Ônibus de Londres - London Buses

Ônibus de Londres
Buses roundel.svg
Pai Transporte para Londres
Fundado 11 de novembro de 1999 ( 11/11/1999 )
Quartel general Londres
Área de serviço Grande Londres
Berkshire
Buckinghamshire
Essex
Hertfordshire
Kent
Surrey
Tipo de serviço Rede de transporte de ônibus
Rotas cerca de 700
Pára 19.000
Frota 9.068 (março de 2021)
Número de passageiros diário 2,09 bilhões (2019/20)
Tipo de combustível Diesel , Híbrido , Elétrico e Hidrogênio
Operador Veja abaixo
Local na rede Internet www.tfl.gov.uk

London Buses é a subsidiária da Transport for London (TfL) que gerencia a maioria dos serviços de ônibus em Londres , Inglaterra . Foi formada após a Greater London Authority Act 1999, que transferiu o controle dos serviços de ônibus do London Regional Transport (LRT) para a TfL, controlada pelo prefeito de Londres .

Visão geral

Metroline New Routemaster em Park Lane em setembro de 2015

Transporte para as principais áreas de responsabilidade direta de Londres através dos ônibus de Londres são as seguintes:

  • planejando novas rotas de ônibus
  • revisando rotas de ônibus existentes
  • especificando níveis de serviço
  • monitorando a qualidade do serviço
  • gestão de estações de ônibus e pontos de ônibus
  • assistência na configuração 'no terreno' de desvios, assistência ao motorista de ônibus em situações além dos requisitos de trabalho, por exemplo , acidentes rodoviários
  • fornecimento de informações aos passageiros na forma de horários e mapas em pontos de ônibus e online, e um serviço online de planejamento de rotas
  • produção de mapas de folhetos, disponíveis em Centros de Informação de Viagem, bibliotecas, etc., e como download online.
  • operando o centro de comando e controle 24 horas da NMCC London Buses com base em Southwark

Operações de ônibus

Todas as operações de ônibus são realizadas por meio de um sistema de licitação em que os operadores licitam as rotas em troca de um preço definido por rota operada. Até abril de 2022, os contratos eram normalmente de cinco anos, com extensões de dois anos disponíveis se os critérios de desempenho fossem atendidos. A partir de abril de 2022, os contratos terão duração de sete anos, com extensão opcional de dois anos baseada no desempenho.

As rotas são estabelecidas, controladas e oferecidas pela Transport for London (TfL) e fornecem assistência diária via CentreComm, que coordena uma rede de grande escala de controladores de tráfego de rede para ajudar com quaisquer problemas de tráfego que possam ocorrer. Os operadores fornecem pessoal para conduzir os ônibus, fornecem os ônibus para operar e também aderem às diretrizes do TfL. Os operadores são então pagos por quilômetro percorrido por cada ônibus, e o preço é anunciado em novas licitações.

Publicações

London Buses publica uma variedade de mapas de ônibus. Alguns são mapas de ruas tradicionais de Londres marcados com números de ônibus. Em 2002, o TfL apresentou os primeiros mapas de aranha . Em vez de tentar cobrir a cidade inteira, esses mapas são centralizados em uma determinada localidade ou estação de ônibus e transmitem as informações da rota no estilo esquemático do influente mapa do metrô de Harry Beck , capitalizando o estilo icônico de design de informação do TfL . A forma aracnóide das rotas de ônibus saindo de um centro deu a eles o apelido de mapas de aranha, embora o TfL se refira a eles em seu site como mapas de rotas. Os mapas são exibidos na maioria dos principais pontos de ônibus e podem ser baixados em formato PDF via Internet no site da TfL.

Status legal

A identidade legal da London Buses é a London Bus Services Limited (LBSL), uma subsidiária integral da Transport for London . East Thames Buses era o nome comercial de outra subsidiária integral da TfL chamada, de maneira um tanto confusa, London Buses Limited (LBL).

A LBL foi formada em 1º de abril de 1985 como parte da privatização dos serviços de ônibus de Londres e atuou como uma subsidiária da organização precursora da TfL, London Regional Transport (LRT), com doze unidades operacionais de ônibus (desde o final de 1988) e outros ativos . As unidades operacionais foram vendidas em 1994/95 e os seus compradores constituem a maioria das empresas adjudicatárias dos concursos de exploração de autocarros dos actuais London Buses (LBSL).

