos.
A eletrificação de meados de Sussex em 1938 resultou nos serviços expressos a vapor de Portsmouth e Bognor Regis sendo substituídos por serviços elétricos que eram encaminhados através de Dorking, parando apenas em Sutton e Londres Victoria. Isso deu aos passageiros de Dorking a conexão mais rápida de todos os tempos para Victoria (34 minutos durante os horários de pico). Na mudança de horário de maio de 1978, os serviços expressos de Mid-Sussex foram roteados pelo Aeroporto de Gatwick e a prestação de serviço fora de pico para Dorking foi reduzida para dois serviços semi-rápidos de Victoria por hora, com serviços para Horsham operando a cada duas horas. Agora, o tempo médio de viagem para o terminal de Londres leva um passageiro de 55 minutos.
A rota para Horsham foi negligenciada por alguns anos durante a década de 1980, com serviços de transporte entre Dorking e Horsham operando a cada duas horas fora dos horários de pico. Em contraste, o padrão de serviço agora fornecido é um trem por hora de Londres a Horsham (código principal 84). A prestação de serviço fora do horário de pico de dois trens de London Bridge para Horsham via Sutton e Dorking existiu por vários anos a partir de cerca de 1985, mas cessou em 2000. Os antigos trens Horsham – Waterloo via Dorking (headcode 15) haviam cessado já em 1980 .
Caixa de sinal
O esquema de resignalling de 1938 introduziu sinais de cor de três aspectos para substituir os sinais de semáforo originais. Uma nova caixa de sinalização foi construída e inaugurada em 15 de maio de 1938. É uma das muitas construídas no estilo Odeon pela Southern Railway durante a década de 1930. O quadro original era um Westinghouse tipo A2 com 44 alavancas. A caixa controla a linha de Box Hill & Westhumble até o sul da estação Dorking. Ele controla um dos últimos exemplos de um Sinal "Manequim" da Ferrovia do Sul, que controla a saída do desvio do vagão.
Serviços
O padrão típico de serviço fora do horário de pico de segunda a sábado da estação Dorking consiste em:
- 2 tph (trens por hora) em direção ao norte para Londres Waterloo via Wimbledon , chamando em todas as estações intermediárias;
- 2 tph em direção ao norte para London Victoria via Sutton , chamando em todas as estações até Carshalton (exceto Box Hill & Westhumble , que é servido de hora em hora), depois rápido para Clapham Junction e London Victoria ;
- 1 tph em direção ao sul para Horsham , chamando em todas as estações.
Os serviços para London Waterloo são operados pela South Western Railway , enquanto os para Londres Victoria e Horsham são operados pela Southern .
Os serviços adicionais são fornecidos durante os horários de pico nos dias de semana. Aos domingos, a frequência dos serviços para Londres Waterloo é reduzida para hora e não há serviço para Horsham.
Estação precedente | National Rail | Estação seguinte | ||
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Leatherhead ou Box Hill & Westhumble |
Linha Meridional do Vale Mole |
Holmwood ou Terminus |
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Box Hill e Westhumble |
Linha South Western Railway Mole Valley |
Terminus |
Ao contrário de outras cidades no cinturão de passageiros de Londres, Dorking não recebe nenhum serviço expresso, o que dá sobrecapacidade para o terminal suburbano devido aos tempos de viagem mais longos e superlotação na fase de viagens do centro da cidade.
Propostas futuras
Em novembro de 2018, o Dorking Town Forum apresentou uma proposta à Network Rail para uma atualização de £ 21 milhões da área da estação de Dorking. Enquanto a maioria da proposta se concentra em melhorias na estação Dorking Deepdene próxima , o plano também prevê a construção de uma nova ligação direta de 100 metros (330 pés) de comprimento entre Dorking e Dorking Deepdene, o que permitiria uma troca mais fácil entre as duas estações.
Referências
links externos
- Horários de trem e informações sobre a estação ferroviária de Dorking da National Rail
Coordenadas : 51,241 ° N 0,324 ° W 51 ° 14′28 ″ N 0 ° 19′26 ″ W /