Após 1994/95, a empresa LBL permaneceu inativa, passando de LRT para TfL. Foi ressuscitado quando East Thames Buses foi formado, separado por uma parede chinesa do LBSL, e atuou como um operador de ônibus de Londres por procuração.

Alcance

A rede de ônibus local em Londres é uma das maiores e mais completas do mundo. Em março de 2021, 9.068 ônibus operavam em mais de 700 rotas diferentes . Em 2019/20, 2,09 bilhões de viagens de passageiros foram feitas.

Tarifas e concessões

Os ônibus da rede London Buses aceitam Travelcards , produtos de cartão Oyster (incluindo passes de ônibus e Oyster pré-pago ) e cartões de débito e crédito sem contato . As tarifas em dinheiro não estão disponíveis desde 6 de julho de 2014, mas os passes Day Bus (emitidos como um cartão Oyster de uso único ou em papel nas máquinas de bilhetes da estação) foram reintroduzidos em 2 de janeiro de 2015. As tarifas de uma viagem costumavam ser cobradas em em relação à duração da viagem (etapas de tarifa), mas agora são cobradas como tarifas simples para qualquer comprimento de viagem. A partir de 2000, a tarifa plana era mais elevada para as viagens na Zona 1 do que nas zonas externas, embora a partir de 2004 essa diferença tenha sido eliminada, a mudança coincidindo com a introdução das tarifas planas do cartão Oyster. Em 2021, a tarifa única era de £ 1,55.

Com o Oyster pay as you go, os usuários pagam um valor definido para viagens únicas, embora haja um "limite diário", que limita o valor máximo de dinheiro que será deduzido do saldo, independentemente de quantos ônibus forem tomados naquele dia (das 04.30 às 04.29 do dia seguinte). Alternativamente, passes semanais e mensais também podem ser comprados e carregados em um cartão Oyster.

Os passageiros que usam cartões de pagamento sem contato são cobrados com as mesmas tarifas do Oyster, de acordo com o uso. Ao contrário dos cartões Oyster, os cartões sem contato também têm um limite de tarifa de 7 dias, embora atualmente só funcionem de segunda a domingo.

Os menores de 11 anos podem viajar gratuitamente nos ônibus e bondes de Londres a qualquer momento desacompanhados de um adulto; eles não precisam de um cartão Oyster ou de um ingresso. Crianças de 11 a 15 anos viajam gratuitamente em ônibus com um cartão de fotos Oyster de 11 a 15 anos; sem um cartão Oyster ou Travelcard, eles têm que pagar a tarifa integral de adulto. Os visitantes podem ter um desconto especial adicionado a um cartão Oyster comum nos centros de informações de viagens da TfL. Também há concessões para residentes de Londres com idade entre 16 e 18 anos.

O esquema Freedom Pass permite que os residentes da Grande Londres acima da idade de aposentadoria do estado, e aqueles com deficiência, viajem gratuitamente a qualquer momento nos ônibus e nos serviços ferroviários da TfL. Pessoas que possuem passes de ônibus concessionários emitidos pelas autoridades locais inglesas viajam gratuitamente nos serviços de ônibus da TfL a qualquer momento.

Operadores

Os serviços de ônibus em Londres são operados por (em ordem de tamanho da frota):

Cada empresa tem seu próprio código de operação e cada garagem de ônibus em Londres tem seu próprio código de garagem.

Veículos

As várias operadoras de ônibus que prestam serviços sob contrato para a London Buses operam uma ampla variedade de veículos, sendo a única característica comum imediatamente óbvia o uso de uma pintura em grande parte vermelha. No entanto, a London Buses, de fato, mantém um controle rígido sobre a idade e as especificações dos veículos. Exemplos particulares disso incluem o uso de portas de saída separadas, cada vez mais incomum em ônibus no Reino Unido fora de Londres, e, em dois andares, o uso de uma escada reta, onde a maioria das outras operadoras do Reino Unido especifica uma escada curva mais compacta. Além disso, London Buses também especifica que os veículos que operam em Londres usam persianas de destino tradicionais impressas, enquanto na maioria das outras partes do país, matrizes eletrônicas ou telas de LED são a norma em novos ônibus.

iBus

Todos os ônibus de Londres usam o sistema iBus de Londres , um sistema de localização automática de veículos que fornece aos passageiros anúncios audiovisuais e é capaz de acionar a prioridade nos cruzamentos de tráfego. O sistema foi testado em 2006 e foi estendido a todas as rotas de ônibus até 2009.

Referências

links externos

Mídia relacionada aos ônibus de Londres no Wikimedia Commons